Эта ужасная транспортная реформа в Каменске!

[Marcus Cato major]

В прошлом годе Кайсаров несколько единиц транспорта привез именно из Кургана. Их можно заметить по непонятной нам рекламе на бортах.
И чо? В Ебурге тоже РЕАЛЬНО много транспорта. И при этом стоять полчаса в ожидании нужного тебе маршрута сплошь и рядом приходится по полчаса. У нас же такое событие повод для истерики.
Еще раз говорю: давайте не будем сравнивать голую цену, а то, как формируется эта цена. Давайте направлять претензии не Кайсарову, а законодателям, принимающим бюджет. Почему, допустим, тратятся бюджетные средства на покупку транспорта в Ебург, на строительство метро, а в Каменск - не поступает ни копейки?

Нам, как потребителям, что сравнивать кроме голой цены? Выслушивать казуистику, про фальсифицированную себестоимость? Именно голая цена и является критерием эффективности 
Насчёт законодателей, то Кайсаров принадлежит именно к той партии, которая, по твоему мнению ничего не принимает, что сделало бы его работу лучше, дрступней и эффективней, или нет? Вопрос: что он делает в этой партии? 

[Marcus Cato major]

А визуально было не видно, когда на остановке скапливалось по 4 машины, в каждой из которых сидели по 2 человека? Во-первых,  это было небезопасно, во вторых - нерентабельно.

Мне, как потребителю, абсолютно наплевать много-мало машин стоит на остановке и сколько внутри них пассажиров. Мне, как потребителю, важно стоять на остановке не дольше пяти минут и ехать и быстро и сидя  Сейчас в мини-автобусах типа "16", который уже на маршрутное такси, но ещё не автобус, люди в час пик, а иногда и не вчас пик, набиваются как сельди в бочке. Они наступают друг другу на ноги, потеют, но тешат себя мыслью, что транспорт Кайсарова стал наконец-то рентабельным 

[Marcus Cato major]

Я думаю, что Кайсаров приведет данные квалификации своих водителей. Другое дело, что удерживать квалифицированные кадры нужно соответствующей зарплатой.

Это исключительно проблемы эффективного управления предприятием господина Кайсарова, и контролирующих органов, которые должны контролировать чтобы компетентность и квалификация водителей соответствовала установлнным требованиям, а не мои, как потребителя 

[Marcus Cato major]

Де юре муниципального транспорта в городе нет. Транспорт сейчас выполняет муниципальное задание. ВЕСЬ транспорт. Раньше - это делало только ПТП.

Де юре нет, а де факто - это как ДЕЗ Анчукова 

[Marcus Cato major]

Ну, оно не является ключевой проблемой. Однако ж - троллейбусы это машины, способные перевозить большое количество пассажиров. Отменяя троллейбус, надо четко понимать, что нужно закупить ТАКОЕ же количество больших автобусов и набрать водителей для работы на автобусах. ВОдители авто и тролл - не взаимозаменяемы.

Ещё раз: мне, как потребителю, пофиг, что будет ездить - главное - быстро, удобно, недорого 

[Marcus Cato major]

Ты ж ратовал за рынок. А на рынке - все средства хороши. И лоббирование - обычная мировая практика, милый мой моралист.

Так же как и судебное преследование за монополизацию рынка и использование административного ресурса, ради достижения этого. Другое дело, что у нас рыночная, но несвободная экономика. Это разные вещи 

[Marcus Cato major]

Лучшее средство от головной боли - гильотина. 
Давайте закроем ПТП? ЧТо получим? Дорогой, опасный, непредсказуемый транспорт на центральных улицах города и гужевой на окраинах

Давай закроем и займёмся нормальным регулированием рынка и тогда посмотрим. А пока мы видим дорогой (18 рублей), непредсказуемый (а давай троллейбусы по выходным выпускать не будем), опасный (в часы пик в микроавтобусах) транспорт и наверху всего этого эффективное ПТП. Всё чем ты меня пугаешь - уже есть 

[Marcus Cato major]

Троллейбус - экологически чистый вид транспорта. В нашем городе это очень актуально. Чем меньше выхлопов - тем лучше. Поэтому троллейбус как вид транспорта важно сохранять.

Дирижабли тоже экологичны - давай вместо троллейбусов их использовать 

[doctor14]

В прошлом годе Кайсаров несколько единиц транспорта привез именно из Кургана.

Но это не значит, что троллейбус в Кургане перестал существовать

[Трёха]

по выходным похоже общественный транспорт от уаза в сторону трубного или мартюша или не важно куда едет не раньше 6 утра!! даже где то с 6 30, стояли сегодня с 5 утра на остановке ждали транспорт приехала одна "10"ка где то в 6 20, мне интересно, а как блин я буду добираться с утра в больницу на ленинский или трубный за талончиками и на первые приемы(помню на прием к врачу не могла попасть именно из-за общественного транспорта)

[Майский]

.....как блин я буду добираться с утра в больницу на ленинский или трубный за талончиками и на первые приемы(помню на прием к врачу не могла попасть именно из-за общественного транспорта)

Есть классная альтернатива - платный телефон вместо записи по САМОЗаписи - 15 руб минута БЕЗ НДС - 2-3 минуты обрабатывается заявка... те же деньги... только дома... Офф-топ канечно, но у нас все переплетено...

[Blaze]

В детскую стоматологию по телефону не записывают. Там один раз в неделю на неделю. 

[Майский]

В детскую стоматологию по телефону не записывают. Там один раз в неделю на неделю. 

Я вот не про маршрутки флужу - а встаю во сколько надо и везу детей (и их детей!!!)  куда надо и ко сколько надо... извини...

[Blaze]

В детскую стоматологию по телефону не записывают. Там один раз в неделю на неделю.  

Я вот не про маршрутки флужу - а встаю во сколько надо и везу детей (и их детей!!!)   куда надо и ко сколько надо... извини...

Извиняю.    Что бы талончик в детскую стоматология взять ребенка везти не надо. А очередь там с 6 утра занимают (как в старые, советские времена). 

[2632]

4 Сохранение троллейбусов любой ценой является ключевой проблемой муниципалитета и какова аргументация в сохранении этого вида городского транспорта?

Ну, оно не является ключевой проблемой. Однако ж - троллейбусы это машины, способные перевозить большое количество пассажиров. Отменяя троллейбус, надо четко понимать, что нужно закупить ТАКОЕ же количество больших автобусов и набрать водителей для работы на автобусах. ВОдители авто и тролл - не взаимозаменяемы.

Троллейбус - экологически чистый вид транспорта. В нашем городе это очень актуально. Чем меньше выхлопов - тем лучше. Поэтому троллейбус как вид транспорта важно сохранять.

Должен Вас разочаровать, троллейбусов скоро совсем не будет. Это уже точно. Взамен тралов уже новые автобусы заказаны, вроде что-то в районе 40 штук. А троллейбус, хоть и экологически вид транспорта, но очень часто создаёт аварийные ситуации на дорогах. Вторая причина - дороговизна электричества. Нерентабельный вид перевозок.