Эта ужасная транспортная реформа в Каменске!

[Dimm]

Сегодня стоял на остановке "площадь Горького" с 9.36 до 9.56 - 20 минут!!! Хотел уехать на Октябрьский. За это время прошло только 2 троллейбуса № 5 и автобус № 16. Поскольку приходится часто ездить в это время, скажу, что это нетипично и ненормально в сущности. До того, как начали ремонтировать мост, в этот промежуток времени обычно проходил транспорт под №№ 2, 9, 11.
Сегодня видел знакомого водителя троллейбуса, говорит, что автобусники получают больше троллейбусников, вообще заработки упали, начальство зверствует, человек 20 троллейбусников уехало работать в Москву. Подозревает, что троллейбусное депо ведут к развалу.  
Хотя информация и субъективная, но тем немее.

для Кайсарова троллейбусное - родное дитя, а родной дитя отдают в детдом только в случае крайней нужды.

Или от жадности 

[Blaze]

В данной ситуации мы основываемся только на цифрах одного специалиста (Кайсарова). Почему администрация ему безоговорочно верит?

Это первый вопрос. Второй вопрос ближе к истории. Сколько проектов были загублены по той причине, что они были не выгодны в определенный временной промежуток?

Администрации города прежде чем принять судьбоносное решение необходимо провести независимую аудиторскую проверку при помощи организации имеющее расположение вне города и нисколько не зависящей от этой территории.

Поверхностный взгляд:  Развал и прихватизация продолжается. На сегодня ПТП было развалено на несколько предприятий с до конца не выясненной подчиненностью и формой собственности имущества. С троллейбусным депо такое сделать очень сложно. Как его разделишь на два предприятия если троллейбусы бегают по одной контактной сети?
Было уже несколько ситуаций, и в очередной раз настал момент когда наличие конкурента мешает рубить бабло. Итог: нашлось слабое звено. Троллейбусы ни кому кроме города не нужны. Сможет ли город их защитить?

[elisej]

Сегодня стоял на остановке "площадь Горького" с 9.36 до 9.56 - 20 минут!!! Хотел уехать на Октябрьский. За это время прошло только 2 троллейбуса № 5 и автобус № 16. Поскольку приходится часто ездить в это время, скажу, что это нетипично и ненормально в сущности. До того, как начали ремонтировать мост, в этот промежуток времени обычно проходил транспорт под №№ 2, 9, 11.
Сегодня видел знакомого водителя троллейбуса, говорит, что автобусники получают больше троллейбусников, вообще заработки упали, начальство зверствует, человек 20 троллейбусников уехало работать в Москву. Подозревает, что троллейбусное депо ведут к развалу. 
Хотя информация и субъективная, но тем немее.

для Кайсарова троллейбусное - родное дитя, а родной дитя отдают в детдом только в случае крайней нужды. Привет реформе электроэнергетики.

и класть у нас хотели на экологию города 

Придется развеять вашу глупость: троллейбус - экологически вредный вид транспорта. Не верите мне? Пожалуйста, признанный эксперт в вопросах транспортной инфраструктуры Михаил Блинкин : http://www.rosbalt.ru/piter/2011/04/26/843409.html

[Во]

Сегодня стоял на остановке "площадь Горького" с 9.36 до 9.56 - 20 минут!!! Хотел уехать на Октябрьский. За это время прошло только 2 троллейбуса № 5 и автобус № 16. Поскольку приходится часто ездить в это время, скажу, что это нетипично и ненормально в сущности. До того, как начали ремонтировать мост, в этот промежуток времени обычно проходил транспорт под №№ 2, 9, 11.
Сегодня видел знакомого водителя троллейбуса, говорит, что автобусники получают больше троллейбусников, вообще заработки упали, начальство зверствует, человек 20 троллейбусников уехало работать в Москву. Подозревает, что троллейбусное депо ведут к развалу. 
Хотя информация и субъективная, но тем немее.

для Кайсарова троллейбусное - родное дитя, а родной дитя отдают в детдом только в случае крайней нужды. Привет реформе электроэнергетики.

и класть у нас хотели на экологию города 

Придется развеять вашу глупость: троллейбус - экологически вредный вид транспорта. Не верите мне? Пожалуйста, признанный эксперт в вопросах транспортной инфраструктуры Михаил Блинкин : http://www.rosbalt.ru/piter/2011/04/26/843409.html

чо то вы попутали Питер и Каменск, и не надо передергивать 
так и в статье написано экологически чистый

[Blaze]

Придется развеять вашу глупость: троллейбус - экологически вредный вид транспорта. Не верите мне? Пожалуйста, признанный эксперт в вопросах транспортной инфраструктуры Михаил Блинкин : http://www.rosbalt.ru/piter/2011/04/26/843409.html

Прочитал статью. Не понял чем троллейбус вреден. Статья сплошная вода, ни одного факта кроме мифических что они создают пробки.

Задержки движения за троллейбусом максимум 15 секунд, после чего его можно беспрепятственно обогнать.

Т.е. я желал сказать, что вместо 60км/ч разрешенных по городу (и то далеко не везде), за троллейбусом проедешь со скорость 30 км/ч в течении максимум 15 секунд. Настоящие пробки это Байновский мост в часы пик.

[samoletov]

Сегодня стоял на остановке "площадь Горького" с 9.36 до 9.56 - 20 минут!!! Хотел уехать на Октябрьский. За это время прошло только 2 троллейбуса № 5 и автобус № 16. Поскольку приходится часто ездить в это время, скажу, что это нетипично и ненормально в сущности. До того, как начали ремонтировать мост, в этот промежуток времени обычно проходил транспорт под №№ 2, 9, 11.
Сегодня видел знакомого водителя троллейбуса, говорит, что автобусники получают больше троллейбусников, вообще заработки упали, начальство зверствует, человек 20 троллейбусников уехало работать в Москву. Подозревает, что троллейбусное депо ведут к развалу. 
Хотя информация и субъективная, но тем немее.

для Кайсарова троллейбусное - родное дитя, а родной дитя отдают в детдом только в случае крайней нужды. Привет реформе электроэнергетики.

и класть у нас хотели на экологию города 

Придется развеять вашу глупость: троллейбус - экологически вредный вид транспорта. Не верите мне? Пожалуйста, признанный эксперт в вопросах транспортной инфраструктуры Михаил Блинкин : http://www.rosbalt.ru/piter/2011/04/26/843409.html

Может быть вы свою развеете, если более внимательно ознакомитесь со своей ссылкой (статьей)?

[elisej]

Сегодня стоял на остановке "площадь Горького" с 9.36 до 9.56 - 20 минут!!! Хотел уехать на Октябрьский. За это время прошло только 2 троллейбуса № 5 и автобус № 16. Поскольку приходится часто ездить в это время, скажу, что это нетипично и ненормально в сущности. До того, как начали ремонтировать мост, в этот промежуток времени обычно проходил транспорт под №№ 2, 9, 11.
Сегодня видел знакомого водителя троллейбуса, говорит, что автобусники получают больше троллейбусников, вообще заработки упали, начальство зверствует, человек 20 троллейбусников уехало работать в Москву. Подозревает, что троллейбусное депо ведут к развалу.  
Хотя информация и субъективная, но тем немее.

для Кайсарова троллейбусное - родное дитя, а родной дитя отдают в детдом только в случае крайней нужды. Привет реформе электроэнергетики.

и класть у нас хотели на экологию города  

Придется развеять вашу глупость: троллейбус - экологически вредный вид транспорта. Не верите мне? Пожалуйста, признанный эксперт в вопросах транспортной инфраструктуры Михаил Блинкин : http://www.rosbalt.ru/piter/2011/04/26/843409.html

Может быть вы свою развеете, если более внимательно ознакомитесь со своей ссылкой (статьей)?

Если же вы желаете  на тему городского транспорта подискутировать профессионально – не возражаю. Но для начала было бы неплохо ознакомиться с вводной информацией. Для начала, пожалуй, вот эта - по крайней мере в вопросах теории - подойдет:
http://www.polit.ru/lectures/2010/10/14/transport.html
http://www.polit.ru/analytics/2008/10/24/curitiba.html
http://www.polit.ru/analytics/2005/12/07/transport.html
http://www.polit.ru/analytics/2007/03/14/notes.html

К сожалению, специальности «городское и транспортное планирование», «urban & transportation planning» в российских вузах, в отличие от западных, пока нет, и специалистов в этой области не готовят. Но есть слой авторитетных преподавателей, которые рано или поздно это, наверное, протолкнут: например, в Екатеринбурге в СИНХе на кафедре «Экономика и организация строительства» трудится известный в кругах транспортников-ученых Семен Аронович Ваксман, у него сайт  есть: http://vaksman.by.ru/.

[Во]

опять путаете мух и котлеты, у нас и населения близко не полмиллиона. а тем более не 10 млн.
а все примеры ориентированы крупные города

[Dimm]

опять путаете мух и котлеты, у нас и населения близко не полмиллиона. а тем более не 10 млн.
а все примеры ориентированы крупные города

Ну если из этого исходить... то в мелких городах общественный транспорт вообще не выгоден никаким местом...

[elisej]

опять путаете мух и котлеты, у нас и населения близко не полмиллиона. а тем более не 10 млн.
а все примеры ориентированы крупные города

вы немного  заглядывайте  вперед: миллиоником мы, конечно, не станем, но вся транспортная инфраструктура сегодняшняя городская досталась с советских времен, а количество транспорта как-то меняется, и  пропорционально меняется и значение общественного транспорта; хороший управленец, обычно говорят, должен уметь фантазировать... вообще - у нас с вами бессмысленный диалог; как понимаю,  транспортно-дорожными цифрами по Каменску вы не владеете, поэтому какой может быть и анализ ситуации от вас,кроме хрестоматийных рассуждений про мухи и котлеты?

[Blaze]

elisej, я понял вас так, увеличивается количество личного транспорта по отношению к совецким годам. Однако  проблема дорог тоже не решается.


Дублер пр.Победы. Дублер Байновского моста. Путепровод в сторону трубного завода. Ремонт и замена дорожного полотна. И т.д. и т.п.


Неужели трудно понять что с увеличением каКчества услуги перевозки пассажиров мы снизим количество общественного транспорта на дорогах.

[Во]

опять путаете мух и котлеты, у нас и населения близко не полмиллиона. а тем более не 10 млн.
а все примеры ориентированы крупные города

вы немного  заглядывайте  вперед: миллиоником мы, конечно, не станем, но вся транспортная инфраструктура сегодняшняя городская досталась с советских времен, а количество транспорта как-то меняется, и  пропорционально меняется и значение общественного транспорта; хороший управленец, обычно говорят, должен уметь фантазировать... вообще - у нас с вами бессмысленный диалог; как понимаю,  транспортно-дорожными цифрами по Каменску вы не владеете, поэтому какой может быть и анализ ситуации от вас,кроме хрестоматийных рассуждений про мухи и котлеты?

таки ознакомте нас с цифрами по Камеску раз владеете ими

[Во]

опять путаете мух и котлеты, у нас и населения близко не полмиллиона. а тем более не 10 млн.
а все примеры ориентированы крупные города

Ну если из этого исходить... то в мелких городах общественный транспорт вообще не выгоден никаким местом...

вобще то во всем мире общественный транспорт не выгоден, но речь не об этом была

[homo sapiens]

Троллейбус в Каменске изначально вводили для перевозки рабочих смен Красногорского района. На первом месте была вместимость салонов, а не экология.

[Blaze]

Ну и ...? Что то изменилось?