Эта ужасная транспортная реформа в Каменске!

[Blaze]

sonetych, эти расценки на 25.05.2010.

Но все равно показательны. 

[min@]

А при том, транспорт общественный остался во всей области только в Ебурге и у нас. ПРи этом  -сколько будете стоять на остановке в Ебурге, чтобы дождаться автобуса и сколько у нас.

Ну ещё Тагил, Новоуральск и ещё скорее всего есть где-то.
В Е-бурге сколько стоять не знаю, я там обычно на машине. Но вот сравню с Томском. Тоже не очень большой город (менее полумиллиона жителей). Есть Трамваи (4 р.), троллейбусы (вроде 6 или 8 р.). Хочу оговорится, информация по ценам годовой давности, но можно сравнить с теми ценами. Автобусов почти не осталось, но в маршрутках цены 10 р, для школьников и пенсионеров 5 р. На остановке боле 3-4 минут ни разу не стоял. Народу в транспорте, даже в час пик , как сельдей в бочке, не видел. Полный бывает, но что бы с давкой, нет.

[doctor14]

Осенью довелось побывать в одном из городов Смоленской обл
Там проезд 10р

[Silja]

Если говорить откровенно, Кайсаров - как раз из тех руководителей, кто может эффективно управлять. Но на самом деле это никому не надо. Зачем правящей верхушке эффективный руководитель в провинциальном Каменске-Уральском? Да тогда бабло пилить будет труднее.  А потом - у Кайсарова нет одной важной способности: прогибаться он не умеет и челом низко бить. А такие - тоже не нужны.

Как измеряется эффективность Кайсарова и неэффективность Анчугова? 

Мы платим практически за все жилуслуги в одну кассу. Льготников по жилью сейчас нет. Как распределяются средства и как накапливается долг. Стоимость жилья с каждым годом растет. Какие затраты закладываются в ту сумму, которую нам прибавляют к квартплате каждый год. ИЛи - какие затраты закладываются в цену на газ, допустим. Это касается газекса.

Если говорить откровенно, Кайсаров - как раз из тех руководителей, кто может эффективно управлять.

Silja, тут кажется человек желает поговорить серьезно.

Давай без лозунгов.

Я - абсолютно без лозунгов, я просто знаю его много лет.

[Marcus Cato major]

Мы платим практически за все жилуслуги в одну кассу. Льготников по жилью сейчас нет. Как распределяются средства и как накапливается долг. Стоимость жилья с каждым годом растет. Какие затраты закладываются в ту сумму, которую нам прибавляют к квартплате каждый год. ИЛи - какие затраты закладываются в цену на газ, допустим. Это касается газекса.

Цена на билет растёт также каждый год и опережая инфляцию, так что все те вопросы, которые ты адресовала к ЖКХ, применимы и к муниципальному транспорту 

[sonetych]

Кайсаров и Анчугов если и не близнецы - кровные братья, то уж точно вскормленные и воспитанные одной матерью - продажной коррупционной властью. Вот если  мастер - фотограф  сделает их художественные портреты - сходство будет видно сразу.

Но фотография - это искусство. А данные о стоимости цены проезда в аналогичных нашему городках - факты. И эти факты говорят о следущем: Каменск впереди планеты всей ...

[Тролль]

Каменск впереди планеты всей ...

Каменская Аномальная Зона собирается сделать гиперинфляционный прыжок в сферах ЖКХ и ПАТП .

"От винта !" кричит сантехнег  
"От винта !" кричат водилы.

Братцы, нету больше денюх
и бороца нету силы 

[homo sapiens]

А чего вы ни разу не упомянули Свердловэнергосбыт, который запузыривает отпускные цены на лепестричество будь здоров. У Кайсарова  с января киловатт на движение вырос на 35-40 процентов. у детсадов, школ и больниц - на 33. Монополист сливки снимает и в ус не дует. на население только покусится не может. там утвержден тариф - 10-12 процентов .

[sonetych]

Вот и упомянули. Давайте уже всю цепочку помотрим. Цена газа - мазута - воды (из речки) у поставщиков, себестоимость элетроэнергии у производителей, расходы на перекачку, ...  почём покупают энергоресурсы УК... по какой цене продают жителям...

[Ариец]

А чего вы ни разу не упомянули Свердловэнергосбыт, который запузыривает отпускные цены на лепестричество будь здоров. У Кайсарова  с января киловатт на движение вырос на 35-40 процентов. у детсадов, школ и больниц - на 33. Монополист сливки снимает и в ус не дует. на население только покусится не может. там утвержден тариф - 10-12 процентов .

В отсутствии контроля за ценообразованием электричества для социальных объектов действительно есть косяк, но не пытайтесь переправить вектор народного негодования в другую сторону. Не получится. Не получится у Кайсарова быть белым и пушистым. Троллейбусы значит ему мешают быть коммерчески эффективным управленцем? Убрать значит хочет. Ага, так и запишем.
А о водилах и об обслуживающем троллейбусы персонале он подумал? Куда их, на улицу? На экологическую обстановку, я так понимаю, ему тоже [вырезано цензурой].

Нет потенции, - на х й с рынка! Монополизировать рынок и при этом _так_ обо[вырезано цензурой]ся, это ещё умудриться надо.

[homo sapiens]

Я не вектор перевожу, а говорю, что проблему надо рассматривать в комплексе. если наш Кайсаров так..., то почему в Тагиле трамваи тоже загибаются, а е -бурге к одному трамвайному вагону цепляют второй.
У меня стойкое мнение, что в нашем регионе предержащим на транспортное обслуживание вообще плевать. Если бы это все отрегулировали законодательно, то сняли бы массу проблем. В тагиле как синие контролировали маршрутки, так и контролируют. И никто с ними не связывается... В каменске попытались цивилизовать, а областных законов тю-тю и все Троллейбуса поносят, как хотят. Он не белый и не пушистый, но все-таки профессионал.

[Ариец]

Я не вектор перевожу, а говорю, что проблему надо рассматривать в комплексе. если наш Кайсаров так..., то почему в Тагиле трамваи тоже загибаются, а е -бурге к одному трамвайному вагону цепляют второй.

С трамваями другая ситуация. Это изначально более дорогой вид транспорта, чем троллейбусы. Опять же от современного трамвая к более древнему не подойдет практически ничего, даже колёсная пара. Отсюда и проблема с комплектующими. С троллейбусами сохраняется хоть какая-то переемственность, хотя тут проще тоже заменить троллейбус целиком, чем изобретать велосипед. То есть главная проблема трамваев это цена комплектующих и стоимость обслуживания рельс. В городских условиях по рельсам ездят не только трамваи. но и все кому не лень, поэтому износ трамвайных путей довольно большой.

Опять же с трамваями не всё так плохо. В том же Пятигорске это практически единственный вид транспорта. На пригородных и междугородных (Мин. воды, Ессентуки, Лермонтов) работает куча частных перевозчиков, это да, но в пределах города пальму первенства держат именно трамваи. Потому что там реально все, от мэра города до простого гражданина заинтересованы в сохранении чистоты природы. Потому что, если они засрут то, что у них есть, то получится Каменск.

Что, электроэнергия дорогая? Да не смешите мои яйца. Пусть берёт кредиты и строит свою газовую электростанцию, с учётом современных тенденций и экологических норм. С блекджеком и шлюхами.

И всем будет щастье. А пока щастье только у Кайсарова. И это плохо.

[homo sapiens]

Какой смех? Троллейбус и трамвай, это еще и тяговые подстанции, и контактные сети. И курортный Пятигорск -не металлургический Каменск.

[samoletov]

http://kp.by/daily/24495/649355/
ссылка на статью про московский транспорт выше.
смотрите и ужасайтесь!!!  Насколько неэффективны и наглы каменские кайсаровы.
Цена билета в наземном транспорте (руб.)Саратов   7 - 10
Владивосток   7 - 11
Иркутск, Пенза   8 - 12
Волгоград   8 - 15
Новосибирск   8 - 16
Омск   9 - 11
Уфа   9 - 15
Ставрополь   10 - 12
Тверь   10 - 12
Калининград, Ярославль   10 - 15
Нижний Новгород   11 - 14
Екатеринбург   12 - 14
Благовещенск   12 - 15
Вологда   14
Санкт-Петербург   19 - 27

В Екатеринбурге еще в прошлом году 18 рублей было.
Так что это устаревшая информация.
Кстати, все эти города - областные центры и т.п. Думаю, что мы с ними в этом диапазоне несравнимы.

[samoletov]

Сегодня был пассажиром общественного транспорта. Первый выходной день без троллейбусов. Поделюсь впечатлением.
Место действия - площадь Горького, Южный, вокзал, пр. Победы.
Время -  11.00 - 14.00.
На Алюминиевой и Суворова стоял недолго, но ездил на 16-м.
На пр. Победы "завис". Стоял не полчаса, но минут 10-15.
В итоге поехал на 9-ке (ПАЗик с 1-й рабочей дверью без кондуктора). Народу не так уж много, но крайне неудобно в этом автобусе. Если в ПАЗике с двумя рабочими дверями еще как-то можно передвигаться, то в этом с 4-мя сиденьями в ряд ну никак. Народ заходит и толпится у водителя за билетами. В итоге у дверей - "пробка".
Такие же "однодверные" ПАЗики были замечены и на маршрутах 5 и 11, причем в больших количествах. Ну, если по 9-ке на них еще можно сносно передвигаться, то на основных маршрутах - совсем "не айс". Если бы шло сподряд 2 таких автобуса по одному маршруту, то это еще куда ни шло. А так - совсем не фонтан. Получается, что 2 автобуса по себестоимости 1 км составят 84 р., а одного троллейбуса - 62.
Уважаемый Владимир Викторович, верните нам в выходные троллейбусы!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Пусть ездят хотя бы не с самого утра и не до самого вечера. Но когда основная масса горожан ездит по магазинам существующий порядок движения (без троллейбусов) никуда не годится!