Виртуальный Каменск

Но обо всем попорядку. Были дела в маминской стороне, закончив их, как и всегда, решили совместить
полезное с приятным и ознакомиться с окрестностями. В Маминском был несколько раз и основные
достопримечательности - мельницу, церковь, старинные дома - осматривал и раньше. В этот раз цель
была обозначена четко - верстовой столб. Раньше об этом не слышал, а не так давно где-то прочитал,
что в селе сохранился верстовой столб 19в. Других подробностей не помнил, так что поехали по селу
искать на удачу. И наткнулись на здание дореволюционной постройки о котором раньше не знали.
Здание достаточно большое и почти полностью разрушенное, в виде развалин сохранилась только
четвертая часть. По виду на жилое не похоже. Спрашиваем у местных:"Что это было?" - Говорят:"Клуб."
"А раньше, до революции?"- "Банк." Вот тоже тема интересная - дореволюционные банки. Задался
вопросом: село небольшое, зачем ему такой большой банк? Даже в Каменске я не припомню
сохранившихся здании банков. Потом дошло - ведь именно здесь одно из первых мест по добыче
золота в России. И Маминское изначально возникло как поселок старателей. А где золото, там и
деньги, может-быть поэтому такой большой банк? Спросили про верстовой столб и рассказали они такую
историю, даже в местной газете она описывалась:"Последнии(!) верстовой столб на тракте, а тракт шел
из Екатеринбурга через Маминское на Багаряк и по нему гнали каторжников в Сибирь, стоял на
перекрестке. Несколько лет назад один из дачников этот столб выкопал и забрал себе, но его (дачника)
нашли и заставили вернуть столб на место.Вернул он его или нет, и где сейчас этот столб - мы не
знаем."Поехали на указанное место - столба нет. Про себя подумали:"Видимо не вернул." Если-бы мы
знали тогда, как близки мы были к своей цели. Двинулись в обратный путь. Ведь кое-что новое мы все
равно узнали. Даже приезжая в места, где бывал уже не раз, все равно почти всегда узнаешь что-то
новое. Так было и на этот раз. А то, что цель не достигнута - повод вернуться сюда еще. Что мы и
сделали.

До революции мельница, после - гидроэлектростанция.

Рядом с мельницей, на левом берегу что-то вроде обводного канала(?) - две идентичные стенки, причем одна естественного происхождения, а другая искусственного.

Увидел это сооружение и вспомнил такую фразу"На левом берегу, напротив мельницы распологалась золотомойка." Что это такое и как она выглядела? Может быть это она?

Михаило - Архангельский собор. Купола все еще не установили.

Банк. Видимо раньше добыча золота была довольно прибыльным делом: большой банк, одна из крупнейших в Каменском районе церквей, построенная на пожертвования, множество каменных домов.

Перекресток на котором мы искали верстовой столб.

Сам факт наличия до революции банков в крупных селах и поселках, скорее всего не связан именно с золотом, а связан скорее всего с объемом торговых сделок в данном районе или волости. Такой же банк имелся до революции в Багаряке, а вот о банке в КЗ сведений нет. Единственное, что могу сказать, что до войны и до конца 60х годов в старом КЗ был банк, который располагался в бывшем купеческом доме что стоит сегодня на углу  ул. Свердлова и Красной зори. Но когда он был создан неизвестно. Вообще факт наличия или отсутствия в КЗ дореволюционного банка интересен и требует уточнения.  А в Багаряке был очень крупный аграрный крестьянский банк. Здание построено в 1900 году и сегодня практически полностью  разрушено. На фото его остатки.

Круто, ребята. В Маминске родня жила. Все места с детства знакомы. Троицк, Стариково, Походилово. В Сосновке все детство провела, все каникулы.

У меня в Маминском тоже родня жила. :t:

По банку в КЗ. Где-то эта тема уже подымалась, банк определённо был, но точное место сейчас не скажу.
С этой темой лучше сюда -> http://k-ur.ru/forum/index.php/topic,2599.0.html (http://k-ur.ru/forum/index.php/topic,2599.0.html)
Хотя там тоже каша. Может стоит выделить вопрос в отдельную тему?

Не стоит выделять. О банке в КЗ писал только Ваш покорный слуга и относилось это все к периоду 20-60 годов. А вот был ли он до 1917 это вопрос?

Сан Саныч, стесняюсь спросить, та дорога, где мы искали верстовой столб и которую местные назвали "тракт", это что - тот самый Сибирский тракт?

А что стесняться? Для этого и общаемся. Нет. Сибирский тракт или дорога в Сибирь в 16-17 веке проходил через Пермь Кунгур Верхотурье на Царев городок (Тюмень) с ответвлением на Тобольск.   Южная так называемая Казанская дорога проходила через Камышлов, но по ней не ездили, т.к. там властвовали башкиры. В середине 17 века появилась Исетская дорога (по Исети). Дорогами в прямом смысле их назвать было трудно. И в разное время они звались по разному и проходили через разные пункты. Например дорога через Верхотурье звалась Бабиновской дорогой, а до постройки Верхотурья она шла через Лозьвинский острог. После замирения и вхождения башкир в состав Рос. гос-ва. северные дороги стали терять свое значение. Появился новый путь Казань, Пермь, Камышлов Тюмень. Вот эта бывшая Казанская дорога и стала зваться Сибирским трактом. Трактом ее стали звать из за того что по ней шли на каторгу. В Камышлове до сих пор стоит пересылка, сейчас СИЗО. А Пермь до сих пор борется за то что бы ее северная дорога была первым Сибирским трактом. Там  где Вы были скорее всего проходила Исетская дорога или Исетский тракт связывающий Урал с хлебным Зауральем. Пишу то что знаю, м.б. в чем то ошибаюсь. Кстати Исетская дорога во многом совпадала с Исетской засечной линией, т.е. цепью острогов вдоль Исети и Синары поставленных для защиты юга Урала от набегов башкир. К ним относился Мало Архангельский острог (Катайск) Колчеданский, Багарякский и ряд других уже не помню названия, а в материалы лезть лень. Не обессудь.  Тем более Ваш вопрос был прямой Да или Нет.
Ответ Нет Это была Исетская дорога которая после строительства КЗ переместилась из Багаряка севернее к КЗ и получила название Московский тракт. Но название это локальное. С постройкой ж.д. Богданович- Синарская - Шадринск московский тракт утратил свое значение. Прохождение Сибирского тракта через конкретные пункты до сих пор спорно.

Не помню уже откуда.
С конца XVI века основной путь в Сибирь проходил по Каме и Вишере, мимо Чердыни и Лозьвы, а затем по более короткой  Бабиновской дороге от Соли Камской к верховьям реки Туры, выводившей к Верхотурью. Именно эта дорога до 1763 года считалась основным правительственным трактом в Сибирь. В период с 1595 года по 1662 год была еще летняя тропа для верховой езды, пролегавшая из Туринска, позже  из Тюмени, через Катайский  острог на Угру, по западной стороне Урала с пересечением его подле Азовской горы. И по этой тропе в нужных случаях происходили пересылки воевод. Но один раз, в 1554 году, приказано было отряду служилых, состоящему из 554 человек, пробраться «в Сибирь из Уфы степью», т.е. этой дорогой.

Небель, спасибо за ответ. На самом деле, услышав во время поездки в Маминское слово "тракт", а во время второй поездки - "Сибирский тракт", заинтересовался и вернувшись домой, полез в интернет. Оказывается, обустройство и пуск тракта - большая веха в истории России. История Сибирского тракта вообще, и на Урале в частности, очень интересна и достойна открытия персональной темы. При условии, конечно, что он проходил в непосредственной близости от нашего города.
Как я понял, Бабиновская дорога -  часть Сибирского тракта, но более ранний её вариант. Со временем путь в Сибирь спрямлялся и опускался южнее, а значит ближе к Каменским землям.Во всех источниках указываются две промежуточные точки - Екатеринбург и Тюмень, а более подробного маршрута между ними я не нашел, может быть он проходил недалеко от К.З. В таком случае вырисовывается поисковая цель на следующее лето - остатки тракта и инфраструктуры вдоль него. И может быть удастся проехать по нему хоть небольшой отрезок.
Но это в перспективе, а пока, до конца лета планирую разок - другой прокатиться в направлении Богданович, Сухой Лог, по пути деревни Черемхово, Черноусово, Мухлынина, Клевакинское, Мосина, Чечулина, Каменноозерское. Вопрос-просьба ко всем форумчанам - подскажите,  на какие архитектурные, исторические, природные памятники или просто интересные места стоит обратить внимание?

Про тракт слышала в детстве в Походилово. Все так говорили. Я думала, что просто тракт, который представляет собой большую хорошую дорогу. Дорога на Походилово оставляла желать лучшего. Да и ходили тогда все больше пешком туда. Но это не тракт был.

 Лет 20 назад поехали за черникой по дороге через Маминск, Сосновку, мимо своротка на Походилово и дальше в лес. В лесу несколько раз натыкались на остатки достаточно крупных не то хуторов, не то еще каких-то домовладений. Поразило одно место: сначала наткнулись на заросли малины, потом увидели группу яблонь правильным квадратом, потом у пересохшего ручья обнаружили остатки строений, остатки плотины, заросшие крапивой фундаменты и остатки КРУГЛОГО в плане сооружения. Кирпичная кладка сохранилась местами до полуметра. Никогда не слышал о круглых зданиях на Урале (кроме труб, разумеется).
 Как никогда и не думал, что когда-то та часть территории была так плотно заселена, причем не крупными деревнями, а отдельными хуторами, что ли или выселками, не знаю как назвать.

Может после ВУРСа :-\

 Не понял, после чего?

нук после выхлопа с "Маяка" в 57 году

 Да вроде далековато. Да и по времени, похоже, постройки заброшены гораздо раньше. Растащить на запчасти там уже давно некому, остатки дороги еще прослеживаются, но это даже не щебенка - так насыпь из чего попало.

Если тебя заинтересовала дорога в Сибирь, то она никогда не проходила через Ебург, а шла от Соли камской на Верхотурье, и это Бабиновская дорога Она достаточно изучена, а вот от Верхотурья до Тобольска и Царева городка (Тюмени) во многом мрак. Предположительно она  шла на Слободу Туринскую и оттуда на Тобольск и Царев городок.  Лишь после основания Невьянска, Тагила, Ебурга наметилась Тагильская дорога (она как то по другому называлась - не помню). И вот по ней через Ебург, Камышлов она пошла на Тюмень. Тобольск утратил к тому времени свое значение. И ее стали называть Сибирским трактом. В инете много материалов по ней.  Я просто вышлю тебе приличную карту 1745 года. Там есть населенные пункты включая мелкие села, а дорогу от Верхотурья ты можешь примерно набросать. А здесь схема дороги от Соли до Верхотурья. Я сознательно разделяю дорогу и тракт. Трактом она стала когда пошла через Ебург.

Внесу своих 5 копеек :smile:

Кстати, увидела Кеть на вашей карте, вспомнила о Коркине, Владимире Андреевиче. Он с товарищами ходил в экспедицию "Уральского следопыта" на моторках по Обь-Енисейскому каналу.

Этот канал в запустении. Там живут одни староверы.

Он рассказывал. Экспедиция была в 82 ил 83 году. Точно не помню. В журнале есть материалы.

Вторая за это лето поездка в Маминское изначально планировалась как миниэкспедиция на поиски верстового
столба. Соответственно, перед поездкой, нашел источник информации. Далеко "ходить" не пришлось - тут-же,
на "Вирту-Каме", одной строкой говорилось, что верстовой столб находиться на ул.Декабристов. Во время
первой поездки я об этом не помнил, и местные жители не подсказали. Теперь место поиска знали более
точно.
Приехали в Маминское, нашли ул.Декабристов. Находиться она недалеко от того перекрестка, где мы уже
были. Проехали её от начала до конца - столба нет. Пришлось опять обращаться за помощью к местным
жителям. На этот раз разговаривали с дачницей живущей в Екатеринбурге. Про маминский столб она ничего
не знает, но дала нам ключ к разгадке. По её словам:" В Екатеринбурге, где начинается Сибирский
тракт, стоят верстовые столбы и они КАМЕННЫЕ". Вот, оказывается, в чем дело. Когда мы говорили
"верстовой столб", мы невольно представляли деревянное сооружение. И, проехав мимо стелы из желтого
гранита, даже и не подумали, что это то, что мы ищем.Вернулись назад - вот он объект наших поисков.

Старинный дом на ул.Декабристов, где мы искали верстовой столб.

Как я понял, каменные верстовые столбы ставились на въезде-выезде из населенного пункта, а вдоль тракта столбы ставились деревянные и этом месте они не сохранились.

Может и так..но такой точно стоб стоит...вернее стоял. щас не знаю, в качестве сувенира-был выкопан. привезён, и закопан. вернее вкопан, рядом с домиком лётчика д.Валеры Глазырина, что находится на аэродроме Логиново...

 wall wall wall Опять не в ту тему !!!

Верстовой столб на фоне тракта, направление - на село Троицкое и дальше на Багаряк. Естественно, прокатились.

Часть тракта - старинный мост. Опоры явно "оригинальные", а металлический пролет - "новодел".

Церковь в селе Троицкое

Так хорошо сохранившиеся росписи встречал только в смолинской церкви.

Варяг упоминал о развалинах каких-то сооружений круглой формы. Внескольких сотнях метров от села обнаружили нечто подобное. Сложено из бутового камня, от уровня земли высота 2м., глубина внутри около 6м., есть вход.

Домой возвращались поздно вечером через Рыбниково. Закат на Сунгуле.

возле Смолинского???невстречал там такого.....

Наша поездка была по маршруту Маминское - Троицкое. Варяг находил развалины в районе Маминское - Сосновское - Походилово. Смолинское вспомнил в контексте хорошо сохранившихся фресок, как и в Троицком.
СССР, тему про "Клады Каменских земель" открывать будете? Одна найденная монета - это уже "клад"?

Думал, что уголь пережигали только в кучах. Стал искать способы пережога и оказалось... В общем, процентов на 99 уверен, что это остатки печей для пережога древесины в уголь и деготь. Наиболее близкое устройство - печи Соколовского. То, что сейчас осталось - это внешняя оболочка самих печей. Внутри помещался цилиндр из металла или кирпича, в котором и происходил обжиг. Дым выходил между внутренней и внешней оболочкой. Потому и закопченые стены. Были и печи в виде двух цилиндров, как на снимке.

фигассе. А какой временной период, хоть примерно? Маркер, покопал-бы эту темку - капец как интересно. Вот про силос не интересно, а про уголь - очень даже интересно. Железнодорожный техникум закончил - переводись в горный институт.

В горном я уже учился. Правда, в 1987 году. И недолго. Поискал в и-нете - разговор в основном идет о современных устройствах. Чертежи старых устройств единичны и очень малого размера. Но что-то общее есть. С учетом того, что вырубка леса на уголь производилась в середине 19 века на расстоянии до 60 верст от завода, жечь уголь должны были на месте т.к. возить уголь легче, чем дрова. Так что таких штук должно быть больше.

Вот ссылка на тему http://forum.po-miry.ru/index.php?showtopic=330&st=0&#entry5520 (http://forum.po-miry.ru/index.php?showtopic=330&st=0&#entry5520)
Я подсказал, что знал, я знаю я очень мало.
Если кто-то еще чем может помочь - было бы великолепно.
Открою, почему я заинтересован - дорога проходила вдоль Исети, а я не только мельницами интересуюсь. Как-то даже не задумывался, что мост в Шилово - брат мостов в Конево и Багаряке, только архитектура другая.

В прошлом году прокатились в тот район (отчет в "Доисторической"), и верстовой столб нашли настоящии гранитный, а не бетонный новодел. Искал в и-нете, что это за тракт, так толком и не разобрался. Встретил упоминание о некоем "почтовом тракте Исетской провинции" , соединяющим Екатеринбург и Челябинск и приблизительную карту-схему, а дальше искать уже было лень. Гораздо больше меня заинтересовали поиски не местности - судя по современным картам, сейчас весь этот тракт закатан в асфальт и значит старинная инфраструктура утрачена. Но остался один отрезок между Шилово? и Маминским не тронутым т.к. современная дорога идет вдоль реки, а тракт шел в отдалении от берега, и значит есть шанс обнаружить что-нибудь интересное. Хотел сбаламутить форумчан на совместную поездку в тот район (куча интересных объектов помимо тракта и столбов), как установится погода, а тут такая фигня с модераторством и уходом Сан Саныча.

Баламуть. В субботу еду в "Исетские зори" так и так.

Ребенок в лагере отдыхает? А думаешь получиться совместить полезное с приятным попроведовать ребенка и полазить по окрестностям? На самом деле Маминское к городу ближе и изучено лучше, так что задумка была такая - по трассе до Златогорово, там свороток на Камышево и попробовать напрямую через Ключи, Шилова до Маминского, получится или нет по следам старого тракта, даже если не сможем проехать, то в районе Косулино-Ключи много интересных объектов, как и в любом старинном населенном пункте.
Есть но: 1 маршрут требует проработки и сбора информации, что-бы ничего не упустить.
            2 хотелось-бы собрать компашку, кроме нас с тобой еще как минимум Сан Саныч, Самолетов, Сидоров, может еще кто присоеденится.
Так что сомневаюсь, что до субботы сговоримся. Хотя с другой стороны - было-бы желание, можем и вдвоем сгонять.

Все мои сведения о "багарякской" дороге ограничены только двумя прочитанными/услышанными где-то данными.
1. Участок дороги Багаряк - Троицкое активно использовался еще в годы ВОВ. Как проходила дорога, можно предположить по гуглоснимку.
2. Отрезок Черноусово - Двуреченск по правому берегу Исети в лесу, хорошо виден на гуглоснимке. Доводилось как-то проезжать по нему. Везший нас человек говорил, что типа это и есть старый Исетский тракт. Сверху, если посмотреть, уж больно он прямой. Но вполне вероятно, что старая дорога проходила (если уж не точно по этому отрезку) где-то рядом.

А мне говорили, что это каменский водовод

Взятое в кавычки слово "багарякская" как-бы невольно намекает, что Самолетов так-же считает это название скорее "условным", чем исторически верным. Так как все-таки называлась дорога идущая через Ключи-Маминское-Троицкое, и которую местные в один голос называют "тракт"?
За Исетскии тракт встречал такую инфу: "Исетскии тракт - дорога вдоль Исети, ответвляется от Сибирского тракта в районе Камышево и идет вдоль Исети через К.З., Колчедан, Катайск, Далматово и Шадринск до Кургана". Получается Исетскии тракт это нынешняя автодорога Р354 ?
А чем интересен отрезок Двуреченск - Черноусово, может он быть фрагментом тракта, что идет через Маминское?
П.С. Сейчас посмотрел в и-нете, уже другое определение - "Почтовый тракт Исетской провинции связывал Оренбург, Челябинск и Троицк".

вы как создатель и автор Доисторической темы, не могли бы выписать номера сообщений о багарякской дороге и попросить модератора перенести их в эту тему. Там они чуждые, а здесь будут в самый раз.

Вполне возможно, что и так.
За что купил, за то и продаю.
Но, исходя из прямоты, это что-то более современное.

---

Сообщение присоединено: 12 Июня 2013, 22:00:20

---

1. Название дороги взял в кавычки, исходя из названия темы. Никаких намеков не делал.   ;)
Сам я никакими знаниями и историческими данными по ней не располагаю.
2. Придерживаюсь такой же точки зрения.
3. Не знаю, чем он интересен, но просто beze спросил, а я написал, все что по этой теме вспомнилось.
4. Исетская провинция - это совсем другая территория, по моему мнению.

Так для справки.

С конца XVI века основной путь в Сибирь проходил по Каме и Вишере, мимо Чердыни и Лозьвы, а затем по более короткой  Бабиновской дороге от Соли Камской к верховьям реки Туры, выводившей к Верхотурью. Именно эта дорога до 1763 года считалась основным правительственным трактом в Сибирь. В период с 1595 года по 1662 год была еще летняя тропа для верховой езды, пролегавшая из Туринска, позже  из Тюмени, через Катайский  острог на Угру, по западной стороне Урала с пересечением его подле Азовской горы. И по этой тропе в нужных случаях происходили пересылки воевод. Но один раз, в 1554 году, приказано было отряду служилых, состоящему из 554 человек, пробраться «в Сибирь из Уфы степью», т.е. этой дорогой.

Я как создатель и автор может быть первый, кто на этом форуме завел речь про дороги, для начала попросил-бы удалить вашу очередную тему-пятиминутку и создать общюю тему сухопутных путей сообщения под условным названием "Эх, дороги", где обсуждались-бы вопросы:
1 Бабинова дорога
2 Сибирскии (Московскии) тракт
3 Исетскии тракт
4 Барабановскии тракт и др.
А уже потом перенести в нее сообщения из моей и вашей тем и сообщения, кажется Сидорова, по Барабановскому тракту.
П.С. Нижайше прошу прощения у форумчан, и особенно у Самолетова за, как сказал-бы Бригмен - очепятку. В цитате про Исетскии тракт следует читать не "Камышево", а "Косулино". Я свое сообщение отредактировать уже не могу, может быть это сделает Ицик, что бы не плодить дезинформацию.

И получится каша. Я такого не люблю. Какое отношение имеет Бабинова дорога, кроме слова "дорога" к Багарякской?
Тема важна наполнением, а не количеством страниц. Если вам в облом просить модератора перенести странички, я это сделаю вручную. хотя это будет уже совсем не то.

Исправил.


Я против идеи создания единой темы про дороги, т.к. кому нужна тема-"Солянка"? Ищущему всегда легче найти нужную информацию в определённой теме чем искать её в общей теме про дороги среди десятков-сотен сообщений.

Ну чё уж так то бухатца.   :smile:
Вроде бы никто не пострадал.
Ошибиться/опечататься может и должен каждый.

А-А-А косяк! только сейчас заметил - автором темы сделали меня. Уважаемый господин модератор, убедительная просьба - либо верните истинного автора темы, либо поменяйте название, т.к. нет пока сколько-нибудь существенных аргументов в пользу того, что обсуждаемяа здесь дорога называлась именно "Багарякской".

В тему бы добавлены сообщения из "Доисторической" т.к. в них упоминается Багарякский тракт и в соответствии с датой написании сообщений автоматически изменился и автор темы.

Здравствуйте. Это я автор темы по ссылке выше на форуме "Вечный Странник".
Основной темой поиска Багаряской дороги стала связь между двумя железнодородными станциями Баженово и Маук.
Ссылки в интернете говорят о том, что
"...Начали строить в 1897 году от станции Баженово Тюменской железнодорожной ветки до станции Маук на Челябинской железной дороге. Трактовая дорога, частично (очень мало) сохранённая до наших дней проходила через сёла Мамино, Гаёво, Багаряк, Юго-Конёво, Тюбук и Касли. Для того времени тракт Баженово - Маук имел большое экономическое значение, сединив две железные дороги и отдельные территории нескольких крупных регионов Урала и Зауралья..."


Исходя из той информации, что я смог отыскать тракт Баженово - Маук проходил именно через Логиново. Поэтому вполне вероятно, что этот верстовой столб остался именно с тех времён.
Можно узнать его точное местонахождение?


В каких целях он использовался в то время?
_________
Вообще, сам сейчас понимаю, что стал "невольным заложником ситуации", когда создал тему на соседнем форуме с названием "Багарякский тракт". Меня в первую очередь интересовала только старая дорога Баженово - Маук. Кто-то в интернете её обозвал Багарякским трактом, я подхватил, ещё кто-нибудь, и понеслось. Как "глухие телефоны".
Вполне допускаю, что любая дорога, соединяющая Багаряк с соседней деревней могла называться Багарякским трактом.
В любом случае тема интересная, подписываюсь. Если что новое узнаю, буду и здесь выкладывать.

Точно не помню. Вроде бы в чьих-то воспоминаниях читал что-то связанное с призывом в армию в годы ВОВ. Троицкое и Багаряк были связаны не только дорогой, но и какими-то ведомственными интересами. Но точно сейчас не помню.

Кстати, насчет ссылок из интернета.
Вот, хоть и повторяется, но инитересно про мост.

Старый каменный мост через реку Синара
http://wikimapia.org/#lang=ru&lat=56.120636&lon=61.270720&z=17&m=b&show=/18526945/ru/ (http://wikimapia.org/#lang=ru&lat=56.120636&lon=61.270720&z=17&m=b&show=/18526945/ru/)

Каменный старый двухарочный мост. Две арки. Летом его плохо видно из-за листвы со стороны челябинской дороги. Возводился он как часть дороги от станции Баженово до Маука и далее. Занятно, что построен мост не на реке, а на суше, в стороне от воды. Потом уже, согласно плану, новое, рукотворное русло Синары подвели под него.

...В центре села, по Первомайской улице, через реку Синара, построен арочный мост. Кто-то когда-то назвал его "Остров любви". Меткое название сохранялось даже после выселения села. Но строился он не для красоты и забавы гуляющей молодёжи. Не только для соединения двух берегов одной реки, но и как часть дороги, которую начали строить в 1897 году от станции Баженово Тюменской железнодорожной ветки до станции Маук на Челябинской железной дороге. Трактовая дорога, частично (очень мало) сохранённая до наших дней проходила через сёла Мамино, Гаёво, Багаряк, Юго-Конёво, Тюбук и Касли. Для того времени тракт Баженово - Маук имел большое экономическое значение, сединив две железные дороги и отдельные территории нескольких крупных регионов Урала и Зауралья.

По сведениям "Церковно-приходской летописи Вознесенской церкви Багарякского села", по летописным документам Конёвской Николаевской церкви, каменные арочные мосты через реки Багаряк и Синара начали строить вместе с трактом и к 1 сентября 1899 года закончили работы. Мосты оборудовали железными обережами в каменных столбах на продольных предохранительных брустверах из камня. Приходится лишь удивляться тому, как вручную, без необходимой техники, менее чем за два сезона построены такие важные и крупные сооружения, ососбенно пятиарочный Багарякский мост.

При виде Конёвского моста для наблюдательного человека открывается одна маленькая хитринка технологии старинного мостостроения. Багарякский мост возводили от берега до берега - обычная схема строительства. Конёвский мост строился на правом берегу в котловане вблизи реки, но НЕ ЧЕРЕЗ РЕКУ. Когда мост был готов, конёвцы всем миром прокапывали каналы - от одного русла реки до моста по одной стороне, что ниже по руслу, и от моста до русла - по другой стороне. Затем убрали перемычки между руслом и каналом, а ненужную часть русла, между началом и концом канала, забутили камнем, завалили глиной с тальниковой чащей для связки. Образовалась своеобразная плотина от моста до левого берега, преградившая поток по родному руслу. Так люди "втиснули" реку в новое, рукотворное русло, пустив Синару под мост. Но река не очень-то смирилась с насилием. Укротить капризы Синары удалось лишь на время - когда она блаженствует под крышей льда или купается в лучаз летнего солнца. Даже в слабенькие весенние паводки при затяжных вёснах вода не просто размывала плотину. Своим мощным напором непокорная уральская река перекидывала через плотину в родное русло огромные льдины, устраивала ледяные заторы. Диву давались люди, глядя на буйный норов реки, когда она переполнена водой.

По материалам книги Геннадия Базуева "Заложники", Челябинск, "Рифей", 1997. ISBN 5-88521-130-2

Координаты:  56°7'15"N 61°16'7"E

paradise13, пожалста-вот точное местонахождения столба (погрешность- метров 5-7) поскольку он стоит в лесу и так его не видно. Если это поможет-аэродром Логиново, как вы знаете находится между деревнями Логиново и Белореченским. Из Белореченского проходит дорога по полям, через аэродром можно выйти в Логиново. На втором рисунке-по такому направлению ездили в столовую посёлка Белореченский., в 80-ых годах. А может и счас ездят
 но помнится мне что отец говорил что его -столб-откуда-то выкопали и привезли. А может и не привезли-хочь убейте-не помню :-\

Хм. Почему-то думал, что дорога из Белоярского в Логиново проходила по прямой.
(http://farm3.staticflickr.com/2835/9183263427_4132993623_c.jpg)
Хотя по вашему наброску контуры дороги со спутника просматриваются очень хорошо.
А сам аэродром давно построен?

там очень много дорог-правда-много полевых дорог-но все выходят либо в Логиново-либо в Белореченский.
 По аэродрому?..хм..по моему до войны он функциклировать начал :-\

А зачем? Что там такое было, что аэродром строили?

 вот такие вопросы позволяют и заставляют позвонить лишний раз дружбанам отца-которые помнят меня салапутом ( и для которых я остался салапутом  krevedko ) и поподробнее всё расспросить.
 д.Юра Арнаутов пришёл в АСК в 1968 году-аэродром уже был. и открылся аэродром-в Логиново в начале 60-ых. А до этого был в Арамиле ( всмысле прыгали парашютисты АСК в Арамиле0 а что на месте аэродрома было до 1960-го-он не знает



paradise13, вы совершенно правы. Она проходила по прямой-более того-проходит. д.Юра называет этот участок- Баженовский тракт-он проходил так, а потом выходил на асфальтовую дорогу около Белореченского и далее до Баженово. Именно на этом участке в 70-80-ых годах по его словам оставалось пять столбов верстовых-один их них выкопали и перенесли-перевезли к дому глазырина-которое место я ранее указывал. так что столб там стоит-на неродном месте.
По этому участку тоже ездили в столовую Белореченского, с так называемого "старта" ( место-где происходят прыжки с парашютом)

Хм...хоть конечно парадайз ( о хоспиди-ник то какой krevedko ) по всей видимости очень сильно заинтересован данной темой-судя по активности krevedko, тем не менее решил продублировать сюда заметку Ермакова о дороге из темы "Мосты Исети".
 качество оригинала не очень

Хорошие статьи. А в каком коду были написаны?

в конце 70-ых

что интересно, в Интернете об тракте Маук - Баженово практически ничего нет, оказывается. Даже Вики молчит

Столб спёрли в этом году. Теперь там верстовая яма.

Сам в шоке. Поехали вчерась в д.Шилова. Решили ехать от Маминского по старой дороге и заодно столб попроведать. Вот как чуял. Нет столба.
А в шоке, собственно, от той мысли - уж не я ли явился невольной причиной исчезновения столба. Когда мы его искали, и в интернете инфы не было, и местные толком про него не знали. А потом я написал на этом форуме, Безе перекопировал на свой форум. Прославили, блин, столб... А сейчас он исчез.
- было
- стало
- дырка от столба

не думаю, что кто-то специально, откуда-то. Тем более. что и писали об этом давно. Дачников много развелось, а им на здешнюю историю наплевать, вот и спёр кто-то. Я сегодня Лузениной звонил - она сказала, что уже всех на уши подняла, будут искать

Столб так и не нашли. :'(

Да и не искали. Кому из начальства это надо

был на аэродроме. Сфотал столб. Телефон у меня не очень, но общий вид имеется). На столбе цифра 8

А на аэродром как проникли?

Ну, сын решил с парашютом прыгнуть. в "авиации"же  отписался по этому поводу

Туда свободный вход)) там мне нравятся прикольные старые дачки инструкторов, чкаловских времен по-любому

Вот зачем ты это написал?
Щас повалят туда смотреть столб и дачки. Испортят ВПП.
 :smile:

и хорошо! там всем краеведам выдадут по парашюту Д-6, чтоб они могли высадиться у Шлягера в тылу и захватить его любимую пивоварню...и травокурню krevedko

Сейчас у них там "антитеррор" Я так понимаю-есть злые люди, которые хотят захватить самоль в Логиново и на ём долететь до Екб, что бы скинуть бонбу на футболистов.
Судя по качеству охраны (дедушка у вьезда) данный номер про бонбу не пройдёт  krevedko)
 Да и шляться по аэродрому не приветствуется. Как по ( скажем так) жилому сектору, так и, упаси вас госпиди, у стоянки самолётов