Эта ужасная транспортная реформа в Каменске!

[Silja]

Потенциальный вопрос Кайсарову, который не хочет или боится идти на Острый вопрос:
Зачем вся эта шоша-ероша, включая мэра, каталась по городам Свердловской области (на бюджетные деньги) и пыталась перенять чей-то опыт по человеко-перевозкам, если решение транспортных проблем, как и раньше, решается исключительно повышением стоимости проезда? Т.е. либо ничему не научились, либо зря съездили, т.к. учится нечему и не у кого? Если не научились, то почему? А если учиться было нечему, то какого рожна ездили всей шоблой, если об этом (опыте других муниципалитетов) можно было узнать позвонив по телефону? 

Маркус, для тех, у кого барьер коммуникации "а я в танке" - еще раз: работа транспорта в Каменске-УРальском признана лучшей в области. А Кайсаров, скорее всего, не хочет идти на "Острый вопрос", потому что устал годами твердить одно и то же. Либо транспорт надо нормально финансировать из бюджета, либо... Имеем то, что имеем.

[Во]

обрадовали очередными новостями с 1 апреля проезд 18р 

[Нанами]

Проездной интересно сколько будет стоить - 1080? 

[Во]

на сколь помню 940р

[Нанами]

Тогда еще ничо 

[Во]

они типа сказа скидку сделали из расчета 60 поездок - %на скидку

[Marcus Cato major]

Маркус, для тех, у кого барьер коммуникации "а я в танке" - еще раз: работа транспорта в Каменске-УРальском признана лучшей в области. А Кайсаров, скорее всего, не хочет идти на "Острый вопрос", потому что устал годами твердить одно и то же. Либо транспорт надо нормально финансировать из бюджета, либо... Имеем то, что имеем.

Кем признана? Когда признана? Если признана лучшей, то почему ездили перенимать опыт, зачем? 
В танке тот, кто считает, что монополия может работать эффективно  .
Монополия ВСЕГДА будет требовать финансирования, увеличения тарифов и т.п.
Монополии всё равно какое у неё качество продукта и обслуживания - все издержки компенсируем увеличением цены/тарифа 
Снижение цены на услуги и продукцию происходит ТОЛЬКО при наличии КОНКУРЕНЦИИ 
Не понимать этого искренне может только совсем дремучий человек, но не Кайсаров конечно...он-то свой интерес монопольный последовательно блюдёт 

[сидоров]

Господа, пардон что вмешиваюсь. А вы читали вчера Каменскую газету, ну ту что бесплатно выходит, у Кайсарова там интервью брали. Так вот, как он там ругает монетизацию, что деньги до него не доходят, что с натуральными льготами было лучше. Но почему -то он забыл, как он кричал с введением этой самой монетизации что так будет лучше,мол деньги переведут за всех пенсов, даже за тех кто не ездит. А ему твердили, что будет хуже. Но он не верил, а сейчас плюётся на страницах газеты. У нас вот так всегда. Народ не слушают. Делают по-своему, а потом за голову хватаются. Я не спорю, монетизацию бы он не остановил, но хотя бы выступил с её осуждением.

[homo sapiens]

кайсаров прекрасно знал все минусы монетизации и своей позиции никогда не скрывал. почитайте его интервью и высказывания 2009 года.
Мир ведь не дурнее нас: Германия, Швеция, Чехия, Австрия и США дотируют общественный транспорт из бюджета. И не говорят, что монопольное оказание социальной услуги  противоречит закону о конкуренции.

[Мила]

И не говорят, что монопольное оказание социальной услуги  противоречит закону о конкуренции.

      а что говорят,интересуюсь... 

[homo sapiens]

Жестко ограничивают конкуренцию в  сфере общественного транспорта. Легковое такси - пож-та, развивай.

[Мила]

Жестко ограничивают конкуренцию в  сфере общественного транспорта. Легковое такси - пож-та, развивай.

"Жесткое ограничение конкуренции" и "монопольное оказание услуг", по-моему, разные вещи... 
а "жёстко" они всех (на общих основаниях) ограничивают  и не выделят кого - либо, из личных предпочтений ... не ? не права ? 

[Blaze]

Жестко ограничивают конкуренцию в  сфере общественного транспорта. Легковое такси - пож-та, развивай.

Зачем ограничивать конкуренцию при монетизации льгот? А нас ведь существует ограничение по стоимости проезда (т.е.  что бы увеличить верхнюю планку надо надо представить аргументы). При нормальной конкуренции, возможно (и демпинг никто не отменял), перевозчики могут установить стоимость проезда ниже предела. В то же время при монополии такого никогда не будет. Так чем же плоха здоровая конкуренция?

Расшифруйте что Вы имели в виду когда писали "Жестко ограничивают конкуренцию"? Возможно это определенные требования к перевозчикам: соответствующие машины, график, определенные маршруты.

PS Не стоит понимать демпинг как отрицательное явление. Да, это захват определенной части ранка, но ни одна из организаций долго работать в минус не сможет.

[Silja]

Снижение цены на услуги и продукцию происходит ТОЛЬКО при наличии КОНКУРЕНЦИИ 

При наличии здоровой конкуренции в Монастырку, Хозспособ, Новый завод, станция УАЗ, Силикатный (зимой) - будем ходить пехом или на такси ездить. Но скорее всего, пехом, потому что в этой ситуации проезд на такси в эти забытые богом районы подорожает.

[R5SK]

Как же надоело слушать про наше "несчастное" ПАТП, а между с тем качество услуг от этого самого ПАТП неуклонно падает. Стонотики хреновы, уже и конкурентов задавили, и с бюджета города деньги получают, а всё никак не в прибыли. Вопрос что надо что бы быть в прибыли? Проезд по 40 рублей? Ещё денег с бюджета? Только вот не до конца ясно куда и на какие цели расходуются денежные  средства сейчас? А то может быть дефективных эффективных менеджеров слишком много развелось? Что то не хочется оплачивать чужую дефективность эффективность, толку от которой если не полный ноль, то около того, зачем содержать кого-то если его содержание съедает все прибыли? А то как не посмотришь кругом, развелось манагеров с большими запросами и нехилыми амбициями, которые решили вдруг что их обезянья работа подержать трубку в руках и пооорать в нее , плюс тыкать в три кнопки на компутере, стоит бешеных денег. которые горожане отдают за услуги транспорта, но никак за то как им управляют некие управленцы, и которым всё мало и мало.