История Каменска. Воспоминания. Генеалогия. часть 1

[Тунгус]

Александр Михайлович Кошурников родился 13 марта 1905 года в селе Харабали, Бывшей Астраханской губернии в семье строителей железных дорог. В Сибирь семья Кошурниковых приехала в 1913 году, здесь и начал свою учёбу Саша Кошурников, поступив во второе реальное училище, а затем в гимназию. В 1923 году Александр Михайлович поступил в Томский технологический институт на инженерно-строительный факультет. По окончании института Александр Михайлович начал работать в г. Новосибирске в Сибжелдорстрое в группе технических изысканий в должности начальника изыскательской партии, с 1935 года Кошурников перешёл на строительство железных дорог. На строительстве линий Рубцовка – Риддер Кошурников работал сначала в должности строй мастера, затем прораба, инженера участка и старшего инженера технического отдела. По окончании строительства этой линии Кошурников работал на строительстве линии Синарская – Челябинск.

[Тунгус]

Магнитогорск. Намеченная к постройке в тот же период линия Челябинск — Синарская обеспечит перевозку челябинских углей.

Технический железнодорожный словарь. - М.: Государственное транспортное железнодорожное издательство. Н. Н. Васильев, О. Н. Исаакян, Н. О. Рогинский, Я. Б. Смолянский, В. А. Сокович, Т. С.

[nebel23]

Александр Михайлович Кошурников родился 13 марта 1905 года в селе Харабали, Бывшей Астраханской губернии в семье строителей железных дорог. В Сибирь семья Кошурниковых приехала в 1913 году, здесь и начал свою учёбу Саша Кошурников, поступив во второе реальное училище, а затем в гимназию. В 1923 году Александр Михайлович поступил в Томский технологический институт на инженерно-строительный факультет. По окончании института Александр Михайлович начал работать в г. Новосибирске в Сибжелдорстрое в группе технических изысканий в должности начальника изыскательской партии, с 1935 года Кошурников перешёл на строительство железных дорог. На строительстве линий Рубцовка – Риддер Кошурников работал сначала в должности строй мастера, затем прораба, инженера участка и старшего инженера технического отдела. По окончании строительства этой линии Кошурников работал на строительстве линии Синарская – Челябинск.

о Кошурникове я писал ранее. Перевозка угля - задача 40х годов. Мы же рассматриваем причины  постройку апендиксной ветки в 1914-1916 году.

Для интереса предсмертная записка Кошурникова

[сидоров]

Теперь по теме, не ходил дальше нефтебазы по ж\д ветке. Нет не так, дальше нефтебазы по местности, где должна была бы проходить ж\д ветка не ходил. Шёл парралельным курсом. Но там был лес и огороды, ходили в Чайкино, за .... ну не важно. Проходя по дороге в сомнабулалистическом состоянии обнаруживал сбоку от дороги деревья и огороды. Лезть в огороды и деревья в поисках остатков ж\д путей не было желания и тогда это не интересовало.Но думаю что ваши предположения о продолжении пути имеют основания. Хотя не уверен . Если и были остатки, то перепаханные они сейчас огородами, если тоглько очертить круг, и попробовать посмотреть зпа этим кругом , где заканчиваются огороды. Только так

[Тунгус]

Немного не по теме.

[сидоров]

Круто-аэропорт!!!

[samoletov]

Круто-аэропорт!!!

Да, и не только аэропорт.
Это перспективный план развития города, так что "мифические" вещи тут присутствуют.
Но давно хотел поделиться радостью с горожанами.
На плане самым крупным производством планировался ПВРЗ (по моему мнению - Паровозо-вагонный ремонтный завод) с количеством рабочих 10600 человек. Это на современном Ленинском. Население поселка закладывалось 40000 человек. Т.е. по сути, у нас хотели строить Уралвагонзавод. Слава Богу, этот план не воплотился в жизнь. Сами понимаете, что бы было с нашей экологией.
Для сравнения. На том же плане отмечены:
Синарский металлургический завод с 6700 рабочими и населением поселка 30000 человек, Уральский алюминиевый комбинат с 6500 рабочими и поселком на 20000 человек.
Есть там и еще кое-что интересное.

[nebel23]

Немного не по теме.

Ну во первых, мне стало немного стыдно, что за 12 лет работы на УАЗе (СКУ) я так и не удосужился сходить в музей. Был, то закрыто, то некогда. Обычные причины ленности. За карту, большое спасибо и если можно то отправте ее мне в личку или на мыло с более высоким разрешением.  Две вещи увидел на схеме, которые мы с Самолетом точно определили визуально основываясь на рассказах старожилов. Это ж.д. как мы ее описывали, так она и точно проходит на схеме. Только учтите, что участок ПАТП - Юность был позднее демонтирован и заменен участком Нефтебаза -ГАИ-Уралэлектромонтаж. Второе. На схеме имеется Волковская мельница и три части деревни Красногорская. Одна из которых (средняя) была затоплена две других дошли до нас под названиями Моностырка, и остатки Красногорки (на холме правой стороны). Судя по дошедшим до нас документам в начале истории вся деревня называлась Красногорская причем более высокая ее часть на правом берегу в обиходе называлась Красная гора. Левая часть часть позднее стала называться Монастыркой, может быть эта часть и тогда называлась Монастырской частью деревни и после затопления стала зваться - Монастыркой.  
         Вполне возможно, что на схеме не мельница, а уже Волковская плотина, но тогда это плотина первого уровня. Второй уровень поднятия воды был сделан уже после ВОВ,и тогда вся средняя часть Красногорки ушла под воду. При первом уровне поднятия средняя часть скорее всего еще существовала.

[Antia]

На Синаре есть разрушенный мост, в километре выше современного железнодорожного, ниже карьеров на правом и левом берегу у поселка Синарский. Вряд ли там проходила железная дорога - рельеф не тот. Фото сделано 16.08.08.

[сидоров]

А вот ещё вопрос, по плану и не только. Указан парк культуры и отлыха не левом берегу. Он там был? А нынешний парк уаза когда заработал? А вообще парки с качелями каруселями были на УАЗе,( и щас есть), парк на Космосе, А ещё где-нибудь было что-то похожее?

[сидоров]

Антиа, а на гугле можно показать, ?

[Antia]

Ну во первых, мне стало немного стыдно, что за 12 лет работы на УАЗе (СКУ) я так и не удосужился сходить в музей. Был, то закрыто, то некогда. Обычные причины ленности. За карту, большое спасибо и если можно то отправте ее мне в личку или на мыло с более высоким разрешением.

Схема есть в книге "Памятники архитектуры Каменска-Уральского".

[nebel23]

Теперь по теме, не ходил дальше нефтебазы по ж\д ветке. Нет не так, дальше нефтебазы по местности, где должна была бы проходить ж\д ветка не ходил. Шёл парралельным курсом. Но там был лес и огороды, ходили в Чайкино, за .... ну не важно. Проходя по дороге в сомнабулалистическом состоянии обнаруживал сбоку от дороги деревья и огороды. Лезть в огороды и деревья в поисках остатков ж\д путей не было желания и тогда это не интересовало.Но думаю что ваши предположения о продолжении пути имеют основания. Хотя не уверен . Если и были остатки, то перепаханные они сейчас огородами, если тоглько очертить круг, и попробовать посмотреть зпа этим кругом , где заканчиваются огороды. Только так

Почему я предполагаю что хотели или строили эту дорогу к Багаряку. Не только из-за логики. Я несколько раз в 70х годах был в этих местах.Тогда еще нормальной дороги к Багаряку не было и как то едучи из Казани через Тюбук (я обычно ехал через Богатенково и Шаблиш, а тут черт меня дернул ехать как тогда называли через Сипаву. Дело было ночью и я в районе поворота к Усть Багаряку заблудился и выехал к какой то насыпи проехать через которую я не смог. Вернулся на шоссейку и благополучно добрался, но в памяти осталась эта насыпь. Потом я много раз был там, но найти насыпь я не смог. В то же время и не ставил задачу найти ее. Просто было интересно, а куда я тогда забурился. В начале этого века ездил в Багаряк уже предметно, но  никаких признаков ж.д. в районе (Усть Багаряк,Зотово)  не нашел. В то же время смотрел визуально только окрестности самой авто дороги. В материалах школьного музея и библиотеки Багаряка никаких упоминаний о ж.д. я не нашел.

[Antia]

Антиа, а на гугле можно показать, ?

Можно.

[nebel23]

А вот ещё вопрос, по плану и не только. Указан парк культуры и отлыха не левом берегу. Он там был? А нынешний парк уаза когда заработал? А вообще парки с качелями каруселями были на УАЗе,( и щас есть), парк на Космосе, А ещё где-нибудь было что-то похожее?

Сид! Самолетов прав когда говорит о элементах мифичности данной схемы. Если ты читал внимательно прошлые посты, ты видел там первый проект Красногорки. Что там только не было!!!
 А в действительности на левом берегу Исети так и ничего не было построено. Дам еще раз проект.