Скоростные поезда на Урале? До каких пор скоростные?

[Ташлинец]

Угу.
Экранопланы по руслам рек.

[Joshin]

ну наверное есть прогрессивные идеи у железнодорожников по выходу на новые скорости

Низко парить над железнодорожным полотном. 

курите матчаст

Механическое сопротивление в основном заключается во взаимодействии колесо-рельс, то есть для снижения сопротивления требуется снизить прогиб рельсов. Для этого прежде всего усиливают железнодорожный путь, для чего применяются рельсы тяжёлых типов, железобетонные шпалы, щебёночный балласт. Также снижают нагрузки от колёс на рельсы, для чего в материалах кузовов вагонов применяют алюминиевые сплавы и пластик.

[Майский]

Угу.
Экранопланы по руслам рек.

По чусовой!

[Blaze]

курите матчаст

Механическое сопротивление в основном заключается во взаимодействии колесо-рельс, то есть для снижения сопротивления требуется снизить прогиб рельсов. Для этого прежде всего усиливают железнодорожный путь, для чего применяются рельсы тяжёлых типов, железобетонные шпалы, щебёночный балласт. Также снижают нагрузки от колёс на рельсы, для чего в материалах кузовов вагонов применяют алюминиевые сплавы и пластик.

Что бы это понять - достаточно постоять возле железнодорожного переезда. Прогиб идет под каждой колесной парой. В итоге да же на горизонтальном участке нагрузка на локомотив как при подъеме в гору.

Если так хорошо знаешь мат часть, посчитай сколько убытков приносит отвратительное содержание путей.