Виртуальный Каменск

Тут вдруг задумался. :)

Подскажите, с чем его едят и стоит ли вообще с ним связываться.

тоже интересно.
с качеством диз.топлива проблему вроде сняли.
сейчас пугает только одно: зима.
хотя Вебасто эту проблему по идее должен решить. Вот только этот дизельный девайс, в отличии от бензинового, говорят не так беспроблемен...

Юзаю бензиновую автономку Вебасто. доволен как слон 8)

Ненарадуюсь. Тарахтит, конечно, но и автомобиль под дизель в 2 раза лучше шумоизолирован. Низкооборотистый. Макс. крутящий момент достигается уже при 1300 об\мин. Из минусов, не греет зимой. Т.е. смысла стоять прогреваться нет. пока не поедет не нагреется, хотя и подогрев сидений рулит. С места едет херово, т.е. разгонная динамика неахти, зато с 3 на 4 и с 4 на 5 переключается с вжиманием в кресло и это если учесть что у меня всего лишь 2.5 TDI. Экономия!!! По трассе 8 литров на сотню, по городу 12. Меня более чем устраивает. Заправляюсь только на Лукойле и всегда на одной и тойже заправке (просто режим такой). Удачи.
Европа вся уже на дизель переходит. Вон уже гоночные болиды делают на дизеле. Audi R8 с двигателем V12 или новый Q7 с таким же. 500 лошадей. и 1000!!!! Н\м. Это блин, локомотив, вагоны можно таскать.

Я всю эту зиму на дизеле проехал. Слава богу, все нормально. Зато вот теперяшней везной, когда во дворах такая жуткая каша настала, и седанчики сидя на животе шлифуют до асфальта, я как на танке мимо всего этого проезжаю, потому как крутящий момент это в данном случае поважнее количества лошадей.

Туарег.

разве VW не ставит на все дизельные машины догреватель по умолчанию?

Евро-4 уже давно.

Дизель дожен быть в турбиной. С хорошей турбиной. Иличе это ваще мертвый авто будет, имхо...

А насчет корейских дизелей какое мнение? В частности на Santa-Fe?

Салон то он не греет.
Евро-4

У санта фе, коробка - [вырезано цензурой]. 4-х ступка вата-ватная. Я по долгу службы на всех машинах уж перекатался. Санта - мне не понравилась в ездовом плане.

Зато соренто и рекстон всем остальным рвотные позывы вызывают. В рекстоне сиденья как тубаретки, убожество внутри, и вообще лям за этут тачку никогда бы в жизни не отдал.

и хде же это ты дизельный Прадо тестил? ;D
официалы тока бензинки 4.0 продают...

Аутов дизельных нет. Есть XL, ака от Пежо и Ситроена. вот они с дизелями. от 1млн... 8)

У меня вообще к корейским тачкам негатиффф, поэтому, сорри. Все чисто ИМХО,

С-crosser и 4007 завтра еду 4007 глядеть. О Праде речь наверное идёт о неофициальном.

йа пока что теоретик-пассажир по дизелям :)
езжу на бензинках. на лехковых. 8)

Соболезнования принимаю :)
Бампера не меняю. Но дороги с ямами напрягают.
В повороты вписываюсь, т.к. на переднем приводе это проще, да и системы разные электронные помогают 8)
Плювать на бордюры и заносы тоже хочу. ::) :)

Я на королле измял все пороги, измахратил снизу передний бампер, и решил, что пора расставаться, если есть желание ездить и не напрягаться каждой царапиной. kill
Щас еду - красота!! Про бордюры, ямки, грязь, рыхлый снег и т.п. вообще не думаю. Просто счастлив. Да и сидишь высоко.

Ты неси меня , неси
Инфинити гнедая
Да плюну я на всём ходу
Да в прям в салон Хюндая..

(с) Мартиросян Comedy Club

Кстати правильное произношение именно Хюндай. А не Хэндэ, Хундай или ещё кто что может.

моя европейские тачки уважаит 8)
себе немецкие, женсчине французские :)
ну ещё японские тоже ниче так ::)


В "За рулем" данный вопрос подробно освещали. Несмотря на то что по произношению может и Ю, но на русском языке представительство данной марки требует писать через У.

Да я не хотел прерывать вас, вы так увлекательно мерялись тачками. ;D

Вообще-то есть. Краем ноги слышал, что льют летние/зимние присадки в машины с дизелями. Актуально? Насколько дорого?

Есть присадка, Castrol, попозже напишу название. Она акуальна. Её рекоммендуют производители... Друг уже 4 года ездит на дизеле - ни разу не брякнуло, говорит, что благодаря этой присадке.

минус относится только к турбовым , если нет турбы то и турботаймер не нужен

смотря как сделана сигналка, в частности вопрос к тому как установлен имобилайзер, можно сделать его обход и будет автозапуск.

В это время я смогу уехать на вашем автомобиле?



нет. если сработает какой либо из контуров сигналки (допустим проникновение в автомобиль) то сработает защита и автомобиль глохнет и сигнализации вырубает цепь стартера ну и соответсвенно сигнал на пейджер и звуковая и световая сирена

Сможешь, очень просто. Именно поэтому в автомобилях стоимостью от ляма страховкой запрещается автозапуск. Я нигде в инструкции не нашёл про время на остывание турбины. Во-вторых турбина нагревается если к примеру из Каменска в Ёбург со скоростью 120 ехал летом в жару без остановок, приехал тут же заглушил и ушёл. Раз пять так сделал и лопасти повело. Турбина подключается только когда газуешь резко, она постоянно то не работает. Да и то в салоне мне сказали, что это чушь. Делая машину стоимостью 2 ляма, автопроизводитель ну прям никак не предусматривает такой технический промах, давая китайским производителям сигналок додумывать конструкцию. Я на предыдущем авто тоже избаловался автозапуском, тут в автосалоне КРАЙНЕ не рекоммендовали ставить сигналку от стороннего производителя, якобы разные блоки штатной охранной системы завязаны между собой по оптоволокну и обойти такую охранку не то что сложно, но чревато. Приводили много примеров того как люди вставали прямо на трассе. Поэтому я довольствуюсь штатной.

ээээ.. автозапуск это зло по определению. и удел никому не нужных машин.
лучше сразу ключи в замке оставить...


сегодня получил квитанции из налоговой на весь свой автопарк :'(. дизель выгоден хотя бы этим, что при, как минимум, тех же параметрах объема и разгона , в ПТС мощность указана меньше :)

Castrol TDA, называется.
какой может быть LC200 когда существует Q7?

ку7 дороже в полтора раза, однако 8)

по бардюрам, да и по круче пролезет не пикнув. Мне вообще автомобили audi очень нравятся. Продуманность до последнего винтика чувствуется. Актуальность и инновации абсолютно во всём. У меня даже в туареге настоящее дерево в отделке и алюминий а не дешманская пластмасса. Кожанная отделка салона у ауди вообще просто шикарна, япошкам даже не  снилось. Уж до чего лексус считается навороченным брэндом, а до немцев все же как до луны пешком. А уж двигателя, трансмиссии, коробки, электроника, все на порядок интереснее и грамотнее. Касательно дизельных двигателей, то фольксвагеновские дизеля давно себя зарекомендовали в Российских условиях, а япошки ссут что-то дизельные комплектации поставлять. Не спроста же.

3 литровый турбодизель 2.286.318 р столько же.

На счет ауди согласен - действиетльно качественные автомобили. у знакомого пробежала 280 и ещё неизестно сколько откатает.

не. это же база. к томуже у ЛК 5.7... тогда уж КУ7 надо хотя бы 4.2 взять в сравнение...+опции модные = 120-140Sтыс... 8) полтора раза. :)

тут лучше посмотреть на экономичность и эффективность двигателя. Даже как-то сложновато обсуждать что круто, когда оба авто стоят за 2. Предпочтения разные. К примеру я предпочту двигаться со среднегородской скоростью и при этом наслаждаться комфортом и тешить свои эстетические ощущения (после ауди в тойоту садишься - как в жигули, со сходными рвотными позывами.) А кто-то предпочтёт тешить себя мыслью о том, что двигатель имеет чудовищный запас по объёму. Смысл то сводится к тому, что такая дурь не будет на полную катушку использована никогда, а только для потехи. Да и нет у ауди такого понятия как "базовая комплектация", там все дорого и добротно хоть в каком составе.
Да и в говна не полезет ни владелец ауди ни владелец ЛЦ. К слову сказать пневмоподвесочка-то это вещь очень интересная, а ЛЦ200 уже как то не джип ни фига. Кстати прадо в этом году обновиться должен будет. Одно понятно - фары будут такие же как на всей линейке обновлённой тойоты.

По дизелю специалистов мало совсем.
Если двигатель чихнет-пукнет даже и спросить не у кого :) Тока у дилера за 100км...
Вот ещё.

Надёжность дизеля ещё зависит от его типа. Либо там ТНВД ли НФ. На первый взгляд централизованная магистраль проще и дешевле. Но НФ позволяет достигать более высокого давления впрыска смеси да и замена дешевле.

Это еще что такое! Пугаюсь!

В общем решил наверно с 2-х литровыми дизельными Santa-Fe не связываться. Хотя, может и перерешу.

В общем-то спасибо вам, атзывчивыйе камрады.

Но тема на этом не закрывается, в принципе.

Топливный насос высокого давления и насос-форсунка.

ага, Х5 ещё 8)

дорогие игрушки нафик cool

А вот это уже другая ценовая категория.

GL это уже за 3 лимона. Даже за 3,5.
А про Х5 зря. По ездовому комфорту и по резвости среди упомянутых авто равных этой нет. Но и дизелей там нет по-моему. Сейчас вон новая Х6 вышла. Круто, но недосягаемо.

да уж... если бы на космических ракетах были дизели, мы бы и их перетерли.)))

т.к. тут есть как минимум два дизелиста, отвечайте:
были ли какие либо поломки у вас или ваших знакомых? именно про дизель.

Я почему и купил дизель, сколько есть знакомых - все не жужжат. Главное что попало не лить.

Надо же, не знал. И тем не менее с 3 литровым дизелем цена в районе ЛС200. А X5 - шикарная тачка-то.

Сам не автолюбитель, но знакомый ездил на такой. Почему-то продал. Купил мерина. Была бы тачка баспроблемная, наверное не продал бы...

у мну машины новые. были когда покупал :).
и я прекрасно знаю что такое запах нового авто, дилер, гарантия и очередь на ТО...
т.ч. не надо сказок...
и если машина чихнет (а такое все таки может быть), тащить её на эвакуаторе по любому поводу затруднительно.
у меня такого не было, но тем не менее думать про это надо заранее. ::)

Тут как правило вопросы религии, кто ездит на БМВ тот на мерседесы и ауди не пересаживается и наоборот. Но факт - машина уже не новая, изученная вдоль и поперёк, видимо твоему товарищу не нужна была БМВ.

Народ, подскажите мне, пользователю общественного транспорта, о каком лс200 вы здесь писали?

Тойота Ленд Крузер 200 (Toyota Land Cruiser 200).
такая вот: http://www.e1.ru/auto/sale/129622.html

А там также как в троллейбусе порой воняет?

Ну написай в багажник, подвези с работы парочку слесарей 4-го разряда. так что бы они тебе салон пивом залили и блеванули на последок, побрызгай дешовими духами или туалетной водой типа Орифлэйм, покури и надыши перегаром в салоне, и вот тебе - пожалуйста - ностальгируй.

Орифлейм жесть вообще!  ;D

Я могу даже уточнить - это получился троллейбус 11 маршрута в будние дни на участке "Стадион Космос" - "Челябинская"

Жесть!
Щас колпак пролюбил на трассе, нашел 2, оба не мои.:) Жалко блин!

Колпак то дизельный? ;)

надо подумать над дополнительными то опциями. Врят ли все нужны. В LC200 дохера чего ненужного, но уже никак не избавиться. Чем мне европейцы и нравятся - нет там фиксированных комплектаций.
В последнем Авто ревью сравнивали Mitsubishi Pajero 4, Disco 3, LC200 и Туарег. Победил Туарег. как по отзывам читателей так и по результатам тестов. Все таки с пневмоподвеской клиренс 300 это ощутимый плюс, а вот рамная конструкция как выяснилось, не есть первый признак джипности. :))

Почитай авто ревью, там подробно написано кто внедорожник, а кто просто носитель гордого имени

Я сам себе квадроруте и все остальные. Выяснять все про авто - часть моей работы.

Все, я понял. Cyber - Джеймс Бонд! :)

Есть такое, кстати. Мы вдвоём мотаемся по автосалонам, нас там уже агентами Жук и Сокол называют :)). Потому как до премьеры новинки ещё полгода, а мы уже про неё знаем все что нас интересует.

в любом журнале голимый субъектив. но хотя бы коллегиальный и правленный редактором.
а один человек решает только сам для себя лично.

на одном из форумов представитель одного автопроизводителя признался, что не ждут от авторевю никакой объективности, а потому даже на тесты им не дают машины и рекламу не размещают. вот какой пассаж 8) а машинки неплохие и среди однкласников  в цене все равно не на последних местах в том же журнале...

точно, все сугубо субъективно. Вся несубъективность заключается в умении управлять текстом. Другими словами суметь свою точку зрения подтвердить, обосновать, привести примеры ну и так далее. Я на собственных наблюдениях и выводах денег не зарабатываю, то что интересно моей компании от автомобиля - слижком узко. Всё остальное я делаю исключительно и только для собственного интереса. Поскольку автомобиль это сложное техническое средство, над которым думали и работали огромные коллективы далеко недураков, поэтому изучать и делать выводы есть над чем. Да и тактильно-обонятельно зрительно эстетические ощущения никто не отменял и если в Аутлендере кожа на ощупь грубее чем в Х-трейле, то можно брыжжа слюной пытаться доказывать обратное, являясь только владельцем Аутлендера, а можно просто приехать пощупать и согласиться. Даже если покупать авто не нужно, то потестить и пощупать его завсегда пожалуйста. А выводы может делать любой. Но если этим занимаешься в течение скажем 4 лет, то выводы потихоньку формируются в заключения, тенденции и прогнозы становятся очевиднее.

а турбодизель с мкпп это нормально?

обычно пишут, что переключать передачи надо гораздо чаще...

идеален дизель с акпп, да?

У меня торбодизель с механикой.Брал так специально,поскольку не один автомат не сделает то чего бы мне от него хотелось.Седан возму с автоматом но бенз.

а чего кстати тебе надо такого чудесного? ::)
и как с переключением? у тебя 6тиступка? не задалбывает?

седан-то знамо дело надо с бензиком. чо тарахтеть-то? ;D

По кочкарям лазить с автоматом -  bee, а тарахтит тольк с наружи - в салоне не слыхать почти.

дык чем плохо то?
я просто не пробовал ни того ни другого.
вот хочу афтомат и всё тут. на машинке жены даже из-за этого нравится ездить.
а вот по дрыгателю вопрос открытый...

К хорошему быстро привыкаешь ;) Я вообще не понимаю тех, кто хают автоматы.... ИМХО я на механику пересяду, только если жизнь потребует. Основное требование к машине у меня - АКПП...

Гадя, поколись за чем щас крутые пиплы в очереди стоят?
уж не из-за TLC200 ли ты стал пешиком? ::)
других очередей не припоминаю... :)

А про погоняешь ни кто и не говорил. 8)

Дизель на палке - это что-то. Это совсем не бенз на ручке. У дизеля на сверхнизких тягя нулевая, смотрите сами характеристику зависимости крутящего момента от оборотов. Крайне коряво трогаться. У меня вон товарищ со второй ехать начинает :)).

да навалом этих Прадо. не в одном так в другом месте автовоз пришел.

п.с. ладно, будем считать что соскочил с ответа ;D

Прадо зимой будет обновляться, а так тачка старая, точнее устаревшая.
Тут один авотсалон сворачивается Дрим карз так по-моему. Джип Гранд Черроки 2007, новый, 3 литра дизель, в полном фарше - 1200 - заманчиво. но я бы американца не взял бы.

ф топку Прадо. нет их дизельных оффиц.

А чо, Дрим Карс совсем сворачивается? :o :o :o аффигеть.
Гранд с 3л дизелем так-то хороший авто. Только это база скорее всего. Нафиг он нужен без климата и ксенона? :-[

Да и не совсем он американец. Австрияка он. В Австрии собирают полностью. За заводе Штайр. Двигатель Мерседесовский. Хвалят двиг этот.


А если дилер сваливает, то обслуживать то где?...

хотя... ещё же АС-Мото есть. я перепутал их просто... :-\

да уж раскрыл бы тайну. мы бы тебя отговорили по быстрому от засады ;D

Все с климатом и с ксеноном! Но по хду уже покупают его. Оф. обслуга в МС. Гарантия и все дела. Дрим карз просто пеняют дислокацию и профиль, там какая то мутная история.

shit happens!
почему у меня под матрасом не лежит 1200 :'(

уже.
даже из бач4ка унитаза достал. все равно не хватает wall

Петровича с обновой ;)
обмыть не забудь. pivo

цвет клёвый! O0 это "серый кондор"?

двиг 3.0 или 4.2? 8)

А что взял то?

Q7 что ли?
Вот это тачка!!

У меня тоже тачка темно серая, и предыдущая такая же была. Нравится мне этот цвет.

3.0 клёвый, бп. 8)
владельцы туарегов с таким пищат от радости.

если месяц, то чо без ГРЗ гоняешь? ждешь заветную комбинацию? ;)
у меня дружище тоже гонял так. но надоело. поставил примерное.

смотрел тут характеристики VAGеновских дизелей. на легковушках которые ставят. 1.9тди и 2.0тди .
оказалось, по хар-кам, что 2.0 дизель тише чем 2.0фси на 2Дб :o  ушол курить и думать :-\

давай-давай, нормальные бери. ;)
сейчас номера можно оставлять себе и на следующие машины...

вообще с такими ценами на диз.топливо дизели как совершенно неактуальны.  :(

Актульность подугасла, но жрёт то меньше существенно. Мой 2.5 TDI в смешанном цикле около 11 литров.

далеко не все могут тыренное д\т брать.
а так то оно на азс чуть дешевле 95го стоит :(

на больших машинках есть конечно выгода пока что... на расходе. но изначально то дороже у дилера платить приходится.

Я свой взял дешевле бенза (LR) 2.2 TD, 160 лс ,400 тяги,  трасса 6,7 - 7  город 8,2 - 9. Не жужжу.

А как переход с летнего на зимнее топливо?

а у тебя Вебаста штатная только на догрев работает или ещё и как предпусковой?  а как с холодным пуском зимой дела обстоят?  :smile:

только на догрев. две зимы заводился без проблем. на эту наверное аккумулятор надо поменять.на всякий случай.хотя вебасту все же не плохо иметь.

на твоей, кстати, очень легко дорабатывается догреватель В предпусковой. проводок и таймер всего лишь надо поставить.)))
но раз 2 зимы отъездил - то наверное уже пофик.)))

ну,уже да!

Зимы теплые были

так то да...
но я вот лично так и так только до -27-30С сам езжу. :smile:

Была у меня Октавия 1,9 ТDI с вебастой, классная штука вебасто, только был случай при минус 35 даже вебаста не запустилась, т.к. солярка стала не совсем жидкой.
И еще как то, года три назад при -35 Лукойл отказался продавать солярку на всех своих АЗС, мол по госту зимнее д/т только до -35, а если температура ниже, нужно арктическое д/т а у нас в регионе его нет, зато Сибнефть спокойно продавала солярку, но имея печальный опыт заправок зимой на Сибнефти, я решил не заправляться.

По опыту 3х летней эксплуатации дизеля только один год не было проблем зимой,  и поэтому решил нафик он нужен этот дизель, и главное даже не в запуске, а то что у меня не раз бывали ситуации когда на ходу машина переставала ехать, причиной тому было плохое топливо,  хотя заправлялся зимой только на АЗС.

Sn, так это когда было то?
Заливают люди на Лукойле евро4 и вроде как бед не знают. :smile:

ну а в морозы то такие я даже на бензинке не езжу, хотя с запуском проблем нету.

Было года три назад, Евро 4 было уже тогда. К лукойлу претензий у меня не было, а вот к Сибнефти ...

А в такой мороз нужно было срочно на экзамен в ебург ездить, в электричке дубак полный, а от автобуса добираться трудно.

понятненько.

не, сибнефть в дизеле нифига не рулит.)))

а ещё бывают всякие штатные подогревы фильтров топливных. :smile:

бывают, тогда еще и бак нужно подогревать, у меня там тоже фильтр сеточка стоял.

Петрович, а дизельный гольф не рассматривается? Имхо фольцовские дизеля самые.

вроде бы на фокус дизеля ставят только с мкпп. да, точно.

то что фольцовские дизеля рулезз - эт факт. ;)
но на данный момент у фв в этой цене только VW Jetta 1.9TDI DSG.
нa Golf6 дизелей пока нету. а Golf5 сложно найти будет из остатков.

а у нас есть ваще хоть кто-нибудь в городе, кто в дизелях шарит современных?
ну типа там потестить, датчики поковырять в случае подозрения на неисправность.

Таких и в Ебурге 1-2

ну хотя бы дилеры то хоть немного кубатурят в этом деле?

у меня много друзей в Фольксе и Ауди центрах, если что нада по запчастям оригинальным по дешевке, диагностика, ремонт......

зопесал.
но , думаю, годика два точно не понадобится пока. :D

если я не ошибаюсь то все системы Volks Audi висят на шине CAN и поэтому простой "дядя диагност" не сканает...

на самом деле всё проще. покупается шнур "диагн.разъем-USB", втыкается в ноут, из инета качается прога VAG-COM. и погнале ковырять (правда это чревато :-X).
машины всё больше становятся похожи на компьютер с колесикаме. ^-^

я знаю что у туарегов сверлят дверь где проходит шина, подключают ноутбук, открывают двери, заводят и впред!!! :-X

Не рубят совсем.
Что в автогранде что в вольфе, на клиентов внимания никто даже не обращает. Сервис крайне неторопливый, но и ничего сверхестественного. Дизеля не ремонтируют.

Шина в двери не проходит

туареги то сейчас дизельниые почти все берут.
какже они не ремонтируют их?  :( двигло в сборе чтоли меняют по любому поводу?  :-\

Судя по форуму туарег-клаб, двигатели никто не ремонтирует, они вечные. :) Если [вырезано цензурой] не заливать. А так, на самом деле, не ремонтирует никто.

а нахрен ты им дался с гарантийной тачкой, им за нее копейки завод платит...
а что имелось ввиду под ремонтом дизеля??

ну,.. типа закоптил он, зачихал. или запускается плохо. :D

в R5 плита с шестернями заместо цепи??? да всё ремонтируют, тока цены 1400 руб. нормочас, напишут кучу денех.....кстати еще один дилер фольска на ЖБИ открылся под мостом где Инфинити

Я как пользователь туарега с 2 летним стажем, таки заявляю, дизельные ДВИГАТЕЛИ в Екатеринбурге не ремнтирует никто! Есть один Бош центр - но они на грузовиках специализируются.
В диллерских центрах только крупно узловая замена. Настройки ТНВД или НФ такого оборудования и специалистов в этих центрах нет.

согласен)))

Поэтому дизель покупать и страшно
Хлебнёшь если чо случица ???

А чем отличается устройство современного дизельного двигателя от того, что проходят в школе?

часто двигатели капиталишь? поршня-шатуны меняешь?  ;) 

например "чо случится"-то? по большому счету случаться то нечему.

не
ни паршня

машЫны миняю  :D

Был у меня Паджерик II дизельный,  как то плохо он запускался при Т ниже 0, дак мне никто его починить не мог, так и продал его сломанным.  :smile:

не, такие древние машины и двигатели нечестно в пример приводить. :smile: УАЗеки тоже не очень хорошо заводятся. :P

А УАЗеки разве дизельные?
Вот как есть на 80-ом бензе работают.

сейчас бывают всякие.

но я это к тому, что в случае приведения в пример старых моторов, бензин тоже не рулит получается. ^-^

Получется так.
А я бы вот дизель купил бы. Например, Мицубиси-Паджеро-4 дизельный.
И чо, начинать бензиновый хотеть что ли?

паджерик4 дизельный проблем с пуском не имеет.
три года сосед уезжал сам в любые морозы.
да и вообще, ХХ1 век ведь. ставишь предпусковой котел (если нету штатного) и забываешь про холодный пуск. :smile:

Спасибо, учту.  :smile:

вообще в новом поколении дизелей с насос-форсунками или системой CommonRail запуск зимой перестал быть проблемой.
как и всякие шумности, дымности и т.п. ужасы камазов. :smile:

можно конечно поспорить,но вот чего пишут:

Дизельный двигатель является гораздо более эффективным и предпочтительным по сравнению с бензином двигателем по следующим причинам:
Современные дизельные двигатели не имеют недостатков предыдущих шумных моделей с высокими эксплуатационными расходами. Сейчас они тихие и сервисное обслуживание проще и дешевле, по сравнению с бензиновыми двигателями аналогичного размера;
Они более надежны и долговечны;
Не требует сложной системы зажигания. Отсутствие свечей и специальной высоковольтной проводки, понижает эксплуатационные расходы;
Стоимость топлива на киловатт мощности на 30-50% ниже, чем у двигателей, работающих на бензине;
Дизель с водным охлаждением работает до 30000 часов без необходимости серьезного сервисного обслуживания. Аналогичный бензиновый двигатель работает всего 6000-10000 часов до следующего ТО;
Сгорание бензиновой смеси происходит с более высокими температурами, что значительно укорачивает жизнь двигателя, работающего на бензине.  

Электрокомбайны рулят?

пользуешь?

Это я к вопросу о том:  Есть ли у нас в городе хорошие мастера по дизелям?

тут есть определенные ответы  http://motorpage.ru/profi/news.php?newid=92

Была еще Октавия 1,9 ТDI,  дак через 2 года эксплуатации появилась странная проблема плохо запускалась когда постоит на морозе час, но когда простоит 2 и более часов запускалась отлично.  У диллера починить тоже не могли, но через год как то само устранилось.  :smile:

Спрашиваю...  :smile:

Я еще где то читал что дизельный движок высокими оборотами долго крутить нельзя. Допустим ехать 150 км\ч в чечение долгого времени :))) Ну перегревается он. А вообще дизельный движок сложнее и дороже бензинового.
Но ездил я на дизеле - радовался. Разгон с места вялый конечно, но с 3 на 4 подхватывал очень не плохо.

вот немцы дураки-то, гоняют по автобанам как очумелые. ;)

да уж, откуда эта выдумка интересно взялась? :-\

турбинаааа..... :veter:

приятель с фольксвагена рассказывал, что есть такие люди которые заместо нового гольфа, покупают очень бэушный Туарег или Кайен, а потом через некоторое время они пригоняют на диагностику и им такие счета выставляют, что у людей ноги подкашиваются....и бэушный 7-10 летний дизель брать думаю не стоит, наслышан))) замена цепи + рулевая рейка и форсунки - заставят задуматься об ипотеке)) для  тех кто купил машину понта ради

Это отзывы владельцев. Там вполне разумные доводы.

А при чем здесь ипотека?

:smile: да притом что люди которые не могут содержать дорогие двигателя попадают на такое бабло......"ипотекой" была названа крупная сумма денех))

ты не про этих?  а то тут таких нету!

+1
Классный скан, очень сильно улыбнуло!

+1

)))))

а зимнее дизтопливо когда начинают продавать? с 1ноября? :smile:

спросил вчера. сказале, что был завоз зимней 1 раз. потом опять летнюю стали возить.

помнится мне был какой-то ГОСТ регламентирующий этот вопрос.

а может проще добавлять антизагуститель топлива и не парится))

Фигня это все, пробовал тысячу раз, не помогает. Даже опыты проводил выставлял две банки с соляркой на улицу, в одну добавлял гель, в другую нет. Эффект тот же самый, т.е. никакой.

я не знаю о чём вы, но есть мнение что зимнее ДТ содержит примеси из более легких углеводородов... Тупо несколько капель керосина или бензина добавляют и всё. А вы ведётесь. :D

А вообще юзайте биодизель - смесь растительного масла (рапсового или соевого) с метиловым спиртом в пропорции 10:1 и вам будет щастье.

Ариец, не выдумывай давай. ;)

биодизель - ацтой. да и мануал категорически запрещает.

Учи мат. часть.

спасибо. ;D
но учи сам.
а я буду просто ездить. ;)

а что и как должно было проявиться?

в ЗР читал тест антигелей. результат был у некоторых очень неплохой. :smile:

там же надо смотреть тем-ру выпадения парафинов, прокачиваемости и полного застывания... :-\

всегда зимой использовал присадки к топливу,заводился и в -35. А Ариец был прав в чем то.


Зимнее дизельное топливо

Многие автолюбители считают, что львиная доля проблем, связанных с зимней эксплуатацией дизеля, возникает из-за использования не соответствующего сезону дизельного топлива. 
 
Стандартом установлены три его основные марки. Самое распространенное летнее (Л), диапазон его применения от О оС и выше. Зимнее дизельное топливо (3) применяют при отрицательных температурах воздуха (до 30 оС). При более низких температурах следует использовать арктическое (А) дизтопливо. 
 
Отличительной чертой дизельного топлива является температура его помутнения. Фактически это температура, при которой начинают кристаллизоваться парафины, содержащиеся в солярке. Она действительно мутнеет, а при дальнейшем снижении температуры становится похожей на кисель или застывший жирный суп. Мельчайшие кристаллики парафина забивают поры топливных фильтров и предохранительных сеточек, оседают в каналах трубопроводов и парализуют работу двигателя. Для летнего топлива температура помутнения равна 5 °С, а для зимнего составляет 25 оС. 
 
Зимняя солярка не отличается от летней ни цветом, ни запахом. Вот и получается, что одному богу (и заправщику) известно, что фактически залито в баки автомобилей. 
 
И все же, как показывает опыт, дизель зимой можно эксплуатировать и на летней солярке. 
 
При отсутствии зимнего дизельного топлива используют смесь летнего и керосина. Например, при температуре воздуха от 20 до 30 °С рекомендуется применять смесь, состоящую из 8090 % летнего топлива и 1020 % керосина. Доказано, что даже длительная эксплуатации дизеля на такой смеси при отрицательных температурах не оказывает существенного влияния на его детали и узлы. 
 
Вместо керосина в дизельное топливо можно добавлять бензин, однако этот способ следует рассматривать как крайнюю меру. Дело в том, что при работе на такой смеси ухудшаются показатели дизеля, повышается жесткость его работы, что повлияет на долговечность деталей цилиндро-поршневой группы. К тому же дизтопливо является смазкой для точных деталей топливного насоса и форсунок. Добавив бензин, вы не улучшите смазывающих свойств, так что слишком увлекаться бензином не следует. 
 
Если есть теплый гараж, это хорошо, но ставить туда машину следует с полным баком, так как больший объем топлива лучше сохраняет тепло и медленнее остывает. Во время стоянок при этом способе эксплуатации автомобиля нельзя выстуживать неработающий двигатель более 23 часов. 
 
Следует «объявить беспощадную войну» воде, которая содержится в топливе. Зимой она кристаллизуется еще раньше парафинов. Многие дизельные иномарки имеют датчики с индикацией на панели приборов. Если контрольная лампочка сигнализирует, что пора слить содержимое отстойника, это нужно сделать, не откладывая в долгий ящик. Вообще не следует дожидаться загорания индикатора или ориентироваться на конкретный пробег (рекомендуют 3 000 км), а сливать отстой не реже, чем раз в месяц. 
 
В продаже имеются специальные депрессаторные присадки к дизельному топливу. Отзывы о них весьма положительные. Эти присадки не только снижают температуру загустевания топлива. Они, кроме того, удаляют из топлива воду. По грубым расчетам, расходы увеличатся на 78 долларов на полтонны столярки, так что игра стоит свеч. 
 
Хорошо, если в конструкции предусмотрен подогрев дизтоплива в топливном фильтре. Дело в том, что для рабочего процесса используется не все топливо. Значительная его часть по дренажному трубопроводу возвращается в бак или фильтр и слегка подогревает находящийся там запас. Вообще говоря, такой подогрев должен включаться в работу автоматически, вне зависимости от температуры в фильтре, но проверить это не помешает. 
 
Бытует мнение, что «рукастые и головастые самоделкины» есть только у нас, но однажды автомеханики обнаружили на дизельном VW Golf явно «самодельную» конструкцию подогрева на входе в фильтр была установлена свеча накаливания. Комментировать этот факт сложно, ведь в обычном рабочем режиме свечи, даже кратковременном, вокруг нее все должно кипеть (только паровых пробок нам не хватало!). Похоже, умелец из Германии такую возможность предусмотрел.   http://www.autolider.info/

да, владельцам камазов интересно будет почитать. керосин заливать в СВОЮ машину я бы не рискнул. :-\



а если бы НЕ использовал?

я к тому, что опрашивал пладельцев: они никогда ничего не лили. и тоже заводились до -35С. :smile:

диллер рекомендует, да и подстраховаться не мешает. конденсат - вот чего больше боюсь. к тому же чистит систему.

А ты про какую присадку? Кастрол ТДА?

про эту:
(http://i061.radikal.ru/0905/15/799118d7e0aa.jpg)

у меня другая какая то,счас не помню. буду покупать - узнаю в лицо

у меня рекомендован 10% -й

:o :o :o

а у меня четко написано: не заливать биодизель. в этот двигатель. да и вообще они в рашу не поставляются. и в продаже нету БДТ. :-\

в продаже нет. но хотел бы попробывать. на моей можно

а зачем? :o
это же гораздо дороже. в разы. да и воняет он... теперешний выхлоп, говорят, духИ по сравнению с ним. krevedko

Да просто попробывать. Звучит так круто "БИОТОПЛИВО", прям как из Азимова какого-нибудь БИОРОБОТ

Просто попробовать можно и взогнанным растительным маслом в перемешку с метанолом.

Выхлопа, по идее, быть не должно...

Я только ЗА. Будем пробовать на машине Вечного???  disco

ну уж фигушки   :o. давайте трактор какой надем

у тебя по мануалу можно же. ;)


п.с. разве что трактор Арийца замучить чтоле... :-\

хорошо, Ариец смесь готовит, и все участники эксперимента скидываются на новый авто для Вечного???. думаю что после Ариевской смеси Вечный??? будет делать так и в этой последовательности:  :'(   wall  wall  wall  wall  kill

Когда я ваставлял баночки с соляркой на улице было - 35 и в обоих банках солярка помутнела и не прозрачная какая то стала.

Когда в 2004 году ездил на Украину, заправлялся какой то необычной соляркой (возможно био), никакой особой разницы не почувствовал.

Sn , ну чтож. помумнеть то она и должна... Вот прокачиваемость - хз как измерить. А это главное - если прокачало и завелся - будет ехать.)))

Да я к тому, что раньше регулярно добавлял всякие анти гели, но однако все равно бывало машина вставала из за того что солярка [вырезано цензурой].

""Если прогревать дизельный двигатель регулярно, то на клапанах остаются остатки нагара и смол, которые при накоплении могут привести к неплотному прилеганию клапана к седлу и даже его стопорению. Но, тем не менее, турбодизели нуждаются в недолгом прогреве на холостом ходу для избежания поломок турбины.""  http://www.molomo.ru/diesel_engine.html

где то еще читал примерно такое же, а где то наоборот.

Надо прогревать дизель или нет перед началом движения? Вы прогреваете? Как долго?

не по теме , но ..
читал , в Германии законодательно запрещено прогревать автомобили длительное время, во имя чистоты окружающего воздуха
и дизеля наверное тоже

видимо современные двигатели не требуют длительного прогрева

если ниже 0С, то грею. минуту-две. ну 4-5, -это если стекла совсем замерзли. и в путь потихоньку.
если плюсовая, то так гоню.

Если стекла замерзли, то грел, пока стекло очищал, если не замерзли то гнал сразу.

во-во. точно так же. :smile:

ну ещё чтоб автомат чутка согрелся.

сегодня сказале. что дизтопливо уже зимнее возят две недели как.
но из пистолетов какбе бодяга с летним льется. это типа "переходное".
получается оно путем смешивания нового зимнего и старого летнего в резервуарах. вобщем естественным путем вымещается. ^-^

не покупал есчо? :smile:

лью уже. Hi-Gear/ Diesel Antigel

имхо смысла нету, у меня и с заранее залитой этой фигней машина вставала на морозе - 15. Если уж соляра [вырезано цензурой], то ничего не поможет.

и чо делать то?  :smile:

дядки с северов пишут, что до -40С ездят на ДТ лукойловском без всяких присадок. ниже пока не было.

Sn, у вас был негативный опыт эксплуатации. но мы же не знаем где и как бы заливали соляру-[вырезано цензурой]? :-\ :(

Завтра расскажите кто и как завелся. А  я завтра ТНВД поеду менять

а что с ним? :(

ТНВДец ему )))

Смысла нету лить, всякие антигели, только деньги на ветер вот и все.  Ездите как ездили, на Лукойле заправляйтесь и все будет хорошо.

"Солярка [вырезано цензурой]" - на Сибнефти попадалась, да и так с рук, видимо тоже с Сибнефти. Один раз даже до суда дело чуть не довел, в беседе с главны инжинером Сибнефти в Каменске он сказал что машина у меня просто [вырезано цензурой] (Шкода Октавия), вот и замерзла в ней солярка.  :D,   П.С. через некотопрое время узнал что он (инженер Сибнефти) умер.  :( 

Я уже писал где-то что один год заправлялся только на Лукойле и проблем не было.

Один раз в пути у меня начало прихватывать солярку, дак я 76 бензину в бак залил и кое-как добрался до Каменска, слил все нафик и залил новое Лукойловское топливо.

Когда машина отказалась ехать при -15, открыл лючок бака под сиденьем и обнаружил в топлие множиство белых шариков размером, со спичечную головку серы. Так и не смог понять что это было лед или сгустки солярки?

Уже писал выше, что есть зимнее топливо и арктическое,  зимнее до - 33 по госту, если температура ниже то должно поставляься арктическое, но наш регион  находится на границе т.е. у нас может быть ниже 33 но вероятность очень низкая, поэтому арктическое топливо к нам на АЗС централизовано не поступает, т.к. дорого это, да и сомневаюсь что НПЗ Лукойл-Пермь (откуда к нам поступает топливо) производит арктическое топливо. Для северян у них другой НПЗ  Сургутский вроде.

Вот если у нас будет ниже -33 Лукойл закроет дизельные колонки, так было в 2006 вроде бы году. И заправляться будет негде.

Кто бы мне сказал

Это штука еще не наступила. Просто завод изготовитель так захотел. Позвонили мне и спросили, а не хотите ли вы замену ТНВД. Ну разве мог я отказаться от такого предложения. Обратно ехал на бензинке А6. Расход- в 12 вкатиться не смог. При скорости 100-110 км. При самом минимальном объеме двигателя Ужас. Раззориться можно. Зато вспомнил как деньги в окошко на АЗС подают. Завтра поеду за машинкой. Температура на трассе была до -34, в бурге утром-32. Наше долбаное радио все утро передовало от нового рекламного агенства, что вечером будет 12. я так и не дождался

ясно. отзыв видимо какой-то.
ну и хорошо, что ничего не сломалось.


-28С . стояла 16часов. завелась с первого раза.
но котел-догреватель отказался работать. и ни в какую пока не соглашается.)))

ясно. отзыв видимо какой-то.
ну и хорошо, что ничего не сломалось.

)))
[/quote]

Я понимаю, что отзыв. Но интересно, что приемщик сказал, что больше пока никому не меняли?

Друзья!!Коллеги!! Я скоро снова в ваших рядах :)))

Снова Туарег? Или уже другая тема?

Виват, Трактористам ! pivo

Только туарег! Ну нету альтернатив. Ве перерыл.

судя по паузе будет Ку5?  ;)


туарег. 3л? :smile:

Ну как нет?
Порш Кайен или Ауди Ку5.

Q5 имхо самая неразумная трата денег. За ту же сумму - туарег на пневме 3 литра, кожа наппа, и еще всякой мутаты. Каен тот же тур за другие деньги. Я бывает что и картошку с сада вывожу - куда уж там каен.

Кайен для вывоза картошки не подходит, а Туарег значит в самый раз?  :o

всё же тема про двигатели. :smile:

Я и поинтересовался: чем дизель Кайена не подходит для вывоза картошки по сравнению с дизелем Туарега.

Самая универсальная машина. И в грязи и в князи. Видал бы по каким полям-пням я на нем рассекал. В гору въезжал так что только капот перед собой видно. В общем для меня потеря была, как родственника потерять.

в России самый крутой картофан в мире !!
Кайен  - ей  нипадходит  ;D ;D ;D

Каен он больше в гонку заточен. Не помню но блокировок и понижающей у него нет.

разницей в цене хотя бы.
мотор идентичен. одна модель. 3хлитровая или 4.2 6ка и 8ка соответственно.
каена это почти туарег, но в красивом антураже с доплатой за всё. в том числе за обслуживание.
у порше 1 дилер и тот не очень по отзывам, а у фолькса 3 дилера. один точно нормальный.
туарег практичнее.  :smile:
каен для бомонда. ^-^

Ну хорошо...
Фиг с ним, с Кайеном.

Чем плохи азиаты?

Паджеро 4, Паджеро Спорт, КИА Соренто?

дизелем наверное  :-\

Не верю, как говорил Станиславский

да ничем они не плохи. нада брать. :smile:

причем все три сразу. rtfm

Вот пусть Сайбер и берёт. Ему же надо.  :smile:

Паджеро рядом ни стоял ни по комфорту ни по динамике ни по качеству отдделки. Паджеро спорт - совсем колхозная тачка. Кия по сравнению с туарегом не едет. Все остальное еще хуже чем в паджериках. А самое главное на них не было и не будет такого движка как на турике V6 TDI и пневмоподвески. Да и красят немцев на порядок лучше.

Q7 это конечно круто, но мне уже не потянуть.

Скоро выйдет новый прадик. Что там за двигатель не знаю, но дизел обещают.Этот вариант не рассматривал?

Новый прадик - старый в чуть другом кузове. Дизель дохлее чем на турике 2,5TDI. И не факт что нам будут продавать. Так как дизель и до этого был. Все двигатели старые. Коробка - архаичный 5-ступ. Да и видел ты цены на япошек нынче? У них ваще крыша уехала.

С чего это она колхозная вдруг?

Ну Туарег конечно подороже немного будет, чем Паджерик. Но азиаты всегда подешевле были, поэтому сравнивать их по цене с европейцами смысла великого нет.

ценник конечно тот еще...

пневму нада, ага. :smile:
а то ругал её, говорил не надежно и т.п. ;)

хотя бы тем, чт изначально это грузовик-пикап L200. на который потом поставили крышу и задний ряд нормальный. :smile:
про то что и как внутри даже говорить не будем. относительно немцев внедоров - bee

Это все с лендроверов плохая репутация. На туарегах судя по отзывам проблем нет. Я когда покупал меня, как выяснилось, отговаривали от пневмы те, кто никогда не был владельцем авто с пневмой.

Я по началу хотел купить паджеро 4. Приехал на выставку - сел в него - все нравится. Отличная машина. Потом сел в туарег, стоявший рядом и понял - что это как из телеги в космический корабль. Туарег дороже ровно на столько на сколько навороченней. Мелочей в немцах на порядок больше, качество материалов на порядок выше. А есть один момент - покраска. За время эксплуатации японских авто убедился что качество покраски - отвратительное в плане надежности. За полгода эксплуатации - вся машина в сколах аж до металла, на турике я носился и по камням и по гравию и по бродам и по кирпичам и на стоянке гавнюки дверями долбили - ни одного скола, царапинки - да, но такие которые заполировываюся.

И не жалко вам платить транспортный налог за такие мощные двигатели?  :-\ :-\ :-\

этот вопрос надо задать владельцам аналогичных авто в версии с бензинками. ;)

тролль, эт понятно. никто же не заставляет и не уговаривает. :smile:
это просто не твоя тема.  :smile:

Ну им вдвойне, транспортный налог и еще расход бензина огромный.  имхо внедорожник в городе глупость, особенно бензиновый.

это статус, удобство и безопасность. не без минусов конечно. как и везде.

но все это тоже отдельная тема. ;)

У меня вообще турботаймера на октавии не было. Я выдерживал 5 минут на холостом ходу, перед тем как заглушить мотор, но только когда перед этим было резкое ускорение. А так ездил я очень аккуратно, поэтому глушил машину сразу.  Когда продавал машину то пробег был почти 200т.км. турбина уже конечно уставшая была, так что пора было ее менять.

Без вебасты тоже тепло будет, правда проехать нужно как минимум с уаза до октябрского чтоб нагрелось.

турботаймеры уже давно не предусмотрены на немецких машинах. есть специальный насос жидкостный. и в принципе технологии материалов изменились за прошлые годы. даже в мануале нет ничего про "поработать на х\х" :-\

господа, мега-баянный холивар на тему бензин против дизель давайте не будем устраивать. я вас умоляю. везде одно и то же. :(

у меня кстати тоже в мануале ничего не было написано, про поработать 5 минут. Но кто то мне сказал что так надо делать.  :-\ :-\ :-\

я свои посты удалил
чота вы ,трактористы,нежные какие-то  ^-^

ну хорошо, что не сказали двигатель капиталить раз в месяц или масло по утрам менять. :P ;) :smile:

про прадо
Первыми у нас появятся бензиновые версии с 4,0-литровым двигателем с электронной системой изменения фаз газораспределения (Dual VVT-i) и пятиступенчатым “автоматом”. Две комплектации с установленным набором опций в каждой: Prestige за 2 185 000 руб. и Lux – 2 615 000 руб. Позже выйдут на рынок и автомобили с дизелем в четырех комплектациях стоимостью от 1 729 000 руб. до 2 486 500 руб. Ну что же, кризис вроде заканчивается, старых Prado на дорогах довольно много, а лояльность покупателей этой модели очень высока – 34%. Так что как минимум каждый третий старый Prado скоро будет заменен новым.
У тоёты крышу явно сорвало. За такие деньги нахера он нужен.

умрет как нынешний авенсис. :smile:
сколько продают, а до сих пор в городе не видно. а ведь хит то какой был.
хотя.. любителям тайот может и хватит фанатизма и денег.)))

А что Авенсис? Наскока я помню недорогая машина, меньше ляма стоит. А качество отличное, как люди говорят.

Всё, решено!
Как только сдам на права, первая же машина будет Туарег.  :smile:
Только для начала 2 ляма на неё заработать надо.  :(

Она скучная. Вот и все. В тойоте пошли экстенсивным путем развития. Они пичкают машины быстронадоедающими финтифлюшками, а в седани Д и С класса до сих пор ставят древние архаичные 4х ступенчатые автоматы, когда у немцев уже секвентальные роботы по семь ступеней. Я в тойоте разочаровался давно уже. Даже у хонды с кубика съем лошадей больше и сами машины более характерные и интересные.

народ тока этого момента и ждёт, что бы за новыми тачками ломануца  :-\

Сегодня утром ехал мимо новоисетского, на подъеме в гору комп показал -44. Ничего полет нормальный. В машине жарища.

Вопрос- фольксы продают уже нафаршированными, или можно самому их комплектовать? Холодно, никак до АЦ добраться не могу.

Последнее время появилась больная тенденция продавать пакетные опции. НО! При этом и автомобили ооочень отличаются (напримере Тигуана). А так, пихать можно что угодно, на заводе соберут как закажешь, с какими угодно опциями. У меня жена вон насмотрела себе polo новый, но в разнобразии опций запуталась, поэтому решили не брать вообще ничего :)))))

Просто стал думать, а не приобрести ли летом тигуана, но опций в базеуже понатолкано, надо ли туда еще что либо не знаю. Ну и интересно, насколько мягкая машинка, если табурет, то буду рассматривать другой вариант. Да и на сайте что то цветов авто я не нашел. Но выбирать хотелось из трех- белый (тонированные машинки хорошо смотрятся), серебро и красный.

белый в городе видел - не понравился
черный в соседнем дворе паркуется - этот как то более презентабельно смотрится
на туарег смахивает даже  :D

Черный мыть надо постоянно.

Основных пакета 4 trend&fun, Track&field, Sport&Style, сейчас новый появляется Track&Avenue. Отличаются внешне и некоторые опции доступны только внутри пакетов.
Ну по крайней мере два человека данного форума уже скоро будут ездить на таких. Один дизельный другой бенз, один TF другой SS :) Я на дизеле ездил. Ох и метет!!! Очень едет хорошо. Сейчас машинки эти дорожают, но среди конкурентов самый разумный вариант. ИМХО обязательными для меня опциями являются парктроник задний, мульти руль, биксенон, свет и обзор.

как же мягкость описать словами? :-\ надо пробовать.
обычная немецкая такая подвеска. не валкая, но и не костотряс. и достаточно тихая. во всех комплектациях.
у любого дилера есть на тестах тигуаны. ;)

Точно знаю что нам обязателен автомат и подогрев сидений.
А что там еще бешеные очереди? Я понимаю, если бы все авто под заказ шли, а в пакетах, то какая разница, шлепай и шлепай.

там пакеты не такие как у тойоты или других япошек. Там просто как бы рамки фантазии пакетами заданы, некоторые опции идут в базе пакета и недоступны в других пакетах. Вот и вся разница. подогрев по-моему в базе у всех опций, автомат на 2 литрах тоже в базе (по-моему)

Да пакеты то я видел. Просто у меня жене этот минимум нужен.

ну тогда вполне не дорого обойдется, а по трансформации салона для перевозки всего и всея лидер в классе. Подвеска мне понравилась. Упругая и рулится поэтому хорошо, не раскачивает и не кренит и не клюет. База колесная достаточно разумная, машина не козлит и пассажиров на заднем сидении так не колбаст как в равчике например.

Знаю про тоету прадо (новую) с ДТ двигателем, там жесткое требование по стандартам евро 5, межсервисный пробег 5000 км, иначе с нашим топливом капец движке придет, и горантия тоже пролетит. Вообще есть мнение что пролитое Дт возле ТРК уже много говорит о его качестве, если желтые пятна на поверхности снега - не совсем хорошее. (видно как бы парафин на поверхности). Если пролитое топливо ушло (просочилось) в глубь снега и болше серое чем желтое, то качество сносное!

тайота опять в своем репертуаре. wall ;D
у немцев тоже Евро5 прописан в мануале. но на 15тык. и худшее допускается, но со снижением интервала до 7,5тык.

гадание на бараньей лопатке какое-то. bee  на язык ещё попробовать. ^-^ :-\  
я сертификат смотрю на азс. ну и безальтернативно к одной сети привязаны. хорошо хоть, что они не подводят. :smile:

при каждой заправке штоле  :o

нет конечно.
только если чешется посмотреть. да и они вообще то в окошечке висят и пока чек отбивают легко читаются. :smile:
(всяко разно проще чем с конца на снег капать и потом это разглядывать) ^-^

но я лично заправляюсь на 2х, максимум 3х заправках.

А я чеки с АЗС подшивал в папку, что бы потом если какой косяк, можно было в суде доказать, что мол заправлялся только на этой АЗС.

ое!
[/quote]


Когда авто к нам придет и межсервисный пробег увеличат. Так же было и на ЛК200. Сначала заявили 5000.

Я с чеком заправился только один раз- когда покупал машину. Льюсь только на октябрьском- лукойл, очень редко сибнефть, бывает еще на барабановском. Стараюсь всегда запас иметь. Но в новогодние каникулы уже не первый год, пояс приходится подтягивать

 ;D "про лопатку и барана" - спасибо за сравнение!
На самом деле был случай когда на север ехали 2 года назад на дизельном крузаке, заправка лук, вроде и сертификат нормальный, температура за бортом -37, ехать надо было через зимник, поэтому начали с изучения бумаг. Оператор заверила что все ок. Рядом с АЗС было каче, решили сначало поесть, а возле каче стоят фуры. Короче пока ели за соседним столом велась жаркая дисскуссия, по поводу того что водилы стоят второй день и ждут тепла, т.к. дальше температура под -45, а эты салярка даже в шланге парафинится. Поинтресовавшись что ж такое с ДТ они провели нас к ТРК и показали на стеклянный индикатор и на пятна возле ТРК. Конечно можно проверять качество и на бумажках, которые печатаются только для того чтоб законы выполнять, можно и "с конца накапать", ктото может и на язык пробует - это дело каждого. Заправились мы этим ДТ (бумагам и оператору поверили) и через 150 км встал наш крузак, благо это  было еще в Ивделе. 

ну так оно(ДТ) очень разное. в бумагах написана предельная тем-ра фильтруемости всегда.
если там указано, что -43С например, то и если у вас нет обогрева фильтра, то замерзнете. как пить дать. :-X
а так у нас и вообще до -34С жидкую продают зимой. разные температуры. смотреть надо в каждом случае.

я сейчас в основном возле дк уаза заливаюсь (там бумаги в окне всегда обновляют). реже у типографии(там с осени сертификат висит)))). ну и на тюменской развязке всегда стараюсь полный бак ДТ/ЭКТО залить.

Экто - рулит, Лукаши молодцы !!! :smile:
вчера заправил дизелем рабочую машину на Каменской, цена привлекательная, жалоб пока нету.

вы к автокомплексу на каменской какое отношение имеете? или мне PR только мерещится? ;)

понаблюдаю ещё. :smile:

вобщем прекращайте вы это дело. или с администрацией согласуйте хотя бы. 8)

Не стал я больше дизелистом, господа. Купил бензинчик.

тоже неплохой вариант. :smile:   расход интересно будет сравнить. некоторые страшные цифры называют. :-X
у меня тут БК 5,5л/100км показал. из ебурга приехал с такой указявкой. фотки-доказательства есть. :smile:

Ну ехал я вечером из Ебурга в Каменск - скорость 90. 7,2 литра потратил :) Предварительно смотрался с ЖБИ до Ашана по пробкам. Сейчас езжу исключительно по городу - 11 литров показывает. Хотя с места не рву, но бывает и обгончик динамичный надо совершить. Тига с дизелем стоит на 50 тыщ дороже, это покрывает разницу в цене и расходе для меня на 1,5 года :) Но и  Башкирию где заправок лукойл нет можно ехать без канистр в багажнике. Ну вот этим я и руководствовался. В субботу поеду в Каменск засеку расход :) Сфоткаю.

дык у тебя ещё обкатка. потом спадет чутка.  ;)
если бы переплачивать, я бы тоже подумал.

с бензой кстате тоже надо быть даже ещё осторожнее. TSI и TFSI очень чуствительны к качеству пойла.
поди ещё и 98й в мануале прописан, а 95й какбе "на крайняк" типа? :(

ну вобщем это другая тема уже. :smile:

я 92 лью. Как бы и дизель купил бы с радостью, уж больно он мне понравился на тестдрайве. Очень отзывчивый, тихий и живой.

то же как то фоткал на трассе по деревне

дык это у тебя "мгновенный расход". он может и 0,0л/100км показать. накатиком если на передаче. ;)

этот "мгновенный" расход около 15 км светился. 2-4 литра почти всегда на трассе. домой возвращаюсь - стрелка на топливоуказателе мало откланяется. ну и конечно я очень спокойный в езде. а мгновенный у меня не показывает вовсе. да и зачем?

Я тоже раньше брал такое топливо, правда не с АЗС, а с тепловозов, но там постепенно "лавочку" стали прикрывать, а то они совсем распоясались тонну в сутки предлагали. :o,  цена конечно хорошая, но я постоянно проливал солярку на одежду, конечно была у меня в гараже всякая грязная одежда на случай заправки, но бывает торопишься, а заправиться надо, переодеваться лень. Вот и капнешь на одежду, а солярка практически не отстирывается. wall. 
П.С. у меня даже мини колонка была, в бочку подключался компрессор, и топливо качалось как с бензаколонки, только 1 минус, остановить было нельзя мгновенно. :smile:

Эти насосы продавались в КОРе по 990р, 12и 24 вольта. Но уменя через год сдох. Китайцы, одним словом

за 1200 видел в ОБИ фирменный. с ручным приводом. вставляется трубка с палкой в бочку и качается рычагом.  :smile:

Сгоняю, если что, то куплю. В каком отделе?

в автомобильном. справа от касс если на выход смотреть. но я ещё в январе видел. :smile:

накрылись три свечи.  vis  безлошадный пкамесь

ну.. годы не проходят бесследно. особенно по такой зиме.

а чего безлошадный то? так долго менять разве? вроде бы ничего сложного. :-\

свечечка накала оказалась дифицитной штучкой

я удивлен.
куча проданных машин,
2 сервиса профильных (один из них дилер)
2 дилера смежных (на некоторые пежо и ситры ставится этот же двигатель, т.е. свечи те же самые)
куча всякого фирменного неоригинала типа NGK.
 ??? ??? ???
имхо, надо поискать как следовает и оно обязано найтись. :smile:

по поводу поискать проблем бообще ни каких. опыт имеем. гарантия - вот где тормоз. замена гарантийная. дилер запаса не держит, как оказалось. не привезли до сих пор. вчера менеджера довел до "экстаза".

ничо себе
месяц уже везут свечечку  :o

не навязчивый сервис. салоны импортные сервис савковый

КЛ или АЛ?  :smile:
в КЛ пишут вообще очередь на диагностику в 3 месяца длинной. krevedko

КЛ. ждал месяц диагностики, сейчас еще месяц жду зч

да уж, КЛ сейчас отдувается за все машинки LR.  :(

про запас странно. этож расходник. вот придурки.


я б не смог столько ждать. заменил бы сам. :(
или гоняет машинка то?

ночь в тепле стоит, а днем пока совсем не остыла заводится.
я б тож сам заменил, но у них гарантия год на их зч

а в челябинск сгонять не по пути?
там проблем вроде нету с обслуживаением и т.п.

трактористам
почитать
про дизель
и похахатать
http://forum.motolodka.ru/read.php?f=2&i=184812&t=184812

 ;D

6 октября
ЛУКОЙЛ НАЧАЛ РОЗНИЧНЫЕ ПРОДАЖИ ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА ПО СТАНДАРТУ ЕВРО-5 В РОССИИ
ЛУКОЙЛ начал розничную реализацию дизельного топлива стандарта Евро-5 в России.


Этот вид топлива производится на нефтеперерабатывающих заводах Компании в Нижнем Новгороде, в Перми и в Ухте и продается под маркой «ЭКТО Diesel» на автозаправочных станциях ЛУКОЙЛа в регионах деятельности его российских дочерних предприятий по нефтепродуктообеспечению. Адреса АЗС, на которых в настоящее время продается это топливо, можно найти по адресу http://www.lukoil.ru/back/azs/azs.asp.


Ранее ЛУКОЙЛ преимущественно экспортировал данный вид топлива. Для перехода на производство дизельного топлива Евро-5 Компания инвестировала значительные средства в строительство новых перерабатывающих мощностей, таких как комплекс гидрокрекинга вакуумного газойля в ООО «ЛУКОЙЛ-Пермнефтеоргсинтез», и в реконструкцию установки гидроочистки дизельного топлива в ООО «ЛУКОЙЛ-Нижегороднефтеоргсинтез», а также ряда других технологических установок, на которых применяются самые современные каталитические системы.


Благодаря высокому цетановому числу дизельное топливо стандарта Евро-5 оптимизирует процесс сгорания топливной смеси, снижает шум и вибрацию, предотвращает коррозийные процессы, облегчает запуск и снижает удельный расход топлива. Кроме этого, дизельное топливо стандарта Евро-5 предотвращает преждевременный износ деталей двигателя и позволяет увеличить срок службы системы нейтрализации отработанных газов, цилиндро-поршневой группы и топливной аппаратуры.


Евро-5 - это экологический стандарт, регулирующий качество топлива и содержание вредных веществ в выхлопных газах автомобилей. Сегодня стандарт Евро-5 - обязательный стандарт качества топлива для стран Евросоюза. Такое топливо отличается низким содержанием полициклических ароматических углеводородов и серы, благодаря чему уменьшается дымность отработанных газов, снижается выброс продуктов сгорания в атмосферу, в частности, твердых частиц, оксидов азота, окиси углерода, несгоревших углеводородов.

http://www.lukoilpnp.ru/main/index.html?id=100&pg312=1&nid=201&

лукойл молодец. :smile:

в нашем городе на всех 5 должно быть.

как Евро-5(пятый) дизилец  krevedko

а у меня 200 литров старого еще не съедено. А скоро зимнее топливо пойдет...

не глуши двигатель. быстрее будет уходить. ;)

да в ноябре точно кончится. Пробег стал меньше. Но тут надо в свердловск покататься.

дурят нашего брата. на урале евро 5 еще нет!!!!!!!!!!!!!!

ценник на лукойле-19-10, на сибнефти 19-90. Значит на луке скоро будет 20!!!

спустя три года
почти 32 рубля диз.топливо и евро5. :smile:

новые приколы вага - догреватель греет. но, на этот раз, поворот на 180 - греет только салон. krevedko

но лукаши ДТ зато начали Евро5 (Е590) делать. причем давненько. O0

дизельнулся ещё разок. disco

здравствуй, дорогой дневнечог
спустя еще 4 года ДТ на всё том же Лукойле 39руб. krevedko

скоро подорожает, пошлины новые ввели на дороги Крыма

Так дт под каждую зиму дорожает.  :-\

а сейчас так вообще, цена на дизель ка на героин)

ну и почем сейчас у вас там, на украине, героин, товарисч рекламный спамер? :o

Они его на сало меняют. Там натуробмен.

Всем добра!
Насмотревшись ютуб-канала партбокс, хочу ближе к лету заказать смазывающей противоизносной присадки в саляру.
Сейчас лью апрохимовскую сда, и оно мне нравится значительно больше, чем на голой соляре гонять, но есть вариант на пару порядков дешевле.
Если будет много желающих, то можно заказать бочку на 200 литров и разлить, если будет желающих будет мало, то то есть вариант с 20 литровой канистрой. Апрохим идёт по 175р/бак 50л, Канистра даёт меньше рубля на литр. А если точнее, 1.5 рубля  на бак и почти вечный тнвд и прочую топливную, особенно если ещё промывнать иногда.

не лью уже давно никакую хрень в машины и бед не знаю. ДТт евро5 лукойловское, хорошее масло со сменой по моточасам - имхо, лучший залог ресурса, чем чудо лекарства из бочек.

Пробовал лить дт лукойла, газпрома и уралойла. С лукойловским был самый неприятный звук, гпн тоже не понравился, остановился на уралойле - у них и зимняя соляра раньше появляется.
но с зимним дт износ топливной сильно увеличивается, т.к. она ещё меньше смазывает, чем летняя евро5, так что туда тем паче надо смазывающие присадки лить.
Рекомендую к просмотру https://www.youtube.com/playlist?list=PLnTjigD0eu0VzCghZpoyZTKdKOFEdrq-w (https://www.youtube.com/playlist?list=PLnTjigD0eu0VzCghZpoyZTKdKOFEdrq-w)
Но я ни в коем случае никого не заставляю принять мою веру)) хотите менять тнвд и форсунки раз в сотку - ваше дело.
Заводом в мою топливную заложено 200.. 250 ткм при дт с показателем износа 400мкм (есть определённый тест), в нашем евро5 допускается износ 460мкм и никто не будет делать лучше, в некоторых странах ес в евро5 добавляют эти же пром.присадки и получают износ в 200мкм, но если снизить базовый уровень износа, то можно и за пол ляма, думается, выехать, если с новья заботиться.
Но если тут к маю никто не наберётся, то закажу сам и пойду троллей на е1 мотивировать.

скучно живется чтоли искать вечную иглу для примуса ... 
или первый дизель и жажда ненужных знаний?

а, впрочем, действительно вопрос религии

я про "смазывание" особо поржал.

- вы, наверное, и от сгибающегося пальца, и от слова сортир долго ржать будете.
- люди разные бывают, кому-то и в садике всю жизнь прожить можно и ржать при слове "зад", другим три высших образования получить и то мало будет. Мне вот, как инженеру, надо знать как что функционирует и доводить всё до оптимального режима, а не, например, покупать новый телефон, каждый раз, когда у старого батарея разрядилась.
- если лично вам от этой жизни ничего не надо и машину вы покупали на помотросить и бросить, то совершенно не за чем лезть затычкой в каждую дырку и говорить, что вы блондинка и не хотите ничего делать, а только вруммвруммврумм. Я ж не спрашивал кто тут конь педальный, я спрашивал кого ещё интересуют антифрикционные присадки в диз.топливо. Не интересуют - это ваше личное дело, как и то, что вы с этим делом сделаете. Интересуют - с радостью поделюсь, когда будет в наличии.

На одном дизеле отъездил  275000. Движку и тнвд хоть бы хрен. Зимой все же лил стандартный кастрол tda. Продал.

ну в масло тогда ещё присадки надо лить....





p.s. всё это лишняя трата времени и средств.

а можете подсказать.
Такая ситуация. проехал 195 километров.
Когда по его треку выстраиваешь маршрут с помощью маршрутизатора,
один в один, показывает разницу в 20 км. Такая большая разница в км чем может быть обусловлена?
стоит глонасс мониторинг

Эцсамое, забаньте этого овоща, а то он в профиле психолухический [вырезано цензурой] сайт рекламирует и при этом вещает как житель дурдома.  krevedko

кочками/ямками и маневрами обгона. :-X :smile:

бред несете. кому нужен мой сайт в моем профиле? ;D
я мог бы нарегить кучу профилей и оставить везде ссылки, вы бы их даже не увидели.

по теме..


задавал вопрос.
объясняют также автомобиль на одном и том же маршруте может делать дополнительные маневры, переезды, что тоже добавляет пробега.. был бы интересен конечно личный опыт мониторинга.

Как вы умудряетесь по[вырезано цензурой]ся в автофоруме? :-\

Для кого этот высер? Кто не ездит на дизельном авто? Или у уого дизель вместо мозга в голове?