Эх, дороги....

[Nebulus]

смотрим цифры:
бюджет на 2009-2010 годы:
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ДОРОЖНОЕ АГЕНТСТВО
2008 294 606 536,0
2009 287 622 328,2
2010 40 575 247,6

Ух ты! Так это значит к 2010 нам столько качественных дорог построят, что больше и не надо.. 

[KOSS]

Вчера подвозил до дома маман и при повороте во двор по ул. Каменская 18 (это сразу за магазином "Норис" на площади Горького, если двигаться по алейке в сторону бассейна (увы уже бывшего)), 3,14-зданулся в нехилую ямку >.
В прошлом году там ремонтировали трубы, раскопали, потом забросали землей которая сейчас очень существенно просела, в результате, кроме как на джипе (и то думаю не на любом) заехать во двор нельзя в принципе...
Причем ехал очень аккуратно, тем не менее днищем ухнул так, что не смог сдержать трехминутного потока фольклорных выражений red...
Вышел из машины, оказалось нехоло проскоеб зашиту двигана (слава богу что она была!!!) и погнул буксировочую проушину.
взял бы левеее, думаю вообще оставил бы в ямке (промоина минимум сантиметров 50 глубиной и примерно столько же шириной) оба колеса..
 :censored: :censored: :censored:     

[Тролль]

На Повороте направо с ул. Октябрьская на ул.Алюминиевая вскрыли квадрат дорожного полотна размером 2Х3 примерно
Глубина выемки сантимов с 10
Вчера и оставили на ночь
Сёдни утром яму залило водой
 :censored: привет колёсным дискам
Видел утром как Волга уворачивалась от провала - ралли ПарижДаккар  :censored: :censored: :censored:

[Тролль]

Выбоина выиграла суд

Суд Калининграда отказал женщине-водителю Ольге Бульбовой в возмещении стоимости ремонта ее автомобиля, попавшего в выбоину на дороге

http://www.gazeta.ru/auto/2009/05/06_a_2983339.shtml

[valrus]

Кстати, наши гаишники, а именно сам Барбицкий не раз заявлял что они на стороне водителей все что касается состояния дорог т.е. при ДТП по причине плохого состояния дороги - состовляется акт по которому уже можно выиграть суд.

[Sn]

Матвей Ганапольский, Четверг, 09.07.2009 15:50

 
Матвей Ганапольский : Федеральная дорога "Москва - Якутск"
09.07.2009 | 15:50
Перед вами фотографии федеральной дороги "Москва - Якутск".
Они не нуждаются в комментариях.

Просто в то время когда в телеящике поют песни о великой стране, маленькие граждане этой страны пытаются по этой дороге куда-то доехать.
У них дома дети, у них свой крохотный бизнес, они купили машину.

Но государство, лопаясь от денег и причитая о потерянной Сибири, которую завтра оккупируют китайцы, заставляет своих граждан жить в ЭТОМ.

Не думаю, что этому может быть оправдание.
Я просто думаю, что тем государственным чиновникам, которые, задыхаясь от бабла, за 9 (!) лет не смогли построить эту дорогу, а сейчас спокойно смотрят на ЭТО и продолжают сидеть на своих служебных местах, лучше застрелиться.

У меня тех проблема вставить фото, посмотрите здесь:http://www.echo.msk.ru/blog/ganapolsky/604496-echo/    ,  как говориться без комментариев

[Ариец]

Ну как бы заинтригую...    На знак ограничения скорости обратите внимание... 

[pin]

Эк её жизнь-то скрутила... хотя, бывает и гораздо хуже. Ездил два годя подряд на Азов на своем авто, после Пугачева стоит знак 30, а под ним табличка - 15000 м! Там колеи в асфальте натурально по пояс, по сухой дороге ехать на легковушке невозможно, а уж если в дождь, то вообще атас, хотя прошлый год уже половину этого участка закатали, видать к сочинской олипиаде готовятся

[fly der ®]

Сегодня в редакционной колонке газета "Ведомости" анализирует развитие инфраструктуры в России.

Газета делает вывод о том, что России похвастать тут, увы, нечем. С 1995 по 2008 г. протяженность авто- и железнодорожной сети почти не увеличилась (составив 750 000 и 755 000, 87 000 и 86 000 км; Россия в цифрах. Официальное издание. Федеральная служба государственной статистики, 2009, табл. 18.9).

Зато страны-лидеры вели себя совершенно иначе. Сейчас принято сравнивать Россию с другими государствами BRIC — и тут сравнения выглядят ужасающими.

В Бразилии с 1988 по 2005 г. протяженность дорожной сети выросла на 65%, объем морских перевозок — на 90%, а число авиапассажиров — более чем вдвое.

О Китае лучше и не вспоминать: только за последние пять лет здесь было построено 3,1 млрд кв. м жилья, 480 000 км автомобильных и 19 000 км железных дорог; введены в действие 16 новых крупных аэропортов, запущены первые высокоскоростные поезда, шесть китайских портов вошли в топ-12 морских ворот мира (причем наименее загруженный из них обрабатывает больше грузов, чем все порты России, вместе взятые), а подключение к энергосетям занимает сейчас 19 дней.

В дорожном строительстве нет конкуренции, нет и результатов: в 2008 г. построено всего 2300 км автодорог (в Китае столько строят за 10 дней!), а госкорпорация «Автодор» (которой передано недавно в доверительное управление 18 000 км дорог) будет скорее заниматься переводом их эксплуатации на платную основу, чем строительством новых.

Сегодня 1 км четырехполосной автострады обходится в Китае в $2,9 млн, в Бразилии — в $3,6 млн, в России — в $12,9 млн (для участка автодороги Москва — Санкт-Петербург с 15-го по 58-й км цифра составляет $134 млн за 1 км; для Западного скоростного диаметра Санкт-Петербурга — $142 млн за 1 км, для четвертого кольца Москвы — около $400 млн за 1 км).

По мнению "Ведомостей", российское государство переплачивает строителям десятки миллиардов долларов и упускает выгоду на еще большие суммы просто потому, что те, кто ассоциирует себя с государством, являются не «государственниками», а «кормящимися».

Не будет преувеличением сказать, что российские инфраструктурные проекты в последние годы стали местом самого масштабного непрозрачного перераспределения богатства в мире (в 2006-2008 гг. здесь обернулось около $230 млрд без всякого видимого материального результата). Неудивительно, что этот рынок полностью закрыт для иностранных компаний, а себестоимость работ здесь растет на 25-40% ежегодно, заключают "Ведомости".
(с) За рулём
http://www.zr.ru/news/163819

[Тролль]

Сегодня 1 км четырехполосной автострады обходится в Китае в $2,9 млн, в Бразилии — в $3,6 млн, в России — в $12,9 млн (для участка автодороги Москва — Санкт-Петербург с 15-го по 58-й км цифра составляет $134 млн за 1 км; для Западного скоростного диаметра Санкт-Петербурга — $142 млн за 1 км, для четвертого кольца Москвы — около $400 млн за 1 км).


Не будет преувеличением сказать, что российские инфраструктурные проекты в последние годы стали местом самого масштабного непрозрачного перераспределения богатства в мире (в 2006-2008 гг. здесь обернулось около $230 млрд без всякого видимого материального результата). Неудивительно, что этот рынок полностью закрыт для иностранных компаний, а себестоимость работ здесь растет на 25-40% ежегодно, заключают "Ведомости".

пАрАдАвАлсО 
хоть тут мы лучшие в мире 

[fly der ®]

Сегодня 1 км четырехполосной автострады обходится в Китае в $2,9 млн, в Бразилии — в $3,6 млн, в России — в $12,9 млн (для участка автодороги Москва — Санкт-Петербург с 15-го по 58-й км цифра составляет $134 млн за 1 км; для Западного скоростного диаметра Санкт-Петербурга — $142 млн за 1 км, для четвертого кольца Москвы — около $400 млн за 1 км).


Не будет преувеличением сказать, что российские инфраструктурные проекты в последние годы стали местом самого масштабного непрозрачного перераспределения богатства в мире (в 2006-2008 гг. здесь обернулось около $230 млрд без всякого видимого материального результата). Неудивительно, что этот рынок полностью закрыт для иностранных компаний, а себестоимость работ здесь растет на 25-40% ежегодно, заключают "Ведомости".

пАрАдАвАлсО  
хоть тут мы лучшие в мире  

Вы? Вы, господин Тролль, поучаствовали в этой дележке?

[Тролль]

не, ты чО
Парадавался, что мы ездим по самым дорогим дорогам в мире 
Сорри за непанятки

[Ариец]

хотелось бы еще по самым лучшим... 

[Тролль]

Кстати,fly der ®, ты там комментарии читал, в Ведомостях

...Иногда сухое перечисление цифр намного сильнее митинговых призывов.
Текст воспринимается как некролог для страны...

 

[fachmann]

Жена  встретил, прилетела от вас, через несколько минут поездки заявляет а всетаки в Германии дороги хорошие.
Да когда едешь не очень быстро примерно 150 и тебя обгоняют и уходят в точку то понимаешь пользователи этих дорог доверяют им.