Строительство нового моста через Исеть и всё что с этим связано
samoletov:
На фоне нашего затишья очередные новости из Екатеринбурга.
Мэрия Екатеринбурга решила полностью разобрать Макаровский мост
ЕКАТЕРИНБУРГ, 26 октября, ИА УралПолит.Ru. Администрация Екатеринбурга решила полностью разобрать Макаровский мост и возвести новое сооружение. Как сообщили в пресс-службе мэрии, независимая экспертиза показала, что часть фундамента моста является неработоспособной.
Специалисты все же допускают возможность ремонта существующего моста. «Есть и второй вариант модернизации моста через реку Исеть — провести комплекс работ по укреплению опор сооружения. Это позволит продлить их ресурс примерно на 5−10 лет. Но эта мера лишь временно предотвратит разрушение несущих конструкций, а реконструкция моста позволит безопасно его эксплуатировать по меньшей мере 100 лет», — заявил начальник производственно-технического отдела Комитета по строительству Администрации города Екатеринбурга Михаил Ладейщиков.
Экспертизу моста в 2014 году провело ООО «Трансмостинжиниринг», которое заявило, что эксплуатация объекта опасна и ему необходима реконструкция. На сегодняшний день мэрия планирует, в первую очередь, построить новый мост со стороны Уральского университета путей сообщения, на что уйдет полтора года. Во-вторых, будет разобран старый мост и возведен новый. В-третьих, оба моста будут объединены. С каждой стороны планируются три полосы и трамвайная линия между ними. Стоит отметить, что стоимость всего проекта, включая реконструкцию дорог и улиц рядом с мостом, обойдется в 2,5 миллиарда рублей.
В данный момент движение по Макаровскому мосту ограничено.
https://news.mail.ru/economics/23757346/?frommail=1
Nebulus:
А мосты в разных концах страны меж тем всё падают и падают..
http://www.yaplakal.com/forum2/topic1321316.html
http://www.yaplakal.com/forum1/topic1229529.html?hl=
Там теперь построят новые, а нам нет. :-\
Ташлинец:
Построят и нам, но позже, когда рецессия в стране закончится лет через пять-шесть.
Dr.ШлягерЪ:
Не будет никакого моста -- либо прячьтесь в тайге, либо валите бошки властей, жуликов и воров. disco
Blaze:
Цитата: Nebulus от 23 Февраля 2016, 18:43:28
А мосты в разных концах страны меж тем всё падают и падают..
http://www.yaplakal.com/forum2/topic1321316.html
http://www.yaplakal.com/forum1/topic1229529.html?hl=
Там теперь построят новые, а нам нет. :-\
Почитал... Интересно... А мужики то не знают...
Цитировать
Цитата (Kranck @ 21.10.2015 - 16:18)
MoscowBeast
как специалист говорю - [вырезано цензурой]ню не неси.
1.Стройподъем - не неслышал.
2. По предположению: смотрим фотки и видим что конструкция состоит из 2-х главных балок,соединяемых между собой поперечными балками и связями, вариант с накоплением воды во "внутренности" мостового сооружения -чушь, это же не балки коробчатого сечения.
То что рухнул пролет причем 42 метра т.е. точно по осям опорных частей,где нет монтажных соединений, говорит только об одном - разрушение металла пролетного строения вследствии воздействия внешних факторов(врядли там кто-то,что-то резал,разбирал, я думаю что пролет просто напросто сгнил от коррозии.).
Почти попали... При чем тут стройподъем? Он вообще высчитывается для стадии строительства, не в тему полностью. При чем тут балки с поперечными связями -это не металлический мост, а сталежелезобетонный, тут плита важна железобетонная. И то что пролету 42 метра и он гниет, но разваливается вследствии коррозии над опрными частями тоже не логично. Если бы дело было в металле он бы сломался посередине пролета... Специалист, блин, хочешь открою правду? Слушай.
Развиваем тему дальше. С 87-го (!!!!!!) года без обследования? Открываем снип и читаем об осмотрах и эксплуатациях.
Далее, судя по стыку, который находится не над опорой понимаем, что конструкция моста-неразрезное сталежелезобетонное пролетное строение. Самые большие напряжения в таких системах над опорами, в верхней части пролета, а то есть в плите.
Вследствие никакой эксплуатации и несвоевременного (текущего, капитального и т.д.) ремонта. Происходит износ конструкций,и под внешними климатическими воздействиями материал начинает разрушаться (метал коррозировать, а бетон разрушаться вследствии выщелачивания). И как только плита перестает работать совместно с металлом, то происходит перераспределение нагрузки и все напряжения забирает себе металл!!!! Но изначально конструкция сталежелезобетонного моста рассчитывается на совместную работу и плиты и металла. БАХ, вспоминаем диаграмму растяжения металла, происходит его перенапряжение, выход в зону неупругих деформаций и далее по графику до полного [вырезано цензурой]а.
Кароч мораль сей басни- кто-то пожадничал, и выделенные деньги на коммуналку или дорожное хозяйство прибрал себе. Далее мост остается без ухода и как следствие без ремонта и т.д. И это напротяжении стольки лет... Ну не [вырезано цензурой]? Тут виноваты не инженеры, а компания-эксплуататор сооружения.
Сам считаю подобные мосты (хвастаясь) даж тему создавал по расчету подобных конструкций
Навигация