Эта ужасная транспортная реформа в Каменске!

[Marcus Cato major]

В Тагиле только доисторические трамваи и маршрутки.
В Томске -  я подозреваю - что это единственный город в области, где есть муниципальный транспорт, и он  дотируется. Кроме того, Томская область - нефтедобывающий регион. ЕСли городской транспорт у нас бы дотировался из бюджета, то тоже цена была б другая.
С достоверной точностью могу сказать, что Кайсарову не так уж хорошо, как вы подумали. Попробуйте все время грести против течения - узнаете.

Ну так пусть дотируется, или развивается здоровая конкуренция, какие проблемы-то? А то сначала задушили конкурентов, а потом продолжаем плакать про дотации и неуклонно поднимаем цену на проезд, причём снижая качество услуги (про троллейбусы по выходным тут уже писали)  . Против какого течения плывёт Кайсаров?  Он действует точно также как и все неэффективные госкорпорации/компании - т.к. не может управлять эффективно и проигрывет в конкуренции, то он, с помощью властного ресурса, сначала душит этих конкурентов, а потом монопольно поднимает НЕУКЛОННО И ПОСТОЯННО цену на свою услугу. Банальнейший мейнстрим 

[Silja]

В Тагиле только доисторические трамваи и маршрутки.
В Томске -  я подозреваю - что это единственный город в области, где есть муниципальный транспорт, и он  дотируется. Кроме того, Томская область - нефтедобывающий регион. ЕСли городской транспорт у нас бы дотировался из бюджета, то тоже цена была б другая.
С достоверной точностью могу сказать, что Кайсарову не так уж хорошо, как вы подумали. Попробуйте все время грести против течения - узнаете.

Ну так пусть дотируется, или развивается здоровая конкуренция, какие проблемы-то?

Избирайся в депутаты, пробивай вопрос дотирования при верстке бюджета. Что еще тут можно сказать.
Здоровая конкуренция - еще раз для тех кто в танке - НЕВОМОЖНА, если цена должна утверждаться свыше, а расходы - по рыночным ценам.
Здоровая конкуренция предполагает, что невыгодные услуги отмирают, а такими являются маршруты во все отделенные районы и на сегодняшний день - электротранспорт.
Здоровая конкуренция полагает, что все работают в равных условия. А какие это равные условия, если Кайсаров ОБЯЗАН осуществлять контроль расписания, контроль состояния здоровья водителей, контроль исправности транспортных средств, а все перевозчики, которые существовали до реформы 2009 года этого НЕ ДЕЛАЛИ.
Если вы помните, Газельки ходили где-то с 6-30 до 20-00, по основным транспортным магистралям. Т.е. осуществляли только выгодные перевозки. Невыгодные - осуществлял Кайсаров, не получая за это должной компенсации.
Здоровой конкуренции на общественном транспорте цивилизованного мира - нет. Он - бюджетный. Конкуренция - вон, в Египте, где народ в микроавтобусах с обрыва падает.

[R5SK]

В Тагиле только доисторические трамваи и маршрутки.
В Томске -  я подозреваю - что это единственный город в области, где есть муниципальный транспорт, и он  дотируется. Кроме того, Томская область - нефтедобывающий регион. ЕСли городской транспорт у нас бы дотировался из бюджета, то тоже цена была б другая.
С достоверной точностью могу сказать, что Кайсарову не так уж хорошо, как вы подумали. Попробуйте все время грести против течения - узнаете.

Ну так пусть дотируется, или развивается здоровая конкуренция, какие проблемы-то?

Избирайся в депутаты, пробивай вопрос дотирования при верстке бюджета. Что еще тут можно сказать.
Здоровая конкуренция - еще раз для тех кто в танке - НЕВОМОЖНА, если цена должна утверждаться свыше, а расходы - по рыночным ценам.
Здоровая конкуренция предполагает, что невыгодные услуги отмирают, а такими являются маршруты во все отделенные районы и на сегодняшний день - электротранспорт.
Здоровая конкуренция полагает, что все работают в равных условия. А какие это равные условия, если Кайсаров ОБЯЗАН осуществлять контроль расписания, контроль состояния здоровья водителей, контроль исправности транспортных средств, а все перевозчики, которые существовали до реформы 2009 года этого НЕ ДЕЛАЛИ.
Если вы помните, Газельки ходили где-то с 6-30 до 20-00, по основным транспортным магистралям. Т.е. осуществляли только выгодные перевозки. Невыгодные - осуществлял Кайсаров, не получая за это должной компенсации.
Здоровой конкуренции на общественном транспорте цивилизованного мира - нет. Он - бюджетный. Конкуренция - вон, в Египте, где народ в микроавтобусах с обрыва падает.

Газельки значит убрали, конкурентов задушили, а маршруты по которым они ездили защищены авторским правом и ими пользоваться нельзя? Какого, извиняюсь, хрена весь транспорт ездит пампасами, и его не только не дождаться, но на нем ещё и не доехать никуда по быстренькому. Где маршруты аналогичные 82 и 86?  Без пересадок никак не добраться из одного конца города в другой? Ладно с пересадками , дык еще по всем дворам и за длительное время. Лишний раз совершать поездку уже не хочется, полчаса ожидания на остановке, а потом ещё час куда-то ехать. Нафик надо, тьфу, а не сервис. Вывод один, говёненькие управленцы однако в ПТП, мало того что на пересадках решили бабосиков нарубить, дык ещё собрать со всех пампасов пассажиров за счёт "продуманных" маршрутов, и меньшим количеством техники. А народ решил лишний раз не ездить, вот какой нехороший, не понимает что за причинённые ему неудобства надо ещё и заплатить.   
А про Египет не надо чушь городить, это даже не аргумент, у них туризм развит поболе нашего и неизвестно какая статистика аварий автобусов, Боенги тоже иногда падают, это никак не значит что надо летать только на ТУшках.

[homo sapiens]

Сколько можно воду в ступе толочь? Есть 112 постановление федерального правительства 2009 года, где указано, что такого вида транспорта, как маршрутки, в России больше нет.
 Областные депутаты наконец-то приступили к разработке  проекта закона о основах организации транспортного обслуживания. А если прочитать проект федерального закона. то все идет к тому, что везде , как у нас, будет единая маршрутная сеть и единая диспетчерская служба.

[R5SK]

Сколько можно воду в ступе толочь? Есть 112 постановление федерального правительства 2009 года, где указано, что такого вида транспорта, как маршрутки, в России больше нет.
 Областные депутаты наконец-то приступили к разработке  проекта закона о основах организации транспортного обслуживания. А если прочитать проект федерального закона. то все идет к тому, что везде , как у нас, будет единая маршрутная сеть и единая диспетчерская служба.

да с этим ладно, маршруты удобные в планах вообще есть у нашего ПТП или так и будем  ездить, как кому-то кажется прибыльнее и удобнее (Ключевое слово - Кажется), хотя это не так, интирисуюсь чота. а то лето на носу, пора велик покупать, так будет побыстрее и понадёжнее чем ждать когда наше ПТП подумает о пассажирах, их удобстве и времени доставки из пункта А в пункт Б. 

[homo sapiens]

маршруты, как я понял, составили так, чтобы минимизировать издержки перевозчиков и пассажиров, чтобы пересадок было как можно меньше. По идее их должны бы скорректировать, если будут коллективные обращения пассажиров.
Европа ездит на великах. экономит и заодно здоровье поддерживает.

[R5SK]

маршруты, как я понял, составили так, чтобы минимизировать издержки перевозчиков и пассажиров, чтобы пересадок было как можно меньше. По идее их должны бы скорректировать, если будут коллективные обращения пассажиров.
Европа ездит на великах. экономит и заодно здоровье поддерживает.

пересадок меньше?  минимизировать издержки пассажиров    коллективные обращения пассажиров     
пока только получается - пересадок больше, транспорта меньше, пассажиры вообще гады, не голосуют рублём за "удобства" и "скорость" перевозок. денежные маршруты зарезервированы неизвестно кем и отдавать их в пользование ПТП никто не собирается   

[Marcus Cato major]

Избирайся в депутаты, пробивай вопрос дотирования при верстке бюджета. Что еще тут можно сказать.
Здоровая конкуренция - еще раз для тех кто в танке - НЕВОМОЖНА, если цена должна утверждаться свыше, а расходы - по рыночным ценам.
Здоровая конкуренция предполагает, что невыгодные услуги отмирают, а такими являются маршруты во все отделенные районы и на сегодняшний день - электротранспорт.
Здоровая конкуренция полагает, что все работают в равных условия. А какие это равные условия, если Кайсаров ОБЯЗАН осуществлять контроль расписания, контроль состояния здоровья водителей, контроль исправности транспортных средств, а все перевозчики, которые существовали до реформы 2009 года этого НЕ ДЕЛАЛИ.
Если вы помните, Газельки ходили где-то с 6-30 до 20-00, по основным транспортным магистралям. Т.е. осуществляли только выгодные перевозки. Невыгодные - осуществлял Кайсаров, не получая за это должной компенсации.
Здоровой конкуренции на общественном транспорте цивилизованного мира - нет. Он - бюджетный. Конкуренция - вон, в Египте, где народ в микроавтобусах с обрыва падает.

Т.е. от местных депутатов уже не добиться путнего? Чё они вообще тогда в думе делают? 
Цена берётся не с потолка - её сами перевозчики обосновывают в РЭК (для тех кто в танке  ), а вот с учётом рыночных цен или нет, это ты у Кайсарова спроси 
Предъявляй законодательные требования к перевозчикам и контролируй, какие проблемы-то?
Насчёт выгодных и невыгодных маршрутов - вопрос договорённостей с перевозчиками 
Не надо тут ля-ля разводить, надоело уже! Произошла сознательная монополизация рынка общественных перевозок, при котором г. Кайсаров и его лоббисты в администрации могут без напряга и конкуренции собирать то бабло, на которое они РЭК уговорят, при ухудшающемся качестве обслуживания населения   

[samoletov]

Сегодня был пассажиром общественного транспорта. Первый выходной день без троллейбусов. Поделюсь впечатлением.
Место действия - площадь Горького, Южный, вокзал, пр. Победы.
Время -  11.00 - 14.00.
На Алюминиевой и Суворова стоял недолго, но ездил на 16-м.
На пр. Победы "завис". Стоял не полчаса, но минут 10-15.
В итоге поехал на 9-ке (ПАЗик с 1-й рабочей дверью без кондуктора). Народу не так уж много, но крайне неудобно в этом автобусе. Если в ПАЗике с двумя рабочими дверями еще как-то можно передвигаться, то в этом с 4-мя сиденьями в ряд ну никак. Народ заходит и толпится у водителя за билетами. В итоге у дверей - "пробка".
Такие же "однодверные" ПАЗики были замечены и на маршрутах 5 и 11, причем в больших количествах. Ну, если по 9-ке на них еще можно сносно передвигаться, то на основных маршрутах - совсем "не айс". Если бы шло сподряд 2 таких автобуса по одному маршруту, то это еще куда ни шло. А так - совсем не фонтан. Получается, что 2 автобуса по себестоимости 1 км составят 84 р., а одного троллейбуса - 62.
Уважаемый Владимир Викторович, верните нам в выходные троллейбусы!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Пусть ездят хотя бы не с самого утра и не до самого вечера. Но когда основная масса горожан ездит по магазинам существующий порядок движения (без троллейбусов) никуда не годится!

Продолжу. Сегодня, в воскресенье, второй день без трроллейбусов.
Место действия: Алюминиевая - Центральная площадь (Лен комсомола).
Время действия: 12-14.
Ждал на остановках от 5 минут и меньше.
Людей немного, автобус 11-го маршрута попадался не "однодверным".
В принципе - хорошо.
Вывод по двум дням. В субботу троллейбусы надо оставить, пусть курсируют хотя бы в период с 10 до 16 часов. Думаю, это реально сделать. В воскресенье "рогатые" пусть отдыхают.

Silja - Юля, да не распинайся ты здесь. Это бесполезно. Посмотри на какой круг тема уже повторяется. Кайсаров здесь играет роль красной тряпки. Я с тобой согласен, хотя не испытываю любви к ВВ.

[Marcus Cato major]

Продолжу. Сегодня, в воскресенье, второй день без трроллейбусов.
Место действия: Алюминиевая - Центральная площадь (Лен комсомола).
Время действия: 12-14.
Ждал на остановках от 5 минут и меньше.
Людей немного, автобус 11-го маршрута попадался не "однодверным".
В принципе - хорошо.
Вывод по двум дням. В субботу троллейбусы надо оставить, пусть курсируют хотя бы в период с 10 до 16 часов. Думаю, это реально сделать. В воскресенье "рогатые" пусть отдыхают.

Silja - Юля, да не распинайся ты здесь. Это бесполезно. Посмотри на какой круг тема уже повторяется. Кайсаров здесь играет роль красной тряпки. Я с тобой согласен, хотя не испытываю любви к ВВ.

Ты думаешь, выборка из одного человека и одной поездки, является репрезентативной и подлежит серьёзному обсуждению?  Хотя...уверенность в том, что ваша бездоказательная точка  зрения, является верной, безусловно объединяет вас с Юлей 

[Marcus Cato major]

маршруты, как я понял, составили так, чтобы минимизировать издержки перевозчиков и пассажиров, чтобы пересадок было как можно меньше. По идее их должны бы скорректировать, если будут коллективные обращения пассажиров.
Европа ездит на великах. экономит и заодно здоровье поддерживает.

Опять в суд обращаться? Кайсаров-то забил на Острый вопрос 
В европах из жуликов и воров не создаются партии, которые не регулируют общественную жизнь в соответствии со своим воровским и жульническим интересом 

[Тролль]

В европах из жуликов и воров не создаются партии, которые не регулируют общественную жизнь в соответствии со своим воровским и жульническим интересом 

а вот это они зря - много потеряли 

[Marcus Cato major]

В европах из жуликов и воров не создаются партии, которые не регулируют общественную жизнь в соответствии со своим воровским и жульническим интересом 

а вот это они зря - много потеряли 

Людоеды (каннибалы) тоже считают, что остальные зря себе подобных не жрут 

[SANNY]

Вопрос к Роме
Внеси конкретику - Куда и на чем ты ездишь, что приходится пересадку делать?

По мне, так я могу назвать два маршрута, которыми я пользуюсь и которые меня очень радуют: (не считая неизменных 5, 9, 10, 11)
2 - я без пересадки на пл. Ленкома могу доехать от Гагарина на Ленинский.
16 - от Гагарина до Антея на Чкаловском и дальше. Также на нем можно доехать до Вокзала. Опять же 

Да мне безумно везет, что я живу вблизи от одной из главных улиц города   

[Нанами]

Меня одно не устраивает - что 2-ка через Южный не ездит  Поэтому я езжу с пересадками