Первые создали инициативную группу по контролю за состоянием дорог. Мэр Михаил Астахов инициативу общественников поддержал.
Провел не одно совещание на эту тему, со специалистами, руководителем управления городского хозяйства, депутатской группой, не единожды был в Минтрансе, у премьера областного правительства. Доказал, что невозможно на 77, 9 млн. рублей весь год качественно содержать и ремонтировать то, что полностью изношено, зная, что полноценное содержание дорожной сети и тротуаров на самом деле, по расчетам профессионалов, стоит 480 миллионов рублей.
Приоритеты расставлены. Шесть самых проблемных участков дорог, требуют безотлагательного принятия мер, давно готовы сметы на их ремонт. Цена вопроса — 68,9 млн. рублей.
За эту неделю всё, что дорожники латали осенью, вылетело напрочь. Основание изношено дальше некуда. Практически везде, но особенно спуск по улице Калинина (от 4-ой Пятилетки до Алюминиевой), улица Кадочникова (от остановки 4 километр до кольца на улице Ленина), перекресток улиц Ленина — Кунавина, перекресток Кунавина — проспект Победы и дальше по проспекту в сторону Добролюбова, подъем по Карла Маркса (от Ленина до проспекта Победы), проезд по улице Ленина — от проспекта до поворота на улицу Рябова.
Плюсом к сметам есть аналитика отдела ГИБДД. Есть официальное обращение главы к депутату Законодательного собрания по Каменск -Уральскому округу, вице — спикеру Виктору Якимову.
То, что дороги в Каменске, с его 47 тысячами частных автомобилей,— ПРОБЛЕМА, общепризнанно.
Изыщет ли область деньги? Пока на все муниципалитеты, кроме Екатеринбурга, средств вполовину меньше того, что нужно третьему городу области на полноценное содержание всех муниципальных дорог.
