Железная дорога Синарская 1 - Багаряк

[Antia]

а вместо пальцев бетонных рельсы старые

Класс! Спасибо за фотки! Надо завтра сходить полюбоваться.
Опасно только такие места обнародовать - металловоры не дремлют...

По второй маркировке - Р.Б.М.О. VII 1905 Б.СТАЛЬ. ничего в и-нете найти не могу (народ тоже спрашивает, но не более). Тоже наверное завод какой-нибудь.

Да вроде находится: http://enakievets.info/publ/enakievo_kak_na_ladoni/istorija/dorevoljucionnaja_istorija_emz_istorija_rbmo/2-1-0-50

[ABCD]

Класс! Спасибо за фотки! Надо завтра сходить полюбоваться.
Опасно только такие места обнародовать - металловоры не дремлют...
Ищите ближе к Исетской-Красногорской. Чтоб этот рельс вытянуть нужен кран или автоген (впрочем наш народ до чего дурного - такой головастый, так что может Вы и правы).

[сидоров]

http://k-ur.ru/forum/index.php/topic,4420.msg532378.html#msg532378
Ответ 206.
То же клеймо есть на этих штуковинах))).

А их откуда припёрли? от узкоколейки, что шла от карьера до УАКа?

..блин и чо я тогда не сфотал рельсину? узкоколеечную кстати. Валялась в ямине у Байновского моста, года 4 назад. Сейчас яма засыпана. Рельсу скорей всего не вытащили-ибо засыпана была наполовину в земле в яме)

[samoletov]

Фото 2-го столба (на одном из них постарался снять также на фоне ресторана). На остальных 3 столбах маркировки нет (только на одном в районе среза осталось "..лъ"). Скорее всего рельсы для столбов далеко таскать не стали - использовали от старой железной дороги, которая рядом по ул. Октябрьская проходила.

Немного натянутое предположение.
Неизвестно, когда эти столбы установлены. Если это дела тридцатых годов (когда жд эксплуатировалась), то логично предположить, что железки привезены из центральной России или Украины (которые с соответствующей маркировкой). Катав-Ивановские рельсы, понятно, на Урале могли использоваться. А вот какой смысл везти рельсовый материал с Донбасса (когда строили жд). На Урале, наверное, и своей продукции хватало (если хватало).

[ABCD]

Немного натянутое предположение.
Неизвестно, когда эти столбы установлены. Если это дела тридцатых годов (когда жд эксплуатировалась), то логично предположить, что железки привезены из центральной России или Украины (которые с соответствующей маркировкой). Катав-Ивановские рельсы, понятно, на Урале могли использоваться. А вот какой смысл везти рельсовый материал с Донбасса (когда строили жд). На Урале, наверное, и своей продукции хватало (если хватало).

Согласен. Прямых доказательств (свидетелей, документов), что рельсы разбирали и тут же их на столбы пускали нет. И маловероятно, что вообще сейчас такое можно выискать. Версия подкрепляется только косвенно - здравым смыслом (ну посудите сами - накой ляд везти тяжелые старые рельсы черти знает откуда, если рядом железку, построенную при царе разбирают (или ремонтируют). Когда была возведена линия электропередач? Да -вопрос. Линия идет по парку прямо вдоль Исетской от Красногорской (думаю судя по крайнему столбу и расположению подстанций в 30-е - 50-е в районах промзон от УАЗа) до Октябрьской. Т.е. в принципе проанализировав фото парка с видом на ресторан Ключ, можно прикинуть когда линия появилась (раньше там никаких высоких деревьев не было, поэтому столбы будет видно).
По  разномастным рельсам - аналогию можно увидеть на ссылке, которую я скинул по вопросу маркировки рельсов. Полагаю, что рельсы разных производителей использовались везде потому что одно предприятие с необходимыми объемами поставок не справлялись. А в сути я с Вами согласен.

[ABCD]

Из той же оперы (про рельсы на столбах). Место на левом берегу р. Исеть между Пешеходным мостом (фото_1) и оврагом, который выкопали в ходе строительства железной дороги (фото_2). Столб линии электропередач, которой ужо нету с надписями (фото_3 и фото_4). Только год изготовления рельса еще более ранний. Кстати водонапорная башня, для надежного удержания внутренней емкости с водой, тоже вся рельсами 1880-82 гг. обвешана (фото_5, 6,7). Правда уже нашего Демидовского изготовления.

[Antia]

Кстати водонапорная башня, для надежного удержания внутренней емкости с водой, тоже вся рельсами 1880-82 гг. обвешана (фото_5, 6,7). Правда уже нашего Демидовского изготовления.

На ней были рельсы и постарее, но за последний год их уже срезали. Скоро и этих не будет.
Кстати, правильное название сооружения - водоёмное здание.

[ABCD]

Вчера вечером зашел в парк у ДК УАЗа. Там деревья окронировали. И столбы с рельсам вытащили. Рельсы знать-то уже на лом сдали, а столбы деревянные там и лежат - бензопилой порезанные. Жаль.

[Ариец]

Угу, шарашился там по темноте на днях (часов в 7 вечера). Запнулся об пенёк, долго матерился.

[сидоров]

истинный ариец контролирует свои чуйства

[Ариец]

Если денег на вывоз срубленных деревьев нет, то могли бы и объяву дать, что там дрова лежат. Приходите, берите кто хочет. Понятно, что не сюда, это я так.

То что исторические столбы спилили, это конечно плохо. Но там зеки работали. Им сказали пилить от забора и до ужина, они и пилили...

[ABCD]

То что исторические столбы спилили, это конечно плохо. Но там зеки работали. Им сказали пилить от забора и до ужина, они и пилили...
[/quote
Все равно еще один остался. Правда в районе пешеходного моста.

[Antia]

Железная дорога Синарская - Багаряк отмечает столетний юбилей.
http://www.gudok.ru/zdr/181/?ID=1393079&archive=45022

[Dr.ШлягерЪ]

Железная дорога Синарская - Багаряк отмечает столетний юбилей.
http://www.gudok.ru/zdr/181/?ID=1393079&archive=45022

А с какого переляку первую мировую стали именовать "Великая война", именно с большой буквы?! Есть специальный циркуляр Института русского языка АН РФ или редакция "Гудка" сама подсуетилась, подлизала черносотенцам?! Не было ещё более позорной заварушки, когда аристократии истребили миллионы своих подданных вообще не пойми за что, за что и поплатились, и были свергнуты. Не порют вас ещё на конюшне?! Ну, окей, какие нафиг лошади, за вагонными боксами?! А зря. 

[кумохоб]

Да и вообще она скорее была не мировая, а европейская.