Виртуальный Каменск

Дамы и господа, мы вот тут обсуждали железные дороги, все наверное знают что поезда до Свердловска ходили и до войны. Но не затронули тему автобусного сообщения между нашими городами. У моей бабушки есть сестра, её муж Семишев Евгений начинал работать водителем автобуса, ещё когда Икарусов и в помине не было. И помнится рассказывал мне маленькому, что в Е-бург поездка в 50-60е года занимала часов 12. Поскольку автобусы были во-первых старенькие, у меня ассоциация возникает с автобусом из к\ф "место встречи изменить нельзя", а во -вторых он говорил что дорога в те времена была то-ли неасфальтированная, то-ли она проходила левее нынешней дороги на Свердловск. Кому-нибудь что-нибудь известно про сей факт. Как отметили здесь некоторые форумчане в столь юном прекрасном возрасте , в котором мне рассказывали про историю города оно сильно в голове не отложилось, потому что в 6-8 лет есть вещи на свете и поинтереснее чем какая-то дорога и какие-то автобусы...... Жаль что в этом возрасте все так думают...

Незнаю как ходили автобусы в указанный Вами период, но в 60 е годы автобусное сообщение с Ебургом конечно было. Действительно оно шло чуть левее современной дороги  (если ехать от нас). Дорога была в основном мощеная булыжником, кое где шоссейка. В 60 е ее начали закатывать в асфальт, но это не решало проблему и проложили новую дорогу. На 80 процентов она прошла по старой, лишь в некоторых местах ее спрямили  или обошли стороной по причине болот.  Наиболее интересное место если ехать от Каменска, это плавный поворот налево в районе выезда к современной объездной дороги.  При подъезде к нему справа в 90х еще сохранялись остатки булыжной. Сам плавный поворот это новый участок. Старый шел прямо. Он сегодня в болоте.  При въезде в Ебург дорога шла по Косулино, там была знаменитая "Пельменная"  Эта Косулинская дорога и была Сибирским Трактом.  Пьяный бор остался таким же. Автобусы в начале 50х были в городе такие как в фильме, других не было. В середине 50х появились маленькие пузатые железные автобусы. Как нибудь найду их снимок, где то был. 

Как мне рассказала Альтер Т.Я раньше троллейбус "двойка" шла на Вокзал через Парковую, но на обратной пути шла через Кунавина. В городе было два маршруута "1"! и "2" - 1-ый марщрут ходил от Чкалова до ресторана "Исеть" А второй - от УАЗа до Ж/Д вокзала. Следовательно, на том фото запечатлен троллейбус, идуший на вокзал.

На втором снимке, как и на первом, перекресток пр.Победы - ул.Жданова.

Что касается автобусной стоянки возле ресторана "Исети", то могу сказать, что это место до 80-тых годов выполняло функции современного автовокзала. После постройки автовокзала весь пасажирский иногородний транспорт ушёл оттуда

Кстати вот фото октябрьской демонстрации 1969 года. Идет колонна п.я. 33 Идет по проспекту. Тролей еще нет. Не премину похвастаться в третьем ряду со знаменем крайний к нам енто я. За мной крайний к нам в 5 ряду сын архитектора Суриса - Валентин. Ах хорошее было время! А может мы были молоды?

От проспекта до Ленина (ЗАГСА) сквозного проезда по Кунавина не было. Он появился буквально пару десятков лет назад. От проспекта дорога по Кунавина была как бы тупиковой. Год это примерно в районе 1980-го. Ходил играть я на этот строящийся дом, когда приезжал к родственникам. Кто не знает, тогда стройки были очень любимы детворой. Особенно здорово на стройке было играть в прятки, ляпки и войнушку. За что, конечно, попадало нам от взрослых. Были и смертельные и увечные случаи. Правда, в нашем городе я таких сейчас не припоминаю. Но это не значит, что не было.
По второму фото. Год очень примерно - начало 1960-х. Как и говорилось, троллейбус № 1 ходил от п. Чкалова до Автостанции (кольцо возле ресторана "Исеть"). Начало движения - 1956 год. Потом уазовцы тоже обзавелись троллейбусным цехом и пустили троллейбус № 2 от заводской площади до нынешней Гагарина. Горбатого моста не было, а был простой переезд через ж/д пути. После постройки путепровода, троллейбус № 2 пошел вроде сначала до "Юности", а потом и до вокзала. Маршрут шел через 4 км, возле "Юности" поворот на Жданова (Ленина), далее поворот на Парковую, по ней - до Привокзальной, а потом на вокзал. По проспекту тогда троллейбусы не ходили. Ну а потом и дальше развитие пошло. Кстати, ходил троллейбус в свое время от Московской до ж/д вокзала (по проспекту). Как развивалась троллейбусная сеть в городе, можно почерпнуть из пары книг, выпущенных на эту тему. Сейчас названия не подскажу, но они есть в краеведческом отделе библиотеки им. А.С. Пушкина.
По Парковой и Привокзальной, кстати, сохранились "исторические" опоры контактной сети. Это те самые первые столбы. А вот первые опоры по дороге на Чкаловский из-за ветхости все были заменены где-то в 1990-е годы.

Автовокзал был с другой стороны сквера ДК УАЗа, в здании современной диспетчерской (перекресток Алюминиевая-Красногорская).

Функции современного автовокзала выполнял тогда старый автовокзал.  :smile:
Находился он в здании, где сейчас диспетчерская (перекресток Алюминевая - Красногорская). Народу всегда была тьма, а места мало. Новый автовокзал сдали не то в 1984-м, не то в 1985 году.

Ну наконец то мы с Самолетовым не разошлись в мнениях. В дополнение снимки 1967 года (приезд из армии, а честно говоря самолет, тьфу ты - самоход). Здание музыкальной школы - долгострой, гастраном Урал уже открыт, а музшкола стоит. По проспекту тогда ходили только автобусы 8 и 11 номер. Мы стоим на ост. Кунавина напротив Детского мира.

Трудно узнать без грима молодого.  :smile:
И камеру где-то надыбал. А почему же мы тогда ничего не знаем о любительских киносъемках города, которые сделал Сан Саныч?

Я уже говорил, что и отец и я увлекались фото, но... судьба фото плачевная, часть отцовских пленок я идиот пустил на дымовушки, пластинки погибли в 68 году при затоплении подвала на Бажова, а самые ценные - 20-40 годов выбросила бабушка перед смертью. Почему она это сделала - не знаю. Говорят что после 80-ти люди выживают из ума и перед смертью часто выбрасывают памятные для них вещи и фото. Вот поэтому и публикую. А кинопленки увез Сашка Толмачев он был профессиональный фотограф и жил на Титова. Уехал в Одессу и пропал. Вот уже 40 лет от него ничего... Правильно что ты собираешь фото.

Подтверждаю, что 2-й троллейбус ходил до вокзала не по проспекту, а по закоулкам. Меня в то время каждый день с УАЗа возили в детский сад, который напротив теперешнего Горгаза. Мы с отцом ездили до "Юности", а дальше пешком шли по проспекту до ул. Мусоргского. А такого, чтобы троллейбус с Московской ходил до вокзала, не помню. В апреле 1971 г. мы переехали туда, где сейчас библиотека им. Пушкина. 4-й троллейбус еще к тому времени не пустили, но провода уже были. Его пустили летом 1971 г. на моих глазах. До этого на УАЗ ездили на двойке.
Думаю, уже никто не помнит, что тогда проезд стоил 5 коп., если не пересекать Исеть. В противном случае надо было платить 10 коп.

Я помню... бабушка катала иногда...

Тогда как-то по хитрому надо было платить. С ДК Строитель меня первоклашку бабушка везла до ост. Матросова и проехала до Нахимова. Кондуктор заставила еще пятак платить. Обиидно было. Бабушкина колхозная пенсия 20 рублей была.

Мне рассказывали, что по первости градация вообще сложная была. Одно время, еще когда ходили троллейбусы МТБ-82, стоимость билета в зависимости от расстояния поездки варьировалась от 2 до 11 копеек. Во заморока была кондукторам. Кстати, среди нас есть автор одной из книг о каменском троллейбусе. Если захочет, то может развить тему.

У меня мама родом из Зырянки. Училась в мед институте в 79-85 годах. Застала еще старый автовокзал. Рассказывает, что он был очень неудобным. Да и добраться с электрички было проблемным

Мне рассказывали, что по первости градация вообще сложная была. Одно время, еще когда ходили троллейбусы МТБ-82, стоимость билета в зависимости от расстояния поездки варьировалась от 2 до 11 копеек. Во заморока была кондукторам. Кстати, среди нас есть автор одной из книг о каменском троллейбусе. Если захочет, то может развить тему.
[/quote]

Ничего особенного по оплате проезда в этой книге нет. Моя тоже руку приложила к созданию ее.  :smile:  Смешное воспоминание есть по этому поводу. Пришла к Кайсарову за гонораром. Это накануне Нового года было. Так вот, деньги либо сейчас, но пятаками (по 5 р), либо после новогодних каникул. Два мешка денег несла домой.  ;D

Понятно, что неудобный. Остановку перед УАЗом представляете? Там, где теперь диспетчерская. Это и есть старый автовокзал. :-\

Пяточек, 2 копейки! Кто-то должен помнить, что до денежной реформы проезд на автобусе 1 остановку стоил 15 коп. От старого Каменска до площади УАЗа выходило больше рубля.

а 11-ый автобус в районе 70-го года был экспресс - ходил через одну остановку по проспекту (дальше не знаю). И сам автобус междугорожний ЛАЗ - с одной дверкой...

Это и был экспресс. Были и обычные, которые на каждой остановке останавливались.

Да, остановка была там, где сейчас ПФ - узкая площадка и откос за ней.
А остановка "Урал" раньше была у "Детского мира".

Ага... а вот обозначение старых остановок на Алюминиевой-Челябинской... Гы krevedko... а чо? гугл када нить будет свои фото обновлять :-\.. А то рынок уже раритетно смотрится krevedko

Техникум

Ну а это совсем недавно-Библиотека Имени Пушкина

Остановка на У.А.З.е.

Да..кстати.. а чего кинулись их переносить?..По правилам безопасности дорожного движения?.. Ну мол машин стало больше-затруднилось движение перед перекрёстками... Или как?

На Техникуме и Челябинской остановки мешали повороту направо - на Калинина и Челябинскую. Чтобы повернуть на Калинина нужно было проделать сложный трюк - объехать автобус, резко свернуть вправо и пристроиться в хвост стоящих машин. Соответственно, автобус при трогании должен был сдать резко влево, к осевой, объехать стоящих на повороте. Полный капец.

А еще слышал, но не видел, в начале 70-х на Техникуме делали разделитель в виде бетонного островка. Однажды ночью там разбился мотоциклист - гнал по осевой и не зная, что там барьер, налетел на него. Разбился насмерть. После этого островок убрали.

Ага... а то есть када проектировали-не предполагали шо так оно и будет.да?

Когда проектировали - в городе ездило 3 машины. Как-то обходились ))).

Остановка на Челябинской.

Зачотный 401 Москвич видать :smile:... Едет по Алюминиевой.. А поворачивает что с Челябинской? не мотоколяска..СЗД? Вроде как мохожа?.. А может ваще и не транспортное средство это..там..на повороте?

Первый раз вижу подобный снимок. Это остановка на ул. Стахановской.
Непонятно только для чего там еще контактная сеть со Стахановской. Как-то не могу представить себе такую схему движения.

Так первый маршрут только до Стахановской и был.

Ну вот.... забывать стали.. Это ж я написал про эту ветку в самом первом своём сообщении на этом форуме..Гы krevedko.. Стыдно таищ Самолётов.. Я думал вы читаете шо здесь пишут :smile: :smile: :smile: Ладно ладно..знаю что самым внимательным образом читаете.. Ну так.. подколоть решил.... Но ты же меня подкалываешь pivo

Это мне хорошо известно. А также мне рассказывали, как там было движение организовано. Только не первый маршрут, а второй.
А теперь внимание, вопрос. Нарисуйте мне схему движения троллейбуса второго маршрута (до постройки Горбатого моста) в районе ул. Стахановской исходя из запечатленной на снимке контактной сети. Кто рискнет?
Сидорову. Из рассказов старых водителей я представлял себе другую схему движения. Вопрос требует уточнения. Как ты описываешь, чего-то уж больно небезопасно, как минимум. Хотя по фотке похоже.

А давайте я рискну :smile: ..Тока сильно не ржать babruisk .. над исполнением рисунка  krevedko..Не ржите -я говорю  babruisk krevedko ;D.. Главное идею донести  8)
 Итак.. Красная-основная линия по Алюминиевой.. Стрелка-направление в сторону Синарского района...Чёрные стрелки-сдача задним ходом и вторая выезд со стахановской Зелные- Это троллеи по которым троллейбус сдавал назад и выезжал соответственно на Алюминиевую-Синий кружочек-здесь происходил переброс..этих.. как его.. а! Штанг.. И по зелненькой опять выходили на ул. Алюминиевая.. И до Чкалова..ну или как там.. На фото к сожалению не видно троллей-которые выходят на Алюминиевую.. ну что бы ехать назад на Чкаловский...
 А кстати-Пианистка и Сандро.. вы же брали интервью у первых водителей троллейбуса.. Они вам ничего про этот маршрут в подробностях не говорили?

Да именно так (исходя из фотографии) и получается. Но ты понимаешь, "напрягают" эти моменты, не способствующие безопасности движения. И ведь их даже не одна штука. Конечно, тогда по Алюминиевой проезжало 5 машин в час (условно). Но все равно, задним ходом пересекать сначала левую полосу, потом встречку, причем это проделывалось еще и при заднем развороте на Стахановскую (в этот момент надо было еще и за штангами наблюдать, поскольку на заднем ходу да еще на загибе у них есть тенденция к сходу). А тут мог и ехать кто-нибудь и идти. Стахановская от 18 школы должна была быть или закрыта полностью или быть односторонкой, чтобы никто не мешался. В общем уж больно много нехороших "наворотов". Хотя это вовсе не означает, что так не было.
Будет возможность, спрошу у старых водителей. Правда, в "Одноклассниках" они не сидят.  :smile:

выскажу крамольную мысль - это Алюминиевая ост. Гагарина. посмотрите в левый край снимка, что там такое торчит высотой более четырех этажей

А! понял что вас смущает, направление троллей, поворачивающих с Алюминиевой

Мне кажется, что по диагонали идет не контактный провод, а поддерживающие его сверху растяжки. И башмаки токоприемников явно находятся ниже этих диагональных тросов.

Сдается мне, в книжке у Сильи про каменский троллейбус об этом есть.

Это просто оптический эффект, поскольку "диагональная" контактная сеть находится гораздо ближе к снимающему. Такой вид контактной сети называется простой поперечно-тросовой. А основная вообще, судя по снимку, самая что ни на есть простая, на кронштейнах и изоляторах.

Ларисе. сдается мне, что у Юли в книжке таких тонкостей нет.  :smile:

Возможно. Но где-то, помнится, водители рассказывали о другом. Как им тяжело было выкручивать руль при развороте. Конструкция троллейбуса не такая была, как сейчас. И связано это было с перекрестком Алюминиевая-Стахановская.

Интересное фото..с моей точки зрения...А это простите, где? есть предположения?

а вот тут http://forum.tr.ru/read.php?3,233747 (http://forum.tr.ru/read.php?3,233747) какой-то :-X..эээ...эээ...в обчем из америки  8)интересуеся нашими оборонными заводами 8)..под предлогом истории троллейбусного движения в городе krevedko....Хм..там говорится про какое-то депо на Чкаловском...А где оно было?
И ещё-кто-нить помнит такой маршрут "Детский"..? :-\ И зачем он нужен был?. :-\.народу что ли слишком много ездило и все не влезали? :-\
....посмотрите....так-то любопытно :smile:

У МОЕЙ БАБУШКИ, НУ ВЕРНЕЕ ПРАБАБУШКИ, А ОНА КСТАТИ ОДНА ИЗ ПЕРВЫХ ВОДИТЕЛЕЙ, Я НАШЕЛ ВОТ ТАКИЕ ФОТО. РЕШИЛ ВЫЛОЖИТЬ.

ВОТ ЕЩЕ

И ЕЩЁ

И ЕЩЕ ОДНА

Вот это порадовал! Молодец!
Хорошо бы еще твоя прабабушка сказала, в каком году сняты эти фотографии. И прокомментировала бы их на предмет места фотосъемки.
А может быть в этой теме она что-нибудь через тебя здесь напишет? Ну, воспоминания какие-нибудь.
Мы с интересом почитаем.

Ну "Московская" наверное- 1972 год...или раньше юбилейные троллейбусы могли с такой надписью и по 5 лет ходить? То есть хочу сказать что фото-гораздо (2-5 лет) позднее сделано..
........Не..5 лет наверное перебор

   Уважаемый Демид! Огромное спасибо за фотографии! Я помню эти жёлто-синие троллейбусы 50-60х годов. В них, безусловно, есть своя прелесть. Приятные воспоминания!

Скорее, УАЗ. Маршрут 2 УАЗ - вокзал.  И сквозь троллейбус видна стена типа арки. Они все еще стоят на площади завода.

Ой..точно арка rtfm..и надпись на боковушке :fp:....Шо то я невнимательный такой..сёдня ::)... krevedko.....Хм.деревья тока.... наверное какая-то другая арка.. с другой стороны...

А это простите..где?...

Похоже, справа - ДК "Строитель".

Снято на заводской площади УАЗа, там, где и сейчас остановка троллейбуса № 9 "УАЗ - вокзал" (чегой-то я этот маршрут в последнее время вообще не вижу).
Заводоуправление слева за кадром, за спиной наискосок - проходная.

Очень даже может быть.

7 рейсов в день осталось, вот расписание (http://ukptp.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=47%3A--9&catid=1&Itemid=3).

Да...раз уж тема появилась-позволю себе напомнить... Форум есть ..http://forum.tr.ru/read.php?3,233747 (http://forum.tr.ru/read.php?3,233747) историю транспорта общественного обсуждают-нашего города

   В те времена троллейбус №2 ходил по маршруту УАЗ - Вокзал. На этой фотографии он рядом с остановкой "Алюминиевый техникум". До Московской троллейбусы ещё не ходили.

Всё правильно. ДК "Строитель" тогда она называлась только

Уважаемый ZEEV! Огромное спасибо за бессмысленное сообщение! Мне глубоко фиолетово, какого цвета троллейбусы вы помните. А так же меня мало интересует эмоциональная окраска ваших воспоминаний. Но я вам клятвенно обещаю, если вы в этой теме флуданёте ещё что-то - вы отправитесь в бан. Лэхаим, уважаемый.

Точно, на одной сторона стоят "хрущёвки" дома по алюминиевой, на другой - дома частного сектора

Надо же, какие строгости. Уж и нельзя дать волю ностальгическим чувствам.

В чем прелесть? Что током в салоне пассажиров било? Что салон тесный? Что отопления не было? Воспоминания приятней некуда.

А мне не фиолетово.
Я эти троллейбусы вживую не видел, а по фото сложно понять, что они жёлто-синие.

Демиду респект за фото и убедительная просьба найти на клавиатуре кнопку капслока и выключить его, так как реально раздражает. Да и неприлично это в сети.

Кстати, раз уж пошла заруба за цвет траликов, которую случайно инициировал Зеев, то тогда вопрос к старожилам. :smile:

МТБ-82 в городе были только желто-синие или ещё какие? :-\

Исключительно тошнотворного желто-синего цвета.

Помню, что желто-синими были ещё и машины милиции.

на обороте написано 1974 год

эта фотография 1964 год

нашел еще одну фотографию 1959 года

Вот, кстати цветное фото МТБ-82:


Я кстати, пока так и не нашёл фото кабины (изнутри) тралика. :( Так что, если вдруг у кого-то есть, то буду рад. ;)

в учебнике по троллейбусному вождению, есть кабина только в виде схемы

нашел в интернете фото кабины троллейбуса МТБ 82

ок, хоть что-то. респ. O0

Ариец, смотри..

Блейз, читай. rtfm

 ;D ;D ;D

В гугле забанили? Тех, кто фотки ниже цветные выкладывал, я смотрю, нет.

Ариец, на твоем пингвине картинка наверное другая... Морда Яндекс поиска вполне узнаваемая.

То что, обведено кружком там, можешь подробнее посмотреть внизу этого поста...

Примечательно, что сидение для водителя не намного отличается от сидений для пассажиров. :-\ Да и юзабилити панели управления хромает. Впрочем, у нас, походу, о юзабилити заботились в последнюю очередь... :(

Спасибо, конечно. Тоже держи плюс в карму. Но у Демида не смотря на мелкий размер, ракурсы немного другие. Я уже нашёл ещё фоток, может даже приборную панель в подробностях найду... :smile:

Кстати, интересный вопрос (на википедии, кстати, до сих пор не освещён), - были ли на МТБ-82 компостеры и/или "крутилки" с билетами?

Когда вообще в СССР появились компостеры?
Когда в СССР появились "крутилки" с билетами? Те самые, в которые можно засунуть мелочь и накрутить себе билетов.

 :-\

Вот она:

Подробный фотообзор тралика:

http://zyalt.livejournal.com/164700.html (http://zyalt.livejournal.com/164700.html)

Прямо как в спорткаре.

В 70-е в общественном транспорте в Каменске не стало кондукторов, вместо них поставили автоматы. Кроме "крутилок" были железные устройства, в которых надо было нажимать клавишу, чтобы вылез билет. Компостеры были в Свердловске, в Каменске что-то их не припомню.

да бросте..с чегой-то вдруг их у нас не было-то? :-\...были..как и везде :-X rtfm

Из ч/б фотографии никак не следует, что в Каменске ходили жёлто-синие троллейбусы.
(http://byaki.net/uploads/posts/2009-10/1255363499_trollejjbus_proshlogo_mtb82_15_foto__tekst_1.jpg)
(http://zhd_country.users.photofile.ru/photo/zhd_country/2001110/xlarge/37050183.jpg)
(http://www.mini-koleso.ru/images/xdata/images/IMG_3048.jpg)

И в чем принципиальное отличие Каменских желто-синих от чьих-то других красно-белых? Внешний вид на технические характеристики не влияет. И уж где там ZEEV'ская "своя прелесть" вообще остаётся загадкой. Глюкавая консервная банка, если верить подробному описанию по ссылке Арийца. Тебе действительно искренне интересно именно какого цвета они ездили по городу в середине прошлого века?

Саш, осади. Всё в тему. Пока.

Дык я спокойна. И согласна, что процентов 90-95 в тему ))

Просто ZEEV'у приятны воспоминания об его детстве. И в этом есть прелесть тех троллейбусов, что при виде их человек вспомнил своё детство.

Доживу до его лет, может тоже вштырит по троллейбусам ностальгировать. Хотя сомневаюсь глубоко.
Короче, от темы отклоняться не надо. Здесь, ИМХО, цвет далеко не самый интересный факт для обсуждения.

В троллейбусах в конце 70-тых годов (или раньше) появились портативные кассовые аппараты с "крутилкой" через которые советские граждане покупали билеты за 5 копеек. Бросали монетку (5, 10, 15, 20 копеек итд) откручивали билетик на ту сумму что ты бросил в аппарат. Просуществовали до начала распада СССР. Сейчас, это удивительно звучит, но большинство граждан платило за проезд. Не такой мысли что можно проехать бесплатно, не заплатив за проезд.

Вроде бы и красно-желтые были. Или я путаю со свердловсими трамваями.

Эта тема для взрослых.

Такой троллейбус до 80-х (или до 90-х?) годов использовался на лодочной странции КУМЗа как склад ГСМ.

А на остановке "Московская" в бывшем троллейбусе был тир с пневматическими винтовками.

Блииин..наконец-то я узнал для чего там стоял этот троллейбус-вернее его кузов..остатки

А не автобус ли там был? :-\

На перекрестке Строителей - Исетская был еще один такой тир. Потом он перебазировался.
На саду (за уазовским пешеходным мостом) за родником стоял возле ворот ЗИУ-5.
На уазовских и кумзовских подшефных колхозно-совхозных полях таких тролейбусов было умотаться. Там они использовались в качестве складов инвентаря.
Про передвижной видеосалон мы уже вроде на форуме вспоминали.

Оно конечно мож и стояло..кто сомневается то...Но вот закавыка-то..Что стояло-троллейбусыили автобусы..похоже же... а при списании фиговину лектрическую с крышы троллейбуса можно и снять-и будет вам автобус
........вот фото Валентины Калашниковой под ним подпись-Автобус для географической  экскурсии учащихся 5 школы в мае 1956 года. Около дома № 5 по улице Исетской.

Валентине Петровне, конечно же, виднее, как снимок назвать. Но это фото с пленки Шевалёва, которую я сканировал. А вот наличие на снимке экскурсовода кондуктора говорит о том, что это обычный городской автобус. Возможно, его "выписал" УАЗ для проведения экскурсии, т.е. он "заказной".

Дим.. да в принципе..оно конечно..мож и так... но фото то у неё я взял...так я что сказать то хотел :-X
-говорю-похоже они rtfm-автобусы-троллейбусы. krevedko.старёшные то? krevedko :smile:

Похожи, однозначно, даже не спорю.
Троллейбус МТБ-82 и автобус ЗИС/ЗИЛ-155.

Для пожилых, ага.

И умудренных.

И убелённых. Продолжать можно долго.

Нисколько не похожи. Никогда бы не спутал автобус с троллейбусом. Хотя и то, и другое было исчадием ада.

Ну, можешь не путать, раз такое дело.  :smile:

Поездка на этих автобусах и троллейбусах была немногим комфортнее, чем полет на Ан-2. И воняло в них в каждом по-особенному.

В тему компостеров: Застал еще железные крутилки. Было прикольно стоять рядом и смотреть как с резиновой ленты падают монетки. Потом появились абонементы и железные компостеры. Они были двух типов, одни с клавишей сбоку а по другим надо было ударять со всей дури. Контролеры нищадно штрафовали пассажиров если рисунок компостера не совпадал с рисунком дырок на билете. Даже носили с собой специальные картонки чтоб доказывать зайцам свою правоту, пробивая эти картонки в компостере и прикладывая к абонементику. Но находились ушлые граждане. Они пробивали новый абонемент в первый раз не сильно, а чтоб просто обозначить отверстия. А в следующую поездку замусоливали эти дырки на абонементе и уже пробивали новые дырки насквозь. Таким образом ездили за полцены. А позже появились ужасные полиэтиленовые компостеры, которые зимой в холодных икарусах трескались на морозе.

В каком году компостеры заменили на кондукторов?

Я о том же писал, но другими словами



в году 92-93.

В 1996-м. Считайте, что это информация из первых рук. Это по МП ГЭТ. Как аналогичная ситуация развивалась в ПАТП точно не скажу, но примерно также.

Но-но :no:..Ан-2 прошу не трогать...Это святое-при прыжках с парашютом..впрочем-если хотите подискутировать :smile:..То в другой теме ;)

Какая любовь к Ан-2?!!!  Поди ты слямзил Аннушку в Серове?

Сан Саныч...я ж с него попрыгал с парашютом ;)... а катался на ём аж с 6 лет, В Логиново rtfm...Это ж как первая женщина rtfm krevedko.....А ты :'(

Не фига себе! Первая женщина и с нее прыгал с парашютом!!! Велик русский язык! За бугром мне рассказывали переводчики, что ни в одном языке нет столько значений как в русском!!!

Так :flood:...личные ролевые игры мы здесь не обсуждаем :no: krevedko krevedko krevedko krevedko krevedko krevedko krevedko...мало ли у кого какие фобии-фантазии ::) krevedko :smile:

Я так понял-бригада строит здание современного автовокзала-
тот мужчинка что стоит-4-ый слева-это дядя Гена.. был у меня ...наставником во время моей практики в ремонтно-строительном цехе УАЗа в 1998 году...Где щас-не знаю-но спец своего дела-мама не горюй

простояв около аппарата и передавая на билеты можно было поднять пятаков на мороженое:)

И не только. rtfm krevedko..фулиган krevedko :smile:

на абонементе писали номер автобуса.  в бумажнике накапливалась солидная пачка абонементов на весь автопарк:)

Интересная ссылка, спасибо!
Да, помню и маршрут № 1 и детский тролейбус. Чем детский тролейбус отличался от обычного маршрутного, кроме раскраски, было непонятно.

И вообще, не пора ли на форуме создать генеалогию маршрутов?
Вот пример, кто помнить маршрут автобуса № 6? Чкалова (ул. Слесарей)-Вокзал! Помню сам, однажды, в далекие начало 80-х, я с мамкой залазил в этот автобус этого маршрута, а так как был маленький, а ступеньки на заднею площадку скотовоза были высокие, я забрался на четвереньках, но водила (шофер!) поторопился закрыть двери и защемил мне ногу. Ладно был валенках.  :smile:
Ну а потом №6 трансформировался в № 13.

Про какие годы вы пишете?


Я помню о "шестерке" совсем другое. В шестидесятые-семидесятые он ходил по маршруту "Гортеатр - УАЗ". Гортеатр - это Площадь 25-го октября сейчас. А тогда там реально работал театр. Уезжать было трудно.  Особенно с Октябрьского. Остановки были напротив Юности с двух сторон - где сейчас и там, где стоянка авто. Однажды с сестрой перепутали, увидели автобус посвободнее, перебежали дорогу и уехали в Каменск. А надо было на УАЗ. Из старой части уже с комфортом добрались. )) Когда перестал ходить, не помню. Потом в 90-е 6-й автобус стал ходить с Южного до вокзала. Было очень удобно. Сейчас непонятно вообще, как он ходит.

Насчет 13-го, не помню такого, чтобы он трансформировался из 6-го. 13-й автобус пустили на рубеже 70-х, когда на Каменской, Шестакова, Калинина развернулось большое строительство. И в 1 больницу тоже легче добираться. Но ждать его приходилось, конечно, тоже подолгу.

Потом появился 14-й. Он пошел с Алюминиевой по Калинина на Октябрьскую. В нынешнем варианте маршрута 14 мы обязаны Ильясу Салигжанову, тогда инженеру ПО Октябрь. В 89 году люди массово переселялись на Южный, а уехать в Синарку можно было только с Челябинской. Бред скажете, а реально так и было. Сейчас с содроганием об этом вспоминаем. С письма в газету началось движение к лучшему. И уже 23 года мы ездим на 14-м по Суворова.

На этой фотографии совсем резкости нет или, пардон, я еще от вчерашнего не отошел?  :smile:

ну нету ::)

А я чуть глаза не сломал, пытаясь настроить резкость.  ;D

О-о-о, какой прогресс! Я не есть их бин больной.
Спасибо!

...а пиво я не пью, совсем.

а это демонстрация транспортного предприятия. только я место не могу определить вроде бы у Площади Горького

транспарант кстати несет моя прабабушка, и ее кондуктор, если быть точнее место у так называемого П-образного дома. Да?

Паровоз, если он везет пригородный поезд, тоже общественный транспорт. Решил перенести сюда кое-что из Всяких разностей, тем более, как я понял, у многих смутное представление о том, что было до электричек.

Re: Всякие разности
« Ответ #207 : 20 Января 2013, 23:03:23 »   

"В середине 60-х мы с родителями ездили в Катайск на пригородном поезде. Вместо электровоза был паровоз. Вагоны были купейные, но в купе по 6, а не по 4 места. До электрификации дороги до Свердловска ходили пригородные поезда с плацкартными вагонами вместо электричек, по 6 мест в купе, не считая боковых. Последний раз в жизни я видел действующий паровоз в 1971 году. Это было там, где улица Каменская пересекает железную дорогу."

Вообще говоря, купейных вагонов в поездах Каменск-Свердловск не помню, но исключаю таковых по случайным причинам, например, подмена состава. 6 мест в купе это, наверное, имеется ввиду 6 полок по три с каждой стороны до потолка, а на полке рядышком можно поместить 4-5 человек. На 2-й и 3-й полке не сядешь - низко. Были такие вагоны в стародавние времена. 3-я полка предназначалась для багажа. Потом появились вагоны с 4 полками для пассажиров, багаж размещался над проходом и под нижними полками. Большинство пассажирских вагонов были производства ГДР. Такие и сейчас ходят. Кстати, 3-х этажные полки  в Европе распространены, к примеру, в польских поездах Варшава-Москва. Неудобно, днем, чтобы сидеть, 2-я полка убирается. Не советую ими пользоваться (также как СВ - укачивает на мягких полках). Относительно Каменска продолжу позже.

А демид то вовсе не самый молодой на нашем форуме.    ;D

В пригородных поездах Каменск-Свердловск до пуска электричек были обычные общие вагоны  с боковыми полками и, как правило, старые, разбитые, немытые.  В 60 гг. это уже были не деревянные вагоны довоенного-военного времени с неубирающимися-неоткрывающимися полками (помню такие), а цельнометаллические (пульманы) вполне приличные, если новые. Стенки внутри были обиты какой-то вроде клеенкой с тисненным рисунком и мало приятным запахом. А в каждом купе на противоположных стенках  были зеркала, в которых можно было увидеть много-много отражений, что меня очень забавляло в детстве. Фото таких вагонов можно, конечно, найти в сети, но не все передают фото.
Проводники, почти всегда проводницы, были не в каждом вагоне. В поездах дальнего следования они всегда на остановках первым делом вытирали поручни от копоти, в пригородных это было редко, если было. Паровоз был пассажирским, но коптил как  положено паровозу. Вдоль железнодорожных путей тянулся след сажи, особенно заметный на снегу. Зимой в вагонах было тепло, не то что в некоторых электричках.

Помню поезд 1951 года, ехали из Верхотурья через Свердловск и на отрезке Свердловск - Шарташ поезд остановился. Стоял долго. Мы вышли и в детском мозгу остались вагоны с множеством людей на крыше.  Позднее такую же картину видел в фильмах о гражданской войне. Вагоны тогда были в основном деревянные, обшитые рейками" Цельнометаллических было очень мало.

В 50-хгодах мы ездили в Катайск из Каменска. На Синарской вагоны брали с боем. Помню отец пробился в вагон, ему подали меня и он меня в вагон затащил по головам толпы.

Дак а чо то я не пойму....народу что ли, которые хотели приехать в Каменск-так много....или билетов не продавали???

а почему это вы так решили

Так он по моему в ту сторону один ходил рано утром. а народа ездило много.

Ну, потому что...    :smile:

Продолжу о поездках из Каменска в Свердловск и обратно на поезде до эпохи электричек. Добираться до областного центра было не так просто и не так быстро. Ходило 2 поезда: один рано утром, скорее сказать, ночью, часов в 5, другой вечером. А может быть еще раньше вообще был один поезд. Я ездил утренним и мне казалось что большинство так делают. Добираться до вокзала ночью - мало приятное занятие, хотя помню летом не раз топал из старого Каменска на вокзал через Вороняцкую гору. Поэтому путешествующий люд собирался на вокзале с вечера, причем приходили заранее пока ходил городской транспорт и были свободные места на вокзале где присесть и покемарить. Мест для сидения не хватало, их было меньше, чем сейчас, устраивались на ступеньках, у колон и вокруг балюстрады на 2 этаже. Стояли, жевали, болтали, кто-то играл в шахматы (иногда сам с собой в походные). Особых трудностей с билетами не было и мест в поезде достаточно. Все-таки сейчас ездит гораздо больше народу, мобильность сильно возросла. Междугородних автобусов поначалу не было, а когда появились билеты на них были в 2 с лишним раза дороже, чем на поезде. Ходили одно время до Свердловска старые Икарусы - страшно холодные зимой. А поезд - это же комфорт, если своего авто с водителем нет.

Ну вот, устроившись в вагоне часто в знакомой компании, а можно и в незнакомой, с интересным попутчиком, а лучше с попутчицей, начиналось маленькое путешествие. Почти всегда находился говорливый собеседник, а не хочешь - поднял воротник, кепочкой прикрылся, кемарь себе.
Вы чувствуете разницу с нынешней ситуацией? Не буду углубляться, но что-то было другое. И это интересный момент истории и воспоминаний.
Поначалу в 50 гг. поезд до Свердловска тащился часа 4. Потом побыстрее, примерно 3.5 часа. При том, что пассажирский паровоз мог развить скорость поболее электрички. И остановок было гораздо меньше. Не было станции Кунавино, 47-го и многих прочих км.  Но паровоз медленно набирал движение и задолго до остановки сбрасывал скорость, а еще стоянки были побольше. Мост на 49 км был однопутным. Вообще-то участок Свердовск-Каменск не скоростной.
Можно было доехать до Каменска на проходящем пассажирском или скором, но за билеты на такой поезд надо было в Свердловске биться без уверенности на успех. Пару раз ездил таким образом, выигрыш небольшой, а время прибытие в Каменск, как правило, не удобное. Через Каменск ходил поезд №1/2 Москва-Пекин, а большинство поездов шли через Тюмень. Над рестораном в вокзале в Каменске красовался китайский иероглиф. Китайские надписи были в свердловском вокзале, пока было дружба "на век."

А что на этом сайте есть кто - то моложе семи лет.

Есть молодёжь родившаяся после 1991 года. А причем железная дорога к общественному транспорту? :o

В том-то и дело, то нет. И потому мы можем определить, сколько лет (примерно) автору текстов.

мой папа подсказывает иногда что надо писать, как правильно выразить мысль, а так я сам ищу фото и задаю вопросы, которые потом пишу сюда

 Не имел ввиду только муниципальный транспорт. Хотелось привлечь внимание к проблеме связей, сообщения Каменска и Екатеринбурга - Свердловска. Это практически не обсуждалось. Как ездили в Е-бург до появления прямого поезда? Как ездили в 19 веке? Через Камышлов? Как проходили караваны в 18 веке? Только одной дорогой через Арамиль? Из истории своих предков знаю, что чаще каменцы ездили в Ирбит, Щадринск, Камышлов.

А почему бы жд не отнести к общественному транспорту.....он же возит людей...Считаю-что правильно rtfm
Насчёт автобусов до Свердловска..... Я уже говорил в "Истории"..повторюсь
д.Женя Семишев-мой дядька-водитель междугороднего автобуса как-то обмолвился мне. что, мол, была дорога-чуть южнее современной дороги на ЕКБ.., ну что-то типа просёлочной, и ездили в Свердловск на автобусах-что-то типа "Фердинанда" из "Место встречи изменить нельзя"... Уходил на это целый день-а если конкретно-то выезжал автобус в 8 утра, а приезжал в 5 вечера

Дорога в основном совпадала с современной. В 70х ее немного спрямили, а в некоторых местах наоборот увели в сторону. Знакомый сегодня плавный поворот от Каменска к развилке на объездную проходил ранее прямо. Сейчас там болото. В районе далее въездного знака КУ дорога проходила чуть севернее, но это все не более десятка метров от современной. После Пьяного бора дорога шла через Косулино и далее ч.з все деревни.

http://k-ur.ru/forum/index.php/topic,2599.msg278406/topicseen.html#msg278406 (http://k-ur.ru/forum/index.php/topic,2599.msg278406/topicseen.html#msg278406)   Ответ 1135...это ::)...того. ::)..не нашёл...Сан Саныч...а?...Фото-то ::)...автобуса...а?  ::)

В 80-е годы большинство автобусов 530 маршрута шли через Кольцово и Косулино, причем на автостанциях этих поселков стояли значительное время. По расписанию время в пути вроде составляло 2 часа 50 минут.
И были автобусы-экспрессы 530Э без захода в Кольцово, время в пути по расписанию вроде 2 часа 20 минут.
Билет стоил 2 р. 30 коп., на электричке - 1р. 10 коп.

Интересные факты из истории транспорта можно на tr.ru найти, например...

06.02.1958
Автобусные маршруты
Между Свердловском Каменск-Уральским ездят многоместные автобусы ЗИЛ-158 второй автотранспортной конторы. Они ежедневно делают 4 рейса. Раньше курсировали автобусы Каменск-Уральской автотранспортной конторы, которые совершали только 2 рейса.
Открыто движение автобусов между Каменск-Уральским и деревней Часовой.
http://forum.tr.ru/read.php?12,594971,594971#msg-594971 (http://forum.tr.ru/read.php?12,594971,594971#msg-594971)

15.12.1961
Новые автобусы из Венгрии
Свердловский пассажирский автотрест на днях получил 15 автобусов «Икарус-55-Люкс» из Венгерской Народной Республики. Новые автобусы имеют 38 мест и предназначены для междугородних перевозок. Они развивают скорость до 98 км/час, очень комфортабельные. Тот, кто отправился в дорогу, легко перенесёт многочасовое путешествие. Кресла в автобусах откидные полулужачие, есть ночное электроосвещение, радиоприёмник широкого диапазона, буфет. В ближайшее время новые автобусы выйдут на маршруты до Каменска-Уральского и Асбеста.
http://forum.tr.ru/read.php?12,748186,763797#msg-763797 (http://forum.tr.ru/read.php?12,748186,763797#msg-763797)

26.07.1958
Мытарства выходного дня – о пригородных поездах.
Их не хватает, постоянно давка. Кроме того, проводники часто открывают не все вагоны, а только часть (иногда всего 4 из 10 на Каменском направлении). На промежуточных пунктах поезд стоит всего минуту, а то и меньше, пассажиров очень трудно сесть и приходится побегать. Особенно тяжёлая ситуация с посадкой на платформе Визовская, с которой едет много народу. Из-за того, что кассы не всегда работают в удобное время, а в поездах билеты не продают, ревизоры штрафуют пассажиров или отводят в милицию.
http://forum.tr.ru/read.php?12,594971,596959#msg-596959 (http://forum.tr.ru/read.php?12,594971,596959#msg-596959)

Хм :-\...н-да. :-\...
 И чо-кто-нибудь из присутствующих катался на таких автобусах?...Тот же Икарус-55....на ЗиЛе-158 наверное вообще -не комильфо было

еще в начале 90-х так было...

В 70-х ЗиЛ-158 еще ходили по второстепенным городским маршрутам, по 13-му, например. Я в нем ездил, помню смутно (я был дитя :smile:), но вроде обычный автобус, кажется, задняя подножка была очень высокой, некоторые на нее буквально взбирались.
Позже с городских маршрутов их убрали. Но над нашей школой шефствовал электролизный цех УАЗа, у них был ЗиЛ-158, и на нем нас возили от школы до курьерского поезда "Продснаб-Черноскутово" ;) или сразу на картофельные поля. Ездил автобус очень неторопливо, за что получил от школьников прозвище "черепаха".

Приходилось ездить в Свердловск и на автобусах (см. мои посты выше), хотя предпочитал поезда. Новые Икарусы были ничего, красивенькие, но запомнились  уже старые очень холодные зимой. Время они практически не экономили, особенно если заходили в Кольцово, а билеты, как здесь уже отметили, были дорогие. Кольцово было удобно тем, кто летал самолетами. Студенческий билет 50% стоил 16 р. Летали некоторые студенты на 7 ноября, на 1мая, а на время летних каникул скидки не было, к великому сожалению многих.

16 руб. стоил студенчекский билет до Москвы.

А когда маршрут изменился? В 1992 году люди летать перестали и смысла ездить через Кольцово не стало.

Заметка из "Каменского"...то ли 51 то ли 52 год

А название автобуса засекречено.

Зил...Ну про который тут писали

вроде искали цветной каменский троллейбус :)
http://ktforum.ru/foto/5868-starye-fotki-kamenska-32.html#post854611 (http://ktforum.ru/foto/5868-starye-fotki-kamenska-32.html#post854611)

А выложите сюда, а? :'(...Пажалстаааааааааа!!!!!!!! ::)
Я канечна извиняюсь..................а более нет?..Там просто файлов больше почему-то*

Вместе троллейбус и автобус  :smile:

Но дворники тогда так же не работали, все в снегу.

Кстати на столбе нет часов.

Часы не капитальное сооружение, сегодня есть завтра нет.

   Спасибо за публикацию таких фотографий ! Чувствую аромат истории!

Спасиб зза фото...но там вроде их больше.....как бэ...... ::)

Что -то не пойму где это.

Старый Каменск? :-\

Сарайки где-нибудь в старой Красногорке?

Если судить логически... по остальным фото-которые являются продолжением-или окончанием..То...То так и выходит что сфотано где-то в кварталах в районе ул.Уральской-Каменской-Гагарина.....Я так думаю ::)

Тут логика не катит. Обращаемая пленка ЦО-32 (похоже, на ней фото сделано) была достаточно редким товаром, крайне ценилась и на нее делались особо избранные кадры. Причина не столько в цене, сколько в том, что обработка производилась вручную, а для получения изделия нужно было смешать что-то около 12 разных растворов из весьма неслабой коробки и применить их в строгом соответствии с инструкцией. Так что фото могли делаться и месяц и два. Олдфаги должны помнить  :smile:

Нууууууууууу...не факт..конечно...Может автор ракурса ждал...удачного....но я придерживаюсь мнения что фото сделано человеком. который жил в старой части Красногорки . со своего места жительства время от времени...и плёнку-то  берёг.... Вооооот ::).. и фото делал не абы как. rtfm krevedko..а по знаменательным событиям-в его понимании... 8)

Про то и говорю. Отборные кадры. Блин, у меня целая коробка таких слайдов лежит. Сколько мучений было  vis их проявлять...

Тык а чо?...Не покажешь,а? ::)

Во-первых - как? Надо сканировать. Во-вторых там практически нет города. Я снимал во время походов и сплавов. Цветочки там, бабочки, все такое.

Н-да?..Хм.. и что? бабочки на фоне чего-нить нету? ::)

Классная тема!
А может попробуем восстановить перечень маршрутов общественного транспорта, ну например до 1990 года?

Вот, что мне запомнилось с тех времен
Маршруты общественного транспорта 1985-1987 годы..

Автобусные маршруты.

1.
2. пл. Ленинского Комсомола - д. Кодинка (автобусы Икарус-280 "гармошка" и Икарус-260)
2у.
3.
3у.
4. 24 квартал - пол. Силикатный (автобусы ЛиАЗ-677)
5. УАЗ - пос. Южный (ходил от автостанции возле ресторана "Исеть", автобус ПАЗ-672)
6. УАЗ - Гортеатр (от з/у УАЗа, автобусы ЛиАЗ-677)
7.
8.
9. УАЗ - 49 квартал (ходил от автостанции возле ресторана "Исеть", затем - з/у УАЗа - пл. Горького - ул. Каменская - стадион "Труд", далее до 64 училища, автобусы ЛиАЗ-677)
10.
11. пос. Чкалова - ул. Московская (автобусы Икарус-280 "гармошка" и Икарус-260)
12. пл. Ленинского Комсомола - д. Новый Звод (автобусы ЛиАЗ-677)
13. пос. Чкалова - Вокзал (от столовой №3 через автостанцию возле ресторана "Исеть", затем по Октябрьской, Калинина, Алюминиевая, Космос, автобусы ЛАЗ-695Н)
14. 2-я Горбольница - пос. Чкалова (ЛиАЗ-677)
15.
16.
17. УАЗ - ост. Космос (от з/у УАЗа только в часы-пик, автобус только ЛАЗ-4202)
18. УАЗ - д. Монастырка (ходил от автостанции возле ресторана "Исеть", затем Октябрьская, Алюминиевая, Космос автобусы ЛиАЗ-677 и летом часто Икарус-280 "гармошка")
19. п.Чкалова - 49 квартал (только в часы-пик, ходил по Октбрьской с заходом на автостанцию возле ресторана "Исеть", 4 автобуса ЛиАЗ-677, оранжевые с синей надписью на борту "Металлург")
20.
21.
22.

Троллейбусные маршруты.

1. УАЗ - пос. Чкалова (от ресторана "Исеть", по своему уникальный маршрут, до конца своих дней обслуживался троллейбусом ЗиУ-682Б с номером №1 на ботру)
1у.
2. УАЗ - Вокзал (через 4 км.)
3. пос. Чкалова - Вокзал (маршрут, вводился эпизодически, например в 1987 году, если мне не изменяет память)
4. УАЗ - ул. Московская (через Космос)
5. пос. Чкалова - 49 квартал

Тема интересная, но здесь нужна конкретика по годам, иначе расплывчато будет, поскольку маршруты в разные годы могли отличаться, а некоторых и в помине еще не было. Я вот по этим годам уже точно не скажу, но дополню немного в общих чертах.

Автобусные маршруты.

1. Гортеатр (Старый Каменск) - СТЗ (заводоуправление или северная проходная, не помню).
2у. Если такой был, то, вероятно, от площади Ленкома до поселка Ленинский.
3. Тройка ходила до Брода, а вот откуда? От Гортеатра?
3у. Не знаю.
6. УАЗ - Гортеатр (от з/у УАЗа, автобусы ЛиАЗ-677) Первоначально ходила от "Автостанции" (остановка рядом с рестораном "Исеть"), были ЛАЗы.
7. Московская - п. Хозспособ.
8. Гортеатр - Аэродром.
10. Чего-то ее сейчас не могу вспомнить.
13. пос. Чкалова - Вокзал (от столовой №3 через автостанцию возле ресторана "Исеть", затем по Октябрьской, Калинина, Алюминиевая, Космос, автобусы ЛАЗ-695Н). Только не у столовой конечная была, а как и сейчас - на ул. Слесарей. После переезда сворачивал на Железнодорожную, потом по Каменской до Калинина.
15. Гортеатр - Кремлевка.
16. Площадь Ленинского комсомола (ДК "Юность") - заводоуправление СТЗ.
17. площадь Горького - ост. Космос
18. УАЗ - д. Монастырка (ходил от автостанции возле ресторана "Исеть", затем Октябрьская, Алюминиевая, Космос автобусы ЛиАЗ-677 и летом часто Икарус-280 "гармошка"). А вроде бы через 4-й км он ходил.
20, 21, 22 - эти маршруты по-моему были как-то завязаны на ост. Космос и ходили только в час-пик, возможно с Южного, Ленинского, Московской.

Троллейбусные маршруты.

1у. Следует понимать как "удлиненный", Чкалова - Байновский мост.
3. пос. Чкалова - Вокзал (маршрут, вводился эпизодически, например в 1987 году, если мне не изменяет память) Этот маршрут полностью дублировал 11-й автобус, т.е. Чкалова - Московская. Хотя мог и через 4-й км идти.

10 ходила из Старого Каменска в Позариху.

А еще я помню, что в какое-то время тройка ходила на Беляева. Откуда, не помню. Это где-то в конце 60-х было. В больницу к тетке ездили навещать. Кстати, кто помнит, где там была больница и роддом? Моя одноклассница работала в том роддоме детской медсестрой после окончания медучилища. (Это в какую тему? )))

Этого роддома и больницы, Лариса, давно уже нет.

Предварительно, автобусные маршруты, нужно только уточнить года окончания/начала действия  маршрута и особенности маршрута в зависимости от года (самое сложное).

1. Гортеатр - з/у СТЗ (ЛиАЗ-677)
2. пл. Ленинского Комсомола - д. Кодинка (Икарус-280 "гармошка", Икарус-260, в 90-х иногда ЛиАЗ-677)
2у. ??
3.  ?? - д.Брод (ЛиАЗ-677)
3у. ??
4. 24 квартал - п. Силикатный /после Чкалова: ресторан "Исеть"-Октябрьская-Железнодорожная-Каменская-???-Октябрьская-ресторан "Исеть". Одно время ходил через пл. Горького, начало 90-х  (ЛиАЗ-677)
5. УАЗ - п. Южный / ресторан "Исеть-Октябрьская-Белинского-?? (ПАЗ-672)
6. УАЗ - Гортеатр /Первоначально от ресторана "Исеть". Насколько я помню в таком виде перестал существовать в 1982-1983 годах (ЛиАЗ-677)
7. Московская - п. Хозспособ (ЛиАЗ-677)
8. Гортеатр - Травянское (автобусы ??)
9. УАЗ - 49 квартал /ресторан "Исеть"- Исетская-Заводская-з/у УАЗа-Алюминиевая-пл.Горького-Каменская-стадион "Труд"-Октябрьская-64 училище (ЛиАЗ-677)
10. ?? - д.Позариха (автобусы ??)
11. п. Чкалова - ул. Московская/Через "Космос" (изначально Икарус-260, затем Икарус-280 "гармошка", в 1997 Scania, пока не захирели, несколькими годами позже ЛиАЗ-677 и остатки Икарусов)
12. пл. Ленинского Комсомола - д. Новый Завод (ЛиАЗ-677)
13. п. Чкалова - Вокзал /Слесарей-п.Чкалова-ресторан "Исеть"-Октябрьская-Железнодорожная-Каменская-Калинина-Алюминиевая-Космос (в основном ЛАЗ-695Н, встречались и ЛиАЗ-677)
14. 2-я Горбольница - п.Чкалова (ЛиАЗ-677)
15. Гортеатр - д. Кремлевка (автобусы ??)
16. пл. Ленинского комсомола - з/у СТЗ (автобусы ??)
17. пл. Горького - ост. Космос /в часы-пик (только ЛАЗ-4202)
18. УАЗ - д. Монастырка /ресторана "Исеть"-Октябрьская-Алюминиевая-4 км. (ЛиАЗ-677 и летом часто Икарус-280 "гармошка")
19. п. Чкалова - 49 квартал /в часы-пик п.Чкалова-ресторан "Исеть"-Октябрьская Перестал существовать в конце 80-х (4 автобуса ЛиАЗ-677, красно-оранжевые с синей надписью на борту "Металлург")
20. ??
21. ??
22. ??

Но он был там. И тройка ходила не до Московской, а до Беляева.

Кое какие воспоминания..
В 1986-87 годах у нас было любимое развлечение - кататься "зайцем" по городу. И гордится количеством совершенных рейсов. На всякий пожарный в кармане лежали абонементы не "компостированные".
В памяти отразились многие моменты связанные с Каменским транспортом, в том числе с подвижным составом.

Про ЛиАЗы.
В 1985-1986 году в город стали поступать ЛиАЗы 677М необычного цвета. Борта были ярко красные, а нижняя часть - белая. Автобусы были с угловатыми бамперами и прямоугольными осветительными приборами на корме. Помимо этого автобусы были (на радость эксплуатационщикам) оборудованы двойным остеклением салона, которое быстро становилось одинарным. Но рамки для установки второго стекла оставались.У пары автобусов не было перепада уровня пола, между центральной частью салона и задней разгрузочной площадкой (кто помнит, на скотовозах всегда был наклонный пол, перед задними дверями). Одно такое чудо обслуживало 4-й маршрут.

Про троллейбус под названием "Детский".
Помню, что такой был в 1986 году, на 4 маршруте, но не помню, чтобы там ездили только дети и пассажиры с детьми. Троллейбус типа ЗиУ 682 или имел на борту номер №61. Оригинальный цвет борта был белый,а с низу был красный кант. На борту была надпись "Детский"

Про троллейбус "Красногорский пионер".
Эта партия новеньких троллейбусов пришла в город, если мне не изменяет память в конце 1986 года №№64,65,66,67,68,69. У всех троллейбусов, кроме №65, оригинальный цвет был грязно-оранжевый от крыши до низа. И только №65 был белый с боковой красной полосой (от нижней линии окон до нижнебоковой линии). На красном фоне красовалась надпись, не дословно но смысл такой: ".. этот троллейбус был приобретен на средства полученные от сбора металлолома красногорскими пионерами". Так он и катался до перекраса. Из этой партии, троллейбусу №68 не повезло, в течении первого месяца эксплуатации кто то здорово помял ему корму, так и ездил бедолага..

1. Гортеатр - з/у СТЗ все же я думаю, что он до северной проходной ходил.
4. 24 квартал - п. Силикатный после Чкалова: ресторан "Исеть"-Октябрьская-Железнодорожная-Шестакова (конечная, возле школы 35)-опять по Шестакова до Калинина-далее вроде на Каменскую и по Белинского на Октябрьскую-ресторан "Исеть".
5. УАЗ - п. Южный ресторан "Исеть-Октябрьская-Белинского  - Да, так и было.
8. Гортеатр - Травянское    - Нет-нет, именно только до аэродрома. До Травянки уже пригородные ходили. Насколько я помню, ходили ЛАЗ-695.
10. ?? - д.Позариха (автобусы ??)     - от Гортеатра ходил.
15. Гортеатр - д. Кремлевка (автобусы ??)    - помнятся ЛАЗы
16. пл. Ленинского комсомола - з/у СТЗ (автобусы ??)   - ЛиАЗы ходили, 677-е.

Автобус по маршруту № 20 по-моему ходил с 49 квартала до п. Чкалова, в час-пик.

Итак, самая новая версия.

1. Гортеатр - з/у СТЗ (ЛиАЗ-677)
2. пл. Ленинского Комсомола - д. Кодинка (Икарус-280 "гармошка", Икарус-260, в 90-х иногда ЛиАЗ-677)
2у. ??
3.  ?? - д.Брод (ЛиАЗ-677)
3у. ??
4. 24 квартал - п. Силикатный /после Чкалова: ресторан "Исеть"-Октябрьская-Железнодорожная-Шестакова-Калинина-Каменская-Белинского-Октябрьская-ресторан "Исеть". Одно время ходил через пл. Горького, начало 90-х  (ЛиАЗ-677)
5. УАЗ - п. Южный / ресторан "Исеть-Октябрьская-Белинского-?? (ПАЗ-672)
6. УАЗ - Гортеатр /Первоначально от ресторана "Исеть". Насколько я помню в таком виде перестал существовать в 1982-1983 годах (ЛиАЗ-677)
7. Московская - п. Хозспособ (ЛиАЗ-677)
8. Гортеатр - Травянский Аэродром (ЛАЗ-695Н)
9. УАЗ - 49 квартал /ресторан "Исеть"- Исетская-Заводская-з/у УАЗа-Алюминиевая-пл.Горького-Каменская-стадион "Труд"-Октябрьская-64 училище (ЛиАЗ-677)
10. Гортеатр - д. Позариха (автобусы ??)
11. п. Чкалова - ул. Московская/Через "Космос" (изначально Икарус-260, затем Икарус-280 "гармошка", в 1997 Scania, пока не захирели, несколькими годами позже ЛиАЗ-677 и остатки Икарусов)
12. пл. Ленинского Комсомола - д. Новый Завод (ЛиАЗ-677)
13. п. Чкалова - Вокзал /Слесарей-п.Чкалова-ресторан "Исеть"-Октябрьская-Железнодорожная-Каменская-Калинина-Алюминиевая-Космос (в основном ЛАЗ-695Н, встречались и ЛиАЗ-677)
14. 2-я Горбольница - п.Чкалова (ЛиАЗ-677)
15. Гортеатр - д. Кремлевка (ЛАЗ-695Н)
16. пл. Ленинского комсомола - з/у СТЗ (ЛиАЗ-677)
17. пл. Горького - ост. Космос /в часы-пик (только ЛАЗ-4202)
18. УАЗ - д. Монастырка /ресторана "Исеть"-Октябрьская-Алюминиевая-4 км. (ЛиАЗ-677 и летом часто Икарус-280 "гармошка")
19. п. Чкалова - 49 квартал /в часы-пик п.Чкалова-ресторан "Исеть"-Октябрьская Перестал существовать в конце 80-х (4 автобуса ЛиАЗ-677, красно-оранжевые с синей надписью на борту "Металлург")
20. ??
21. ??
22. ??



Это был 19-й. А 20 скорее всего ходил в час пик от 49 кв. до Космоса, но я точно не уверен в этом. Не помню..

есть же книги про троллейбусы и автобусы. Там в конце описаны все маршруты. когда начиналось и кончалось движение.

Маршруты троллейбусов в 2003 году.

Я помню в начале 2000-х с помпой городу представили б/у скании, которые ходили несколько годков по 11-му маршруту. Ну и какова их судьба? Что-то мало они походили. Дорогие запчасти?

В один далёкий год я видел аварию - троллейбус врезался в лоб-лоб со столбом на подъёме с Байновского моста, напротив поворота на профилактории. Запомнилось то, что все практически сиденья в салоне были сорваны со своих мест. Самое моё удивление было через некоторое короткое время, когда аналогичная авария на том же почти месте случилась с другим троллейбусом.

Эх, где бы такую книгу взять? Чтобы по Каменску еще была..

Эти Скании появились на 11 маршруте в 1997 году (если мне не изменяет память). Очень комфортабельные, но похоже не приспособленные для наших перевозок.  Свободная от сидений площадка в середине автобуса, а все остальное место занимали сидения и не широкий проход между ними, в задней части автобуса. Зато сидений было достаточно. Поэтому к "скотовозному" типу автобусов (это когда сидений мало, а площадок много) Скания не относилась. Ходили они не долго. Было их вроде 3 или 4 штуки и были они б/у. Модель - CR112 (очень похожа)

3 штуки их было. Стекла в салоне были двойные, и по какой-то причине они запотевали (может чего нужное наши умельцы там убрали), да так, что в конечном итоге там грибок пошел и соответствующий запах.

Чего-то шестерку не помню.

Северный вариант. С двойным стеклом и без форточек. При нашем лете не пригодились. Слишком жарко. А в дождь вода набегала между рамами и там плескалась.

В Сканиях еще такая фишка была, пока кто то стоит на ступенях возле дверей, автобус не может ехать, вроде так.. При том, что довольно древняя модель, их выпуск закончился в конце 80-х
Интересно, в каком году их списали у нас?

Отходили они немного. Не могу точно сказать, но года 3 наверное. А блокировка возле дверей по-моему недолго работала. Наши умельцы ее отключили.

Ну вот, хотя бы одна.
http://ukptp.ru/index.php?option=com_content&view=category&layout=blog&id=9&Itemid=9 (http://ukptp.ru/index.php?option=com_content&view=category&layout=blog&id=9&Itemid=9)

Помню в советские годы 9 ходила по каменской, через базарчик. Если ехать в сторону площади Горького, то остановка была где сейчас вход в магазин "Кировский", там раньше кулинария была. А вот где была аналогичная остановка в противоположную сторону, усиленно пытаюсь вспомнить, но не могу...

Так Площадь Горького же!
Ну и ждали ж эту "девятку"...
 

У книжного чтоли? :-\

Девятка в сторону 49-го квартала останавливалась на площади Горького на ныне существующей остановке. Следующая остановка была у Дворца пионеров, сразу после поворота с Каменской на Гагарина. Следующая остановка была "стадион", а потом "10 км". В обратную сторону расположение остановки у Дворца чего-то уже подзабыл. Наверное рядом с противоположной. А вот следующая остановка была у поликлиники, между ней и следующим домом, где кафе "Восток" было (сейчас в этом доме "Монетка" или "Пятерочка").

Одним из самых непостоянных маршрутов был у автобуса четверки. И через площадь горького ходила, по исетской, по каменской всяко разно. Была изредка 4у (укороченная), она ходила от силикатного до КУМЗа.
Эх, немало времени потерял я на остановках в ожидании четверки.

Дима прав. Мы с детьми еще застали именно этот маршрут. С ними маленькими и всякими санками и прочими детскими причиндалами от моих родителей уезжали на Южный. ( К тому времени ее продлили до кольца Южного.) Только надо было знать расписание!

Тогда снова. Ты пишешь :"Если ехать в сторону площади Горького, то остановка была..." С какой стороны в сторону Площади Горького? С 49-го - у поликлиники, на 49-й - у почты.

Я всё вспомнил.

Моя мама такую книгу (про автобусы в каменске) в вашей каменской библиотеке брала (сейчас спрошу чьё имя носит), а про троллейбусы у нас есть.

Книгу про автобусы (ПАТП) писал Пономарев. Про троллейбусы - Силья.

Гневные пасквили в адрес транспортников krevedko

Выполнение плана даты давай!

бездаты krevedko.газеты-ноябрь 45-март 46...где-то в этих нумерах :-\

Фото, предоставлены Ипполитовым Александр Палычем
Хм....а где это?...это всё тот же плавный поворот что проходит по нынешней улице Алюминиевая?...ну то есть слева будет попозжа построен ДК "Строитель"?

---

Сообщение присоединено: 21 Марта 2013, 10:29:27

---

Конечная остановка на Чкаловском............хм.. :-\.........а где там такой фонтан был?

Ох и много у него еще ценнейших фоток!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!  Как оказалось.
Первая - скорее Парковая, чем Алюминиевая. Надо у Сан Саныча уточнять.
На второй - фонтан и сквер были за современным "Экспрессом", сейчас там стоянка. Если идти от остановки к проходной, то слева (между "Экспрессом" и заводоуправлением КУМЗа). Кое-какая зелень там еще вроде осталась. Чаша фонтана была видна еще в начале 2000-х, пока ее не сровняли, чтобы сделать стоянку. А в детстве, мы с двоюродной сестрой бегали туда смотреть клопов-солдатиков. Жили они там, под одной скамейкой.   :smile:

Так ты, самолетов, с чикаго? Или сестра оттудавы?  :smile:

Гы krevedko.           клопыыыыыыыыыы music music music disco krevedko...Во житуха была! O0 :smile: :smile: :smile:

Володя, клопы-солдатики это совсем не то, что клопы... Хотя и тех было мама не горюй.. Как, собственно, и тараканов..  krevedko

Родственники у меня тама.
Но в детстве походы по Горячке и окрестным местам, игра в прятки в коммунальной квартире, наблюдение за "солдатиками", снежные городки и знаменитая баня - все это было.   :smile:

На фото - клоп-солдатик.

Такой фонтан сгубили... ???

Мы с тобой одной крови!  krevedko

Вот еще вспомнилось.
Отсутствие холодной воды (бежала по часам); профилакторий КУМЗа с его открытой галереей, где стояли зонты (чего-то насчет зонтов стал сейчас сомневаться, были или нет); и конечно же обязательный просмотр выезда тепловоза в маневровый тупик.
...И плотина Волковская меня очень привлекала, но там я редко бывал.

Извините, отклонился от темы. Но счастливое детство никуда не деть.
И троллейбус № 1, наш самый первый. Каким длинным маршрутом он казался в детстве.

А во времена нашего детства эти клопы были уже не "солдатики" , а "пожарники".

солдатики отличались от пожарников, пожарников было гораздо больше.

Да это самолет перепутал! Их всегда звали "пожарники", а вот почему? Не знаю.

А БАБУШКА СКАЗАЛА ЧТО ЕЩЕ ОДИН ПОХОЖИЙ ФОНТАН БЫЛ У ДК УАЗА, ПОХОЖИЙ НА ТОТ ЧТО НА ФОТОГРАФИИ

Нифига не перепутал. "Солдатики" они были.
Можно даже в гугле набрать "клоп-солдатик" и посмотреть, что там будет при этом.    :smile:

Был Демид, был ;)....фото-в "Красногорском районе" щас выложу :-X..спецон для тебя :-X ;) krevedko

Колп- Солдатик и клоп-Пожарник в данном случае, одно и тоже  Вот что пишет Википедия: http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%BE%D0%B6%D0%B0%D1%80%D0%BD%D0%B8%D0%BA (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%BE%D0%B6%D0%B0%D1%80%D0%BD%D0%B8%D0%BA)

солдатики были зеленые а пожарники красные..
а на первом троллейбусе мы с бабушкой и сестрой ездили аж на уаз поесть пельменной в Уралочке.. Ах, какие были и поездка и пельмени... Год 1967 однако..  :smile:

Так что больше понравилось Солдатики, Пельмени или тролебасс? :P

 :smile:Единственная пельменная была , :oа какие туда очереди были :-\

Детство!  ;D

Наверно из за того что она была единственная.  ;D Была еще одна пельменная - на плотине.

Еще была столовая на Ленина недалеко от площади. Там тоже давали пельмени.

А мы аж с Октябрьского ездили поесть пельменей. Хотя и дома прекрасно стряпали. )

И эта тема еще называется "Общественный транспорт Каменска"???????????!!!!!!!!!!!!!!!!!!              ;D

;D ;D ;D ;D.ты же про клопов начал

Дык, мы на городском транспорте и добирались. ))

Сёдня по возвращению с работы на маршруте № 32 устроил для заводчан МИРС, по аналогии с "мамонтовозами" :-X. В качестве наглядного материала были использованы фотографии Куфтиной.  ::)Ну чисто так-позырить дал-пока ехали. 8) Тётененьки в салоне тихонечко повизгивали от удовольствия disco, глядя на фото, а одна клятвенно пообисчала приташшыть фото её отца :-X, всмысле-фото, которые делал её отец, с видами города ( тетеньке слихка за шиисят-выводы ? krevedko). Но дело то не в этом-водитель автобуса-на конечной остановке в категоричной форме потребовал шоб я показал ему  то " от чего там тётеньки восхищались" И попалась ему на глаза вот это фото  Водитель тоже далеко не молодой . Так он сказал, что вот такие автобусы называли "черпаками".  Почему? Наверное потому что выглядели в форме черпака? Если сверху смотреть.

Как их только не звали и черпак и башмак.

 :smile:

Господа и дамы...а что енто за тралик такой виднеется?...фотоо к таким троллейбусом вроде исчо не выкладывали тут? какая-то...ээээ..переходная модель? krevedko
Фото из..эээ...в обчем из завода УАЗа :smile:

Ну чо уж так-то. Обычный троллейбус - ЗИУ-5.
В нашем депо развитие троллейбусов по моделям шло так: МТБ-82, ЗИУ-5, ЗИУ-9 (ЗИУ-682).
Ну, а в 1990-е начался разнобой.

Фотографии отсюда  http://fotki.yandex.ru/users/eleoev/album/98339/? (http://fotki.yandex.ru/users/eleoev/album/98339/?)

Маршрут № 6 "Гортеатр-УАз"
 хм..а на заднем плане разве здание Гортеатра что на площади 25 лет Октября?...колонны какие то странные-вроде как не егошние..или егошние?
 Фото Светланы Ивановой

На заднем плане здание, очень напоминающее ДК УАЗа.

Я также подумал

А не заводоуправление? Смущает колонна в левом углу. Похоже на столб забора.

Не, на ДК УАза не похоже....

А есть у кого фото первых руководителей троллейбусного депо?

Заводоуправление, однозначно

Остановка транспорта на перекрёстке Исетская-Октябрьская
Фото Валентины Калашниковой

А вот так всё начиналось у нас в городе. Ну не всё ;)-а общественный транспорт :smile:
 Материалы из книги "Пассажирский автотранспорт"

Решение Каменск-Уральского исполкома о "улучшении движения"
 Понравилась "тарификация" проезда. А почему в современном ПТП так не сделать?
 и ещё-что за "Дом учителя"? Это бывшее училище-на Карла Маркса ? ну где сейчас управление Южного округа?

Хм...получается с 1947 года и по 1963 год грузовое и пассажирское предприятия были под одной "крышей"?. Раз в 1963 году происходит их разделение.

из книги "Горэлектротранспорт"
 Предпосылки к принятию решения о строительстве троллейбусной линии

И принятие решения

По всей видимости-стали " активно спрашивать", потому что в июле уже кой-кому "вставляют пистон"

а вот ещё один интересный факт. Существовал у нас в городе пункт проката автомобилей. Может быть кто-нибудь из старших товарищей расскажет поподробнее про эти "пункты проката"...как это вообще было? в инете почитал конечно но...но это общее..а вот именно в Каменске-как?  :smile:

а я так понимаю-лежат опоры для троллейбусной линии, да?
 Фотография эта предоставлена Анной Филипповной Галочкиной, работавшей водителем троллейбуса в 50-70 года..
 Нет, на самом первом маршруте она не работала-а возила пассажиров до вокзала.. В принципе рассказы её только о самой работе.
 рассказала вот такой интересный случай, вернее их было несколько, подобных.
 тяговых подстанций было 2, одна на УАЗе, вторая на "4 км". вот, говорит, бывало едешь утром на Октябрьский, везёшь людей-бац! отключение на подстанции УАЗовской, а до участка, где есть напряжение (подстанция  на "4 км" ) осталось метров 100... Кричишь в салон "Поедем?".. все хором-"Поедем!". Все вылезают, а народу много-все как сельди в бочке, и толкают троллейбус до участка-где напряжение есть...Напряжение пошло-троллейбус поехал. все довольнёхоньки  :smile:

Из книги "пассажирский автотранспорт"

И разьяснение про "третью очередь " троллейбуса из книги "Горэлектротранспорт"

Значок работников горэлектротранспорта ( из архива музея КУМЗа)

Хм..по моему троллейбусы стоят во дворе около завода УАЗ..справа виднеется кусочек здания в котором находится отдел кадров УАЗа и заводской музей УАЗа..а слева-ну там первичный инструктаж раньше проходили....Этот участок в акурат напротив современного троллейбусного депо.
 А на второй фото-троллейбус едет в горку.в году 2001 я это фото видел в газете "Компас"...вот запало оно мне в память..А нет ни у кого лучше качеством (Обе фотографии из книги "Троллейбус Каменска-Уральского")

Кстати-всё время интересовался-как это так расчитывают вместимость троллейбусов, автобусов....наконец-то понял (Данные из книги "Троллейбусы" хранящейся в музее КУМЗа)

10 человек на квадратный метр?  krevedko
Тогда надо и высоту транспорта учитывать!

будем считать такси тоже общественным транспортом-ну..что бы тему не выделять :smile:
такси на площади Беляева...хм...а вот таксисты ли это? или "встали пофотаться"?
 фото предоставлено Сергеем Пестовым

А что за дом на заднем плане? К.Маркса 89?

Похоже как он :smile:

Из газеты "Содействие"-в публикациях Ермакова

А вот заметки из газеты "За Уральский алюминий " октябрь 1937 года...

Февраль 2014. Ничего не поменялось. Ан нет. Там час ждали, а мы - только пол-часа. )))

Троллейбус на вокзале-1963 год

Где тогда было здание горсовета?

Можно фотографию в таком же разрешении, только целиком, не обрезанную?

Она не обрезанная. Все фото , за исключением одной, предоставленные Кирилловым, имеют в оригинале размер 8, 5 на 5, 5 см :'(

Нынешнее здание горводоканала....по-моему ::)

А можно сканчик получшее, чтобы маршрут был виден?

Написано: "УАЗ - Вокзал". Похоже №3. Но мы все помним, что ходил аналогичный маршрут №2.

Да нет у меня лучше скана ребята...Оригинал такой :-\

А ты вышли по почте оригинальный скан - посмотрю что можно сделать.

а я уже сам попробовал-ничаво там не сделаешь krevedko

Я уже примерно прочитал см. пост на прошлой страниц. Только номер не виден.

Там номера и не видно-просто пустая картонка- табличка без надписи

Я сейчас понаклонял экран ноутбука - увидел номер "2". Надо просто посмотреть под углом.

Ну вот и славно..Вишь как всё просто, Самолётов...а ты гришь-скан вышли krevedko

У меня ноутбука нет. А монитор особо не понакланяешь.
Я знал, что этим все и закончится.

я ж те предлагал меняться krevedko

А мне рассказывали что когда едешь из каменск а на электричке около железной дороги было написано из камней счастливого пути

Из книги "Горэлектротранспорт"

Годы открытия автобусных маршрутов в деревни и сёла Каменского района. И не только Каменского :smile:

"основные вехи ПАТП"

Троллейбусы, это вид транспорта которым обладает не каждый город страны.
Давайте поговорим о них, уверен, что вокруг этой темы есть много интересного.

Был знаком с одним ветеранов водителем троллейбуса, звали его Пётр.
Познакомился с ним в секции штангистов, он был тренером этого вида спорта, вел секцию в спорт зале проф тех училища 39.
Сколько себя помню Пётр был за рулём троллейбуса, порой даже удивляло как можно ездить по одному и тому же маршруту между Чкаловским и УАЗом.
Такой маршрут имел ограниченный набор манёвра, два разворота на кругу на 180°, и три правых и три левых поворота по маршруту.
Но есть наверно то, что многим не известно, это любовь к выбранной профессии.

трамваи еще реже встречаются. однажды я столкнулся с девушкой. которая утверждала что в Каменске ездила на трамвае

Речном трамвае? Был такой на Исети. Голубого цвета.

fachmann скажите-а тема "история общественного транспорта" вас не устроила? :smile:
можно же было там написать :-\

Объединил. Пока тебя не было в теме, я уже чистил тему по просьбе старших коллег от флуда Инферно

Это он ? http://old.kamensk-uralskiy.ru/society/sport/person/pg2/308/ (http://old.kamensk-uralskiy.ru/society/sport/person/pg2/308/)
Я в детстве недолгое время ходил в его секцию по штанге во дворце спорта на УАЗе. Это было где-то в конце 70-х. Случайно увидел его за рулем троллейбуса и был очень удивлен.

Он, он.

По маршруту № 1. В принципе, по нему еще можно было проехать в 1990-е. Потом, во избежание пропажи контактных проводов, по распоряжению Кайсарова, отрезок Заводская - Исетская демонтировали (контактную сеть). Было это в 1996 или 1997 году.
В принципе, троллейбусный маршрут № 1 существует и поныне (только эта цифра сейчас занята автобусным маршрутом). В 1990-е, в связи с ремонтом Байновского моста, он трансформировался в № 1д  "Чкалова - Байновский мост". И продолжал действовать. Допустим, в случае отключений.
Так что и сейчас, в случае какой-либо аварии, отключения и т.п., троллейбус может развернуться на кольце возле Байновского моста. И ехать обратно по Алюминиевой или по Суворова.

я читал фантастику в Каменском рабочем в 70-е годы, что в 80-м году человек с УАЗа на Ленинский сможет доехать на речном трамвае

Если бы захотели, то сделали бы. Тогда еще причалы были в более-менее хорошем состоянии.

Если бы мы жили в Венеции, то это было бы актуально. А так "речные трамваи"- это только для прогулок.

Но ведь можно прогулку прервать по маршруту. Сойти на берег в другом районе. ))

Можно, конечно же. Но только это все равно не транспорт, ибо удаленность причалов от домов слишком большая, особенно выше по течению от Байновского моста.

Кстати-а на старых фото, ну не совсем на фото, а на слайдах стареньких (относительно стареньких-80-ых годов) на берегах Исети видно так называемые судоходные знаки.
А счас их нетЬ :-\
Слайдов у меня нет-но они есть у...у местных форумчан krevedko

Желтые с черными полосками? Они, по-моему, от соревнований по народной гребле остались.

То не знаки были, а створы для соревнований - гребных, судомоторных и лыжных. Линии старта и финиша обозначали они. Белые прямоугольные с черной вертикальной полосой.

Да?
Ну значит когда мне кто-то рассказывал про судоходные знаки :-X-я что-то напутал ::) krevedko

Помнится, что на 5-ти копеечных билетах за проезд на монастырском пароме было напечатано "Иртышское пароходство"...
Так что Каменск - портовый город.
 :smile:

трудно узнать, я его знал молодым.

дополнительные маршруты для такси.

ну не получилось почему-то чётко перефотографировать данную заметку. Но , тем не менее-видно-и прочитать можно. ::)
 в 1974 году паром ещё курсировал. А до какого примерно года?  . Вроде же как не обозначали здесь год "смерти" паромной переправы

По моим ощущениям.
Год пуска автобуса под № 18 "УАЗ - Монастырка". Ну, плюс год еще, может.

Эх.. странно что в этой теме ни слова про деда моего  :(

Странно не это.
А странно то, что до сих пор ты о нем нам не рассказал. Плюс фоты.

Что за дед такой? Чем знаменит?

Скажите-а данный автобус (или это был троллейбус?) использовался на лодочной станции в качестве "сарая для инвентаря"? Или как?.

Это троллейбус.
Возможно, первоначально был тир. Помню, что стоял. Но потом переквалифицировался в "сарай".

Я в дошкольном возрасте переправлялся на пароме. А это был 81-82 год, чуть позже и закончился паром. Стоимость переправы была кажется 5 копеек.

Пристань в Монастырке.

В Каменске компостеры были. У меня где-то хранятся билеты, которые нужно было пробивать.

В лихие 90-е в нем был видеозал. Ходили с отцом туда смотреть "Том и Джери"

да ну?
Наверное в самом начале 90-ых?

В самом начале 90-х (1980 г) мне было два годика. И потому мультики я не помнил. А в лихие 90-е мы ходили смотреть видеофильмы в видеозалы по рублю с человека. Так доступнее, господин Сидоров?

Подобный тир, в подобном транспортном средстве, в 70-хх годах стоял на остановке "Строителей"

 

Собачье сердце - Господа все в Париже (http://www.youtube.com/watch?v=8w6WcN1RVlk#)

 krevedko

Лично не застал там видеосалУн...хотя старше вас на пару лет

В троллейбусе скутеристы хранили топливо. Хотя был капитальный склад ГСМ со стороны родника.

автобусы "мчат" из Красногорки в Синарку krevedko
 Мне кажется что снимок сделан.эээ...недалеко от поворота (слева-видите?) на профилакторий УАзовский, не?

Супер! Место похожее. Теперь заросло все. А такие автобусы я помню. ))

Холмы кажутся слишком высокими. Наверное, дорога расширялась в их сторону и их позднее частично срыли.

А в 70--80-е годы у профилактория была остановка (только при движении в сторону УАЗа), следы от нее еще остались (http://goo.gl/maps/udFhL).

Дорогу сейчас по современным требованиям сделали. Причем, уже несколько раз модернизировали. А тогда так и было.

Каких годов снимки?

не обозначено :-\. Но Щетаю что до реконструкции моста..или в самый аккурат после неё, то есть 57-59 :-\

До 1958 года точно, а то и раньше. Нет троллейбусных опор.

Относительно "свежая" заметка из "КР" за 1967 год. Это чо? До Шаблиша ходили автобусы? Ну ладно с нашей стороны-там мал мала проехать требуется-но тем не менее-дорога конечно не ахти. Но что бы с Челябы до Шаблиша ходил автобус? :o

ну и тоже сюда поместитм заметку о речном трамвае. Получается-первый речной трамвай стал курсировать по Исети летом 1967 года, в мае-июне месяце.
 Капитан трамвая-катера , самый первый получаетсяВладимир Щелев

Это не первоапрельская заметка? :smile: Клевакино через Барабановский тракт - тоже хороший маршрут. :t:

Да не..не похоже вроде как :-\

а пошто фотку кораблика не выкладываешь, есть же у тебя

Дак выкладывали же ужо-а вот ты нешто в хорошем качестве не могёшь?)))))

Ходили по Исети катера.

(http://static.panoramio.com/photos/1920x1280/51418303.jpg)

мне тоже маршрут понравился

Интересно поворачивают троллейбусные провода, а грамотнее сказать-контактная сеть на перекрёстке-Пр.Победы-Кунавина, поворачивают не на вокзал...там что-на нынешнем перекрёстке Пр.Победы -Кунавино-конечная остановка когда-то была?

одинацытой. обалдеть!!!

Все нормально. Местность немного иначе раньше выглядела плюс непривычный для глаза ракурс. На снимке хорошо видна контактная сеть только по правой полосе. Видны 2 направления. Прямо - далее по проспекту, налево - на Кунавина и на вокзал. Как раз видим расхождение проводов после стрелки.
Было время, когда троллейбус ходил от Московской на вокзал.

"Каменский рабочий" открывает свой архив постепенно.
Вот, по троллейбусам подборка.
http://vk.com/kamrab?w=wall-20605371_1035 (http://vk.com/kamrab?w=wall-20605371_1035)

Хоть бы не позорились выкладывать интерьер кабины.

А что в этом позорного?

Вполне интересно. Даже где-то показательно, какая техника... не идеальная.

Паранойи пост 146%: krevedko

Элемент НЛП детектед. rtfm Но так как сделано любителями, то незащитано. :no: А может фотокор воспротивился сделать полноценный вброс НЛП. :-\

Идея была такая, - показать каким был транспорт тогда и каким он является сейчас (по мнению заказчика НЛП-вброса весьма устаревшего и требующего закрытия (как говорили индейцы, - "лошадь сдохла - слезь")). Но в тоже время показываются и совсем современные троллейбусы (личный протест фотокора). Более того, - из своего прошлого опыта, как активно потребителя, замечу что троллейбусный парк гораздо разнообразнее, чем представлен на фото. И не такой уж и устаревший. Безусловно, старые троллейбусы в нём тоже есть, куда уж без этого, но не всё так печально, как этого бы хотелось преподнести заказчиками вброса. :-X

Ну это 100% имхо, конечно. :-\ И 146% паранойи. krevedko

а это Исеть? и тогда что там за дебаркадер вдали?

Исеть, родимая. Левый берег у Монастырки. А "дебаркадер" - это лодочная станция УАЗа и здание при нем.

 :smile:
 Автобусы от УСКЗ и НКАП

в 1983 году открывают 21 маршрут

Ой, да сколько их тогда было, - не счесть.
 :smile:

И главное, никто не обращал внимание на окупаемость. :smile:

И тогда обращали. Но тогда просто все ехали. На сегодня (поездки моих знакомых в последнюю неделю) вернулись в рубеж 70-80-х, когда за автобусами/троллейбусами бегали вдогонку, когда те проезжали остановку.  :(

В 1970-80-е по-моему более-менее нормально было.
Активно бегать за общественным транспортом в час-пик начали в 1990-е.

Ничё не нормально, вечером на Чкаловский не уехать, такси не поймать - все в парк. Я в детстве с новогодним городком на Чкаловском постоянно обламывался, а он самый крутой был в городе. :( Сколько раз простояв с родителями на остановке пешком шли на Космос, на каток  disco

Не знаю. У нас видимо разные детства были.
 :smile:

Периодичность, конечно, другой была, но все ездило. Особенно по основному на Чкаловский.
Проблематично было на 49 квартал уехать (автобус 9) и автобуса № 13 дождаться.

Вплоть до 90-х и бегали. Сколько себя помню, бегали всегда. На всех остановках. Особенно Космос отличался. И это понятно. Множество предприятий, множество работающих - десятки тысяч. Потом появилась нормальная конкуренция. В наше время стал исчезать транспорт.

Да нет же. Активно бегали как раз в 1990-е. Это я знаю не понаслышке.
В 1980-е такого массового бега не было. В основном, в колхозный сезон было похуже. А "Космос" где-то со второй половины 1980-х буквально "завалили" автобусами. В час-пик туда ездили специальные маршруты с площади Горького, 49 квартала, Ленинского и, возможно, еще с других направлений.

Я в начале 80-х жил за библиотекой Пушкина, на нашей остановке утром атобусы и троллейбус почти не останавливались, а мне надо было ездить на работу до остановки ул. Строителей на УАЗе.

Я тоже про ост. Пушкина писал, к нам была ближайшая  8)

Это были экспрессы.
 :smile:

Хорошо. Раз столько свидетелей утверждает, что активно бегали и в 1980-е, значит бегали.

Был момент, заваливали. Наши самодеятельные артисты в Юности аж частушку про 17-й маршрут пели. Но и тогда транспорта не хватало. Но первые ПАЗы-маршрутки уже появились. Номера все, к сожалению, не помню. В 95-м на Космосе и днем трудновато было сесть в автобус. Потом по расписанию жесткому уже не работала, зависящему от городского транспорта. Но периодически внимание обращала, что с ним происходило. В день бывало до десяти поездок. Самый профессиональный пассажир.)))

В 1939 г. уже ходила по графику моторная лодка по перевозке пассажиров через Исеть из Технического поселка и Монастырки.

После ледохода 1940 г. восстанавливается паром через Исеть - получается, что он уже в 1939 был.

Так что Монастырка стала портовым городом сразу после заполнения водохранилища. :smile:


В 1939 г. по выходным ходил 1 автобус УАЗ-Свердловск для стахановцев и ИТР, если желающих набиралось не меньше 15 человек.

Ну вот походу и кончился в городе Троллейбус.
6 апреля 2015 года Начался демонтаж контактной сети на п. Чкалова.

Да не "похоже" - а конкретный крест на нем поставили местные власти.
Повторюсь и дополню.
6 апреля начался демонтаж контактной сети в городе. Причем символично, что демонтаж начат оттуда, откуда в свое время начался монтаж КС - с кольца на Чкаловском поселке.
Сегодня бригада демонтажников добралась в обед уже до остановки "КТЭЦ". Демонтируются провода пока по одному направлению, дабы не сильно мешать движению. Тут же провод режется на куски и грузится в КАМАЗ.
(Лирическое отступление. Провод медный и разрезается ручными ножницами по металлу. Кто-то мне доказывал, что у нас применялся биметаллический обмедненный провод. Разновидности провода здесь
http://www.mpck.ru/cable/mf85/ (http://www.mpck.ru/cable/mf85/)  )
Можно прикинуть, к какому сроку будет демонтирована вся сеть.

Т.е. каменские власти на троллейбусе окончательно поставили крест, хотя месяц назад врали о том, что мы все сохраним и особенно КС.
Сейчас снимут КС, кабеля - и сдадут. Продадут троллейбусы, депо, подстанции, другие материальные ценности.
Не, ну я понимаю, что перспектив у троллейбуса в нашем городе на сегодняшний день никаких и к этому бы все равно пришло, но зачем нужно было врать? Вот это мне непонятно.

P.S.
Надеюсь, что опоры числятся за городом, иначе нас ждет бесконечный махинейшинг. И опоры будут периодически "перебегать с одной стороны улицы на другую".

Напрашивается вопрос. Если дела финансовые в городе и стране пойдут лучше, троллейбус восстановят?! Не первый раз задаю, ответа не было.

Конечно же нет. Однозначно.

дела не пойдут :'(

когда начнут демонтировать опоры, "Главному трамваеведу" стоит подсуетиться и прибрать себе оригинальную трамвайную опору
а когда опоры демонтируют, это позволит расширить проезжую часть дорог или на них еще всякого понавешано?

Где исторические фотки? :-\

\
ты прав. надо печатлеть!Ё!!!!

Ну тога езжайте на ул. Заводскую уже возле автобазы 14 проводов нет. Снимали аж в после 19 часов и до темна.

Чистый нал. Вот и торопятся.
 :smile:
 :'(

Да надо конечно запечатлеть.
Но был без фотика.

телефоном хотябы

Помогите, люди добрые, кто чем может. Особенно деньгами!

А у меня на телефоне нету фотокамеры.

P.S.
"Хотябы" пишется через пробел - хотя бы.
 :smile:

Так, что в итоге?
За 6-8 апреля демонтирована контактная сеть (пока только сами питающие провода, тросы и кронштейны на месте) на отрезке от кольца на Чкаловском до перекрестка с Исетской, т.е. до депо.
Это то, что видел лично.
Замечены ли подобные телодвижения в других частях города?

Просьба форумчанам, кто что увидит, писать здесь.

Как я писал в одной из тем форума. Видел на Кунавина (Урал) на столбах мотки проводов

Так, ну еще из новостей, значит.


Владимир Кайсаров: «Восстановить троллейбусное движение и облбюджет не поможет»
http://www.k-ur.ru/index.php?option=com_content&id=28262&Itemid=348&lang=ru&view=article (http://www.k-ur.ru/index.php?option=com_content&id=28262&Itemid=348&lang=ru&view=article)

"сегодня ночью (с 8 на 9 апреля) был убран отрезок на улице Карла Маркса между Московской и проспектом Победы"


Дайте мне наводку, где они режут линию. Я хоть сфотографирую для истории.

"Хотябы" пишется через пробел - хотя бы2
Эта орфоарт

Сегодня увидел, что у Мегамарта на Октябрьском отсутствуют провода от перекрестка в сторону ост. Б-ка Пушкина. Насколько простирается этот отрезок не знаю. Может быть уже до К. Маркса.
В то же время на самом перекрестке, по Кунавина, по проспекту в сторону Добролюбовой все провода пока на месте.

 :cens: комп тормозной. удалось посмотреть две камеры: Кунавина и угол Кунавина и проспекта. проводов нет. вдоль столбов висит какой-то кабель.

на площади Горького с девятиэтажки : проводов нет. Надо искать где аста лис и подкарауливать, если они вечером срезают

На ПП от Кунавина в сторону Пушкина срезали сегодня днём, я лично по этим самым проводам лежащим на дороге проехал  :-X

Сегодня я тоже заметил, что от мегамарта до Карла Маркса чего-то не хватает. Проводов нет.

Наблюдения за 12 апреля.

1. Отсутствуют питающие кабеля (не КС, а именно питающие эту сеть) от 1 подстанции до Заводской (подсоединялись к КС в районе перекрестка с Исетской). Питание в депо пока остается.
2. В районе 16.30 была замечена бригада демонтажников в районе остановки "Техучилище". Проезд в 17.00 там же показал, что демонтирован только 1 провод КС по южной стороне (ближней к "Олимпу") на протяжении от "Юности" до Парковой. Дальнейшие работы, по-видимому, помешал провести ливень.
Непонятен план их работы. Демонтаж ведется хаотично, кусками. В округе остальная КС пока целая.

P.S.
Сфотографировать не получилось, так что сообщайте дальше, кто что увидит.

На Заводской-Исетской продолжают работы.

14 апреля, вечерние наблюдения.

Контактная сеть отсутствует на проспекте Победы от перекрестка с К. Маркса до Кунавина.
На самом перекрестке с Кунавина сеть пока имеется, по проспекту в другую сторону тоже целая.
Что творится на бывшей Жданова - не знаю. Возможно, там уже сняли.
А также сняты провода по Кунавина и у вокзального кольца.
В 19.45 была замечена машина контактщиков, которая проследовала по пл. Горького и поехала видимо на Октябрьский, в ночное.

Н-да...как-то быстро они.... :(

Вернёмся на 66 лет назад.
Исполком Каменска пишет письма предисполкома Свердловскогооблсовета и начальнику управления по делам архитектуры при Совмине РСФСР о разрешении на проект и постройку в 1949 году троллейбусной линии, на что в марте 1949 годла приходит ответ "Прежде чем строить надо вам проект сделать, а проект может делать только "Дортранс", но денег нет. А ежели вы сами деньги найдёте то партия непротив" krevedko

Деньги город нашёл и решением № 233 от 13.05.1949 года утверждается проект трассы тролейбусной магистрали между п.Чкалова и соцгородом УАЗа

http://www.k-ur.ru/index.php?option=com_content&id=28360&Itemid=332&lang=ru&view=article (http://www.k-ur.ru/index.php?option=com_content&id=28360&Itemid=332&lang=ru&view=article)


Хозяин «Музея истории выборов» пожалуется Путину на мэра Каменска-Уральского
Новости в Каменске-Уральском   - Общество
Автор: Владислав Рыбаченко    
 15 Апреля 2015 

Известный уральский политтехнолог Александр Пирогов (на снимке) на своей страничке в «Фейсбуке» сообщил, о чем спросит президента страны во время его прямой линии, которая состоится 16 апреля. Вот что он пишет: «Задам вопрос Путину: к кому в Свердловской области вызвать доктора, чтоб сохранить троллейбусный транспорт в Каменске-Уральском? Жители уже сотню куриц зарезали, проклиная местную власть, но магия вуду там почему-то не работает. А ликвидация троллейбусов для Каменска — это как ликвидация метро для Екатеринбурга: не только потеря удобства, но и удар по местечковой гордости. Троллейбусы ведь ходили только в двух городах региона, а сейчас остались в одном Екатеринбурге. В общем, и мне плюс к карме, и малой родине приятно».
Напомним, что троллейбусное движение было прекращено в городе 3 марта. А на прошлой неделе в Каменске начали снимать провода контактной линии электротранспорта.

А про пятна где?
 ;)
Или бережешь для полноценного издания по теме? Тогда я про пятна ничего не говорил.
 :smile:

А интересно медь они спионерили демонтировали, а подвеску кто снимать будет или пока само не упадет?

Медь - это медь. А железо что? Разницу в цене знаешь? То-то и оно. Да еще и деньги за демонтаж платить рабочим надо. А работа на высоте. Опять же допуски всякие, переживания.
Если серьезно, то тросы, подвесы, кронштейны и т.п. так и могут остаться висеть. Такая вероятность имеется. Особенно пугают балки-кронштейны по пути на Чкаловский, которые под действием ветра крутятся вокруг опор.

Сейчас снимают провода у магазина "Россия".

ps. Надо бы похороны троллейбуса в отдельную тему выделить.

Нет, не надо. Не вижу смысла. А вот "по дороге" чё-нибудь потеряется.

В данный момент снимают и режут провода на ул.Кадочникова-в сторону Красногорки

Пятна-гришь? krevedko
 Расскажу-а какже :-X-после того, как ты расскажешь про то, как нашёл описание подземного хода до Байново от Волковской церкви.....и про золотишко , про золотишко расскажешь? Ась?. :-X
А то только знает-что на недостатки младших товарищей указыват-а сам молчит, про то что в архиве накопал rtfm krevedko

Володя! ну ночью то на телепхон нет возражений. важна актуальность и оперативность снимка.за это респект.но когда ты документы снимаешь с переменной резкостью-фигт прочитаешь - глаза сломаешь,  вырежеш, а потом их съеш.этот нихт гут.ничего личного

Так эта......ничо ж другого не было под рукой :-\

Кино документальное  про шпионов было,
 там один спицу использовал как штатив.
при перефотографировании секретных документов,
чтобы фокусное расстояние было всегда одинаковое.
 

не тот случай. резкость-то пятнистая. одни буквы резкие, другие рядом нет, потом опять резкие. и  из снимка в снимка в снимок в одних и тех же местах.чото с аппаратом.

в другй раз нада подготовиться :( я ведь про буковки, ане про оперативный снимок

В память ...о Каменском трамвае (столбы)....да и теперь о Каменском троллейбусе.  :(
Фото Анатолия Мальгина

постареет Сидоров и будет молодым краеведам рассказывать про маршруты каменского троллейбуса. :'( А как на нем ездили.А это очень дорого было?
- Для меня нет. За меня мэр платил. Я правда в это не верил и был прав.......)

Сегодня, 20 апреля, замечено отсутствие контактной сети на всем протяжении бывшей улицы Жданова, ул. Рябова, и от перекрестка на Центральной площади по Кадочникова - вплоть до развилки у Диагностики.
От вышеупомянутого перекрестка по проспекту в сторону Кунавина провода еще висят (видимо до перекрестка у Мегамарта). И от развилки в сторону моста также есть.
Еще немного - и Синарский район окажется полностью без КС. В то же время в Красногорском районе провода все целы за исключением отрезка от депо на Чкаловский.

а год? а место?

Чкаловский поселок.
1-й снимок сделан на самом кольце. Опять Сидоров кого-то подрезал - слева. Видна Волковская церковь.
2-й снимок - Х-образный перекресток, где справа раньше стояла будка ГАИ. Общаги справа (самой первой) также еще нет.
Год 1956-1960. Примерно.

Ничо и никого не подрезал :-[
Вы, господин Самолётов, игнорируете социальную сеть "ОК".....а зря!!!! :t: :quiet: :smile:

плюсую

А грязища, что тогда, что теперь  :(

Тогда было грязнее. Гораздо.

Итак, сводка боев за сегодня, 21 апреля.
Сняты провода от перекрестка у Мегамарта по проспекту в сторону Добролюбова. Но немного, только до Детского мира. На перекрестке Центральной площади отсутствует правое ответвление на стрелке в сторону УАЗа.
Опять же, примерно в 19.45, была замечена машина контактщиков, ожидающая поживы в районе Центральной площади. Также по Кадочникова, в сторону площади, в это же время ехала вторая машина контактщиков. Отсюда можно сделать вывод, что работы начинаются часов в 20.00, чтобы не нервировать население особо не мешать движению транспорта.
На завтрашнее утро можно ожидать снятие за ночь КС на оставшемся участке проспекта Победы.

Раритетный кадр http://k-ur.ru/forum/index.php?action=dlattach;topic=4754.0;attach=40831;image (http://k-ur.ru/forum/index.php?action=dlattach;topic=4754.0;attach=40831;image) это снимок Маркера

.

Сегодня замечено, что остатки КС в Синарском районе демонтированы.
Это от развилки к Байновскому мосту.
Район полностью остался без троллейбусных проводов.

На мосту КС также уже нет. А также нет проводов в подъем от моста на Суворова. Насколько там они отсутствуют - не знаю.
По Алюминиевой пока висят.

Посмотрел сейчас вэб-камеры.
На Каменской была КС - судя по всему снята.
По Суворова невозможно разглядеть. Но есть подозрения на ее отсутствие, по крайней мере, в районе 4 Пятилетки.

Сегодня, 8 мая, замечено отсутствие проводов контактной сети троллейбуса от Байновского моста по Алюминиевой до кинотеатра "Юбилейный".
На перекрестке с Калинина (по Калинина) пока висят.
Не знаю что там по Суворова творится и вообще в той части.

Отсутствуют частично-от 4-ой пятилетки и до Шестакова

Вчера, 12 мая, по Алюминиевой провода отсутствовали на отрезке от Байновского моста до перекрестка с Калинина.
В 20.00 бригады контактщиков приступили к демонтажу КС на подъеме Калинина.

Сегодня, 13 мая, говорят, что контактщики были замечены вечером в районе площади Горького.
Сейчас глянул камеры, никого не видно.

P.S.
Кстати, ласточки прилетели.
И Сидоров вернулся.
 :smile:

это как то связано между собой?

М-м-м, надо у Сидорова спросить.
Возможно это он ласточек пригнал.
 :smile:

А следы их деятельности видны сегодня невооруженным глазом.
Итак, Алюминиевая от площади Горького до Калинина "очищена" от проводов по правую руку (в направлении от моста к площади).
Соответственно по другую сторону на Алюминиевой на этом отрезке КС еще есть и логично предположить, что сегодня вечером начнут демонтировать этот участок.

Вчера, 16 мая, провода уже отсутствовали и на самой площади Горького, не говоря уже про Алюминиевую в сторону Калинина.
Надо предполагать, что провода контактной сети уже полностью демонтированы во всем городе. Надо смотреть в районе алюминиевого завода, что там.

Да-да-да. Провода контактной сети полностью демонтированы по всему городу.
Оставлено кольцо на площади возле алюминиевого завода, ну и в депо КС целая.
Кронштейны, тросы, растяжки, балки, некоторые спецчасти оставлены на месте. Подвижной состав находится в депо.
Т.е., теоритически пока шанс восстановить КС есть. Только вот произойдет ли это в нашем светлом будущем?

Нет уже кольца. Сегодня не видел. Контактная сеть похоже осталась только на территории депо, причем туда даже силу с тяговой по Исетской не срезали.

Днем еще висело.
Силу в депо уберут, если там не останется ни одного троллейбуса. Я так считаю. Пока подвижной состав есть, будет и питание в депо.

Там уже и в депо потихоньку вырезают...
А несущие конструкции потихоньку начинают падать...

На сегодняшний день провода КС в самом депо уже отсутствуют. Полностью.
И мне это не нравится.

Ну, все правильно. Тихо ломаем, прибыль делим, потом просим помощь. Все пучком.

"На восстановление троллейбусного транспорта в Каменске требуется 400 млн. рублей
27 Мая На восстановление троллейбусного транспорта в Каменске требуется 400 млн. рублей
Об этом сообщил глава Каменска-Уральского во время встречи с городскими журналистами. "

"Более того, требовалась замена линий электропередач. Шесть лет провода не менялись. " - золотой человек Михал Семеныч. Решил проблему старых проводов кардинально. Все-то он о городе да о городе думает...

пиз :cens:дец

Вообще, мягко говоря, витиеватый слог. Каких еще линий электропередач?
Ах ты, имеется ввиду только провод контактной сети! Ага! Шесть лет не менялся? Ужасть! И еще бы 6 лет менять не надо было, и еще 6 лет...

я конечно глубоко извиняюсь, но за 6 лет нифига износа нет.такого чтоб надо было менять.я живу в другом городе (довольно крупном-милионник) и не помню чтоб у нас каждые 6 лет меняли провода

35 лет живу. ни разу не видел как провода меняют

Так о том и речь. Пурген гонят.
На самом деле износ, конечно, небольшой идет. И атмосфера влияет. Бывает, случаются обрывы. В этом случае возможна замена небольшого участка провода (несколько метров). Но чтобы каждые 6 лет полностью провода менялись - это даже не фантастика, а бред из разряда "акции гигантских растений".

новости сообщают, что депутатии статейку за саботаж в УК реанимировать планируют, как за «действие или бездействие, направленные на дестабилизацию промышленности, транспорта, сельского хозяйства, денежной системы, торговли или иных отраслей экономики, а равно деятельности органов государственной власти, организаций, предприятий или иных учреждений с целью ослабления государственной власти или экономики Российской Федерации, а равно неисполнение указов и распоряжений президента Российской Федерации»

 krevedko

 :o

Видимо Семеныч чует, что дело с троллейбусом может принять политический оборот  krevedko

https://www.youtube.com/watch?v=JRHdaCSE1Ko (https://www.youtube.com/watch?v=JRHdaCSE1Ko)
Да был угон троллейбуса, но на кольце около проходной алюминиево завода.

И была история, когда парень остановил автобус, потерявший управление.

Автобусы.

Областной министр транспорта собрался у нас обновлять... троллейбусный парк.
Есть планы по обновлению подвижного состава трамвайных парков Екатеринбурга и Нижнего Тагила, обновлению подвижного состава троллейбусных парков Екатеринбурга и Каменска-Уральского.
http://www.ural.aif.ru/society/persona/uralskie_dorogi_ostayutsya_v_prioritete (http://www.ural.aif.ru/society/persona/uralskie_dorogi_ostayutsya_v_prioritete)

 :o :o :o :o

А чё в трех экземплярах?

Глюк.

Ну может денег на газобусы дадут  :-\

Тут про дядечку, который управлял первой электричкой, поехавшей из Каменска в Курган. Ну, и установку паровоза на вокзале пробил.
http://www.gudok.ru/zdr/181/?ID=1276733 (http://www.gudok.ru/zdr/181/?ID=1276733)

Пара фото, автором которых является Анатолий Мальгин.
Фото предоставлено Людмилой Гусевой.
 Не могу понять , где сделано второе фото, и как троллейбус подогнали к зданию?

Кольцо на Чкаловском.

А что за "призраки" на первом фото?
 :smile:

Если ты посмотришь вверх, то увидишь контактную сеть. Т.е. была линия в обход здания и с западной стороны. Кстати, на снимке уже ЗИУ-5, а не МТБ-82.
Но интересное дело, смотря на эти 2 фото, сделал вывод, что изначально здание этого депо имело только 1 бокс, а потом был пристроен 2-й бокс с западной стороны.

Так про енто депо в книжке же написано . красной..."Горэлектротранспорт"

Приехаля как то к другу (каменцу) в Пушкин, что недалеко от Ленинграда. а КАК ОБРАТНО? -электричка ходит как двойка на Ленинском

Парад раритетных автобусов в Москве

https://news.mail.ru/foto/304388/354385/

(https://retina.news.mail.ru/prev670x400/pic/53/69/image304388_95cc2c7ebf5ed5e56904c47ff3b470ae.jpg)

Маршрутка тебе в помощь! Каждые полчаса ходят., а можно ещё и на проходящую из Павловска сесть.

ничего не изменилось.как двойка на Ленинском

Двойка ходит довольно часто, в большее время дня периодичность составляет порядка 10 минут.

Когда то рассказал мне один дядька что , мол, в Каменске троллейбус хотели пустить задоооолго до 1956 года, ещё во время войны. Позже-прослышав про трамвай, я вспоминал этот разговор и посмеивался над тем дяденькой-мол, ну фсё энти дедушки путают, что , мол, как говорят старшие товарищи "воспоминания очевидцев находятся на предпоследнем месте по исторической значимости" и всё такое не троллейбус хотели пустить во время войны, а трамвай.

 Однажды один из форумчан, а конкретно уважаемый Антиа скинул мне волшебную сцыль http://opisi.garf.su/default.asp?base=garf&menu=2&v=7&node=576&cd=3938740&fond=402&opis=2300&delo=1783710 (http://opisi.garf.su/default.asp?base=garf&menu=2&v=7&node=576&cd=3938740&fond=402&opis=2300&delo=1783710) по которой я вспомнил и дядьку, и трамвай, и старших товарищей krevedko.

 Связавшись с этим архивом сотрудник любезно сказал мне что данная услуга (сканирования) платная-но по-божески. Каких-то жалких и ничтожных 103 рубля за лист.
Но, посетив по совету других старших товарищей бывший партийный архив области, а ныне какой-то там центр общественных организаций  обнаружил там дело, о строительстве ентой самой линии.  disco

Практически даром.  :-X
 А линия должна была идти вот так

Причём, смотрите, как "отцы города" отказываются от трамвая! ;D


 а через 3 года , тем не менее-трамвайная трасса будет готова-и проблема пуска первой очереди встанет только из-за неготовности вагонов  ;D

Чуть не забыл-первый листочек. А то некоторые скажут "смотрите rtfm-он документ 1949 года выдаёт за 1943 rtfm" krevedko

а теперь сравним и вспомним как старшие товарищи говорили что , мол, ныне сущ..тьфу ты-ныне несуществующие троллейбусные маршруты-это бывшие трамвайные маршруты, вернее-не состоявшиеся трамвайные маршруты.
  А оказывается-это несостоявшиеся трамвайные маршруты вначале были несостоявшимися троллейбусными маршрутами а потом опять стали состоявшимися (ессно-частично) krevedko .
на фото-схема 1947 года

А можно посмотреть схему ниже, где Чкаловский?

Так а чо нельзя то :smile:

Светка Соколова "добро" дала?
 :o

ну..вот кому она "Светка"-тому фигу :P
 А кому по имени отчеству-то завсегда пажалста :quiet:

обольстил таки, негодяец  krevedko

 Побойся Эвереста-великЫй скалолаз rtfm
меня обольстили ::)

не надо общественный транспорт с Эверестом смешивать  :flood:

Зря ты батоний здесь крошишь. Я к ней с превеликим уважением. Просто песня такая, ежели ты забыл.

Пистню я помню...но про "добро" там не было словесей

 Есть фото, известное, сделанное Жулковским И.И.
Оно даже опубликовано в книге "Каменск-Уральский" 1976 года
и уже обсуждалось тут
http://k-ur.ru/forum/index.php/topic,2599.240.html (http://k-ur.ru/forum/index.php/topic,2599.240.html) ответ 242

Однако, как оказалось, фото в книге-неполное. На нём ещё , оказывается, пристань была зафиксирована.
Так сказать "остановка парома" krevedko
Фото Жулковского И.И. предоставлено Татьяной Поляковой

Пара прекрасных фотографий с Каменским троллейбусом 50-ых -60-ых годов

http://transphoto.ru/articles/1009/ (http://transphoto.ru/articles/1009/)

Фото из архива Суриса.

Не знаю-писали тут или не писали что за лесенки такие на ул.Набережной , каменные и идут к самой реке-лично я про них ничего не знал. Ну лесенки и всё тут, а они оказывается вот для чего были :smile:

Всвязи с запуском троллейбусного маршрута УАЗ-Синарская (именно так в документах конечная-ст.Синарская) указаны остановочные пункты .
В принципе-те же самые что и сейчас, но...есть пара отличий. были остановки "ул.Стахановская", ул 2-ая железнодорожная". "ул.Кутузова"
 Если учесть что Стахановская и Гагарина практически рядом то...то получается что остановка "2-ая железнодорожная (будущая ...хм..а какая будущая-запамятовал (либо Гагарина, либо Железнодорожная)) ..в общем 2 остановки находились рядом? совсем рядом?
 и где, интересно была остановка "ул.Кутузова"?. Ясно что на будущей Алюминиевой, но где конкретно?


Проезд на 30 декабря 1957 года стоил
от УАЗа до ул.Строителей-15 копеек
УАЗ-4 км.-75 копеек.
УАЗ-Вокзал-1р.35 копеек

Кстати при планировании маршрута до нынешней конечной на "Московской" (троллейбуса) город изначально обязал директора СТЗ Корепанова добиться в 1957 году у Гипромеза разработку проекта перехода троллейбуса через жд пути, что на ул.Карла Маркса.
Городские власти предполагали что, пока, тянут линию до Московской, подойдёт решение по переезду через жд пути и они продолжат линию до.....в общем далее по проекту
(это моё личное мнение)

Вопросы о Каменском троллейбусе. Троллейбусный форум.
http://forum.tr.ru/read.php?3,233747 (http://forum.tr.ru/read.php?3,233747)

...от 2005 года.

На пароме.
Наш, Каменский.
не сынета krevedko
Фото предоставлено А.Крыловым

Кстати, а куда подевался форумчанин ASK?

Каменский, говоришь. А меня что-то смущают виды на берегу. Не могу их увязать с нашей местностью.

Ну...нет так нет :t:
А то что на заднем плане строится ул.Набережная-так енто фигня ;D

Какая Набережная? Окстися! Берег то низкий. И где ты видел в районе Набережной тросовый паром?

Но тросовый паром же был...Баушки рассказывали :-\

Обьявление в "КР" -февраль 1963 год

Да был паром, кто спорит-то.
Фоновые виды смущают, говорю.

Справа  с края белое пятно на фото это лодочная станция напротив Монастырки?

Не надо смущаться-авторитетнейшие фотографы фотографировали и фотографирование фотографированием уфотографировали krevedko
 Фото каменское-146 процентов :-X

Спроси у них, что там виднеется на берегу. Какой это паром, монастырский, возле техникума или еще какой. И, если это монастырский, то как мог получиться такой ракурс.

А спроси сам ;)
 У ASKa ;)

Все-таки, как насчет лодочной станции? Я уверен, что снято на переправе на Монастырку.

Не могу поддержать. Не стыкуются некоторые моменты.

Ладно-пока стыковать будем-вот вам заметочка за..ээ...1964 год...примерно( дата не указана в альбомчике).
Речь идёт о прогулочном катере?. Или "прогулочный катер отдельно" речной трамвай отдельно.
Или хотели речной трамвай а получился прогулочный катер?
Можно ли сказать что это начало "катерных прогулок"?

Речь идет о спасательном катере. Ни о прогулочном, ни о трамвае, ни о пароме, ни о... и т.п.
 :smile:
По-моему в тексте все ясно и понятно, зачем придумывать что-то еще?
Но здоровый скептицизм в отношении газетных заметок (журналистов) понимаю.
 ;)

 :fp:
 Ещё раз прочитай.

На спасательном катере заехал проектант.
А собираются пускать трамвай речной.
Проектант просто прокатился на спасательном катере дабы "попроектировать"

Да много чего собирались сделать и до сих пор не сделано.
Чего сейчас копья ломать?
Меня больше заинтересовала фраза "по превращению реки в водную магистраль". Тут не только речными трамваями попахивает.

А чем попахивает? Превращением Каменска в порт пяти морей?

За этой фразой могут скрываться разные проекты. Вплоть до глобальных.

Например, С.М. Прокудин-Горский в 1912 г. (посещал в том числе нашу местность) производил фотографирование в рамках проекта "Камско-Тобольский водный путь". Т.е. был до революции такой проект -  соединить Каму через Чусовую с Исетью, чтобы по этому водному пути осуществлять перевозки в Западную Сибирь. Был даже прорыт канал Чусовая - Исеть. Соответственно, русло (фарватер) Исети тоже бы расширили.
Осуществлению проекта помешали, думается, Первая Мировая и экономические обоснования.

Какой порт пяти морей, если Исеть перекрыта плотиной, а в Курганской области испещрена многочисленными старицами? :smile:

Шутка.

В каждой этой шутке есть доля правды.
 :smile:

Ицик, люди и не такое еще делали. Никакой фантастики.

На самом деле в 80-е два лета подряд наши водномоторники (один из них Владимир Андреевич Коркин) путешествовали по эгидой журнала Уральский следопыт через Обь-Енисейский канал. Из Каменска до Енисея. Фотодокументы существуют.

Владимир Андреевич это случайно не тренер по академической гребле? Его база находится около Байновского моста, на левом берегу.

Обь - Енисейский канал давно уже заброшен. Там кое-где живут староверы.

Владимира Андреевича уже, увы, нет с нами.

Так это тот самый? Если тот, то почему нет с нами? В конце 70-х это был молодой, бодрый и спортивный мужчина.

Я ничего не знаю про тренера по академической гребле. Я знала его с 81 года.Умер Владимир Андреевич Коркин несколько лет назад в возрасте далеко за 70, И последним местом работы его был наш Краеведческий музей.

Владимир Андреевич Коркин (1934-2006) примерно в начале 60-х возглавлял районный комитет физкультуры. Долгое время работал на заводе ОЦМ (примерно с 1964 по 2001 гг.) Сначала по спортивной линии, потом фотографом. Я писала про него в заводской газете "Сплав" в 2000 году. Интересный человек. Путешественник. Вечером выложу публикацию. (может, кто-нибудь подскажет, как сделать, чтобы картинка сразу в сообщении отображалась).

я знал Владимира Андреевича в конце 60-х, в 70-е он был начальником спорткомитета ОЦМ

Значит, не тот. А тренер по гребле где сейчас?

Про Владимира Андреевича Коркина. Газета "Сплав" (ОАО "КУЗОЦМ"), 4 ноября 2000 г.

Наталья-а можно фото с парашютистами покрупнее отсканить?

Да и саму газету тоже.
 :smile:

ваабще очень нечитаемо

Простите, пропустила сообщения. Выкладываю улучшенный вариант. Газетную страницу (слева) обрезаю для уменьшения веса документа (тут до 500 Кб). Газета формата А3. "Сплав", 4.11.2000 г.

И фото парашютистов.

Где-то в отцовских фотографиях лежит этот снимок, в оригинале-так сказать. :smile:
Бате кто-то напечатал. Теперь понятно-кто автор снимка

Про трос что-то сказочно написано.

А что же господин Самолётов не выкладывает здесь наисвежайшую статью о Каменске? В частности в ней сказано и про паромы -катера и про авиацию, и даже про ракеты?
считаю что нужно проанализировать здесь. Ибо ракеты-ракетами-это отдельный разговор (лично я сумлеваюсь в том что они у нас были0 но в статье рассказывается об общественном транспорте в виде катеров-паромов, про авиасообщения.
не указано что у УПКБ был МИ-4, почему-то только про МИ-8 речь идёт
Кто-то намедни говорил про фотографии, помещённые в другой статье и по другой теме, а сам не указал чьи фото и откуда взяты.
На ошибки товарищей указывать-это пажалста, а как сам на те же грабли наступает-так ничо-нормуль! krevedko

"Учитесь, как нужно падать" (с) СТС

Фотографии, понимаешь ли, находятся в свободном доступе на форуме, а выложили их Маркер и Сидоров. Ссылаться на псевдонимы этих товарищей как-то совсем не по-краеведчески.
Но могу тебя все же утешить. Если буду публиковать этот материал в дальнейшем в каком-нибудь краеведческом сборнике, то постараюсь указать все ссылки и авторов фото (надеюсь, что к тому времени я выясню, кто скрывается под этими псевдонимами). Хотя в сборниках фотки далеко не всегда публикуют.
 :smile:

P.S. А намедни речь шла вовсе не о фотографиях.

Классический пример ответа на второстепенный вопрос, когда он был задан во второй части, на остальную-то есть первую часть-нафиг надо отвечать ;D

Классический пример трындения на форуме.
 krevedko


Ну ладно. Ты анализируй, обсуждай, а пока делом займусь.

Так конечно-пойду .уй поглажу.
А то делать-то неча

 bee
 :fp:

Чё-то быстро из тебя весь "конструктив" вышел.

я вообще-то его озвучил в самом начале :-\
Про вертолёты

Отсутствие остановки на площади Ленкома...
Фото В.П. Шевалёва

Она не была здесь раньше. Остановки в оба направления были напротив Юности. Через Космос транспорт не ходил, а через 4 км. Потом на Жданова, Парковую, Привокзальную. По Победы 11-й был в то время.

 :smile:
Из архива В.П.Шевалёва

Если через "Космос" транспорт не ходил, как до заводов добирались? Когда начал там ходить? Остановка "Космос" по дизайну выглядит как та, которая была напротив "Юности". Значит, должна быть того же времени.

напротив Юности новодел и наверное строили в одно время с Космосом. память изменяет но вроде там вааще не было павильона сначала

магазинчик снесли? что-то не знаю

Пешком с Парковой, с Октябрьского поселка. Не Юность называлась остановка - Октябрьский. Дизайн их с 60-х. Только были стены из стеклоблоков сначала. Потом попрочнее материалом заделали. А перенесли к 4-й общаге годах в 70-х. Точно не помню. Может быть к 50-летию СССР в 72-м году. Тогда троллейбус по проспекту пустили.

Значит, остановка на "Космосе" с 67-го года, когда троллейбус по проспекту пустили?
Стеклоблоки напротив "Юности" помню.

Троллейбус - к 50-летию СССР, а не к 50-летию революции!

А остановка "Космос"?

Не помню. Помню только, что в детстве поворот на Космос с УАЗа после моста казался таинственным, загадочным. ))

Так писали же об этом.
В частности мама моя рассказывала что ходила на работу на "Космос" вот по этой тропинке. Доезжали до "4" км а далее-пешком по тропиночке.
остатки тропки в настоящее время имеются :smile:

Моя мама тоже ходила по этой тропинке. Это не тропинка, а освещенная асфальированная дорожка. Но остановка "Космос" в то время уже была.

Сегодня в СКЦ увидел эту фото а там Надпись "Улица Парковая"

Парковая,самая что нинаесть она. Тогда предположение насчет Алюминиевой было ошибочным

А почему никто об этом не написал на форуме.? (Просто я помню ту дискуссию на форуме...)

О судоходстве на Исети говорили дааааавно

Заметка и газеты,предоставленная музеем СинТЗ

Название газеты неизвестно,предположительно ''встречный Урало-Кузбасса'' год 1934(так указано в пояснении к заметке)

было или нет? троллейбус (троллейбус-то был)

В 1958 году,на начало года отмечается в документах что в городе не комильфо с автобусами, да и вообще с транспортом, общественным.
В частности говорится что город имеет всего 8 троллейбусов,принадлежащих предприятиям. Отмечается высокая аварийность среди троллейбусов. ( Тут,конечно,лукаво сказано. Ибо если брать то,что троллейбусов  было очень мало и они все попадали в дтп, то ессно можно говорить о 100% аварийности, хотя с другой стороны отмечается слабая подготовка водителей по ПДД)

Так же отмечается что Автотранспортная колонна располагает 46 автобусами, 20 легковыми и 5 грузовыми такси.

Из 46 автобусов годны к эксплуатации 31. А на линию выходят 21-24 автобуса.

Сюда, наверное. Фото из соцсетей

Из сети.

Валерий Кондрашин
Уважаемые Каменцы! С 60-летием Вас пуска первого троллейбуса в нашем любимом городе! Ах как радовались благодарные жители начавшейся "ТРОЛЛЕЙБУСИЗАЦИИ", как гордились правильностью выбора между троллейбусом и трамваем, называя неоспоримые преимущества первого по отношению ко второму ( а ведь ошиблись наивные...трамвайную - то линию так проворно не демонтируешь)...В общем...С ЮБИЛЕЕМ Вас дорогие горожане! С юбилеем и шабаш!!!

Кстати, да, 4 ноября (вроде дату не путаю) был юбилей. "Каменский троллейбус достиг пенсионного возраста, но на пенсию его отправили досрочно".

соцсетях. открытие автостанции 8.04.1951

А где она была ?

справа от драмтеатра. не совсем автостанция, скорее диспетчерская

На открытие непохоже. Обычная рабочая обстановка, если не считать позерства таксистов.
На апрель совсем не тянет. Разве что апрель, а перед ним и март, не были аномально теплыми. Максимум по весне - это май (судя по листве - конец месяца).

Думаю, что это старый Каменск. Нигде в Красногорке нет такого ландшафта

автобус маршрута №3: гортеатр - пл.Беляева (через ул.Парковую, вокзал)

Там на межгород билеты продавали.

согласен. просто так было написано

А что, там номер маршрута на снимке виден?

вроде не видно. и вааще 3 в 60-е останавливался за спиной фотографа

В Свердловске 8 апреля 1951 было +18. Такая погода стояла почти с 14 марта. Все время солнечно, только 3 и 4 апреля был небольшой дождь.

А откуда таки данные?

http://thermo.karelia.ru/weather/w_history.php?town=eka&month=3&year=1951 (http://thermo.karelia.ru/weather/w_history.php?town=eka&month=3&year=1951)

Что-то я таких показателей там не заметил (с 14 марта).

Вот за апрель 1951 год. Что-то он был жарковатым для нашего климата

http://thermo.karelia.ru/weather/w_history.php?town=eka&month=4&year=1951 (http://thermo.karelia.ru/weather/w_history.php?town=eka&month=4&year=1951)

С 27 марта.

Ну, это уже ближе к истине. Плюсовая температура установилась с 23 марта.
При таком раскладе за 2 недели не могла появиться такая обильная листва, что запечатлена на снимке.

Дата перепутана.не 8.04 а 4.08

Так показано все-таки открытие остановки?

Исполком горсовета отмечает что приобретенный катер ( речь в отмечании идет о 1967 году) на 60 человек не удовлетворяет возросшие потребности граждан города. Не ходит он до ДО ''Металлург'' и до пионерлагеря в том же районе. Мост Мартюшевский низковат для него.

В общем приняли решения,что некоторые предприятия города забабахают причалы. ( у бульвара Горького-я так понял нынешний БПК, на месте существующего причала у пешеходного моста( не об этом ли причале,что на снимке в цитируемом сообщении показан?), у плотины на левом берегу ( паром где ходил), у ДО ''Металлург'', и на лодочной станции ''Румб''.
Время работы катера в летний период с 10 утра и до 10 вечера.

Да нет конечно. Не того масштаба была страна Советский Союз, чтоб с помпой отмечать открытие какой то там остановки общественного транспорта. В одной из книг по истории общественного транспорта Каменска это фото подписано примерно "стоянка такси на площади "25 лет Октября".

Троллейбус №100 - 1996 год

! No longer available (http://www.youtube.com/watch?v=66iTx_6o9W4#)

Неплохая остановка для своих лет. krevedko

Фото предоставлено Татьяной Поляковой (УАЗ)

нашел в сети

Где такая стояла?

С краю стоит моя тётя Соня

Не могу сказать..ну где-то на УАзе была, одна из первых.


А где это они? есть данные? в каком точно районе?

Надо спросить у нее.

 май 1967 год-год пуска речного трамвая в городе)))


http://xn----7sbbgroqcqlzu7b.xn--p1ai/index.php/50-let-nazad/86-gazeta-kamenskij-rabochij-nomer-95-ot-16-maya-1967-g-7 (http://xn----7sbbgroqcqlzu7b.xn--p1ai/index.php/50-let-nazad/86-gazeta-kamenskij-rabochij-nomer-95-ot-16-maya-1967-g-7)

А где это они? есть данные? в каком точно районе?
[/quote]
Спросила. Они отмечали день рождение водителя которая в центре, а место она не помнит

Выехали, значит, на природу, чтобы отметить день рождения подруги.
...Ну и что, что на троллейбусе. Больше ничего под рукой не было.
 :smile:

паромчег
 :smile:

   Помню этот паром, ездил на нём до Монастырки и обратно.

На том берегу за что трос зацеплен? А то не видно.

Мне тож не видно :-\

Фото Вячеслава Михайловича Даровского, из его архива

там его специальный мужик держит. вон он на берегу стоит

 :smile:

И так тож не видать ( 600 д) :(

список городов б.СССР, где в разное время были реальные проекты трамвайных линий или начавшееся, но неоконченное и свёрнутое строительство трамвая. В скобках указан год разработки проекта или строительства. Если точный год не известен, указано (??). Названия городов и регионов - современные.
Дореволюционные проекты не рассматривал, т.к. тогда практически каждый более-менее уважающий себя город строил модные тогда прожекты по пуску трамвая (как самого современного на тот момент вида транспорта).

Алчевск, Украина, Луганская обл. – строительство (1946)
Астана, Казахстан – проект СТ (??)
Ашхабад, Туркмения – проект (1929)
Батуми – Кобулети, Грузия – проект междугородной линии (1930)
Березники, Россия, Пермский край – проект (1937)
Брянск, Россия – проект (1946)
Бурштын, Украина, Ивано-Франковская обл. – строительство (1965)
Вильнюс, Литва – проект СТ (1987)
Гомель, Белоруссия – строительство (??)
Калуга, Россия – проект (1929)
Каменск-Уральский, Россия, Свердловская обл. – строительство (1945-48)
Каунас, Литва – проект СТ (1980-е)
Киров, Россия – строительство (1940-43)
Кишинёв, Молдавия – проект СТ (1980-е)
Кострома, Россия – строительство (1945)
Красный Луч, Украина, Луганская обл. – строительство (1956), также был проект троллейбуса (??)
Кутаиси, Грузия – проект (1928)
Ленинск-Кузнецкий, Россия, Кемеровская обл. – проект (1943)
Лисичанск, Украина, Луганская обл. – проект (1937)
Миасс, Россия, Челябинская – проект (1958)
Могилёв, Белоруссия – проект (1934)
Муром, Россия, Владимирская обл. – проект (1940); также проект троллейбуса (1976)
Никополь, Украина, Днепропетровская обл. – строительство (1958), также велось строительство троллейбуса (1995)
Новошахтинск, Россия, Ростовская обл. – проекты (1940 и 1954)
Оренбург, Россия – проект (1936), строительство (1939-41)
Первоуральск, Россия, Свердовская обл. – проект (1950-е)
Полтава, Украина – проекты (1924, 1931, 1937)
Поти, Грузия – проект (1928)
Саянск, Россия, Иркутская обл. – проект (??)
Сызрань, Россия, Самарская обл. – проект (1952-53)
Тамбов, Россия – проект (1936)
Тобольск, Россия, Тюменская обл. – строительство (1988)
Торез, Украина, Донецкая обл. – проект (1949), также был проект троллейбуса (1980)
Тюмень, Россия – проект СТ (1985)
Ханлар, Азербайджан – проект линии в Гянджу (1933), также был проект троллейбусной линии в Гянджу(Кировабад) (1970)
Цхалтубо, Грузия – проект линии в Кутаиси (1926), также был проект троллейбусной линии в Кутаиси (1987)
Чайковский, Россия, Пермский край – проект (1984)
Чебоксары, Россия – проект (??)
Чирчик, Узбекистан – проект (1932), также был проект троллейбуса (1988)

Не совсем в тему треда, но по фото:

А вообще был изначально хоть какой-то план как безопасно добираться до фонтана пешеходам, когда этот фонтан затевался?

ну канечна ;)
переходный пешеход имелсо krevedko

 Фото Даровского.
Предоставлено Мальгиной Л.

Так раньше-то и не думали, что столько транспорта будет. Люди ходили, где было удобно.

Нашли :smile:

"Неправильно ты, дядя Федор, бутерброд ешь".

Сидоров неверно толкует маршруты.
№ 1 ходил от Чкаловского до Автостанции (Исетская - Октябрьская).
№ 2 (тот, что на снимке) ходил от УАЗа до Стахановской, а после постройки путепровода он продлился до вокзала.
Т.е., на тот момент сквозного троллейбусного сообщения с Алюминиевой на Чкаловский не было.

1. То есть 5 лет назад я, видать, правильно толковал маршрут. Раз там не было замечаний.
2.Сей пост был не о маршрутах, а о представлении конечной остановки на Стахановской

1. Пять лет назад я не обратил на это внимание.
2. Сей пост был не о Сидорове, а об истории троллейбуса в Каменске.
 ;)

С форсом прокатиться на автобусе krevedko
 с высунутой из окна рукой