Виртуальный Каменск

Всё, всё нужно  :smile: Можно здесь, можно в теме "карьеры".
Когда открыли, когда закрыли, когда затопило? Говорят, что при затоплении там часть оборудования осталось, провода под напряжением, погибшие были? Во время взрывов движение по автодороге перекрывали, а дома поселка не страдали? Карьеры у поселка Синарского на правом и левом берегах тоже сюда относились или отдельными были, когда мост между ними сломался? Как продукция вывозилась - машинами на станцию или была подъездная жд ветка? Люди какие интересные там работали?

Да простят меня многоуважаемые модераторы.
Расскажу что знаю и мои предположения, т.к. был маленьким и застал только закрытие карьера и активный разбор.

Как говорила моя Бабушка на берегу реки была скала с нее и началась разработка карьера. Предполагаю, что карьер начал разрабатываться со строительством УАКа (УАЗа), т.к. до своего закрытия принадлежал УАЗу. На месте выработки 1 было спец поселение п. Новый-Быт который позже перенесли на существующие место. К месту забоя была выработка частично засыпанная пустыми породами. Выработка 2 начали разрабатывать перед закрытием, для этого перенесли дорогу, т.к. она шла по краю карьера.

Застал чуток взрывных работ. на выезде с п. Новый-Быт и у поворота на дробилку (первый поворот от переезда) стоял шлагбаум с навесом на водонапорной башне стояла сирена, а у входа в башню пульт (как то видел табличку с подаваемыми сигналами). При подаче сигнала перекрывалось движение и производился взрыв. После закрытия карьера в новой выработки осталось заложено взрывчатое вещество в  виде цилиндриков диаметром с карандаш длинной от 5 до 20 мм. Так что лето после закрытия у молодежи поселка Н-Быт было веселым, закладка доставалось из взрывных скважин шумовкой.

Продукция вывозилась жд. транспортом и машинами, то что осталось (пока) в карьере кирпичное строение на колоннах это был бункер и "сортировочная" для погрузки в ж.д. вагоны. Подъездные пути выходили на станцию первый разъезд. В карьере на момент закрытия оставались 2 тепловоза и один снегоочиститель, говорят, что их пытались вывезти но в районе остановки 31 км. были разобраны пути один пролет. в последствии были распилены на металлом. Второе развлечение молодежи это было катание на дрезинах (было две) пока не разобрали пути. Первоначально пути разбирали не для сдачи в металлом, а для строительства, брали только шпалы, рельсы долгое время валялись в поле у районе остановки 31 км. На горе ближе к Новому-Быту было что-вроде хоз двора, там разгружали уголь для котельной в поселке,  было пару складов сарайного типа и капитальный дом, обнесено это было забором. Там же стоял кузов троллейбуса в самом карьере позже видел еще один (возможно тот же).
Автотранспорт принадлежал 14 автобазе, гараж был филиалом автобазы. Работал гараж до начала двухтысячных годов, после закрытия карьера машины использовались в Зырянском карьере.
Мое предположение на счет железной дороги: судя по насыпи в районе остановки 31 км. и видов из космоса жд шла первоначально на станцию Багаряк пос. Синарский. на картинке красным. но возможно построена ранее, т.к. в районе выделенным зеленым заметен выход железной руды. А стрелкой показано на предполагаемое место штольни шахты. Колесили там на великах и видел воочию забороненное сооружение в виде колодца. Тетка говорила что тут было две шахты одна где я показал, а вторая в лесу.

Когда затоплен забой не знаю. Про брошенную технику поговаривают, что там стоит экскаватор. Везде искал на форумах дайверов может кто нырял там, нигде нет. По слухам в лехие годы там не одна машина была утоплена. Думаю сделать подводную камеру и пошарить, может за зиму выгорит. Про провода как говорят двое пацанов погибло когда ныряли после затопления (дату не могу сказать), говорят что током убило, а может и свело ногу или руку, вода холодная даже жарким летом.

Весь цветной металл в карьере сдали после закрытия. Черный, было сделана автомобильная погрузка и сеялка, активно начали сдавать примерно в тоже время что проходила реконструкция ЖД моста на Челябинской ветке.

По Синарскому карьеру информации нет, знаю что на станции Багаряк со еще остался вал для загрузки вагонов самосвалами. мост распилили на металлом после того как закончилось железо в новобытском карьере.

Кстати на отвалах новобытского карьера можно было найти отходы КУМЗа, когда собирали и сдавали алюминий мы с двоюродным братом по наводке моего отца находили там фильтры из асбестовой нитки с остатками алюминия, и сплесы. А отец у меня находил лист анодной меди, немалого веса. У знакомого в сарае лежала половина мешка лития в чушках :t:.


в прошедшие выходные хотел съездить в те края и пофоткать табличку и пуль подачи сигналов при взрывных работах, остатки жд насыпи, попытаться найти шахты. Но вмешался снег :(

вроде все

PS маленькая страшилка ходила после закрытия карьера, чтоб отбить у всех (в основном у молодежи) ходить по карьеру, что там закопаны вагоны не то химическими, не то радиоактивными отходы, а подкреплялось это все тем, что у путей  карьере стоял экскаватор и следы свежей выработки.

Внесу свои 5 копеек.
 Точно!!!! На карьере в период с 1995 по 1997 оставалось 3 тепловоза (один из них снегоочиститель). Да!!! был троллейбус-вернее его кузов.

А насчёт экскаватора-хм..не знаю как в затопленном карьере но экскаватор стоял в том карьере-который показан на схеме пионера жёлтым кружочком с цифрой 2
Долго стоял.Может он трансформировался в экскаватор в затопленном карьере?


 и почему у вас , Пионер, железка выходит на станцию 31 км. Железка шла от 1 разьезда. Остатки ответвления ветки на карьер этого пути можно увидеть и сейчас. Сам путь, вернее его остатки  ещё хорошо было видно в 1995-97 годах. Она шла по лесу и выходила к карьеру.
Любопытное предположение по ветке к станции Багаряк.Но то что вы показали-это пешеходная дорожка. ну если можно так назвать. krevedko там просто тропинка. Это люди с остановки "шуруют" до станции. Следов остатков шпал там не замечал (2001-2004). Но ради обьективности замечу-что там где на вашей схеме красная линия и видны деревья-там имеется небольшой земляной вал на всём протяжении пока растут деревья.
Навряд ли она там была, жд. Она же должна пересекаться с веткой на Челябинск.

 Спасибо вам Пионер-за столь обстоятельный рассказ. И я наконец-то понял, почему местные так боялись купаться на карьере. :smile: :resp:

на фото-кружочками-примерное расположение 2 тепловозов и снегоочистителя
 Примерный жд путь с карьера до станции "1 разьезд"

ну и в конце расскажу одну байку-слышал от .....ну этот человек принимал участие-так скажем.
В нач.2000 а конкретно летом 2000 года пришёл в администрацию (или куда там? ну чтоб  в аренду взять землю) человек. И заключил договор на аренду земли. Вот именно этого самого участка где карьер. какая-то дама подтрутнивала над ним, мол все берут землю в городе и строят. а вы берёте где то у чёрта на куличках, ну и т.д. и в том же духе. Когда через некоторое время человек приехал продлевать аренду на новой иномарке-дама насупилась и больше ни слова ему не говорила о том, что он "лошара"
 Аренда до сих пор на нём :-X :smile:

Ну где люди шлепали до станции я знаю, сам ходил много раз, и по двум разным дорогам. И что линия шла на 1 разъезд тоже знаю, я так и написал. А мое предположение основано на том, что у остановки 31 км. идет вторая насыпь перпендикулярно ветке на Челябинск, продолжение ее четко видно на снимках из космоса, и не только когда ездил на "электроне" долго думал, что это за насыпь идущая перпендикулярно жд дороге вроде похоже на жд, а потом увидел ее продолжение идущее на другой стороне и до станции Багаряк. чисто мое ИМХО.
по картинке:
красным обведено эта насыпь
зеленая ветка на 1 разъезд, не все прорисована
черным дорога до станции, покуда ходили пехом

Ветка до разъезда 1 проходила вдоль ветки на Челябинск!!! а не через леса и поля.

Хм....возможно и так... Но мне почему то вспоминается именно ответвление около станции "1 разьезд" уходящее в поля...Не знаю почему-но так кажется-помнится....

О, как много интересных фактов появилось...  O0

Мост был цельнометаллический? Или стальная ферма, деревянный настил?
Что за бетонные цилиндры лежат в реке под мостом?

Мост как-то изменился внешне после реконструкции?

Нормальная вода, этим летом купались, в жару – само то.

Отзывы есть, про экскаватор не пишут.
http://kamensk-ur.ru/2007/06/otkryitie-letnego-sezona/ (http://kamensk-ur.ru/2007/06/otkryitie-letnego-sezona/)
http://uraldiving.ru/index.php/topic/4026-opisanie-vozmozhnih-mest-nirjanija-v-raione-kamen/ (http://uraldiving.ru/index.php/topic/4026-opisanie-vozmozhnih-mest-nirjanija-v-raione-kamen/)

Можно и компанией съездить с такими хорошими проводниками.

Да нет там экскаватора-он стоял в соседнем карьере.
 а вот лестница идущая под воду-есть. Но она не отвесная-не под 90 град. А наклонная. Угол наклона?-ну градусов 45 :-\...в обчем-стандартный лестничный спуск-из железа

Ну в соседнем карьере не только экскаватор был, кстати на этот экскаватор я даже лазил до его "Исчезновения". А в этом нет да и бог с ним. лестницу стала видно несколько лет назад, карьер стал мелеть.
вот путь жд ветки с разъезда 1

Водонапорная башня и остатки управы карьера.
Водонапорная башня по своему назначению не использовалась, хотя был бак для воды.

В прошлые выходные в те края решил погулять, освежить память, отыскать остатки шахты (теперь сомневаюсь на счет шахты) и по фотографировать.
Начну с железной дороги шедшей в карьер:
остатки насыпи железной дороги у остановки "31 километр":
в карьер
(http://img-fotki.yandex.ru/get/9319/16469704.1/0_c6d9d_6c44830e_L.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/pioner-ku/view/814493/)
на 1 разъезд
(http://img-fotki.yandex.ru/get/5010/16469704.1/0_c6d9f_c44d85d6_L.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/pioner-ku/view/814495/)

А вот еще одна насыпь про которую я говорил
(http://img-fotki.yandex.ru/get/5010/16469704.1/0_c6da1_81a3d30_L.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/pioner-ku/view/814497/)
виден поезд на 31 километре
(http://img-fotki.yandex.ru/get/9309/16469704.1/0_c6da4_a16f0b64_L.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/pioner-ku/view/814500/)
продолжение у поворота на Синарский
(http://img-fotki.yandex.ru/get/9312/16469704.1/0_c6da6_10e1d426_L.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/pioner-ku/view/814502/)
(http://img-fotki.yandex.ru/get/9113/16469704.1/0_c6da9_7805632c_L.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/pioner-ku/view/814505/)
тут она чуток срыта, а со стороны Нового-Быта можно заметь ямки от шпал.
Если идти по одной из насыпей в сторону Нового-Быта то обе насыпи сходятся. Но в определенном месте снова расходятся.
(http://img-fotki.yandex.ru/get/9309/16469704.0/0_c6d7d_5b18a71d_L.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/pioner-ku/view/814461/)
та что справа шла в карьер, а слева куда не известно.... Но на ней также есть ямки от шпал
вот поворот и дальше в лес, дальше не пошел
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6708/16469704.0/0_c6d76_aa9cb797_L.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/pioner-ku/view/814454/)
в сторону где сходятся насыпи
(http://img-fotki.yandex.ru/get/9068/16469704.0/0_c6d77_a829625c_L.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/pioner-ku/view/814455/)
(http://img-fotki.yandex.ru/get/9307/16469704.0/0_c6d7a_22343fa5_L.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/pioner-ku/view/814458/)

в месте где расходятся насыпи есть некое расширение на краю насыпи можно встретить такие груды камней
(http://img-fotki.yandex.ru/get/9312/16469704.1/0_c6d94_e81012b7_L.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/pioner-ku/view/814484/)
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6708/16469704.1/0_c6d95_28d91689_L.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/pioner-ku/view/814485/)
(http://img-fotki.yandex.ru/get/9307/16469704.1/0_c6d97_3778f948_L.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/pioner-ku/view/814487/)
(http://img-fotki.yandex.ru/get/9068/16469704.1/0_c6d92_810a6953_L.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/pioner-ku/view/814482/)

от этого места идет насыпь по меньше
(http://img-fotki.yandex.ru/get/9261/16469704.0/0_c6d82_1fb33147_L.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/pioner-ku/view/814466/)
которая ведет вот к этому месту
(http://img-fotki.yandex.ru/get/9312/16469704.0/0_c6d5b_4606d0f6_L.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/pioner-ku/view/814427/)
(http://img-fotki.yandex.ru/get/9309/16469704.0/0_c6d58_403206ac_L.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/pioner-ku/view/814424/)
(http://img-fotki.yandex.ru/get/9494/16469704.0/0_c6d59_2ad89cc7_L.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/pioner-ku/view/814425/)
(http://img-fotki.yandex.ru/get/9312/16469704.0/0_c6d56_966b89af_L.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/pioner-ku/view/814422/)
(http://img-fotki.yandex.ru/get/9319/16469704.0/0_c6d5a_1b3abd88_L.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/pioner-ku/view/814426/)
чуть в стороне
(http://img-fotki.yandex.ru/get/9113/16469704.1/0_c6d8b_c25554b0_L.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/pioner-ku/view/814475/)
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6708/16469704.1/0_c6d8e_2d2d9edd_L.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/pioner-ku/view/814478/)
с другой стороны насыпи
(http://img-fotki.yandex.ru/get/9511/16469704.0/0_c6d5e_756926b8_L.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/pioner-ku/view/814430/)
(http://img-fotki.yandex.ru/get/9261/16469704.0/0_c6d5f_99e5f69f_L.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/pioner-ku/view/814431/)
(http://img-fotki.yandex.ru/get/5010/16469704.0/0_c6d60_8763c46f_L.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/pioner-ku/view/814432/)
(http://img-fotki.yandex.ru/get/9309/16469704.0/0_c6d62_967058d7_L.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/pioner-ku/view/814434/)
(http://img-fotki.yandex.ru/get/9494/16469704.0/0_c6d63_31832c29_L.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/pioner-ku/view/814435/)
(http://img-fotki.yandex.ru/get/9319/16469704.0/0_c6d64_63de3c28_L.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/pioner-ku/view/814436/)

тут отступление: видать злую шутку сыграла со мной память или детская впечатлительность, что-то не похоже это на шахту. Мне вспомнилось что размер "колодца" был поболее и стенки толще.

от этого места в поле уходит насыть поднимающиеся на горку, на которой я нашел вот такой камень
(http://img-fotki.yandex.ru/get/9319/16469704.0/0_c6d68_a7b66b1f_L.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/pioner-ku/view/814440/)
(http://img-fotki.yandex.ru/get/9261/16469704.0/0_c6d69_7409d333_L.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/pioner-ku/view/814441/)
Вид на горку
(http://img-fotki.yandex.ru/get/9261/16469704.0/0_c6d65_565b780d_L.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/pioner-ku/view/814437/)

на поле также можно обнаружить такие кучки:
(http://img-fotki.yandex.ru/get/9164/16469704.0/0_c6d6a_76d072e5_L.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/pioner-ku/view/814442/)
(http://img-fotki.yandex.ru/get/9511/16469704.0/0_c6d6d_d10d78b8_L.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/pioner-ku/view/814445/)

засим все.

Не :zlo:..мало мало мало.
 :resp:..интересно..Класс!!!!!.
 на одной из куч вроде как руда.. :-\

"на которой я нашел вот такой камень"

На лимонит походит. Есть специалисты?

Специалист по камням и по геологии - 35.

Тут панорамные фотографии Новобытского карьера и и руины предприятия.http://pano4d.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=107:2013-06-26-06-14-52&catid=11:2013-05-21-10-16-31&Itemid=98 (http://pano4d.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=107:2013-06-26-06-14-52&catid=11:2013-05-21-10-16-31&Itemid=98)
Кстати, не далеко от водонапорной башни есть глубокий колодец, из железобетонных колец. Внутри наверно какие то коммуникации, но лезти туда не захотелось. Панорамы сделаны летом прошлого года.

из журнала "Каменский завод" (2004 год)

Это из книги Аркадия Коровина.

А что за книга Аркадия Коровина? Может из неизданной рукописи Аркадия Коровина, частично опубликованной в журнале "Каменский завод"?

но опубликовано было в журнале

"Энциклопедия сел и деревень Каменского района" А.Ф. Коровина публиковалась (частями) в нескольких периодических изданиях. "Каменский Заводъ" был не первым публикатором. До этого была районная газета "Пламя". И, возможно, где-то еще этот материал выходил.

Материал из журнала "Каменский завод" за февраль 2001 года
 "Горная база УАЗа. Из истории Синарского известково-щебёночного карьера"
Авторы-ученики Новобытской школы

А это статья из газеты "За Уральский алюминий за 1938 год. "Для чего строят дробильную фабрику"
 Рассказывают о новобытском карьере

Фото в тему
http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=485922 (http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=485922)

Севернее Нового Быта - 2 котлована и большой отвал.
Подскажите - а здесь что и когда добывали?

карта (http://maps.yandex.ru/?um=vTrHQH0xSOyagdSqRP5-nTFSqIZXdlJp&l=sat)

 Здесь была шахта. самая настоящая шахта с вагонетками и узкоколейкой , уходящей под землю. Шахта дореволюционная-я так понимаю-по добыче железной руды.
 
рассказал об этом Владимир Петрович Рявкин-1931 года рождения, прибывший из г.Кушвы в п.Новый Быт 21 марта 1947 года, и проживший и проработавший там до 1983 года.
 
рассказал многое и интересное,

Фоток нет :-X :(
 Писать долго-но напишу.попозжа...ооочень интересный дедушка

Итак начнём рассказ "О пользе ремонта сливных бачков бабушкам, дедушкам и прочим антиресным людям с точки зрения краеведения" ( Молимся усердно-а то гипножабу Во включит
 Итак-познакомился я с интересным мужчиной Владимиром Петровичем Рявкиным 1931 года рождения, уроженца г.Кушвы гора Благодать ( так в метриках записано)

 С 1936 по 1941 год жили они в Бокситогорске-что около Тихвина , так как отец Владимира Петровича был горняком и отправился туда для  добычи бокситов. Пётр Григорьевич Рявкин (отец) был призван в армию в мае 1945 года и провоевал в тяжёлой артиллерии аж до декабря 1945 года ( дембель). Пришёл домой с "иконостасом" , но Владимир Петрович не помнит все ордена и медали, помнит только что у отца был орден Александра Невского.
После войны Рявкины жили в Омске, а потом отца позвали в Свердловскую область , в п.Новый Быт-работать на карьере. Что и было сделано. Пётр Григорьевич Рявкин работал маркшейдером на карьере в Новом Быту.
 Владимир Петрович , как я уже говорил, приехал в 1947 году, и сразу же стал работать на карьере дизелистом-компресорщиком. Там же познакомился со своей будущей супругой Мартой Яковлевной Бейгель, что являлась дочерью Якова Егоровича Бейгеля, уроженца Семипалатинской области в Казахстане. Яков Егорович-а вернее его предки поселились в Казахстане ещё при Екатерине.
А Яков Егорович оказался в Новом Быту следующим образом. Он работал на строительстве желдороги-Синарскаяч-Челябинск, но не строил-а был пекарем. То есть обеспечивал строителей едой-вот так вот немного грубовато я его обозначил в воспоминаниях.
 Так что следующие воспоминания это часть воспоминаний самого Владимира Петровича, часть-его супруги (так как она "тусовала" на месте  Нового Быта, а вернее-карьера ещё при строительстве ЖД моста через Синару, и часть жителей Нового Быта.

Итак-сам посёлок в 1947 году и ранее располагался на месте нынешнего затопленного карьера, в посёлке было 2 трёхэтажных дома по 3 подьезда в каждом . Дома были камышитовые . Так же было много саманных домов. (Схему расположения домов Владимир Петрович не помнит-а если точно-то я как то не спрашивал). так же в посёлке находился дом директора , школа 4-х летка, магазин. Но магазин не в самом посёлке был-а в доме, где сейчас, вернее..ээээ....в наше время располагался лагерь Монолит. Но об этом доме попозже). прямо рядом с посёлком находилась колония для заключённых-наших. Колония находилась прям напротив школы и детишки на перемене повисали на "колючке" что бы посмотреть-как  да что в колонии.
 во время войны в посёлке распологался комбинат по починке одежды для солдат, именно для воинов а не для рабочих городских предприятий. Привозили порванную одежду и женщины её латали. Во время войны в карьере ( а технически грамотно он назывался Горизонт 110 rtfm krevedko) работал экскаватор "Марион" и автомобили "Интер" Вся техника пиндосовская).
 Карьер целиком обслуживал УАЗ.  Приходила теплушка с вагонами порожняка,( раза 2-3 в неделю) привозили запчасти, необходимые материалы, забирала вагоны с камнем и увозила в город на завод.
 На карьере работали женщины с окрестных деревень.Грузили вручную кубовые вагонетки. 1 вагонетка на 2 женщины. Многие из них потом так и не родили

 На фото-примерное место расположения довоенного и послевоенного ( до строительства нового посёлка) п.Новый Быт

Да, сразу хочу оговориться-ни место послка-ни место землянок для спецпереселенцев ( о которых речь пойдёт ниже) уже и не найдёшь. Всё скрыто под толтущщщщим слоем вскрышной породы. То есть-вокруг карьера насыпана гора пустой породы. Раньше на этом месте ( месте посёлка и месте землянок было поле.

Итак-на следующей схеме-примерное место расположения землянок, где жили спецпереселенцы. В 1947 году "спецов" там у же не было-но "дыры" от землянок ещё сохранились. Повторюсь-их засыпят в течении последующих лет "вскрышкой"
 Со слов Владимира Петровича "спецов уже отправили на Брод" к его приезду.

Вернёмся ненадолго к Якову Егоровичу-тестю петра Григорьевича, отца Владимира Петровича.
 Так вот, когда начали строить мост через Синару (жд мост). тоо образовался посёлок Мосттрест, в котором, впоследствии были огрганизованы местерские для карьерских нужд. ( Это не там, где были гаражи впоследствии-а немного ближе к Жд..указано примерное место)

Теперь вернмся ненадолго к тому месту о котором спрашивал Антиа.
Итак-место это называлось "Первомайка" -не знает почему  Владимир Петрович :-\ но так называли. В 1947 году здесь можно было ещё залезть в шахту ( что и делали его дружбаны сверстники, которые рассказывали о вагонетках и о крепях под землёй). Сам Владимр Петрович туда не лазил. Может быть версия о жд насыпи к этому месту теперь всё обьясняет...Хотя и не только к этому месту-была ещё одна причина по которой  насыпь была проложена от станции Багаряк до "Первомайки". Ну не до её самой-а в этом направлении
 Упс-чуть не забыл-на шахте этой работал Фомин Василий (житель села Пирогово), его сын, уже дедушка, Фомин Анатолий "по моему даже ещё жив"

Начальником карьера в 1947 году был Шарин, потом "не помню" потом Дёмичев, затем Полев Василий Николаевич, а после него-его брат Полев Владимир Николаевич-который и был, по словам Владимира Петровича "последним директором карьера"

На месте нынешнего нового посёлка располагалось подсобное хозяйство КУМЗа. Посёлок стали застраивать в 50-ых годах. Первый дом, построенный в послке-обозначен на схеме. Переезд из старого посёлка в новый осуществлялся по мере строительства домов. В то же время начинается строиться новая фабрика-ну остатки которой сейчас можно ещё пока наблюдать

"Рассвет " карьера пришёлся на 60-70 года, вырабатывали по 4 КРаЗа. Работа шла в 3 смены. Владимир Петрович к тому времени работал уже водителем на этом самом КРаЗе..
 Но...но камень вдруг стал плохого качества-так посчитали на УАЗе-то есть для отжига извести он уже не подходил и со временем карьер передали в "УРАЛНЕРУД"
 ( нерудные ископаемые). Так же камень одно время возили на Силикатный завод. К тому же тот карьер-который сейчас затоплен уже практически был выработан и в конце 70-начале 80-ых стали разрабатывать новый-ну который сейчас "пустой и без воды". Но добыча камня из этого карьера оказалась очень затратной "вскрышка" была оооочень толстой и слишком дорого выходила добыча камня. Ну...и карьер закрыли. А перед закрытием карьер был передан "каким-то золотодобытчикам вроде-которые что то там напортачили и смылись"

Железнодорожный мост , что через реку Синара охранялся.. и охраняли его солдаты -срочники (помните-мы как-то рассуждали о охране моста через Каменку? Очевидец говорил что его охраняли пограничники. А "старшие товарищи" обсмеяли меня krevedko и сказали что мосты охраняли МПС_ники . просто форма у них была зелёного цвета) Так вот-Владимир Петрович утверждает что в конце 40-ых. начале 50ых мост охраняли именно солдаты -срочники. Поскольку некоторые солдаты после службы остались в посёлке , женились на местных дифффчонках и жили долго и счастливо-, и счас по-моему живут. (Ну по-крайней мере при его отьезде 31 год назад пара "дембелей" ещё там жили с сыновьями и внуками)
 Это потом-в 60-ых мост стали охранять вольнонаёмные, а потом и вообще от охраны отказались

Ну а самое интересное, на мой взгляд я оставил напоследок :quiet:
 Помните-как-то писали про жд насыпь от станции Багаряк и до карьера в Новом быту-тогда ещ возникли споры, мол-не могло быть и всё тут.
 так вот-насыпь-а вернее-жд дорога вполне могла себе там существовать.
Ну-во первых-при постройке линии в 1916 году-для вывоза руды с багарякских рудников-могли же "бросить аппендицит" до шахты в которую лазали дружбаны Владимира Петровича?..Могли.
 Ну а во-вторых-часть жд насыпи-вернее-дороги-могла остаться после строительства линии "Синарская -Челябинск" так как со слов Владимира Петровича во время войны-на том месте где сейчас заброшенные сады были склады НЗ..ничего военного-одежда, продукты. Склады охранялись-и были рядом дома...Только если честно-я упустил из виду. То ли это дома служащих делдороги, то ли дома охраны этих самых складов.
 А ждпуть мог вполне к ним подходимть

Дом-в котором в 70-ые-90ые года располагался лагерь "Монолит" от техникума это....бывший дом мельника.
 Да-в этом месте до революции и немного после  находилась мельница. Сама мельница находилась ниже дома...а в доме жил мельник. Дом несколько раз перестраивался, и после в нём был магазин...потом он пустовал-потом школа....Сама плотина для мельницы была сделана из веток тальника и земли. И находилась она-я так понял..в том месте ...эээ..ну вон видите между 2-х островков речка течёт? я так понимаю что там
 Фамилию мельника Владимир Петрович не знает..но знает что у мельника было 2 сына, одного убили а второй повесился...после революции. Вот такая вот неприятность произошла :(

аааай-чуть не забыл.
 Скала Селиванов Камень-фото взято с викимапии-выложено пользователем Антиа--хм..знакомый ник...совпадение? krevedko
 Так вот..на вершине этого камня находился одно время блиндаж...там сидела сигнальщица и смотрела что бы во время проведения взрывных работ никто не купался и не брал глину ( колхозники с окрестных деревень иногда приезжали сюда для того что бы набрать белой глины для побелки).
А 2 грота, что находятся в скале-исскуственного происхождения ( со слов Владимира Петровича). Их сделали для того-что бы
1. То ли взорвать скалу к чертям собачьим для разработок
2. То ли хотели в этом месте мост строить и хотели взорвать что бы сделать проход
 Но что то не получилось ( по оргвопросам) и скалу не тронули..а гроты остались

....фуууууууу-кажись пока всё :-\
 Владимир Петрович непротив снова пообщаться и послушать вопросы..ОООООООчень общительный дедушка O0

Молодец, Владимир Батькович!
+
 :smile:
А почему скала Селивановым Камнем зовётся не спрашивал?

Эх, ну нельзя же сразу столько вкусностей выкладывать… :resp:
Но вопросов можно еще больше накидать – но их надо авторам воспоминаний адресовать.

По ж.д. насыпям зачем спорить – они не только со спутника видны, но и на местности остались, pioner выше фотки выкладывал, на викимапии они нарисованы.
А вот не может Владимир Петрович что-то рассказать про ж.д., уходящую на север от Нового Быта (http://wikimapia.org/31579168/ru), или про ж.д. между Чайкиной и Усмановой (http://wikimapia.org/31578911/ru)?
В какую сторону был выход из шахты «Первомайка» и узкоколейка? По местности сейчас трудно сказать, но наверное, на север или северо-запад?

Были ли другие шахты, рудники, кроме «Первомайки»? Есть подозрение, что лесочки севернее Нового Быта растут на месте нарушенных земель – карьеров, шахт, отвалов, к ним есть подъездные пути, погрузочные площадки.
Что за небольшие ямки и кочки (http://binged.it/1vla5rz) северо-западнее «Первомайки» в лесу и на открытом месте? Дудки от добычи руды, землянки?

Про строительство железной дороги тоже интересно. Повар где-то в одном месте сидел или вместе со строителями по трассе двигался? Новая дорога строилась поверх старой или с нуля на новом направлении?

А где у карьера белая глина?

 так это же вроде как путь на разьезд № 1..вывоз камня с карьера.
Строил завод УАЗ железную дорогу-эту ветку.


 в этом месте шла активная разведка по рудам...и прочим полезным ископаемым-как до революции, так и в 40-50ые года. Потому что Владимир Петрович помнит что много скота гибло в лесах..ну корова какая-нибудь забредёт-да упадёт в эту разведываетльную фиговину...
 Поэтому шурфы со временем засыпали

Про остальное-поспрашиваю

А белая глина находилась в аккурат на Селивановом камне...прямо там её и брали...
 а почему такое название?...ну..не знает он

Нет. Обсуждали же выше, что подъездной путь шел рядом с магистралью, вот так (http://maps.yandex.ru/?um=zGcTrZ3coEt4DXqJg9RmNErA476J7LFT&l=sat).
На карте в теме "Что это такое ?" (http://k-ur.ru/forum/index.php/topic,4263.msg530915.html#msg530915) он тоже нарисован.
Сейчас он разобран, и на 1-м разъезде зачем-то тоже, получилась хорошая грунтовка, местные гоняют вплотную к поездам.

А шахта точно там была? Когда шарахались в тех сарайках там помойка была. Тем более в 90х начало 2000х там сараек больше было. и посмотрите мои прошлогодние фотографии. (http://untitled.jpg)
там есть следы от узкоколейки по развилки железной дороги.
а ямок этих в лесу тоже море. вплоть до ж.д. до Челябинска

Ну как сказать :-\ ?

Точно-не точно-вам щас наверное не кто не скажет, что вот там прям точно она и была. Владимир Петрович Рявкин-ну который всё это рассказал нам сам по себе мужчина любознательный. Недаром же он всё расспрашивал про "довоенный и военный" Новый Быт у своей супруги, которая, повторюс, "тусовала" в п.Мосстрест вместе со своим отцом-пекарем на строительстве дороги Синарская-Челябинск.
 По словам Владимира Петровича там действительно была шахта-но он сам туда не лазил-а лазили парни-дружбаны его-сверстники. То что там была помойка, по-моему косвенно указывает на то, что местные жители впоследствии не хотели что бы пацанята туда ходили и организовали там помойку...
...ну это моё мнение-насчёт помойки

Как увижу свою тетку так спрошу у нее про шахту.

Из геологического отчета.

Багарякское месторождение строительного камня. Участок Северный (известняки).

Расположено на территории МО «Каменский район» в 2-2,5 км восточнее ст. Багаряк, в 25 км южнее г. Каменска-Уральского. Занято частично карьером и пастбищами Окуловской сельской администрации.
Разведывалось в 1933, 1936-38, 1941 гг. Доразведано в 1956-57 гг. Южный участок месторождения полностью отработан и в 1982-84 гг. проведена доразведка Северного участка. Разведка проводилась субширотными линиями скважин.

Размеры - 750х300-400 м.
Вскрытая мощность полезной толщи составляет 40-65 м, максимальная – 78,7 м. Общая мощность вскрыши изменяется от 0,6 до 30,7 м (средняя – 12,6 м).
Перспективы прироста запасов на флангах отсутствуют и возможны только за счет глубоких горизонтов.
Горнотехнические условия месторождения благоприятны для открытой разработки. Гидрогеологические условия средней сложности. Полезная толща ниже горизонта +110 м – обводнена. Максимальный водоприток в карьер ожидается на горизонте +80 м – 1554 м3/ч.
Установлена пригодность сырья месторождения для производства строительного щебня, бутового камня и известняковой муки.

С 1983 г. до 1990 г. Северный участок разрабатывался Синарским карьером треста «Уралнеруд». В настоящее время не разрабатывается, числится в госрезерве. Продолжение разработки месторождения возможно.

Фотки гротов. Надеюсь, что каменные ворота в Селивановом камне - естественного происхождения?

Из книги "Геология СССР".
"
Каменское месторождение расположено в окрестностях г. Каменска, состоит из нескольких участков. Месторождение отрабатывалось несколькими рудниками. В составе руд доминирующее значение имеют гидрогетитовые руды со средним содержанием железа 37,6%.

Синарские месторождения приурочены к обширной одноименной синклинали, прослеживающейся на протяжении 30 км. Месторождения отрабатывались до 1936 г. несколькими рудниками.

Наиболее крупным месторождением является Первомайское, расположенное в 26 км к югу от г. Каменск-Уральского и в 4 км от ж.-д. ст. Багаряк. Руды добывались для Каменского чугуноплавильного завода, построенного еще в 1701 г.
Первомайское месторождение детально разведано в 1946—1949 гг. Руды представлены бурыми железняками и сидеритами с содержанием железа от 28 до 54,2%. В рудах преобладает гидрогетит.
Гидрогеологические условия отработки месторождений благоприятные. Уровень грунтовых вод находится ниже поверхности известняков, последние дренируют поровые воды песчано-глинистых пород и руд.
"

Т.е. Первомайка как месторождение - это не точка на карте, а хороший такой участок километра 2 на 2, на котором были и шурфы, и шахты. Хотелось бы его границы поточнее определить. На западе - железная дорога, на восток - не доходя метров 500 до автодороги, на юге - река или не доходя до нее, а на север как далеко железо добывали?

Интересно, было у месторождения дореволюционное название?

Antia , ну вот и поняли мы почему "Первомайка" :smile:

В сообщении 19 (http://k-ur.ru/forum/index.php/topic,5615.msg507942.html#msg507942) в воспоминаниях пишут, что был и поселок такой - Первомайка. Поселок по имени рудника назвали или, наоборот, рудник по имени поселка? Где он располагался, был отдельным населенным пунктом или частью Нового Быта, возник раньше или позже Нового Быта?

ну вот и указана дата постройки "аппендицита " от разьезда № 1 и до карьера :smile:

Интересно, как с 1940 по 1943 камень вывозили.

А первая железная дорога от карьера до станции Багаряк построена в сентябре 1936 г.

Со станции Багаряк? Тем более первый карьер был ближе к п. Синарский на другой стороне р. Синары. А со стороны п. Синарский есть отвалы пустых пород. Да и на станции Багаряк вроде сохранилась, как бы это сказать, насыпь для погрузки.

П.С. помница по реконструкции Барабановского тракта (до закатки в асфальт) у поворота на карьер, где подстанция, стоял указатель в виде стрелки "Багаряк" в сторону подстанции.

На днях сплавлялись Боёвка-Багаряк-Синара. В Окулово перед мостом завершили.
Прошло всё на Ура, но вот сейчас отоспался наконец и начинаю формулировать вопросы. В этой теме в основном, как я понял, говорится о огромном карьере у Нового Быта. А вот о двух карьерах у Синарского, выше ж\д моста только упоминается, но ответов нет.
А что в них добывалось? Когда они начали разрабатываться и когда закрылись. И когда был построен и когда был сломан автомобильный мост, их соединявший.
Запомнились два великолепных слива в тех местах, длиной на всю речку. Это трубы по дну тянутся или что?

От Селиванова камня все были в экстазе - такие Каменные ворота (кстати, здесь они тоже ворота или по другому зовутся)- не хуже. чем на Исети. Да ещё две штольни (не грота!)

Это в какие времена сигнальщица сидела? И взрывные работы, как я понимаю. на том берегу были, почему на этом глину нельзя было брать

Ну и последнее. Летом, чтобы тепло и без дождей, никто не собирается дня на два пешочком там побродить? мы бы присоединились

Сейчас штудирую тему ж/д Багаряк. И понял из неё, что по этой ветке возили известняк, который пережигали на известь.
Спрошу вас. как более погруженных в тему. Это стали делать не после того, как забраковали месторождение "Каменные ворота"? Известняк на Синаре оказался без магния?

Предполагаю что года 60-70-ые.
А насчёт того-можно было брать или нет, на другом берегу-не знаю.....тот мужчина, который интересно рассказывал....умер :(

Если кратко - то так. :smile:
Если не совсем кратко - то не совсем так. krevedko

Бутовый камень на известь добывали еще до разведки "Каменных Ворот", в 1934-1936 на Байновском и Новобайновском карьерах (у Байновского моста на правом берегу).
После исправления ошибок месторождение "Каменные Ворота" было утверждено (http://www.rfgf.ru/catalog/docview.php?did=eb2894d77429fa56dab6cf36796b0942), но известняк как технологический всё равно не подходил.
Его стали добывать на Багарякском карьере, открытом в 1936, разведку проводил Каржавин (http://www.rfgf.ru/catalog/docview.php?did=b8cfe87910d55c611589423f25ae3a9e), руководивший в 1935-1938 гео-бюро УАЗа.

Это старая традиция. :smile: Охрана еще в 1920-е гоняла окуловских, добывавших белую глину в принадлежащей Синарским рудникам местности "Чайкин мыс".  babruisk

А нельзя ли поподробнее, поскольку об этом на данном форуме не упоминалось. Это откуда у вас такие данные?
И что это за Чайкин мыс, где он расположен и почему глина там, если товарищ Сидоров пишет, что глина на Селивановом камне

Ну и ещё такой вопрос. выше Чайкино на левом берегу я заметил вбитые брёвна, как от мельничной плотины. Ориентировочные координаты (засекал с движущегося катамарана) N56 10.697 E61 51.118
Что там на самом деле было?

В 1925 за Управлением Синарских рудников было закреплено 15 участков, в т.ч. в обсуждаемом здесь районе:
- Грасманская группа рудников между дд. Окуловой, Потаскуевой и Чайкиной (Казаковой), 750 дес., эксплуатируется;
- Чайкинский мыс и Колпаковский рудник на правом берегу р. Синары около дер. Чайкиной (Казаковой), 60 дес. под березняком, эксплуатируется;
- Каменноворотниский на правом берегу р. Синары между д. Чайкиной и Окуловой, 25 дес. под березняком, запасный.

Управление Синарских рудников поставляло не только железную руду, но и формовочные пески и белую глину. Глина добывалась в нескольких местах, и на территории железных рудников, и на отдельных приисках. Конфликт из-за добычи глины был также с жителями Троицкого (севернее Каменского завода).

А фотка есть?
Это место у меня под подозрением на жд мост, но давно там не был.

Это не те два старых рудника, соединенных ныне разломанным мостом?
Координаты то еле успел сделать. Это же не исследовательский сплав был, а  полуспортивный, по времени должны были уложиться, автобус нас ждал

Оба старых рудника - на правом берегу. Место точно указать пока не рискну. Предположу, что Каменноворотниский - около Селиванова Камня.
Связанные мостом карьеры - более поздние и каменные, у них была своя дробилка на окраине п.Синарский. Другой информации пока нет.

Местное название затопленной части карьера - "затон".

В документе УАЗовском есть такая строчка (документ о усилении работы Багарякского карьера) за 15 июня 1944 года
"....выдать наряд УАСу на восстановление помещений и ограждения существовавшей зоны ИТК на 150 человек...."

 То есть что?. Зона была.потом закрылась. потом опять открылась? :-\

Это писал прадед Тренихина.

Всмысле?
немножко не понял.  :-\ :smile:

Это про тот где купаться можно?
Если да то вроде все местные называют "забой"

Такой же грамотей.

Зря ты так, Аполло, зря.
Иногда попадаются такие тексты в документах, что хоть стой, хоть падай.
В данном случае Сидоров решил уточнить, может кому попадалсь подобная информация. Потому как не всё так однозначно в этой фразе (при кажущейся прямолинейности).

Тюю-так енто вы про написание словесей в документах что ли? ;D
 Это всё фигня, как вам формулировка остановочного павильона в 30- начале 40 годов -"ожидальня"?

По поводу моста, что строился чуть выше д. Чайкино.
Как-то я собирал опят в лесочке за д. Чайкино. Встретился мне местный пожилой мужик. Я его спросил: «Что это за овраг такой ровный спускается к реке Багаряк?» (Как раз в лесу левого берега.) Он рассказал, что в сторону станции Нижняя хотели строить автодорогу более короткую, чем через мост села Усманово. Строили зеки, проживавшие в окрестных лагерях. Строительство моста вёл некий инженер – специалист. В дно реки вбили деревянные сваи большой толщины. Мост почти было достроили, но, оказалось, что этот мост стал простым дублёром моста деревни Усманово, что ведёт к Нижней по левобережью реки Синары. А стратегически нужна была дорога по правому берегу реки Синара. В результате: мост разобрали. Его сваи долго торчали в реке, пока не сгнили. А инженера строителя за вредительство расстреляли.
В результате заложили новый автомобильный мост, про который уже упоминалось, под горкой у посёлка Синарского и его карьером, что находятся километром выше жд моста через реку Синара.

Местные рассказывали, что по узкоколейке от ст. Багаряк в село Багаряк завозили уголь. Скорее всего, потому и станция стала называться именем реки, параллельно которой она была проложена.

Блин..так то далековато :-\

Сваи в воде должны сохраняться куда как дольше, чем сваи на берегу, поскольку в воде меньше кислорода

Вот и надо их искать под водой. А то, что торчало поверх воды давно размочалено и сточено весенними льдинами.

Но, если в русле опоры были срубного типа, как в д. Потаскуево до наведения понтонного моста через р. Синару, заваленные внутри рваным карьеровским камнем, то дерево вообще может быть унесено паводком.

В Окуловскихх документах упоминается 2 мельницы. Ооддна за #13, другая просто ,,Окуловская''.

Считаю что про о дну из них здесь и рассказывал Рявкин