Виртуальный Каменск

Ну, что-то у нас тема затихла.
Вот, хочу представить "загадочное" (для меня) фото.
Надпись на обороте (правда уже шариковой ручкой) гласит: "Испытание временного деревянного моста через Исеть. 1929 год".
Однако, я не могу привязать снимок к конкретной местности. Принимаются любые соображения по этому фото.
Может, это и не Исеть вовсе. Поэтому нужно принимать во внимание любые мосты этого периода в Уральском регионе.
Обратите внимание, сзади высятся капитальные быки. Я их насчитал 3-4.
Какое-то время я думал, что это мост в Катайске. Но подтверждений этому у меня никаких нет.
Прилагаю и фото катайского моста (по-моему он и не функционировал).
Поместил сюда это фото по той простой причине, что первоначально фото относили к нашему городу. Но этому нет никаких визуальных подтверждений.

Чегой-то глюкануло.
Вот историческое фото.

устоев всего 5, пролет 12-18м т.е. река имеет ширину 60-90 м. Берега низкие. Глубина не большая, не больше 3м, на большие глубины деревянные сваи не стали бы бить. Не представляю в каком месте Исеть имеет такие характеристики.

Интересное фото!!! Дима даешь разрешение поместить это фото на сайте Юж.Уральского общества генеалогов и краеведов с формулировкой твоего вопроса. Может быть кто то из Катайска или Долматово или Шадринска это фото узнает, либо что то скажет. Второе! Я прошу у  всех извинения за то что долго не выходил на сайт. Много работы и собрался в Карловы Вары надо подлечить ноги. На днях 63. Беру с  собой зеркалку и HD камеру. Приеду в начале июля. Если сподобится то привезу фото и видео. Правда это не наше направление, но КВ и Западная Европа по своему интересна. Если конечно вырвусь на недельку в Германию или Францию. Лишь бы кому то из ведомства Дерипаско не пришло в голову идея загрузить нас бездельников какими-то отчетами. Тогда прощай лечение и поездка! Удачи всем! Мужчинам здоровья а женщинам счастья. "Один мужчина сказал: Главное здоровье, а счастье... Я вот на днях встретил свое счастье, а здоровья не хватило..." Пошловато, но верно! Счастья всем!

Я, конечно, всех окрестностей не знаю. Но, если исходить из того, что название фото правильное, очень тогда похоже на катайский мост. Помещаю еще одну современную фотку этого моста. Надо заметить, что Исеть в этом месте сильно разливалась. Исторический снимок сделан, вероятно, с берега. В воде видны остатки деревянных опор как раз со стороны предполагаемой съемки. Мост могли строить не обязательно под нужды ж/д. Просто протянули временную ж/д ветку для строительства.

Да пожалуйста, Сан Саныч, помещайте. А то я глянул катайский форум, и не могу придумать в какую тему это фото там засунуть, чтобы отклик был. Если возможно, дайте только ссылку на южно-уральский форум, чтобы можно было ответы смотреть. А то укатите в Европу... А там, говорят, до сих пор призраки бродят, и не только коммунизма...
С наступающим Днем рождения! Наилучшие пожелания! Удачного лечения и поездки! Будем ждать на форуме... и не только на нем.

Вот фотка остатков Шиловского моста - но это не то... А жаль, хотя мостик тожа был ничо: http://www.k-ur.ru/photo/main.php?g2_itemId=46084

Уже наутро после собрания комсомолия получила задание: восстановить разрушенный белыми мост через реку Исеть около деревни Брод. Без него жители ближайших сел и деревень не могли попасть в Каменск. Вечером, после работы, с топорами, ломами, кирками, баграми нестройными рядами комсомольцы прошагали через весь поселок и до глубокой ночи собирали материалы, готовили и ставили козлы. Домой возвращались усталые, но с песнями.
На следующий вечер к комсомольцам присоединились крестьяне деревни Брод, и вскоре мост был готов. А еще через несколько дней молодежь взялась за восстановление моста через Исеть у деревни Байново.

Антия Тут перечитывал сообщения и освежил в памяти твое о комсомольцах восстанавливающих мост разрушенный белыми у д. Брод. Как на грех попалась фото примерно 1948-49 года о восстановлении этого моста в указанные годы. Если съязвить то комсомольцы постарели и кажется умотались.  На фото восстановление моста у д.Брод в 48-49 годах.

Ценный снимочек.

Тысячу извинений господа, что возвращаюсь к теме карьеров и рудников. Связано это с тем что в прошлых постах обещал самолётову опубликовать фото байновского моста, строящегося. Вот вышел с отпуска, сходил в библиотеку, нашёл это фото. Газета "Синарский трубник" № 25 от 3 июля 2009 г.

Извиняюсь за качество, фоткал с мобилы. Вопросы вот какме
1. Наш это мост, ? вроде как да, профиль горы за мостом похож на нашу гору, но почему фото датировано 31 годом? Опечатка в газете? Видны так называемые быки у опор моста, а их сейчас нет. И если всё таки мост наш, получается что в 1950-51 годах на правом берегу тоже джобывали камень, но тогда не для строительства завода а для строй-ва моста. Так что-ли? Ваше мнения дамы и господа

Это Байновский мост № 2. Назовем его так из расчета, что первый был совсем низким на деревянных опорах. Не имею данных (надо смотреть КР, может там что есть), но видимо, был построен мост № 2 как раз в эти годы (конец 20-х - начало 30-х). Мост № 3 - это уже современный.
Фермы сейчас другие. На этом мосту настил деревянный. История Байновского моста в его развитии описана в "Каменском рабочем" (материал в виде сканов выложен в теме "Байновский мост").
На левом берегу видны рабочие, добывающие щебень. Видимо он шел на отсыпку дороги и насыпей.
Ледорезы у быков скрыты сейчас под водой. Уровень воды после строительства плотины поднялся. Но эти быки никуда не делись, на них сейчас стоит современный мост.

Вот строительство моста. Это фото уже обсуждали, не помню где искать лень.

А по-моему они рыбу ловят... руками.  :smile:

О мостах 1967 год.

Попробую ответить " с конца" с поста Тунгуса. Сразу хочу сказать, что мой профиль работы не был совершенно связан с генпланом и архитектурой, поэтому при рассмотрении вопросов строительства, я не особенно вдавался в рассмотрение вопроса, тем более заседания носили в большинстве информативный характер. Все решалось на более высшем уровне. Поэтому могу ошибаться, т.к. пишу более полагаясь на память, чем на документы.

Первый висячий мост о котором пишется в заметке, это мост из Ленинского на Трубный, около ж.д. моста. Он жив до сих пор. Но по моему он был не первый, висячий. Ранее он был ниже по течению. В районе лодочных станций. Я все более склоняюсь к этому, хотя ранее предполагал, что остатки железных ферм это остатки подъемника.
    Мост через устье Каменки. О нем сведений мало, скорее всего, его начали строить, т.к. на Разгуляе начали проводить планировку дороги, но потом от этого видимо отказались. Причина скорее всего поднятие уровня воды  в устье. Видимо этот мост сделали выше по течению самой Исети, Это знаменитый подвесной мартюшевский мост, существующий до сих пор.
   Большой красивый мост через Исеть это нынешний Байновский мост связывающий КЗ с Красногоркой.
   Мост в районе карьера построен, но используется для вывозки щебня, т.к. планировка объездной дороги изменилась. Да и требования к таким мостам изменились.
  Мост через реку Каменку так и остался на бумаге. Хотя он великолепно вписывался в проспект Победы. Если вы встанете на проспекте и посмотрите в сторону Чистого ключа, то увидите, что проспект планировался прямо на выход к телебашне на Ленинском. По этому мосту даже начались работы, вырубили просеку на правом берегу Каменки, но денег не было и работы прекратили. Может быть была и иная причина.
  Была еще одна идея, которая так и не осуществилась, к счастью. Улица Пушкина от проспекта Победы до Кирова строилась широкой и в конце ее планировался громадный мост через Каменку в старую часть с последующим выходом к Исети, примерно в тот район где сегодня планируется новый мост. Была борьба за и против моста. Его строительство полностью разрушило бы историческую старую часть города, не давая ничего ей взамен для развития. Плюс был один - прямая дорога СТЗ - УАЗ и на будущую объездную. Так что новый мост о котором мы так много говорим это просто второй мост старого проекта. Борьба закончилась тем что противники моста просто поставили поперек Пушкина кинотеатр Молодежный. Сделали наверно правильно, т.к. в те времена никто не знал, где пройдет объездная. Может быть у сторон были и иные доводы.

Фото Тунгуса. Мужики ловят раков. Не раков они ловят, а друг друга вытаскивают в районе Шахты-Брод. Во время войны там существовал мост. Я писал, что Волковская плотина в 1947 году или около была реконструирована и уровень воды был вновь поднят. Снимок сделан до поднятия уровня и Исеть можно было перейти в брод. Поэтому и деревня звалась Брод. Там был небольшой деревянный мост, который в половодье был снесен льдом.
    Начали строить новый деревянный, опоры под него видны на снимке. Мужики были под шафе и попытались перейти вброд. Итог на фото. Поднятие плотины поставило крест на этом мосте, сколько он функционировал - не знаю, но в конце 40х в связи с поднятием уровня на его месте сделали тросовый паром. Ваш покорный слуга на нем и катался. В каком году там сделали подвесной мост - не помню, кажется в середине или в конце 50х.

Вот ещё один подвесной мост. не знаю где.

Похоже на "майскую поляну" , там, где обсуждаемые ране бетонные конструкции на берегу :smile:

Интересно! Интересно. Спасибо за догадку!

совсем не похоже. там другой рельеф

на противоположном от поляны берегу вполне такой

Меня другой берег то же смущает, но берега быстро подмывает, во вторых растительность очень скрывает рельеф.

К счастью бывший кинотеатр "Молодежный", никакой особой ценностью не обладает. Что означает, что халупы в Гнилом углу можно будет снести. К великой радости их обладателей.

Я где то говорил, что под снос подпадают халупы в гнилом углу?

Мост планировался в сторону Лесхоза, что возле  Ленинского. Профилакторий как раз оставлялся тупиковым.

Сейчас в Лесхозе коттеджная застройка, У проспекта построены Родильный Дом и какая то церковь. Приходится признать, что этот вариант городу не потянуть.

Они попали бы в зону строительства моста.

Мы во всем специалисты! Что вы, что я.  Взяли линейку и начертили! А то какая почва, коммуникации, полости и т.д. это нас не волнует. Я не видел что подпадает под проект, знаю, что вся истор.часть (центра старого города) подлежала практически сносу.

А мне больше мост у Мамонта напоминает, левый берег.

Антиа! У меня нет фото моста у мамонта.

Если найду, то отсканируем. У меня точно был.

Мост и местность рядом со скалой Мамонт. Снимок В.П. Шевалёва.

Возражение против поляны имеется еще одно. На фото по мосту едет мотоциклист, что для 30х годов не характерно, а вот для 60-х в точку, тем более навеска с боков грузовых боксов (ящиков) была в то время характерна. Видел ранее в интернете съемку этого моста у Мамонта, но сейчас найти не могу. Вид был прямо с левого берега на правый.

Это мост с Трубного на Новый Завод. Снято со стороны Н.З. До сих пор висит.

Где висит?

На Н. Заводе.

Абсолютно нет.

Выскажу ещё одну догадку, дорогу (пологий спуск вдоль берега) делали позже и могли фундамент крепления подвесного моста снести/засыпать. Соответственно и рельеф изменился.

А мне кажется на фото Тунгуса бродовской мост.Можно прокатиться, "половить ракурс", только будет-ли толк - все под снегом.
По ширине реки больше походит на Исеть, чем на Каменку.

Ракурс Вы там не найдете. Это абсолютно не бродовской мост, и по ландшафту и по растительности. В шутку сказать в 1962 году будучи в большом подпитии я умудрился идя на Брод упасть в овраг по кромке которого шла дорога, и пока оттуда выбирался до моста изучил этот спуск и овраг. Как то так. Кергуду!!!

Это возможно, кроме этого, как ранее писали, вправо находился вход в штрек, который позже засыпали. Но летом, я думаю, установить это ли место, будет вполне возможно.

Мосты,броды, плотины р.Исеть на карте Сидорова за 1921-22г.

:oДожили! Уже по имени Сидорова называют карты. :o

ну так ёпта. krevedko..Дожили!!!! ::)
Приятна...чо уж wall ::)
Но если честна.....казать надо так "Карты-Сергея КМВ"........воооооооооооооооооооооооооооооооооооот ::) ::) ::) ::) ::) ::) ::) ::) ::) ::) ::) ::) ::) ::) ::)
................................................................................................тыренные Сидоровым ::) ::) ::) ::) ::) ::) ::) ::) ::) ::) krevedko krevedko krevedko krevedko krevedko

Проще надо быть! Проще! "Воровские карты Сергея Сидорова крапленые"

Новозаводский мост не подходит.

Разница по времени между фото около 50 лет. Понятно, что не подходит.

(http://k-ur.ru/forum/index.php?action=dlattach;topic=2599.0;attach=26041;image)

1. По верхнему краю обрыва проходит тропа. Ее видно справа вверху. Она идет в сторону ж\д моста. А так она проходит по всему краю обрыва от края до края фото.
2. Спуск к самому мосту сверху по двум дорожкам, сходящимся к началу моста в виде буквы "V". Левую ветку тропинки не видно. По ней спускаются те, кто идет от ул. З.Космодемьянской. Правая ветка прекрасно видна. Когда спускаешься, то упираешься в камень, который виден над головой мотоциклиста. И уже от этого камня, огибая его, подходишь к началу моста. Камень есть и до сих пор и мешает спуску. Но от него красивый вид вниз на мост и на Н.Завод. Да, на сегодня камень стоит среди деревьев и снизу почти не виден.

Если не подходит - значит мост другой.
1. Другой рельеф склона.
2. Другая береговая терраса.
3. Другая ширина реки.
4. Другая высота моста.
5. Другая опора моста.

Мост ремонтировался с заменой тросов и настила.

береговая линия не та и мост уходит в просеку.

Зайдем с другой стороны. Сколько известно бывших и существующих подвесных мостов? Период с начала 50-х (наличие мотоцикла на фото) и до настоящего времени.

1. Бродовской.
2. Мартюшовский.
3. Ленинский (у ж\д моста).
4. Новозаводской.
5. Между 2 ГБ и Лесхозом (не существует).
6. На Н.Заводе у Белого камня.

Какой из них подходит под фото (с учетом примерно 50-летнего возраста фото)?

У скалы Мамонт еще имелся подвесной мост, от щебеночного карьера ниже по течению.

Кстати, вспомнил сейчас. Пока не забыл, напишу.
Примерно напротив места впадения в Исеть Зеленого ручья (это напротив 29-й школы) еще в начале 1980-х через реку был натянут трос. Мальчишки использовали его в качестве аттракциона. Один из этих "мальчишек" мне рассказывал, что они по этому тросу, ухватившись руками за... (подробности конструкции не упомнил, ну что-то типа ручки с блоком там было, с веревкой, чтобы обратно на берег ее перегонять можно было)... скатывались почти до середины реки и там падали в воду. Так вот, из этого рассказа можно предположить, что скорей всего была там когда-то переправа в виде лодки с тросом.

, а также с заменой реки и берега ;) Зачем решение под ответ подгонять?..


Добавлю мост у лагеря "Ровесник" и мосты в ближайших деревнях.

Городская байка была, что деньги на тот мост не дали из-за "нулевого варианта" гонки вооружений.

Беру свои слова обратно, мост у Мамонта не подходит. Уходящая вправо вверх дорожка есть, но опора была выше по берегу (ее остатки видны в центре фото сверху), слева от моста - скальный выступ, терраса правого берега не такая широкая.

А может фото моста, который обсуждаем....воообще не в Каменске и Каменском районе?
в Катайском районе есть подвесные мосты?

Мост Каменский, но какой?

Бродовской и есть. Снимок сверху по течению. По правой стороне там сейчас постройки и огороды. С левой, по оврагу, дорога.

В прошлом году, пару раз там был.

Береговая опора и ее расположение к урезу воды похожи, но всё остальное - мимо. Река шире в 2-3 раза, нет широкой правобережной террасы. И овраг никуда не денешь.

И все таки очень похоже.

Стрелкой показано примерное место съемки.

Каменска в районе Нового Завода очень сильно меняет свое русло. Пример - фото Прокудина-Горского и современный вид. Разумеется, можно заявить, что береговая линия не та и, следовательно, это совсем другое место...
Откройте любую спутниковую карту и посмотрите на следы эрозии берегов Каменки в том месте.
Что касаемо ремонта моста - это не предположение, а констатация факта. Мост был отремонтирован. Дату не скажу, не знаю.

Такой мост, как на фото с мотоциклистом, был в 50х годах в районе деревни Водолазово

Может это всётаки Брод. В этом альбоме есть фото дома отдыха летом и зимой.

Солнце на фото стоит высоко слева, значит, это южный берег реки, на Исети - правый.

Солнце и длина тени вполне соответствуют.

На Каменке - левый.

(http://k-ur.ru/forum/index.php?action=dlattach;topic=2599.0;attach=26057;image)

Почему не исключаете то, что фото может быть перевёрнуто? :-\

А это правый берег чуть ниже моста у скалы Раструс, бетонная опора моста - на правой границе кадра.
Тоже похоже.

Перевернуть могли только последующий скан или перефото... У Прокудина-Г видимо была контактная печать, там перевернуть было сложно - резкость бы пропадала... Или не так?

А негатив?..Плёнку же могли перевернуть при случайности..ну чистой случайности...Выкладывали же фото..Перевёрнутое...вот здесь  http://k-ur.ru/forum/index.php/topic,2599.msg440534.html#msg440534 (http://k-ur.ru/forum/index.php/topic,2599.msg440534.html#msg440534) ...с авто "Победа"..приглядитесь. А в этой же теме-ответ 5210-правильный ракурс .
Почему и такое фото моста при напечатывании не могли перевернуть?

Повернул фото.

Попробовал собрать в одно место мосты и прочие переправы, пока по одной реке.
Часть материала обсуждалась в форуме, часть - новая.
Замечания, дополнения и фото приветствуются; особенно с датами напряженка.

Карта (http://maps.google.com/maps/ms?ie=UTF&msa=0&msid=208826354518163892269.0004ddb780091e4769216)

Фотоальбом (http://fotki.yandex.ru/users/antia-antia/album/358315/)

Мосты Исети (Каменский район)

1.1 Шилова брод
Топографическая карта. На местности не смотрел.

1.2 Шилова пеш.мост сталь действ.
2 опоры – ж.б.блоки. Основания опор насыпаны в русле у берегов и укреплены ж.б.плитами. На опоры установлена стальная ферма, сверху деревянный настил со стальными перилами, подъем по стальным лестницам.
Состояние отличное, хорошо бы покрасить.

1.3 Шилова автомост разруш.
Сохранились 3 высокие кирпичные опоры (средняя – с ледорезом) и заросшие подъездные пути с ограждениями. Однополосного деревянного перекрытия нет.

2.1 Маминское автомост железобетон действ.
6 опор, 2 автомобильные полосы, 2 пешеходные дорожки.
Состояние хорошее.
По ссылке http://ekat-klk.narod.ru/statji/mamino.htm (http://ekat-klk.narod.ru/statji/mamino.htm) сообщается, что мост был построен в 1965 г. ("Мы начнём своё путешествие с моста через р. Исеть, построенном в 1965г. Автобус из райцентра доходил только до левого берега. ") Но был это современный мост или его предшественник?

2.2 Маминское плотина разруш.
Мельница, ГЭС.

3.1 Давыдова брод
Карта Генштаба 1986 г. На местности следов использования нет.

4.1 Исетское пеш.мост висячий действ.
2 стальные опоры, сильно провисает.
Состояние плохое, много трухлявых досок и торчащих гвоздей.

5.1 Перебор пеш.мост висячий действ.
2 опоры, сильно провисает. На левом берегу тросы крепятся к скале. Опасный переход со скалы на деревянный настил. На правом берегу тросы и настил крепятся к стальной опоре.
Состояние хорошее.

6.1 Бекленищева автомост железобетон действ.
8 опор. 2 автомобильные полосы, состояние хорошее; 2 пешеходные дорожки, закрыты для движения – ж-б плиты разрушаются.
Мост носит имя директора картонной фабрики Ф.Е.Беклемишевой.
Построен около 1989 г.

6.2 Бекленищева автомост дерево разруш.
На левом берегу – подъезд и опора (бетон, сталь). На правом берегу – подъезд и опора (камень, бетон, дерево). Однополосного деревянного перекрытия нет. Были ли в русле реки деревянные опоры?
Разрушился около 1989 г.

6.3 Бекленищева пеш.мост висячий разруш.
Было 2 опоры, провисал мало.
Сохранилась опора левого берега - скальный выступ с кирпичной кладкой. Выше находятся обрывки двух тросов и места крепления их к скале.
На правом берегу настил и тросы крепились к береговой стене картонной фабрики, осталась часть стены и обрывок одного троса.
Существовал в 1992 г.

7.1 Смолинское брод?
На правом берегу в воду идет дорога, но используется ли он? Левый берег не смотрел.

7.2 Смолинское пеш.мост висячий разруш.
На правом берегу – остатки опоры (бетон, металл, дерево). Левый берег не смотрел.
Часть села была на левом берегу (Зарека'), с ее разрушением не стал нужен и мост.

7.3 Смолинское брод
Топографическая карта. На местности следов использования нет.

7.4 Смолинское дюкер газопровода действ.

8.1 Ключи мост? висячий разруш.
На правом берегу – конструкция, похожая на опору моста (бетон, сталь). Что это, был ли здесь мост –  не знаю. Левый берег и остров не смотрел.

8.2 Ключи брод
Топографическая карта. На местности следов использования нет.

9.1 Щербаково пеш.мост висячий действ.
2 стальные опоры на бетонном основании, провисает мало.
Состояние хорошее.

9.2 Щербаково брод?
На берегах есть уходящие в воду дороги, но используется ли он?

10.1 Малая Кодинка автомост железобетон действ.
7 опор, 2 автомобильные полосы, 2 пешеходные дорожки.
Состояние хорошее.
Построен около 2002 г.

11.1 Кодинка плотина грунт действ.
Водоподъемная плотина водозабора КУЗОЦМ. Подсыпается грунтом по мере размывания водой.

12.1 Ключики автомост генплан
Карта генплана 2009 г.

12.2 Ключики мост не существует
Фото 1909 г.

12.3 Ключики брод действ.
Брод отмечен на карте Генштаба 1986 г. После постройки моста брода не было. В 2012 г. карьер опять сделал подъезды к реке, но из-за больших камней проехать здесь сможет только тяжелая техника.

12.4 Ключики автомост технологический железобетон действ.
7 опор, 2 автомобильные полосы, 2 пешеходные дорожки.
Состояние хорошее.
Соединяет ЗАО "Каменск-Уральский карьер" на левом берегу и месторождение известняка "Исетское" на правом.

12.5 Ключики пеш.мост висячий разруш.
Было 2 опоры, сильно провисал.
Правый берег: скальный валун, к которому крепились тросы, 2 троса, уходящие в реку, упавшая стальная опора.
Левый берег: бетонная площадка с обрезками стальной опоры.
Существовал в 1985 г.

13.1 Брод пеш.мост висячий разруш.
Было 2 опоры. На правом берегу остались бетонная опора, бетонное место крепления тросов, асфальтовая дорожка к ЛТО "Ровесник". На левом берегу остатков не нашел.
Существовал в 1984 г.

13.2 Брод брод не существует
Карта 1921 г.

13.3 Брод пеш.мост не существует
Карта 1921 г.

13.4 Брод автомост генплан
Карта генплана 2009 г.

13.5 Брод пеш.мост висячий действ.
2 стальные опоры на бетонных блоках, сильно провисает (из-за этого повреждается ледоходом). Был сломан 02.04.09, восстановлен между 12.04.11 и 06.07.11. Был поврежден 12.04.12.
Состояние плохое – отсутствуют доски, сильная поперечная качка.

13.6 Брод паром дерево не существует
Положение условное.

13.7 Брод мост не существует
Карта 1921 г.

13.8 Брод зимник действ.

14.1 Мартюш мост генплан
Карта генплана 2009 г.

14.2 Мартюш мост не существует
Положение условное.

14.3 Мартюш автомост генплан
Карта генплана 2009 г.

14.4 Мартюш паром дерево не существует
Положение условное.

14.5 Мартюш пеш.мост висячий действ.
2 стальные опоры, сильно провисает.
Состояние хорошее.

15.1 Токарева брод не существует
Карта 1921 г.
Сейчас к броду не подъехать. На левом берегу вплотную к воде подходит отвал Разгуляевского рудника, на правом – крутой берег.

16.1 Байнова плотина не существует
Карта 1921 г. Мельница Соснина.

16.2 Байнова мост не существует
Карта 1921 г. Мельница Соснина.

16.3 Байнова плотина не существует
Карта 1921 г. Мельница Соснина.

16.4 Байнова автомост сталь действ.
8 опор, 2 автомобильные полосы, 2 пешеходные дорожки.
Состояние удовлетворительное.
Современный мост построен в 1957 г., у него были деревянные предшественники.

16.5 Байнова автомост понтон временный разобран

16.6 Байнова плотина не существует
Карта 1921 г. Мельница Байнова.

16.7 Байнова паром дерево не существует
Положение условное.

16.8 Байнова автомост генплан
Карта генплана 2009 г.

16.9 Байнова ж.д.мост трубобетон действ.
Построен в 1938-1940 г.

17.1 Монастырка пеш.мост сталь действ.
4 опоры.
Состояние удовлетворительное.
Построен около 1955 г.

17.2 Монастырка ж.д.мост дерево разруш.
На берегах сохранились небольшие участки подходов, устои, остатки бревен с гвоздями, на правом берегу – остатки бетона.
Построен около 1914-1917 г. Разрушен около 1945 г.

17.3 Монастырка паром дерево не существует
Положение условное.

17.4 Монастырка паром катер недейств.
На правом берегу сохранилось ж-б основание причала.
На левом берегу сохранилось ж-б основание причала, ж-б плиты перекрытия и часть металл. ограждения.
Есть на карте Генштаба 1986 г.

17.5 Монастырка зимник действ.

17.6 Монастырка мост не существует
Карта 1933 г.

17.7 Монастырка плотина не существует
Карта 1933 г. Мельница.

18.1 Волково пеш.мост дерево не существует
Положение условное.
В 1930-е годы соединял поселок Лесной (Технический) и стройплощадку УАКа.

18.2 Волково плотина не существует
Карта 1933 г. Мельница.

18.3 Волково мост не существует
Карта 1933 г.

18.4 Волково плотина железобетон действ.
2 автомобильные полосы, 1 пешеходная дорожка.
Построена в 1937-1939 г.

18.5 Волково автомост генплан
Карта генплана 2009 г.

19.1 Новоисетское трубопровод

19.2 Новоисетское брод недейств.
На берегах дороги, уходящие в воду, но на левом дорога засыпана грунтом.

19.3 Новоисетское пеш.мост висячий действ.
3 стальные опоры, сильно провисает.
Был поврежден паводком 17.04.12.
Состояние отличное.

20.1 Колчедан автомост железобетон действ.
В центре реки – остров, между островом и берегами – 2 отдельных моста.
1 автомобильная полоса, без пешеходных дорожек.
Был поврежден паводком 17.04.12.
Состояние хорошее.

20.2 Колчедан пеш.мост висячий действ.
2 опоры на высоких берегах, левый берег выше правого, мост ниже берегов, не провисает, спуск к мосту по лестницам (левобережная – стальная, правобережная – деревянная).
Состояние плохое – отсутствующие, гнилые и шатающиеся доски.

20.3 Колчедан брод действ.
Для сельхозтехники.

20.4 Колчедан автомост дерево разруш.
На левом берегу – подъезд и остатки деревянных свай. На правом берегу – подъезд, бетонные блоки опоры и остатки деревянных свай.

20.5 Колчедан пеш.мост висячий действ.
2 стальные вертикальные опоры, не провисает.
Состояние отличное.
Раньше на этом месте был другой пешеходный мост, остатки его деревянных свай – у левого берега.

20.6 Колчедан пеш.мост висячий действ.
4 стальные опоры, сильно провисает.
Состояние хорошее.

Чуть-чуть доделать - убрать сокращения и расписать полностью и будет сказка.

12.5 - это мост у Мамонта, вроде бы выше его остатки?
Нельзя ли список уточнить скалами и прочими точками, к которым можно привязать. Может современные мостики и все знают, но то, что было, нет. Так что конкретнее описания нахождения каждого объекта, чтобы не превратилось просто в список. Мне так кажется

А что этим мостом, кто в курсе?

www.youtube.com/watch?v=TPixXZt3SPg (http://www.youtube.com/watch?v=TPixXZt3SPg#ws)

Опубликовано 23.07.2012

Спасибо на добром слове :smile: Вернусь из отпуска - попробую исправить. Или лучше другие реки нарисовать?


Не совсем понял. Вроде по карте и фото видно, что 12.5 - мост у Мамонта. Или надо в текст все синонимы писать? Типа "мост в деревню Ключики, он же мост у скалы Мамонт" или "мост выше деревни Брод, он же мост у лагеря Ровесник, он же мост у скалы Раструс". Или фотки рядом с текстом вставить? Как лучше?

Согласен, что разрушенные объекты интереснее. Мост у картонной фабрики не сразу нашел, хотя раньше ходил по нему.

И фотки. И фрагменты карты. И описания. И расстояния от какой-либо исходной точки. Больше! Больше!!!

Пункт 1.3. Старинній разрушеній шиловский мост. Фото сделано месяц назад.

Настил был дощатый, я ещё застал его, ходили из дома отдыха по мосту на тот берег за грибами.

А когда был разрушен Шиловский мост?

На днях ходил по нему. Дыры в полотне заделали, но один край хочет в воду уйти.

Кто-то может рассказать, кто, в какие годы и на какие средства эти мосты, висячие и не очень, проектировал и строил?
Только на одном мосту, висячем в Черемхово, видел выгравированную сваркой на опоре дату, 1986 г. Так что и не так давно это происходило.



Фотки по всем объектам - в альбомах (http://fotki.yandex.ru/users/antia-antia/album/358457/).

В каком году это было?

На карте 1986 г. отмечен пешеходный мост, но не на месте современного, а на месте автомобильного.

33 земельных участка будут изъяты у хозяев для строительства нового моста через Исеть в Каменске-Уральском

(http://s018.radikal.ru/i527/1308/dc/2d71f61b1138.jpg)

(http://s019.radikal.ru/i629/1308/3a/0190cfcbb8eb.jpg)
Красная область - охранная зона.
Городские власти собираются реализовать проект строительства нового моста и дороги, которая пройдет прямо через жилой квартал.
Курирует эту работу вице-мэр по строительству Ольга Грязнова.

Все необходимые заявления отправлены владельцам. В список попали участки по следующим адресам: улица Ленина, № 125, улица Коммолодежи, № 20, 22, 22а, 24, 28, 30, 34, 36, 40, 42, 44, 50, 56, улица Красных Орлов, № 21, 23, 50, 52, улица Розы Люксембург, № 9, 11, 33, 35, 37, улица Урицкого, № 23, 32, 34, 36, улица Чапаева, № 10, улица Революционная, № 42, 44, 46, 48, улица Красноармейская, № 2.

Как сообщили в пресс-службе администрации города, протяженность нового моста вместе с устоями равна 420 метрам, он будет иметь разделительную полосу, тротуар, ограждения и опоры с лампами наружного освещения. Для удобства пешеходов по пути их движения (со стороны улицы Каменской) будут предусмотрены два спуска с моста: к реке и лыжной базе в Березовой роще.

http://www.k-ur.ru/index.php?option=com_content&id=20746&Itemid=332&lang=ru&view=article (http://www.k-ur.ru/index.php?option=com_content&id=20746&Itemid=332&lang=ru&view=article)
http://www.ura.ru/content/svrd/24-02-2012/news/1052140081.html (http://www.ura.ru/content/svrd/24-02-2012/news/1052140081.html)
http://nep08.ru/construction/news/2013/02/06/kamensk_most/ (http://nep08.ru/construction/news/2013/02/06/kamensk_most/)
http://ku96.ru/news/novyj_most_cherez_iset_v_kamenske_uralskom/2013-02-27-472 (http://ku96.ru/news/novyj_most_cherez_iset_v_kamenske_uralskom/2013-02-27-472)

Не спорю-с одной стороны надо это тут обозначить.....но с другой стороны-есть же отдельная тема

Эссе о речных мостах с фото

http://zhurnal.lib.ru/c/chuksin_n_j/most.shtml (http://zhurnal.lib.ru/c/chuksin_n_j/most.shtml)

Что-то ничего нет только "Уважаемые пользователи! Мы приносим свои извинения, но доступ к запрашиваемому ресурсу ограничен."

Как раз где-то 85-86, я ещё в школе учился. Раньше по мосту видимо и автомобили ездили, но в то время о котором я говорю в дощатом настиле уже были большие сквозные дыры в хаотичном порядке, хотя местные на мопедах/мотоциклах проезжали.

Смотрю-смотрю-ну как есть мост в Маминском.............. :-\

.

Тот же ракурс на фото 2006 г.
Дом на правом берегу сейчас уже сайдингом отделан, но два его окна - на том же месте.

Владимир, а дата фото есть? Говорят, что маминский мост в 1965 г. построен.

К сожалению даты нету-это фото было "вырвано" с альбома. А альбом был "приготовлен" на помойку. девушка сознательная спасла. Но по её словам-никаких надписей под фото не было

До этого моста в Маминском был другой - хилый и дырявый. Поближе к мельнице он был. Быки остались там в реке. Помню, что во время его строительства 102 автобус только до берега и ходил. Народ с окрестных сел на попутках добирался или пешком. Мы в детстве к бабушке в Походилово и в Сосновку ездили часто. Помню, что ожидание было долгим на берегу. Вот только 65-й ли год это был или нет, не помню. Мне кажется, что позднее это было.

Это был автомобильный или пешеходный мост?
А автомобили в Маминское через брод у Давыдово ездили?

Автомобильный, Володя. Вот не помню, деревянный он был, что ли... Маму и родственников поспрашиваю, - уточню.

Очередной "пешеходный мост". Фото Валентины Калашниковой

а это что за мост?...Хозяйка фото говорит что мол, на Каменка это фото сделано, но что за мост-она не знает. Ну раз нет у нас "мостов на Каменке" решил сюда выложить :-\

Скорее всего Щербаково, вид на левый берег.
(http://img-fotki.yandex.ru/get/9354/215357761.1/0_deb59_aa7966ea_XL.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/antia-antia/view/912217/)
http://fotki.yandex.ru/users/antia-antia/view/912217/ (http://fotki.yandex.ru/users/antia-antia/view/912217/)

На первой фотографии остров и широкая автомбильная дорога к берегу - очевидно брод.
На вашей и остров и брод исчезли, а тропинка к мосту даже не просматривается между заборами

Ну так несколько десятков лет прошло  :smile:
Зато берег - тот же, и дома - на тех же местах. Дорога превратилась в пешеходную тропку к мосту. Брод на месте, но используется мало, подъезд к нему сейчас с правой стороны кадра. У берега - заболоченная пойма с орущими лягушками, при низком уровне воды может и остров изобразить.
Острова нет ни под одним из 18 висячих мостов Каменского района, которые я знаю.
Каменка не подходит по ширине.

крайчиково

В деревне 2 моста, на фото - новый мост через Исток. Это  что - момент его строительства? Когда построен новый мост, какая дата фото? Куда и когда делся старый деревянный мост?
Есть информация по мосту через Синару?

 реконструкция моста сентябрь 2012 год. Про старый мост - весной река поднималась выше самого моста + тяжелые машины, идущие с Зырянки со щебнем добили старый мост. Думаю и этот быстро убьют, хотя и поставили запрещающие знаки (все равно едут груженые щебнем). Деревянный мост недалеко стоит чуть живой, но действует.

 :smile:

А вот нижевыложенные фото предоставлены Сергеем Клевцовым.
Какой вид моста у Мамонта O0 disco
 Помните мы тут фото обсуждали?..ну там ещё мужик по мосту толи лисапед. то ли мотосЫкл катит?...не похож мост то?

Так писали уже, что не похож... Мост у "Ровесника" давай выкладывай  :P

А где я его найду то...?. :-\..пока...? krevedko

Фотографии предоставлены одним..ээ..ээ..человеком. думаю что данный "мост" можно занести сюда

На сайте КУРГАНСТАЛЬМОСТ опубликовано вот такое фото

(http://www.kurganstalmost.ru/img/m_05.jpg)

подпись - Железнодорожный мост через реку Исеть в г. Каменск-Уральске

Внимание, вопрос краеведам, в каком месте на Исети расположен мост  krevedko

Поскольку ответ очевиден и элементарен, отвечать на него не вижу смысла :fp: krevedko ;D

вечно так с краеведами, делают умный вид и надувают щечки  :fp: krevedko

ну......я вот тупо не знаю где такой.. А щёки у меня и так толстыя krevedko

Большие Брусяны.

Лично у меня подозрение, что курганцы ошибаются. мост на Каменке

Я сначала так же подумал. Но тут слишком большое расстояние между мостами и двухярусные опоры нового моста. На Каменке они трехярусные. Плюс на Каменке всего две опоры нового моста, а на фото три. Разная высота опор старого моста - на Каменске они заметно выше.

Точно, посмотрел на фото моста на Каменке, явно не тот

Мы по нему проезжаем, когда едем в Екатеринбург.

Похоже. Характерный мостик для перехода охраны между двумя насыпями. Река - Брусянка. Фото из интернета.
(http://photos.wikimapia.org/p/00/03/05/55/39_big.jpg)

как-то далековато от Исети и Каменска - Уральского

Под нынешним пешеходным мостом на Монастырку еще много лет торчали остатки черных деревянных солбов от старого моста. Иногда на лодке можно было наткнуться на них...

фото из архива Валентины Калашниковой

А приподнятый пролет в центре моста, наверное, для прохода лодок?

Нверняка.

Там отмель в центре. А за отпиленные и неизвестно куда пропавшие излишки могли и спросить. Решили не рисковать...  krevedko

фото Сергея Клевцова

этот мужик туда-обратно на мотоцыкле ездит

А может у него у единственного мотосАкля в деревне была. rtfm
 этакая советская реклама в отдельно взятом городе мотосаклей krevedko

ну хоть все поняли что это мост у "Слона"?

правильней- у "Мамонта" ;)

ну щас так. а мы в детстве не знали мамонтов

Нда? :o
 Ну ладно ;D

Мамонт это правильней. Слонов здеся отродясь не бывало.

А на мамонтов надежда теплится

ну можно так сказать: в то время около "слона".люди были не настолько грамотны

А где это?

Оу-! Молодой человек, где ж вы пропадали столько времени? ;). спросите у мамы-показав эту фото-она вам подробно расскажет :smile:

неее...ну фсёже нельзя грубить человеку. пусть он не вкурсе

так помилуйте-я и не грубил :o :smile:

Площадка там была что ли...удобная для фотографирования?...
 И мужик на мотоцикле не приехал krevedko
 Фото предоставлено Галочкиной Анной Филипповной

я мужика этого лично помню. мотоцыкл такой черный

а марку не запомнил. так как лет 6-7 мне было

Интересная публикация Ермакова о истории моста в д.Шилово.
 Кстати-про столбы верстовые перекликается тема

Заметка из газеты "КР" за 1938 год. ( Кто тут клеветал на совейскую власть   :zlo:, и  отсутствие в Каменске транспорта в 30-40-ых годах? rtfm krevedko Читайте-недруги коммуняк, "...сотни автомобилей и автобусов каждый день ..."       ;D ;D ;D )
 Но дело то не в этом а в том что "..мост построен 9 лет назад" :o, то есть 29 год. :-\
Сан Саныч говорил что байновский мост сожгли белые при отступлении в 1919  а осенью того же года года мост восстановили и просуществовал он в таком виде  до 50-ых годов.
нисколько не сомневаюсь в верной информации Сан Саныча, но...автор заметки в "КР"  скорее всего лукавит обозначая ремонт моста как "строительство".  А, интересно, есть ли какие-нибудь данные о ремонте моста между, скажем 1938 и 1956 ?

для иллюстрации, 1990 г

Оказывается был ремонт. В аккурат в начале 1939 года. Обьявление из "Каменского рабочего"

А вот описывается начало строительство моста - "бабочки"-уууу..козлячье название :evil:
 Арочного железнодорожного моста через р. Исеть. "КР" за 1938 год.
 И соответственно-приём на работу идёт вовсю. Вот только знать бы адрес дома-где находилась эта самая "контора". А может и адреса как такового и не было. стоял дом, домик-который потом со временем снесли. :-\

 О каком мосту ( мосте?) krevedko идёт речь?..О подвесном? или хотели строить "серьёзный" мост? ("КР" январь 1936 года)

Это же письма в редакцию. Кто такой этот Комягин? Мэр города или тракторист-бульдозерист?

Крестьянин, рабочий..ну что то из этого :smile:

Вот это фото раньше вроде бы называли "Строительство моста у д. Брод".

Только то, что он предлагает построить, и только. От него ничего не зависит. вы же, давая эту заметку, спрашиваете
Этот вопрос был бы к месту, если бы заметку не о том. что надо построить, а о том, что будем строить дали за подписью большого начальника

Блин-значит я неправильно выразился. :(
 Я хотел спросить-какой мост предлагает сттроить "ябеда".
 Подвесной? или арочный?, или на опорах?. и рассматривался ли план постройки моста у д.Брод вообще?. Или ограничились подвесным мостом и всё?

Документы конторы в ГАСО (http://libinfo.org/index/index.php?id=28316). А даты - это когда она существовала7

Контора строительства железнодорожного моста через реку Исеть Государственного Всесоюзного треста по строительству мостов "Мостотрест" Народного комиссариата путей сообщения СССР./ст.Синарская Южно-Уральской железной дороги (28.02.1938-01.11.1939гг)
Фонд: Р- 700

По датам-скорей всего да

Мне кажется что это не они..при увеличении вроде как ещё дома просматриваются за ними. Крыши. Хотя это могут быть и крыши бараков колонии
а вообще-дома только эти 2-х этажные были ?Только "легких сплавов"? . Или ещё 2-х этажки в том районе стояли?

"Организаторы туристских маршрутов, отвечая на этот вопрос, называют сразу несколько интересных экскурсий по нашему городу: по Исетскому каньону.." Откуда появился такой термин? Первый раз услышал

И еще.. Собираюсь в конце июля посетить Каменск. Где на трамвайчик по Исети посадка? И какое расписание прогулок. Может кто знает

Примерно каждые два часа, за исключением индивидуальных заказов. Водная станция Металлист по Гоголя. Остановка Техникум.

пасиба, зур рахмат

Всегда рады помочь. )) Название компании Дивный град. Как раз вчера мои знакомые катались с гостями. У меня даже телефон их есть. Но он есть и в справочниках Инета.

Лариса!
Номер телефона можно скинуть человеку в личку, дабы он потом не мотался почем зря.

Висячий мост на Мартюш у слияния.

Просто заметка. Просто выдержка из ответов Чиванова М.Ф. на вопросы горожан (1974г) о мосте..мосту..о строительстве нового моста  :smile:

я такие ответы читал про автомобиль 2107.
Почему не предусмотрена ручка заводная (кривой стартер)? -Нет необходимости и так заводится.
Посему сидения не предусмотрены для спальных вариантов? - в 12 пятилетке будет построено большое количество мотелей и спать в автомобиле необходимости не будет.
А кто такой Чиванов? я не просто так, мне для пьессы надо.А гугл обманет. Лучше из первых уст

председатель горисполкома К-Ур. в 1967-80 гг. http://old.kamensk-uralskiy.ru/about/yesterday/person/pochet/-23/ (http://old.kamensk-uralskiy.ru/about/yesterday/person/pochet/-23/)

спасибо, но он тогда ничего не решал.Правила Партия, а он номинально

Чот захотелось вспомнить и извиниться. А вроде был в Бекленищево автомобильный мост.А я утверждал обратное

решил сюда. Всё одно-какбэ мост, да? krevedko
 Заметка из "КР" от 26 декабря 1936 года о строительстве "Волковской " плотины

Деревянный мост не разрушился, его просто разобрали, как разбирали ежегодно весной на время ледохода, т.к. построили ныне существующий железобетонный мост.
Фото 1986 года (качество фото, конечно, оставляет желать лучшего, но уж какое есть) - деревянный мост из Бекленищево на фабрику. На заднем плане Бекленищево. Из личных фото.

Имя директора картонной фабрики Бекленищева Фаина Егоровна.

Современный (если можно так сказать) автомобильный мост через Исеть между Бекленищево и п.Горным активно сейчас реконструируют. Причём серьёзно так реконструируют, с заменой дорожного покрытия, с заменой опор...вернее не опор, а как правильно сказать-то?-верхнего полотна, что ли? :-\

В русле реки деревянные опоры были - на снимке их видно. На заднем плане Бекленищево.  Снимок 1986 года. Из личных фото.

Пишите еще - интересно. А тополь этот сейчас уже засох.

Пролетов? Давно пора - там бетон уже по краям на пешеходных дорожках выкрошился.

(http://img-fotki.yandex.ru/get/6718/215357761.1/0_deb4c_f0b4e7f2_L.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/antia-antia/view/912204?p=0)

Где-то здесь статьи Ермакова приводились. Он пишет: "До сих пор стоит в Шилово арочный мост. Его крутые съезды обставлены тёсаными столбиками, точно из такого же камня, что и верстовые столбы. Интересно, что гранит на строительство дороги добывали и тесали тут же – за рекой".
А где именно?

Недолго мост Фаины Егоровны простоял, 25 лет. Судя по смете (http://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ea44/view/common-info.html?regNumber=0162200011814001144) - только быки ремонтируют, всё остальное - на свалку.
И стоит это всего 37,5 миллионов. За такие деньги могли бы и нам мост в Чировом логу поставить.

а не ..эээ.."ледобуры-ледоколы" стоят перед старым жд мостом?

Ага. Такие ледорезы сейчас только в Клевакино остались.

А дяденьку опять обрезал!
Там же избушку должно быть видно и ж/дорогу!
 :smile:

А ты вапче ничего даааавненько не выкладывал :-[ krevedko

Это не повод делать дяденькам обрезание!

Дяденькам сделали обрезание чо бы указать на недостатки старших товарищей :-[ krevedko

Тем более это не повод делать дяденькам обрезание!
Они-то тут причем?
 :smile:

 Ну-с...собственно пару тройку лет назад Сан Саныч шибко сожалел о том что у пользователей данной ветки форума нет фото "раннего" Байновского моста.
По прошествии пары лет мы эту ситуёвину, думаем, поправим ;)
 На предоставленном фото ( Фото в своё время нашёл Шевалёв, а предоставил в настоящий момент Гусев Валерий Александрович, учитель географии школы № 16, за что ему огромное спасибо) строящий ся Байновский мост. Я вначале, с первых секунд подумал что фото годов 30-ых, но  при вторичном анализе фото  krevedko обнаружились "берега" у Исети. Вода мелкая-значит плотины ещ нет-не построена. Одёжа на мужуках какая-то не...хм..ну не 30ых годов, да и мужуки сами -то..Ну в общем если бы 30ых годов фото было-то мне кажется что люди были бы по другому одеты.
Ну и звонок старшему товарищу окончательно убедил меня в том что фото-дореволюционное
 Да-чуть не забыл-это не оригинал-а перефотографированное фото.

Не выкладывается опять что то по паре тройке фото..
Поэтому теперь фрагменты фото с мужуками

И берегов

Сан Саныч прыгает сейчас от радости.
Только он об этом здесь не напишет, т.к. принципиально отказался помещать здесь свои сообщения.
 :smile:

Думать надо, когда на принципы идти. Этот форум не для этого.
Далее: Почему мост байновский, а не бродовский

Почему нельзя дать фотографию крупнее и целиком?

ну,почему нельзя.
можно...но жааалко ::)

Смотрел-смотрел тут на фото байновского моста, предоставленные Гусевым В.А., да на фото, предоставленные Куфтиной. Ну где ремонт моста  1956 года-помните? И решил написать мои соображения, подкреплённые фотографиями моста разных лет, заметкой из «КР» да советами  старших товарищей о том, что «надо анализировать фотографии»
Итак-Байновский мост-который мы видим на фотографии , предоставленной Гусевым был построен примерно в 1912-1913 году. За время своего существования мост переделывался раза 2. О «первом» ремонте написано как в газете «КР» за 1939 год, так и в «Проекте реконструкции городского моста через реку Исеть и подходов к нему в г.Каменске-Уральском» за 1952 год. А о «втором» ремонте мы с вами прекрасно знаем-так как это  что нинаесть тот самый ремонт моста 1956-57 года-после которого  он стал именно такого вида-который мы с вами сейчас и наблюдаем.
 «Первый» ремонт моста представлял из себя наращивание  «….постоянных опор моста бетонной кладкой на высоту 3 метра». Это было сделано вследствие постройки плотины .
Однако-несмотря на то, что опоры моста были нарощены « и пролётные строения подняты подходы к мосту не поднимались. Уровень проезда на подходах был поднят путём устройства деревянных эстакад на лежнёвых опорах»
 В таком виде мост и просуществовал до 1956 года-пока не начался ремонт № 2. Ремонт на сей раз заключался путём установки металлических ферм « ..с возможностью установки ферм без наращивания опор». Но что- то пошло не так и опоры моста всё-таки наростили.

Только вот не могу понять-о какой постройке моста "9 лет назад" писал автор заметки  :-\

а могли это быть остатки Байновского моста-который видно на снимках Прокудина -Горского ? Помните-за Соснинской мельницей мостки видны?

Для начала неплохо.
Только разберись с понятиями. А то все "ремонт" да "ремонт".
1912-13 гг. - постройка нового моста.
Далее по снимкам мы видим 2 серьезных реконструкции.

Могли, конечно. Наверняка они и есть.

ну Вованище, ну Человечище !

нинини..
это фото откуда то перефотографировал Шевалёв..
 а сейчас оно у Гусева-
ему спасибо что не пожалел-не заныкал, не стихарил-а предоставил :smile:

и тихонько напевает "Кто не скачет, тот не краевед".

И еще бы понять, о постройке какого моста в 1900 году говорит наш мэр (http://www.justmedia.ru/news/society/meriya-kamenska-uralskogo-naidet-investora-dlya-mosta).

Да что тут понимать. Что пресс-служба сочинила, то и говорит.

ну-пресс-служба скорей всего говорит то что сказала ей "архитектура". В "архитектуре " лежит техпроект на Байновский мост от 1952 года-а там написано что байновский мост постройки 1900 года.
.Чесслово так и написано. Сам видел и ржал ;D

То, что Байновский мост "является единственным связующим звеном между двумя частями города" не заинтересовало? Про Волковскую плотину и объезд Астахов и не слыхивал, видать. Чё уж тут про мост понимать...  :fp:

Нет, не заинтересовало, даже и не знаю почему.  :smile:
Кстати, депутат Овсянников про объезд по плотине тоже не знает - так что это старинная чиновьиче-газетная забава.  :smile:

А чё ржать, если это история и документ? Интереснее узнать, откуда этот год взялся: просто описка или от одного из предыдущих мостов подтянули?

Возможно, что деревянный мост, который мы видим у Прокудина-Горского, был построен (обновлен) в 1900 году. Вот от этой даты и пляшут.

Опять же как посмотреть. Возможно, тут просто неудачно выраженные вслух мысли.
Но ведь, действительно, по центру располагается только один Байновский мост. Мост на объездной - далеко и за пределами города, плотина - хоть и ближе, и в городской черте, да толку-то от нее при большой нагрузке процентов 30 будет. Состояние опять же.

Тут ведь загвоздка в чем - мэр города есть лицо официальное и должное (в теории) за ЛЮБЫЕ свои слова отвечать. Прежде чем сказать, тем более в разговорах с вышестоящими должностными лицами, чиновник должен семьдесят раз подумать, сформулировать четкий ответ и озвучить его. А так получается, что мэр наш ПОСТОЯННО "неудачно выражает вслух мысли". О чем это говорит? О его некомпетентности. В русском языке есть более подходящее слово - "ботало". Т.е. он просто треплет языком, не понимая сути и не вдаваясь в глубину. Или, что гораздо хуже, как раз и вдался в глубину, но умышленно вводит руководство в заблуждение. Тут вспоминается слово "очковтирательство".

Дальше ведь тоже интересно: "Второй мост повысит пропускную способность въезда в город...". Да вот ни хрена. Въезд-то в город как раз и осуществляется по ДРУГИМ дорогам - Екб-Красногорска - через объездной мост, Екб-Синарска - через Ленинский. Со стороны Кургана то же самое - Через Ленина и через Южный обход. Для ВЪЕЗДА в город мост нахрен не нужен. А нужен он для (фанфары!!!): "... станет одним из ключевых элементов развития инфраструктуры при освоении нового микрорайона, где будет построено 700 тысяч квадратных метров жилой и нежилой недвижимости."

ВООООТ!1 Есть, оказывается планы на строительство микрорайона с недвижимостью жилой (читай - коттеджи) и нежилой (читай - торговыми центрами). Где он будет построен? Варианта два: старая часть и поля между Исетью и Южным. По старой части смотрим - какие движухи? Опа! Активно выкупают и отбирают земли у местных. Кто? Администрация. Строить что планируют? Элитные коттеджи и инфрастуктуру для них. А рядом что? Трасса "Березовая Роща", построенная кем? Опа! Совпадение, конечно. По полям смотрим - Опа! Строительство коттеждей идет полным ходом, соответственно, участки продаются как горячие пирожки. Кем выкупаются участки? Если кому интересно, могут поискать инфу о войне жителя деревни Токарева, у которого сожгли домик для отбора земли (между рекой и дорогой на Мартюш). Далее в поля - чьи бараки стоят двухэтажные? Опа!! СинТЗ, чей человечек сидит в мэрии. Совпадение, конечно. Но судьбу бараков кто-нибудь знает? Строительство заброшено. Цены на бараки запредельные. Сколько работников СинТЗ купило там квартиры? А теперь вопросик - что будет с бараками, построенными на средства СинТЗ, если их не пожелают раскупать? Варианта два. Первый - снесут. Второй - продадут городу (в администрации которого сидит кто? человечек СинТЗ) по завышенной цене. Угадайте исход истории.

Так что нет там никакой ошибки. ЛЮБЫМИ средствами, обманом, силой, хоть чем, но Карфаген должен быть разрушен мост должен быть построен. Точка. Конец истории.

если вопрос тупой, не смейтесь. Этот мост где был? сейчас есть? Где тут про него написано?

Этого моста сейчас нет. Располагался рядом с современным пешеходным.
(От площади Горького по улице Бугарева до реки.)
Не знаю, где тут у нас про него упоминалось, это у Сидорова надо уточнять, но он обязательно присутствовал в теме про трамвай.

и про трамвай и про ветку Багарякскую..
Вот Самолётов как то ходил даже мимо этого места..но опять свалил всё на "молодых" krevedko

http://k-ur.ru/forum/index.php/topic,4509.15.html (http://k-ur.ru/forum/index.php/topic,4509.15.html)

 Ответ № 20-там есть фото этого моста.
 
Но..видите какое дело, уважаемый Безе-может вы не читали-но нашёлся у нас в городе Белканов Александр Васильевич. он , по его словам отлично помнит то, что мост-который упоминается в вашей заметке от 1924 года был благополучно снесён в году этак 1944... и на его месте построили другой-тот-который вы увидите на фото, ссылку которого я дал.
 Авторитетнейшие краеведы нашего города вступили со мной , а соответственно и с Белкановым в научную дисскусию- утверждая что Белканов запамятовал, и мост который изображён на фото, и который упоминается в вашей газете-это одно и тоже. Что никакого другого моста не было построено в период с 1944 по 1957 ( по моему в 1957 году был построен нынешний пешеходный мост?).
...но, почему-то я склонен верить Белканову. Я вообще людям верю ::) :smile:

Очень интересно. Значит, моста не было почти 3 года, с апреля 1921 г. по 7 марта 1924 г.

Чем дальше в лес, тем больше дров.
Уже и моста не было...
Чего-то я такого в твоих/его речах не припоминаю. Разговор был только о самой ж/д.

 :fp:..Самолётов-ну ты опять всё забыл-пролистай несколько постов назад :fp:. Может быть не в этой теме-но я писал про мост

Да не забыл я!
Я просто и не запоминаю.
 ;D

а где был понтонный мост который был в 90 -е годы

ниже по течению Исети, от Байновского моста-порядка 300 метров

ну может быть Белканов, а вместе с ним и я ошибся-когда говорили об отсутствии желдороги на Октябрьской улице в период с 1939 по 1944 года ::)
 ......но а с другой стороны-Шевалёв ведь тоже человек-а " воспоминания людей......." , как  там говорили старшие товарищи ? ;)

 Отрывок из книги Шевалёва "такая долгая и короткая жизнь" Речь идёт о событиях сентября 1941 года

Вы только посмотрите как он заговорил!
 :smile:

 я её видел и читал disco disco disco disco disco

 А теперь без эмоций и по порядку disco disco disco

Спасибо огромное Сан Санычу за то что организовал пробную экскурсию в ГАСО. Всё-таки сьездили мы с ним вместе туда. Сан Саныч сказал что нам здорово повезло-так как было мало народу, было...да много чо совпало  disco.
В общем-я как обычно и как учили старшие товарищи "назаказывал кучу дел" в результате чего из всего заказанного принесли одно дело из фонда Р 700. "Основания для приказов и распоряжений"
 По описи в этом фонде находилось порядка 120 дел. (описи всего 4 -одна отсутствует, то есть в наличии 3.) , то есть есть ещё сколько то дел-но сколько-неизвестно. Из 120 дел-осталось порядка 34-напротив других стоит печать "выбыло" ( сотрудник архива грустно вздохнула-когда я спросил что значит "выбыло"?). Из этих 34 2 точно находятся на реставрации ( я заказывал 3 -принесли 1 а 2 "на реставрации"). Из оставшихся 31 дела-15-это личные карточки и лицевые счета работников конторы. То есть по самой стройке остаётся примерно 16 дел касаемо самого строительства и конторы. ну вот одно из дел я и почитал.

Но даже прочтя это одно дела много узнал из истории строительства моста.  Но я вам не скажу  :quiet: krevedko.
...просматривая смету на строительство моста обнаружил интересную запись "Аренда и содержание флота"  Подразумевались лодки? но зачем так пафосно?


.........я во вторнЕГ исчо туды поеду disco

Давай-давай, копай!
Молодцы!

Ак поехали вместе-чо ты? :smile:

возьмите курицу и пирожков в дорогу

скорее всего плавучие опоры использовались, или части моста транспортировались от места укрупнительной сборки к месту монтажа по воде. а может просто смету раздували krevedko

как вариант рассмотреть нужно и "плавучие краны". Потому что во всемозможных донесениях и рапортах, а так же обьяснительных проскакивает " кран"

Вот никогда чего-то не задумывался, а тут прочитал архивы и как -то так зацепило.....Мелочь конечно но всё же......
а с какого берега начинали строить мост. да не только этот, а вообще мосты с какого берега начинают строить?.
просматривая фото что Байновского моста-реконструкцию 56 года, что строительства пешеходного моста рядом с бывшим железнодорожным обратил внимание что все их начинают от правого берега строить.
И мост Расновского ( именно архитектор Расновский -а не Росновский. Поскольку в деле стоит личная печать где оттиск "Расновский") по моему мнению стали строить от правого берега.
 Почему?.
 В деле имеется рапорт о пожаре на мосту-в котором говорится что 1 ноября 1938 года на правом берегу реки произошло возгорание 6-ой опоры моста ( при строительстве использовали электроподогрев труб. я так понимаю для лучшего схватывания бетона) а что бы тепло быстро не "улетало" использовали соломенные маты. Вот один из матов и загорелся.  В рапорте говорится о 6-ой опоре. Получается счет шёл от правого берега?. Или счёт опорам ведут ..эээ..независимо от того в какой очерёдности её поставили?.

Неее...тут всё серьёзно похоже было. Поскольку на стройке присутствовал воентехник второго ранга некто Каплун. А "воентехник 2-го ранга" это звание в рабоче-крестьянском красном флоте с 1935 по 1940 год

Воентехник 2 ранга соответствует лейтенанту.

Всмысле? Он мог быть сухопутным "военным"?
так а зачем тогда "воентехник 2-го ранга"? Писал бы "лейтенант"

обязательно рассмотрите))

проскакивает плавкран или просто кран?  ::)

Про плавкран пока ничего не видел :-\

 "машинист крана"-так написано

то что какой-то кран был это 100 пудофф

Мне кажется штуки 3 было ..

Он и был военным. Средний командный состав. Если бы служил в других войсках, имел бы звание лейтенанта. Но он являлся военнослужащим инженерных войск, скорее всего, имел какое-то образование инженерное или строительное. А в инженерные войска того перода, в часности, входили и понтонные части. Мог быть и понтонером. Мог электротехником, мог просто сапером (строителем или взрывотехником). В то же время, это невысокое звание. Не руководитель, а производитель работ. И должны были быть на строительстве военнослужащие железнодорожных войск - охрана. Либо ВОХР НКПС. Как-то разговор про "пограничников", охраняющих мост был. Вот это как раз они.

почему 3?

не знаю :-\...надо другие дела смотреть-может тогда точно буду уверенным что 3 крана было :smile:

будем ждать новых результатов испидиции  krevedko

Жошин-"вытаскивание" на свет матерьяльчегофф о мосте выявило то, что у тебя есть "тайные желание" по поводу истории постройки жд моста? krevedko

...............давай поговорим об этом :-X krevedko

Скорее всего ВОХР. Они же стройку паровозного завода охраняли. (http://www.vo-sverd.ru/structure/1/)

И мосты они охраняли. Казарма возле Исети так и стоит до сих пор. На Каменке, правда, сгорела. Как-то фотка была переезда на Московской. Так там у тетеньки как раз пряжка ремня ВОХР-овского с двумя скрещенными винтовками.

 :-\Чёт не видать винтовок.

При таком качестве фото не видно. Виден косой крест. Это пряжка ВОХР НКПС (МПС) обр. 1948 года - белого металла с армейской звездой, наложенной на скрещеные винтовки со штыками.

Господа и дамы-прошу помощи..а то что то голова распухла от поиска людей по фамилиям.
 В общем так-начальником строительства моста с августа 1938 года был некто Власов.  
Комендантом мостоотряда с того же времени-некто Бирюков (его похоже как нашёл-но под вопросом конечно. http://artemyevo.narod.ru/history/birukovy/D_N_Bir/V_D_Bir/details.html (http://artemyevo.narod.ru/history/birukovy/D_N_Bir/V_D_Bir/details.html)    Смутил тот факт что при назначении Бирюкова "его сеья переехала в Москву ( а он сам чо? по командировкам мотался?) )
 Может вы чо нароете по этим фамилиям, а?...Инициалов нет :-\

Заливка труб бетоном на мосту Расновского началась в октябре 1938 года. Так как в рапорте от 26 октября 1938 года на имя начальника стройки, механик стройки (фамилия неразборчива) пишет о том, что токарь допустил брак в изготовлении пробок-заглушек для труб-поэтому заливка невозможна.
До этой даты ни упоминаний про заливку бетоном, ни упоминаний про изготовление пробок- заглушек не встречал :-\

Кстати-а какого ляда на стройке нужен был котёл системы Шухова?
 31 августа 1938 года упоминается "заливка Шуховского котла" :-\

что тут тайного, профессиональный интерес...можно и поговорить

просто паровой котел, для обогрева - http://www.kultpro.ru/item_223/ (http://www.kultpro.ru/item_223/)

как это соединялось

(http://img.findpatent.ru/img_data/338/3380794.jpg)(http://img.findpatent.ru/img_data/338/3380795.jpg)

взято здесь - http://www.findpatent.ru/byauthors/624862/ (http://www.findpatent.ru/byauthors/624862/)

Вот смотри, откуда ведётся отсчёт опор моста?..С того конца, с которого стали строить?
 если так-как думаешь-почему мост стали строить с правого берега?. Ведь на левом берегу готовая желдорога уже есть, карьер есть, бетонный узел соорудить не проблема. ...
 

Так всё-таки РОсновский?

Слушай-я не знаю. Но в деле стоит его подпись и именная печать (или именное клише-знаешь-раньше такие были. Там фамилия  "Расновский"). Ну стал бы такой уважаемый человек расписываться под фамилией с ошибкой?.
дело то он сдавал в архив.
 Всмысле я хотел сказать что все документы-наверное все-а точно-одно дело "основание для распоряжений"  сдано в архив за его подписью
Причём хранилось оно вначале почему-то в Шадринском архиве

Порядок нумерации мог быть не зависящий от последовательности и направления строительства, как их в проекте пронумеровали. Предполагаю, что бетонные опоры монолитили одновременно на двух берегах

Такая вот загадка krevedko

А авторское свидетельство получал на другую фамилию... Загадка!
Имена-отчества то хоть совпадают, Василий Антонович?

Ну..имя отчество не указано полностью-но инициалы  те же

Ну проект же нумеруют тоже в последовательности?
......в общем уточню вопрос. Является ли номер опоры основанием для того-что бы считать с какого края монтировали-строили мост?

уточняю ответ - нет. моя версия - строили с двух сторон навстречу

хм...как тогда обозначать какую то проблему , допустим. с опорой? указывать её номер-с указанием отсчёта от берега (левого, правого)

указанием ее номера по проекту, они на чертежах так обычно и называются ОП1, ОП2....

До 1934 года Каменск относился к Шадринскому округу Уральской области.

да я не спорю-но мост начали строить в 1938 а дело сдали в мае 1940-го года

А проектные работы? А до них - изыскательские? Не за год же все это сделано.

ну допустим изыскательские работы и прочая хрень..Но в 40-ом году Каменск в составе Челябинской области-чо туда не передать?

Ты меня спрашиваешь?  :smile: Рад будь, что их вообще в печке не спалили.

Опаньки-вышла ошибочка и недоразумение.

 Всё-таки Росновский
 Личная печать стоит-то стоит-да вот подпись в сдаче дел в архив не Росновского. Какая-то закорюка. А в приказах по стройке проскакивает его роспись-она витееватоминистерская-так что ли можно назвать? И, естественно фамилия через О.  :smile:

Фонд по строительной конторе моста просмотрен полностью-вернее-всё, что дали просмотреть. (там ещё одна опись утеряна-как быть? не знаю :()
 Итак-попробовал составить приблизительную хронологическую цепочку строительства моста Росновского

1. Март 1938 года-начало подготовительных работ
2.май 1938 года Начальник строительства Власов "принял восстановленную через р.Исеть ось от начальника изыскательской партии Мостранспроекта Косматова"
(Ребзя-ежели я напишу координаты этой оси-можно её будет нарисовать на карте?). Координаты, кстати, были сделаны от репера , установленного в 1935 году (эт чо? в 1935 году проводили изыскательские работы?)
3.Июнь 1938 года-монтаж арки главного пролёта
а вот далее"нипанятна"-тут же в приказах проходит "закончено рытьё котлована" и "ведутся подрывные работы"
4.Октябрь 1938 года-монтажные работы
5.Октябрь 1938 года-цементовка труб
6.Конец января 1939 года-закончен монтаж арки
7.Апрель 1939 года-бетонирование стоек арки ( в это же время разрешают проход по мосту-но строго по пропускам)
8. июнь 1939 . г-бетонирование проезжей части моста и убрали подмости

 Далее конкретных дат нигде не встречается-не указано и про испытания моста. Однако есть письмо Росновского (служебное) некоему т.Григорьеву в институт пути и строительства НКПС где Росновский сообщает о том что к испытаниям можно приступить в октябре 1939 года.

 
в 1939 году председатель Райсполкома т.Дайбов просит т.Власова выделить стройматериалы к количестве 70 ф (?)/ метров для строительства школы в п.СТЛЗ
 
 И ещё были 2 интересные личности  на стройке.
 Это некто Полонский Е.П. -как пишет т.Власов в своём распоряжении т.Полонский за несколько дней организовал подключение к электросети (УАЗовской) от которой электричество поступало на стройку ( До этого тянули тянули резину-переписку-якобы даже УАЗ отказывал самому начальнику строительства Власову-а тут бац! пришёл Полонский и всё стало в шоколаде)
 и некто товарищ Китай-гора-что за Китай-гора-фамилия? прозвище?..но так в документах "Китай-гора"

Проскакивает деррик-кран. Щас нам Joshin про него всё расскажет...  rtfm

Если указано общее количество дел в фонде, то вычитаем количество дел по первой описи и просим в работу дела под остальными номерами, нет?
Консультацию со специалистами архива тоже никто не отменял.
 :smile:

А как же товарищ Месах?
А авральное состояние перед ледоходом?
А Кура и Кубань?
А волчий капкан? А больная нога? А сигареты «Друг»?
А фо..., ну и т.д.
 :smile:

это мачтовый кран, часто используется при возведении разных спецсооружений в т.ч. мостов. Устанавливается на конструкции самого сооружения, жестко закрепляется, перемещается по ходу монтажа по специальным накаточным путям.

(http://snip.ruscable.ru/Data1/51/51040/x014.jpg) (http://i026.radikal.ru/1011/bd/ab925677a3bb.jpg)

имеет как правило три лебедки - грузовую, изменения вылета стрелы и поворота, расположенные в отдельном машинном помещении, устраиваемом в стороне от места установки крана. Устойчивость деррика обеспечивается жестким закреплением к конструкциям возводимого сооружения.

приведенный скан - типичный деррик тех лет, из справочника монтажника 1948 г.

вот и весь рассказ про деррик, но вся "изюминка" этого моста не в нем  krevedko

А та опора с троссами на левом берегу не могла быть "разновидностью" этого крана?

из кадра старой хроники сложно что-то понять, но принципиально - да, могла

А исчо на стройке были паровые краны (так как есть крановщик и кочегар у него же). Ну то что канатная опора-это точно так как просят начальника мехлаборатории предоставить во временное пользование динамометр для испытания канатной дороги.

 А вот ещ что есть.

На стройке была куча студентов -практикантов и один из них, некто Олихейко-назначается ответственным за "монтаж и эксплуатацию кабель-крана и подвесной дороги"

  таки а ты чаво молчишь? про церквы читал читал..и молчитЬ krevedko

Жошин-ну скажи пажалста-деррик и кабель -кран-одно и тоже..иль нет? :smile:
 Имется ввиду что на стройке этой деррик и кабель кран-это одно и тоже?

не-а, это принцыпиально разныя механизьмы  krevedko

(http://stroy-technics.ru/gallery/krany_stroitelstvo_mostov/image_11_1.gif)

вот это кабель-кран, то что мы видим в хронике больше похоже на одну из его опор

Вот те раз!
Какие церквы? Облом со всех сторон. Вместо того, чтобы своим делом заниматься, вынужден был читать дела про мост. 3 пухлых единицы хранения осилил. Да еще Антон тоже. Кароче, Склихасофский, мы там только на тебя и работали. Ты нам уже по 2 кофия должон будешь.
 :smile:

Кофий вы пить отказалися -как я вас незавлекал, опосля закрытия ГАСО, а дружно свалили на вокзай.
 Так что про кофий забывайте :P

Не забудем. Проценты-то капают...
 :smile:

Проценты были пусчены на дело.... :-X


 "......в 2000-ых годах любители истории Каменска-Уральского активно переносят фотоматериалы середины 20 века на холст. Тем самым развивая новое направление в живописи. В частности-на данном форуме представлена копия картины каменской художницы Филонец Л. "Мост".Оригинал картины находится в частной коллекции  Сидорова В.А."


 krevedko krevedko krevedko

А смысл?
 :-\
Лично мне картина не понравилась. Неправдоподобна.

Тюююююююююююююю
 Назови-ка мне, пажалста, правдоподобную картину Каменских художников?

В том-то и дело, что не вижу смысла перерисовывать фотографию.
Обнаружилось старое фото с видом, который все жаждали увидеть - отлично. Зачем его на картине искажать? Не хватает сюжетов для пейзажей? Ради тренировки техники или чего-то еще? Но это уже к нашей теме не имеет отношения. Даже несмотря на то, что В. Сидоров картину при/обрел.
Ежели это бы была картина с видом, сделанным лет дцать назад, который мы еще не видели, но хотели бы увидеть, и никаких фото неизвестно. То вот это самая что ни наесть "краеведческая" картина. Пусть даже и с "искажениями". Пример - в прикреплении.

P.S. Фото с мостом мной воспринималось как весеннее, а на картине - осень.

О-о, ты, смотрю, и сам художником заделался.

http://www.k-ur.ru/index.php?option=com_content&id=27255&Itemid=332&lang=ru&view=article (http://www.k-ur.ru/index.php?option=com_content&id=27255&Itemid=332&lang=ru&view=article)

Бывшая жительница казармы на Каменке вспоминает... Называлась казарма 93 км. Сгорела в феврале 1998 г.
 Смотреть с 0:35. (http://www.youtube.com/watch?v=pBeIp2Iichc#) Женщина опрометчиво размахивает невиданными сидоровым фотографиями  :quiet:

Не надо понимашь....на чужом горбу, понимашь krevedko
 На кось вот лучше....фото. Правда это не оригинал- а  перефотографировано. Оригинал пока не дають
 Фото предоставлено Владиленом Степановичем Порошиным

Где-то уже видел это фото в сети.

Кстати-этот самый мост-назови его "старый жд мост" разобрали потому-что опоры его, деревянные-заполненые бутовым камнем -сгнили ( а одна вообще-сместилась при очередном ледоходе). и , на восстановление моста требовалось порядка 3-х млн.рублей.
 я так понимаю-что "отцы" города подумали -подумали-да и решили его разобрать..Ненуачо-трамвай не ходить, ветка всё меньше используется-смысл мост восстанавливать. ?

Оп-па. Вчера говорил про 2 с половиной миллиона, а сегодня уже около трех. А завтра сколько будет?
Ты нашу инфляцию на те года не проецируй!
 ;D
Кстати, а почему даты не пишешь. Самим что ли догадываться?

даты?....хм...действительно.
 Речь идёт о 49 годе.


 А ты почему ничего не пишешь а только критикуешь?, Ась?

по традиции чего-нибудь умного задвинуть

старый ж.д. мост был построен по системе Гау-Журавского - это классика деревянного мостостроения. гениальная весчь, позволяет из подручного леса годный мост построить
(http://files.vunivere.ru/00/01/41/39/images/image017.gif)

Сидоров говорит, что там несущая ферма (по-моему представлению так это называется) была металлической. А сами опоры (быки) - деревянными.

Работа такая.
А я никаких контрактов и обязательств на энтот счет не подписывал.
 ;)

так и я вроде как не подписывал.. :-\

.Господа rtfm-Самолётов жилит ценнейший материал по периоду 19-20 веков..

чесслово-жилит rtfm

 :smile:


вот опять чо то наплёл-сам на меня говорит что я говорю то одно-то другое-а сам плетёт krevedko
 быки не были деревянными-опора моста состояла из ряжей (такое название в документах) заполненных бутовым камнем. Вот эти ряжи  и сгнили. Это-какбэ оболочка что ли...ряжи сгнили-камни рассыпаться начали.
 Сама ферма моста была металлической

Ты на кого батон крошишь?
 cool       krevedko

Я и говорю, что ферма была металлической, а Джошин про деревянную конструкцию пишет.
А ряжи я себе представляю. В Верхотурье подобный мост видел.

(http://les.novosibdom.ru/story/rusmost/rusmost_12.jpg)

говорю, потому что это было очень распространенное в те времена решение для мостов. Значит ферма Гау-Журавского в металле. В 2013 мы наблюдали такую, потребляя с ASK кофе  в окрестностях Тырныауза

Постановление Уралоблисполкома 25.03.1929 о восстановлении Багарякской ветви и разрушенного моста через Исеть до 15.09.1929. ::) Похоже, ледоломы мосту не очень помогали...

Да,
классика советского мостостроения

Фашистская кинохроника о мосте:

"Мост в Кременчуге: восстановление"
: http://youtu.be/q5i1Az47ea4 (http://youtu.be/q5i1Az47ea4)

Стали известны более-менее временные рамки разборки жд моста на линии "Синарская -Багаряк", ну тот , который был рядом с нынешним пешеходным мостом.
Таки вот.
  В марте 1950 года председатель исполкома Долгих пишет письмо замминистру авиапромышленности Сандлеру о том что "блаблабла на заводе (КУМЗ) имеются фермы разобранного жд моста. Нельзя ли их использовать для устройства путепровода для автотранспорта (я так понимаю-клянчили их для устройства "горбатого" моста на ул.Алюминиевой).
В мае 1949 года был произведён осмотр ентого самого моста (который через Исеть), по результатам осмотра комиссией вынесено решение о том, что мост находится в аварийном состоянии и "либо делаем, либо сносим "(на реконструкцию требовалось 2,5 млн рублей). Похоже "денег не нашли" и снесли .
А вот когда?
ну естественно не в мае 49. Предполагаю что разобрали где-то "сентябрь 1949-январь 1950"
 Кстати-мост разобрали и по весне 1950 года посыпались жалобы от горожан что мол "отрезали путь к лесу, негде отдохнуть, ходить надо на паром а это далеко-в общем-када мост построите через Исеть"

исполком даёт указание что мол надо бы построить какой-нить мостик лёгонький.

ясно и чётко сегодня прочитал в деле "Вантовый деррик-кран"

да ты чооо!  :o

Жестконогие деррик-краны-— один из основных видов подъемно-транспортного оборудования в мостостроении. Область применения их определяется особенностями грузовых характеристик, одна из которых состоит в том, что грузоподъемность кра-иа сохраняет постоянное значение в широком диапазоне вылета стрелы. Это обстоятельство, обусловленное заанкериванием деррик-кранов за собираемую конструкцию или специальные фундаменты, определяет целесообразность применения таких кранов для установки тяжелых грузов на больших вылетах. (1.Стрела. 2. Мачта. 3. Стойки укосины)

но это не он. вантовые (стрела закреплена в мачте, установленная с помощью канатных растяжек, и может поворачиваться на 240°, реже на 360° и изменять угол наклона к горизонту на 30-75°); жестконогие (стрела закрепляется в мачте, установленной с помощью жёстких распорных стоек-укосин, и может поворачиваться и изменять угол наклона к горизонту в тех же пределах, что и вантовый деррик-кран).

мост у Слона. мужика на мотоцикле нету.фото предоставлено А.Балаевым

.

Quod licet Jovi, non licet bovi/ спасибо. я просто в оригинале

дело в том что на момент съемки скалу называли Слон

деревянный мостик через Каменку

А это где , можно поконкретнее? :smile:

это метров на 40 выше по течению снесенного подвесного моста, о котором мы писали. и этот мостик уже фигурировал в фотографиях на фоне будущего места лодочной станции ОЦМ. на снимке она в будущем будет слева

научился я на простом сканере негативы сканировать.просто надо крышку не закрывать. и регулировать светоподачу. или освещением или затемненными стеклами

А что он делает в теме про Исеть?
 :o

так нету же темы мосты каменки, а здесь уже было про каменку.
   
Re: Мосты Исети
« Ответ #95 : 28 Октября 2013, 21:19:13 »
Процитировать
а это что за мост?...Хозяйка фото говорит что мол, на Каменка это фото сделано, но что за мост-она не знает. Ну раз нет у нас "мостов на Каменке" решил сюда выложить В замешательстве

Понятно.
 :smile:

еще раз мост у Слона

Враги трудового народа спалили какие-то фиговины на "материнке" (хотя с другой стороны-вроде ей как уже 12 лет-так что сильно никто не в претензиях) krevedko......
это отступление и оправдание того, почему я тута долго не появлялся.


Самолётов-скажи пожалуйста-откуда есть пошли слухи, разговоры о том, что пешеходный мост  в районе старого багарякского моста проектировался под трамвай? :smile:

Ишь ты, все ему расскажи, да все покажи.

Слухи давно эти бродят, а откуда у них ноги растут (документальное подтверждение) я не знаю.
Но, если взять современность, то не так давно вроде бы Джошин здесь озвучивал, что, судя по размерам быков, изначально мост должен был быть шире, т.е. планировался транспортным.
А транспорт планировался на нем в виде трамвая. А почему так, смотри мой ответ сначала.
 :smile:

так и есть, была проведена икспедиция и осмотр мостовых конструкций, которая обнаружила эротические рисунки 70-х годов на внутренних поверхностях мостовых балок анкерные гнезда на бетонных опорах для расширения моста

(http://static2.keep4u.ru/2016/01/15/20140525_153107.jpg) (http://static1.keep4u.ru/2016/01/15/20140525_153243.jpg) (http://static1.keep4u.ru/2016/01/15/20140525_153113.jpg)

Да, забыл сказать про эти заготовки. Это, кстати, яркое подтверждение, что мост должен был быть шире. Меня эти "дырки" с детства интересовали и я задавался вопросом о их предназначении. А еще нравилось, когда после дождя они заполнялись водой.

Про "трамвай" говорила моя бабушка, старожил Красногорки, кроме того в лесу за тоннелем торчал остаток решетчатой опоры, аналогичной тем которые до сих пор стоят между КТЭЦ и Чкаловским

Про то, что этот мост предполагался шире, я в детстве слышал от главного архитектора Евдокимова, когда он выступал у нас в школе. Он объяснял, что у УАЗа не хватило денег на второй ряд ферм. Но речь шла об автомобильном мосте, который остался пешеходным.

 ну. тут ясно что это были остатки от старой трамвайной линии и они никак не были связаны с новым мостом

именно мост изначально планировался в качестве....вернее не так. Планировалось в будущем мост применить и для легкового автотранспорта.
 Ща всё напишу

Конечно ща , прочитав, Самолётов опять будет ворчать, вот , мол "блаблабла-статья опять пропадает хорошая"..ну да ладна.... krevedko

В общем-дело такое. Когда зимой 1949-1950 года старый жд мост изломали и снесли то возмущению трудящихся не было предела. Ещё бы-как, понимашь, переходить на тот берег Исети, дабы употребить на природе и отдохнуть по человечяче?. Ну зимой, ладно, летом-на паромчике, катерке, а весна-осень?...К тому же людям и на работу надо было ходить. В Монастырке(теперь нам известно что она ровесница Римской империи космического происхождения) проживало порядка 1000 рабочих с УАЗа.
 И люди стали "парить мозги" "отцам города"
 В результате решением правительства в 1952 году Министерство путей сообщения (может быть тут проскальзывает "трамвай"? а нет! нифига!) должно было разработать проект моста. Именно пешеходного моста, но с учётом того, что этот мост,в будущем, может быть использован (с незначительными переделками)  и для автогужевого транспорта (лёгкого)
 В 1954 году исполком горсовета одобрил проектное задание по 5-ому варианту (вариантов было 5). Проектировал мост Транспроект МПС. Строительство поручили КУМЗу, тот хотел спихнуть на МПС, но что то там не получилось и по концовке, кажется, строил 20-ый трест, который в своё время был связан с КУМЗом (по аналогии УАЗ и УАС)
 В начале июня 1957 года пешеходный мост был сдан в эксплуатацию.
 
Так что гневно отвергнем "байку" о том, что мост планировался под трамвай . Даже те 4 проекта, которые исполком не принял, не планировались для строительства трамвайного моста.
Могу предположить что, возможно, здесь перепутали с Байновским мостом. Он то как раз планировался и, кстати, построен, по проекту, предусматривающим строительство на нём трамвайных путей
 :smile:

в этот момент должна заиграть какая-то героическая и торжественная музыка  krevedko

Опять скинуть сцыль на

"..суровые годы уходят
в борьбе за свободу страны" krevedko ?

давай че-нить новое. из Рокки Бальбоа  krevedko

а товарищ Бальбоа как относится к товарищу Че Геваре? krevedko

нормально, жги про Че Гевару

что значит "нормально?" 8)
Товарищ Бальбоа нам тогда не товарищ...
А "не товарищам" мы сцыли не даём :quiet: krevedko

Поставил бы тебе плюс, да только что плюсанул в другой теме.
Молодец!
Назови еще даты строительства, сколько его строили?
А старый мост точно зимой 1949/50 г. изломали?

P.S. Если материала достаточно, то получилась бы неплохая статья для очередных чтений или даже для газеты (а тама гонорар, кстати, платят).
 :smile:

ну. когда строили-не знаю. Получается между 1952 и летом 1957 года. Надо смотреть или архив КУМЗа, или архив треста № 20 НКАП
 По поводу старого моста я же писал-да ты опять забыл ;D

т.е. песни про Комманданте тут тоже не будет? ты какой-то скупердяй  krevedko

Инопланетянин он!
 :smile:

будут песни про Володеньку krevedko

! No longer available (http://www.youtube.com/watch?v=rvORzrD819Y#)

Сузим хронологические рамки
 
период строительства 1955-1957
Ибо в наказах избирателей  за 1954 год есть графа
 "Построить в 1955-56 году пешеходный мост через р.Исеть в районе Красногорского района" :smile:

В районе какого района?
 ;D

в районе районного района krevedko
 Так в документе, чо пристал :quiet:?

Именно строительство моста активно упоминается на заседаниях райисполкома 1929-1930 годов. Сам план работ найти пока не удалось, но привлекалось до 150 плотников на те работы. Проскакивает фраза "наращивание опор". И город требует на строительство 120 бочек цемента у области.
смотрел смотрел на фото и не могу понять. В каком месте опоры нарастили в 1929-1930 годах?

Мост закончили "строить"   в декабре 1930 года.

Однако представитель УАСа на одном из заседаний горисполкома говорит что "...блаблабла мы в 1954 году сдали мост".
Потом где-то, ну не помню где , проскакивает фраза  мол "блаблабла подходы к мосту неготовы ибо надо что бы грунт , насыпанный просел, и тогда можно бетонировать асфальтировать".
Может быть  за 2 года (1954-56) окончательно грунт просел-его заасфальтировали и поэтому год сдачи моста написали 1956?

Пиши ужо статью про Байновский мост.
Хватит растекаться постами по форуму!   (с)

Скоро выйдет

фото С.Клевцова

В сегодняшнем номере НК вышла большая "красная" статья про Байновский мост.
"Заманиха" на первой полосе (на всю страницу) плюс 2 полосы в газете, со снимками, 2 из которых исторические.
Больше половины материала посвящена истории возникновения, строительства и развития моста.
Однако, автором числится корреспондент Артем Горбунов.
В тексте, правда, указано, что материал с сайта Сан Саныча. Не, ну ладно там 1-2 предложения. Но при таком объеме автором статьи должно быть указано 2 человека (и гонорар тоже пополам должен быть).
А Сидоров куда делся? Вот ведь писал, что материал скоро выйдет.
Некрасиво как-то получается. Вполне могло быть 2 отдельных (но связанных тематически) материала - о истории моста и о его современных проблемах, за разными авторами.

Ну вышла и вышла :smile:
ежели человек звонил и спрашивал про историю-от чего бы не подсказать человеку :smile:

ну это здорово добрым  быть я сам такой

Че-то больно много ты ему надиктовал наговорил. А с той стороны был подключен подслушивающая аппаратура диктофон.
Я понимаю твою занятость и прочие заботы, но от тебя ждали статьи и ты ее обещал. А на деле скинул "левому дяде", который этим воспользовался и даже тебя не упомянул.
(+ наработки Сан Саныча)
При таком раскладе надо было на берегу обозначать участие в "проекте" с вытекающим соавторством (и возможно, даже гонораром).

P.S. Если бы ты был работником музея, история выглядела бы несколько иначе.

P.S.S. Надо данный вопрос со статьей озвучить на следующем краеведческом сборище собрании. Евгений, прими на заметку.

P.P.S. Пока что нужно констатировать, что на каменском краеведческом небосклоне взошла новая звезда - Артем Горбунов (именно так это выглядит со стороны). Пожелаем ему успехов и собственных наработок и материалов (которые в данной статье, судя по всему, имеются). А при использовании чужих обязательно об этом упоминать.

P.S.S. и P.P.S. Такие вопросы трудно объективно оценить, поскольку присутствуют лично-корпоративные мотивы, но "за державу обидно".

Вот такие мысли возникли при просмотре материала о Байновском мосте в свежем номере НК (пока что не читал, просмотрел по диагонали). В целом материал показался хорошим и качественным.
На истину в последней инстанции при этом не претендую.

читал читал , перечитывал вот эту фразелю


 и не нашёл в ней слово "моя"..ну или на худой конец "за моим авторством" :-\
 Или я не увидел эти слова? а ты увидел?..хм..странно-пойду очки протру, может увижу.

Да, я обещал что статья выйдет, но я не указал что моя статья выйдет. Кто-то там любит на словах кого-то ловить, да?. ну вот тебе "обраточка" krevedko
 Из всей большой статьи про мост Артёма Горбунова  моей, с позволения сказать информацией, там является то, что мост ремонтировали в 30-40-ых годах, вот и всё. остальная инфа с сайта Сан Саныча-что автор указал.
ну может быть фото ещё...дак этих фото в инете пруд пруди :-X
 
Перечитывал тут намедни "Первую часть Истории"..просмотрел твой ответ за № 93 в этой теме, и по аналогии с твоим ответом по поводу статьи моей в НК тоже в ответ хочу тебя спросить ( судя. повторюсь. по твоему ответу № 93 в первой части "истории")

Самолётов-где фото деревни Красная Горка , которую ты обещал 6 лет назад?

 Поэтому всё что ты написал , я имею ввиду краткую ренцензию за твоим авторством на статью про мост-не совсем соответствует действительности :quiet:.

Показательный пример выдергивания фразы из контекста.

Читай диалог еще раз.



Впрочем, не ставил себе задачу что-то кому-то здесь доказывать.
Но за тебя все же обидно, причем по нескольким параметрам.

P.S. Так и не понял к чему ты какой-то ответ 93 приплел. Или ты, как говорит зеев, зубы заговариваешь отвлекаешь таким образом от основной проблемы.

Это реклама Ответа 93?

 О господи wall
 Это ты выдернул фразу из контекста.
Читай ещё раз

"Пиши статью про Байновский мост"
 "Скоро выйдет"

Разьясняю
 ты меня просил написать статью про Байновский мост
я тебе ответил что статья скоро выйдет.
Статья выйдет...скоро...
Выйдет скоро статья., вот практически скоро она выйдет.


Не за моим авторством.
Не я автором буду-но статья скоро выйдет


Не..это я прочитал ответ Самолётова и понял что он хочет показать фотографию деревни Красная Горка.
Ну я так понял.
Он же понял что я напишу статью о Байновском мосте (мосту) что когда спросил меня и я ему ответил что она скоро выйдет

С тобой все понятно...

Ну, если захочешь узнать, чего от тебя ждут старшие товарищи, и чем краевед отличается от посетителя архива, спроси при личной встрече.
А так, хватит уже народ веселить и растекаться постами по форуму (это я о себе).

Еще одна философическая мысль есть к текущему моменту подходящая.
Зачастую наши планы относительно других людей не совпадают с их планами относительно себя (с).

 8)
 С нами со всеми дааавно всё понятно :-X


 действительно-хватит друг другу доказывать что ноги к попе толще-это и мы и все кто читает форум прекрасно понимают. ;)

Особенно у девчонок. И это доказывает, что бог есть красота. Представляете, какой был бы ужас, если бы было наоборот

Глубоко уважаемые и горячо любимые Краеведы!
Порекомендуйте исходный материал об истории строительства Моста Росновского. Нужен для студенческого видеофильма в качестве закадрового, а если найдем симпатишную девушку....то и вкадрового текста::) Съемки планируются с применением современных технических средств, возможно даже малых летательных аппаратов. Результат будет всенепременно опубликован в разделе Краеведение. Только...так по быстрому надо до пятницы krevedko

И еще в темах где-то старое видео было прикручено с кадрами намыва основания моста, всю тему перерыл - не могу найти

если быстро коротко и ясно
http://travoznaya.livejournal.com/5021.html (http://travoznaya.livejournal.com/5021.html)

Спасибба!! O0 O0 O0

видяшка в "Видео по истории Каменска"
ответ №64
ссылка 2
Железнодорожник 39год, №8
с 4-ой минуты

Чётам? Уазовцы 7 лет сырье на руках вброд через Исеть носили? ;D А, курсовая...


Стрелки хоть по летящим целям потренируются. krevedko

Не, ну без криминала. Аппаратура не дешевая krevedko

Ну вот, вроде ролик собирается. Еще раз искреннее и огромное спасибо  O0 O0

Ну что же, река вскрылась, доставать будет проблематично. Советую хотя бы поплавки приделать на всякий случай. Ведь не только стрелки, но птицы укуренные, да и просто неполадки какие-нибудь - и все, бултых!
 :smile:

Не-не-не! Раскройте же нам, наконец, тайну долговременной огневой точки! :help:

5 лет бродовской мост провисел. Сегодня. vis

это льдом?

фото С.Клевцова

Внимание! Внимание!
Говорят в Германии.
Обнаружен редиска отец русской демократии "бабочки".
Городское общество краеведов объявляет награду указавшему точные координаты оного.
Награда представляет из себя неопубликованную статью Сидорова про мост Росновского.

 :smile:

Новый компас за 2003 год.

DEAD OR ALIVE?

He as Lenin is steel alive!

or Duncan McLoud krevedko

(http://static2.keep4u.ru/2016/04/21/C5PiYHQHiEkb14a2.jpg)

авторы выражают признательность, но...до подведения итогов конкурса кина не покажуть

надо выбирать правильные ориентиры. завтра 22 апреля. икскюз ми - you mast choose important lonmark

Надо предоставить фото Аборигену, он нарисует нам "бабочку" по контурам моста.
 ...я рисовал-рисовал-у меня одни голые бабы получаются :-\

неееееееееееееееее
 Награда-книга, которую как плинтус и ремонт скоро опубликует Самолётов

Аааааааа!!! )))))))))))))))))

А какой это из Игорей Васильевых? Я только с одним знакома. Который трио "Мурка", композитор и поэт.

До него никто не употреблял термин "бабочка" в отношении данного моста.

Сильно сомневаюсь, что это он. Просто совпадение, впрочем и псевдоним может быть.

Я книгу пока забросил, а статья у тебя уже готова. Так что не жмися.
 ;)

Постоянно твоя Универсальная отговорка

Эй вы, два болтуна от краеведения, один шесть лет один плинтус приколачивает, второй как Мусин Пушкин все обещает  издать "Слово о трамвае Игорева". Ну напишите что нибудь со своими фактами и главное со своим анализом. А то мне давно нечего воровать у вас.

сдается, что кого-то покрыли укорью  krevedko

Воровать нехорошо krevedko
Всё уже давно написано krevedko

...но не опубликовано.
 krevedko

А инет нещитова штоля? :o
тады не ты, и тем более-не Сан Саныч никада и ничаво не публиковали :-[

тогда давай сцыль сюда, почитаем.
 ;)

я тебе 3 раза минимум сцыли давал.
Ты опять всё забыл :fp:
 У меня такое очучение что ты просто не читаешь
К тому же ..погоди..не дам я тебе сцыль (ибо 3 раза уже давал). Смотри свой-мой листочек, который ты выклянчил у меня на Стяжкинских чтениях...Хотя нет-погоди-я знаю ответ-ты его:
1.Потерял
2.Куда-то задевал
3. Забыл что в нём написано
4. Не могу прочитать
6. Это не то, о чём ты говорил
....
147. Скинь ссыль
 krevedko

С. Исетское. Подвесной мост.

не знаю, писали, нет, уже
на днях были на ревуне. раньше на мосту была табличка - мост имени фаины бекленищевой. Нет таблички.
А ещё, на полпути от покровского до бекленищево на границе леса и поля стояла металлическая вышка, с которой за полями присматривали. нет вышки, только холм остался.

Собственно ролик про мост....как обещал ;)

https://youtu.be/mC2Aauuo0GI

Ничошно O0
Тока трамвай не начали строить в 1949 ( в конце 1944 его стали строить)- его в 1949 УЖЕ не строили..ну да это нюансы krevedko

Ничё непонятно... krevedko Судя по фильму, дело было так. В 1934 году была только жд Екатеринбург (привет Свердлову) – Курган. Строить рядом с ней УАЗ было бы слишком просто, поэтому вредители начали стройку на другом берегу Исети. Когда арочный мост был почти готов, к нему подвели жд для подвоза материалов. В это время мимо просвистел паровоз. Так строители узнали, что рядом с УАЗом проходит жд Синарская – Багаряк, построенная 20 лет назад. В последних кадрах появляется неизвестный мост. Но зритель быстро догадывается, что это мост Росновского, с которого местные жители сдали фермы и рельсы на металлолом.

Да ладно, Антиа-чо ты придирашься krevedko
Может это речь не о мосте- бабочке, а мосте-жуке krevedko

ты ничего не понимаешь...в сербском артхаусе krevedko

чот попалась. не знаю была уже?

Предоставлено Калашниковой Л.Г.

модные очечки

   Шестидесятые года, девушки скромные...

троллейбус

Уважаемые, не так давно открывали шлюзы на Каменке и, прогуливаясь по обнаженному берегу, я наткнулся на нечто похожее на остатки моста. Бревна конечно очень похожи на остатки столба, но что там делает мостовой трос? Загадка. Фото сделаны в месте, отмеченном на карте https://yandex.ru/maps/-/CZg5AFnp (https://yandex.ru/maps/-/CZg5AFnp) Хотя сейчас пересматривая фотографии подумал что может быть этот трос был прокинут между столбами на берегах а к тросу крепились подвески с помостами.

Так в том месте переход кажись был. Сан Саныч вроде как про него говорил,посмотрите тему ''остров на Каменке'' ,вроде как там упоминалось,но могу ошибиться

трос от паромной переправы лесхоза, а бревна может быть от парома. для мостков слишком крупные

Касаемо моста Росновского....тут вот какое дело.
Абсолютно м совершенно случайно увидел решение горисполкома Каменска за 1976 год ,в котором идет речь о признании некоторых городских обьектов историческими памятниками регионального значения. Их немного там признали в 76 году. Собор,ДК УАЗа и мост железнодорожный через р. Исеть,построенный в 1939 году.
 Я так понимаю,что у нас только один мост можно при нать памятником историческим регионального значения,и речь о мосте Росновского.
Но в документе есть такая строчка,что,мол построен в в 1939 году архитектором Ростовцевым В.А.,ныне профессором Московского института ( какого-не указано)

Что с фамилией?
Опечатка,изменение фамилии что бы не догадались?
 В документах по мосту фамилия Ростовцев мне не попадалась,но я и не все посмотрел....однако я посмотрел большинство дел и фамилия все равно бы проскакивала.
,
Судьба Росновского неизвестна,Гаврилова писала об этом.
Смутила строчка ''ныне профессор института''. Но на 76 год Росновскому было уже за 80...мог ли он быть в преподавательском составе института и читать лекции? Наверняка мог. Или " отцы города'' написали ''от балды'' а сами ничего про него не ззнали?

Или все-таки былл Ростовцев,который на самом дделе Росновский?

Вот не забивал бы себе голову всякими "опечатками". Отложи себе в архив. Попадется еще что-то подобное, тогда и будешь следствиеведутколобки.
 :smile:

Да?....ну хорошо.
А чо,мне тут намедни в документах по Окулово попалось про церковь ихнюю...но там вообще еле разобрал,почерк не ахти.
 А ладно-потом как-нить напишу-вдруг неправильно разобрал.....или описочка какая-нибудь

подпорки-временный выход из ситуации

Думаю, чего так похолодало?
А это, оказывается, статья Сидорова в Компасе вышла. Не прошло и трех лет полгода.
Только вот название "мост-уникум" как-то "не смотрится".

Но все равно - проздравляю! "Открыл", так сказать, новый сезон год.

Это, таищи, яркий плимер отсутствия блата krevedko и присутствие сестлы

еще подвесной мост у Мамонта

в Катайске

Мост в Каменске-Уральском назвали одной из главных достопримечательностей Российской железной дороги

http://www.k-ur.ru/index.php?option=com_content&id=37508&Itemid=332&lang=ru&view=article (http://www.k-ur.ru/index.php?option=com_content&id=37508&Itemid=332&lang=ru&view=article)


Ветеран-железнодорожник из Каменска-Уральского Геннадий Исаков процитировал «Гудку» статью Сидорова?

Более того, он наверное эти факты знал ранее ;D

"Пламя" 20.01.17.

Еще один мечтатель... "Ласточка" у него, понимаешь. Ему как бы по возрасту мечтать положено еще. Да вот только стиль и проработанность заметки дает основания утверждать, что кто-то из взрослых тут руку приложил.
Зачем такие публикации газете? Совсем корреспондентов не осталось?
Впрочем, и в лучшие времена газета особо не блистала.

P.S. Историческая информация по мосту в заметке взята из публикаций Гавриловой С.И.

Да-да, теперь нам ясно-понятно, у кого откуда Сидоров взял свои данные для статьи про мост.
 ;D

растёт Бабочка. Вот уже до Ласточки доросла. Скоро Пингвином станет

1999 г.

Ну, там и Исеть, и Каменка.
Читаем "+ 18 км".

 :smile:    :(

Люди, что это и где это

Ремонт Байновского моста. Понтонный, временный. Так?
Не совсем так. Ремонт дороги. И объезд.

Бекленищева

После ремонта уже?

современные мосты уже не такие

А настил то, похоже, по-прежнему деревянный.

только доски вдоль, а не поперек

Видимо, это сделано из-за воровства досок местными жителями.  Вы можете легко перешагнуть через отсутствующую доску поперёк, а перешагнуть через отсутствующую доску вдоль будет уже сложнее :smile:

Решила повторить и здесь
Нашла в Интернете по поводу инициалов Росновского.
Автор   Росновский, Василий Антонович
Заглавие   Трубобетон в мостостроении [Текст]
Дата поступления в ЭК   10.02.2016
Каталоги   Книги (изданные с 1831 г. по настоящее время)
Сведения об ответственности   Проф. В. А. Росновский
Выходные данные   Москва : Трансжелдориздат, 1963
Физическое описание   110 с. : ил.; 22 см
Тема   Пролетные строения, трубобетонные
   Трубобетон
Язык   Русский
Места хранения   Б 63-33/336    РГБ

А что не так с инициалами Росновского? :-\
То, что он Василий Антонович - известно давно, в 2011 году уже в книге Н. И. Буйносовой написано.

Это было написано гораздо раньше, у Гавриловой.

Готовили книжную выставку, пересматривали книги. В книге  "Наследники Икара" в главе, которую писала Н.И.Буйносова, на странице №64 Росновский назван Владимиром Александровичем. Вопрос: кто прав?

Гаврилова права стопитсот раз :smile:

Он точно Василий Антонович. Я его личное дело видел. rtfm

Эксперт по Росновскому, конечно, С. И. Гаврилова. Ее публикация есть в книге "Памятники архитектуры Каменска-Уральского" 2008 года.
Может, она и раньше это публиковала, об этом samoletov знает. ;)

А где это дело можно увидеть?
Хотелось бы знать его биографию.
Конечно в те времена он был засекречен, но сейчас уже наверное, могут дать какие-то справки.
Посоветуйте куда можно сделать запросы.

Вот нашел косвенное доказательство, что онименно  Василий Антонович - http://search.rsl.ru/ru/record/01008353976 (http://search.rsl.ru/ru/record/01008353976)

Всё есть в названных мной выше двух книгах  :-X: биография, история поиска фамилии, откуда неправильный "Владимир Александрович" взялся.

Спасибо. Надо найти сейчас книгу.

В деле, на оборотке, попался чертёж моста 1910 года.
Следущее изложение-это моё предположение и оно может быть ошибочным.
 На кусочке бумаги, размером в четверть формата А4 был изображён фрагмент моста. Мост довольно-таки серьёзный, с металлическими фермами(судя по части чертежа).
Копировать я сиё не стал (не надо меня пинать ногами и другими частями тела krevedko), ибо фотографической  krevedko памятью отметил для себя дату ( 1910 год-но это дата чертежа , а не постройки моста) и то, что он была "оборотка". ну знаете-с бумагой , видимо, был напряг на картонной фабрике (ага ;D) поэтому использовали старые документы. Вот , видимо, чертёж разрезали и писали на оборотке.
 Ещё раз повторюсь=это фрагмент, никаких подписей, на нём не было-обозначена часть моста с опорами и вверхней части 1910 г.
Так вот, предполагаю что именно этот чертеж и был этого моста. Правда там мост посерьёзнее был.
 
не он?

Попалась в архиве ещё одна дата "постройки" ( ремонта?) Байновского моста -1927 год.

наверняка, он в том или ином конструтивном виде оч. давно существует