Эта ужасная транспортная реформа в Каменске!

[Тролль]

на прошлой неделе мирно ехала на задней площадке троллейбуса с Валентиной Ивановной Астаховой, правда, не в час пик, тролик пустой был.

прелестно, прелестно (с)

но разговор идет о поездках в час пик 
йа с работы тоже в полупустых траликах езжу

[Мила]

А с точки зрения сити-менеджеров: лучше иметь Кайсарова, чем кучу непонятных бизнесменов с непонятной историей и перспективой... Потому что Кайсаров с автобусно-троллейбусным лобби все же управляем...Есть логика?

Конечно есть... потому что:

лучше иметь Кайсарова

Потому что Кайсаров управляем

   

[homo sapiens]

Думаю, не потому что управляем, а потому, что профессионал с огромным опытом. Съездил я  в Тагил, Первоуральский и Ревду, сравнил и утвердился в этом еще раз. Там не ходит транспорт как часы, нет аншлагов с расписанием, никто не контролирует график движения. В Тагиле вообще броуновское движение, в Первоуральске получше, в Ревде автобусов много только в часы пик, а между - совсем чуть-чуть, потому что люди на работе и в школе в это время. Цена, как у нас, 14 рэ.

[Мила]

Цена, как у нас, 14 рэ.

А проездные для пенсионеров тоже "как у нас" ? 

[homo sapiens]

 Везде по-разному. И только для областных и федеральных льготников. Просто пенсионеры в этих городах с 2006 года платят за поездку, как обычные граждане. Льготники -по 303 рубля, количество поездок ограничено - не больше 20 в месяц.У нас проездной дороже, потому что рассчитан на 45 поездок.

[Тролль]

Думаю, не потому что управляем, а потому, что профессионал с огромным опытом. Съездил я  в Тагил, Первоуральский и Ревду, сравнил и утвердился в этом еще раз. Там не ходит транспорт как часы, нет аншлагов с расписанием, никто не контролирует график движения. В Тагиле вообще броуновское движение, в Первоуральске получше, в Ревде автобусов много только в часы пик, а между - совсем чуть-чуть, потому что люди на работе и в школе в это время. Цена, как у нас, 14 рэ.

в статье
 http://www.expert.ru/expert/2011/03/kak-sdelat-gorod-prigodnyim-dlya-zhizni/
"Как сделать город пригодным для жизни" написано:
"Интервал движения магистральных автобусов в час пик не превышает одной минуты".

В час пик у нас бы хоть минуты 3 сделали бы , а  

[Blaze]

Съездил я  в Тагил, Первоуральский и Ревду, сравнил и утвердился в этом еще раз.

Читали ужо в новостях. И про движение транспорта и про льготный проезд и про проездные. Насчет того как выдерживается расписание движения транспорта у нас то же вопрос. Более менее точно в часы пик, но через минуту. Это только на конечных остановках. В промежутке могут идти с опережением или вовсе отсутствовать некоторые рейсы.

Злободневный вопрос. И здесь не давно задавали. Опубликовать график движения транспорта на официальном сайте. Не так как сейчас с минутными интервалами, а конкретно по остановкам.

И еще один вопрос. А если другой транспортной компании вменить такой график? Что изменится? Не довольные могут обращаться в администрацию, и это будут минусы для перевозчика, что позволит его сменить на другого более покладистого.

Только не надо говорить, что коней на переправе не меняют. Объявите тендер на пять лет, где будет оговорено право досрочного расторжения и желающие найдутся. Будет и новая техника и более вежливое обслуживание.

[homo sapiens]

Насколько я в курсе, соглашением между мэрией и перевозчиками оговорены жесткие условия и срок тоже - аккурат пятилетка. В Первоуральске ихние чиновники жаловались, мол, не можем найти управу на частных газелистов, интервал 10 минут не выдерживают и никто отследить их движение не может, нет диспетчерскеой службы единой.

[Мила]

Льготники -по 303 ру[вырезано цензурой], количество поездок ограничено - не больше 20 в месяц.У нас проездной дороже, потому что рассчитан на 45 поездок.

Может я конечно что-то не понимаю, но если 303 руб ст-ть проездного / 20 поездок = 15,15 руб. - средняя стоимость одной поездки
А стоимость проезда по билету = 14 руб.

Цена, как у нас, 14 рэ.

А зачем тогда проездной-то ?  

[Blaze]

А зачем тогда проездной-то ?  

Мила, здесь по подробней. http://www.kamensk-uralskiy.ru/events/-2/yr2011/mn1/dy26/13604/

[Blaze]

Насколько я в курсе, соглашением между мэрией и перевозчиками оговорены жесткие условия и срок тоже - аккурат пятилетка. В Первоуральске ихние чиновники жаловались, мол, не можем найти управу на частных газелистов, интервал 10 минут не выдерживают и никто отследить их движение не может, нет диспетчерскеой службы единой.

А зачем вам единая диспетчерская служба? Вы задали условия. Опубликовали график движения транспорта. Недовольные пассажиры могут обращаться по линии защиты прав потребителя. Или у вас график завоза хлеба в магазины города единая диспетчерская отслеживает?

Лишний гемор себе на голову всё и вся контролировать. Вертикальной власти с детства наелся.

[Мила]

Льготники -по 303 ру[вырезано цензурой], количество поездок ограничено - не больше 20 в месяц.У нас проездной дороже, потому что рассчитан на 45 поездок.

Тогда не надо вводить в заблуждение   "Книжки с абонементами рассчитанные на 10 и 20 поездок"- это одно, а проездные - другое  

[samoletov]

Насколько я в курсе, соглашением между мэрией и перевозчиками оговорены жесткие условия и срок тоже - аккурат пятилетка. В Первоуральске ихние чиновники жаловались, мол, не можем найти управу на частных газелистов, интервал 10 минут не выдерживают и никто отследить их движение не может, нет диспетчерскеой службы единой.

А зачем вам единая диспетчерская служба? Вы задали условия. Опубликовали график движения транспорта. Недовольные пассажиры могут обращаться по линии защиты прав потребителя. Или у вас график завоза хлеба в магазины города единая диспетчерская отслеживает?
Лишний гемор себе на голову всё и вся контролировать. Вертикальной власти с детства наелся.

Единая диспетчерская служба нужна. Иначе будет анархия. Расписание расписанием, но у нас водители тоже могут себе на уме быть.
Диспетчер может сделать предупреждение в случае чего, а если водитель совсем зарвется или плохо понимать будет, поставит такую закоручку в путевку, что потом прочувствуешь на уменьшении премии.
А с нашим городом (троллейбусы) диспетчеры в случае отключения электроэнергии потом "разруливают" троллейбусы и автобусы, чтобы наладить нормальный график движения.
Я сейчас в час-пик не езжу, так что, в принципе, оцениваю расписание движения нормальным. За час-пик ничего не могу сказать как оно. Но вспомните, что было в 1990-е. Как мимо остановок проезжали битком набитые и автобусы и троллейбусы. Ведь сейчас, надеюсь, такого нет? Да и что греха таить, сейчас небольшое стеснение уже воспринимается как давка. Немного заелись мы все-таки. Хотя ПАЗики, конечно, не созданы для движения по оживленным маршрутам в час-пик.

[Blaze]

Диспетчерская это подразделение перевозчика, а не как ни администрации. Последним правда проще, когда работать приходится с одним комерсом, а не с десятком. В этом вся разница.

[Marcus Cato major]

Почитал статейку. По каким критериям оценивался иногородний общественный транспорт непонятно?   Пообщались с рядовыми пассажирами - замечательно, но хотелось бы чтобы более системно подошли. Спроси человека, который не успел на автобус, а торопится - так он такое о перевозчиках наговорит   Вобщем зачем ездили непонятно было почти до конца статьи...А так вот же оно! В Ревде оказалось классно! Почему классно? Да потому что там один перевозчик ему кто-то что-то там компенсирует! Что и требовалось доказать!   Итог: зачем ездили непонятно, что делать - неизвестно. Надо опять собираться и совещаться. Молодцы. День прожит не зря