Катастрофа “Суперджета”

[Мила]

Катастрофа SuperJet-100. Версия
Хронология событий:
9 мая 2012 SuperJet-100 совершал свой второй в этот день демонстрационный полет. Через 21 минуту после старта связь с самолетом была потеряна, он исчез с экранов радаров. Самолет имел топливо на 2 часа полета. Аварийные маяки - датчики катастрофы  - не сработали. Поэтому первой версией был захват и угон.

Полет:
За несколько минут до исчезновения самолета, его экипаж запросил диспетчера о переходе в другой эшелон - о снижении с высоты 10000 футов до 6200 футов. Разрешение было получено. Но по данным локаторов самолет не только начал снижение, но и произвел крутой разворот на угол более 100 градусов. Этот маневр и привел к столкновению с вершиной горы Салак. Похоже,что самолет пытался лечь на обратный курс. Это была уже 21 минута полета. Планируемая продолжительность - 30 мин.

Ландшафт района катастрофы:
Район катастрофы не является сплошной цепочкой гор. Салак практически отдельно стоящая гора. Это вулкан. До соседней вершины сравнимой высоты довольно далеко.

Состояние самолета перед взлетом:
По свидетельству Сергея Доли: "Абсолютно все датчики были зелеными. Так что самолет был полностью исправен и готов к полету."
По утверждению "крупного специалиста" во всех вопросах Д.Рогозина: "техника работала безотказно".
Но есть факт. После катастрофы ни один аварийный радиомаяк самолета не сработал ни на одной частоте. Эти приборы специально расчитаны на работу при разрушении самолета. А вот некоторые мобильные телефоны погибших работали. Неработоспособность маяков конечно не имеет никакого отношения к причинам катастрофы, но говорить, что наш супер-пупер-аппарат был во всем супер-пупер, извините, уже нельзя.

Моя версия:
Полет проходил в условия плохой видимости - это очевидно.
Причина катастрофы: экипаж был дезинформирован неправильно работающей авионикой самолета о местоположении борта в пространстве. Проще говоря пилоты не представляли, где находятся и совершали свой маневр не только вслепую, но и по ложным показаниям приборов. Не повезло - угадали прямо в гору.

Отдельная история с системой предупреждения столкновений с землей
Какая авионика и какие точно системы стоят на супер-пупер-джете информации в открытых источниках нет. Из рекламных сообщений ясно только одно, что все супер-пупер.

Попробуем предположить, почему могла несработать такая система:

Называется она по традиции TAWS - Terrain Awareness and Warning System. Бортовая система предупреждения столкновения с поверхностью земли.
Первые варианты подобных систем смотрели вниз(меряли высоту высотомером) и чуть вперед. Препятствия прямо по курсу они не видели.

Усовершенствованная версия такой системы (а на супер-пупер-джете стоит видимо усовершенствованная)использует базу данных о рельефе местности, типа 3D модель. Эти данные позволяют видеть на мониторе красивую картинку - горы и долины. Система не просто подает сигнал экипажу об опасности столкновении с землей. При отсутствии реакции экипажа система сама автоматически увеличивает мощность двигателя и откланяет рули высоты - поднимает машину. И поднять-то нужно было наш борт метров на 100-200.

Но есть один нюансик. Чтобы подгрузить и обработать данные о нужном участке рельефа местности - в данном случае изобразить гору Салак - система должна получить от других систем точные данные о местоположении самолета в пространстве, а по моей версии эти данные были ложными. Так неисправность одной системы привела к неисправности другой системы. Экипаж не отключал TAWS! Она просто работала неправильно, потому что другая система неправильно определили координаты. Не показала система TAWS на мониторе гору Салак прямо по курсу.

Вообще говоря... типичная ошибка разработчика.

Что еще важно: общего отключения авионики или иной заведомо аварийной ситуации на борту не было. Иначе командир экипажа не принял бы решение о снижении. Экипаж был уверен в исправности систем своего самолета. До последних минут своей жизни.
http://nikitich.livejournal.com/35451.html

[Joshin]

все новости говорят о "человеческом факторе", ленты бортовых регистраторов у индонезийцев, в ближайшее время копии записей будут переданы в  российский МАК

[Мила]

Еще один Superjet сломался после вылета из Шереметьево
Пассажирский лайнер Sukhoi Superjet 100, вылетевший из Шереметьево в Копенгаген накануне вечером, вернулся в аэропорт вылета из-за проблем с системой кондиционирования, — сообщает Интерфакс.
Пилотам удалось благополучно посадить самолет в 22:25 понедельника в аэропорту. На борту самолета находилось 66 пассажиров, никто из них не пострадал.

[7_-_7]

Еще один Superjet сломался после вылета из Шереметьево
Пассажирский лайнер Sukhoi Superjet 100, вылетевший из Шереметьево в Копенгаген накануне вечером, вернулся в аэропорт вылета из-за проблем с системой кондиционирования, — сообщает Интерфакс.
Пилотам удалось благополучно посадить самолет в 22:25 понедельника в аэропорту. На борту самолета находилось 66 пассажиров, никто из них не пострадал.

Журналюги как всегда на высоте 
Как может сказаться система кондиционирования на процессе посадки??? Дышать просто плохо и возможно давление плохо выравнивается внутри самолета, хотя на счет последнего не знаю не спец.

[samoletov]

Еще один Superjet сломался после вылета из Шереметьево
Пассажирский лайнер Sukhoi Superjet 100, вылетевший из Шереметьево в Копенгаген накануне вечером, вернулся в аэропорт вылета из-за проблем с системой кондиционирования, — сообщает Интерфакс.
Пилотам удалось благополучно посадить самолет в 22:25 понедельника в аэропорту. На борту самолета находилось 66 пассажиров, никто из них не пострадал.

Журналюги как всегда на высоте 
Как может сказаться система кондиционирования на процессе посадки??? Дышать просто плохо и возможно давление плохо выравнивается внутри самолета, хотя на счет последнего не знаю не спец.

По идее система кондиционирования - это не только охлаждение, но и в первую очередь подогрев воздуха. Как известно, на большой высоте температура воздуха отнюдь не плюсовая. Отсюда и возвращение борта на аэродром.

[min@]

Передали, что авария суперджета не из-за не неисправностей. А чисто по халатности(или "браваде").

[Ариец]

Тем временем стюардесса, так глупо и цинично поглумившаяся над катастрофой самолёта, успешно перешла работать в  "ВКонтакте".

[Мила]

SSJ-100 с частичной разгерметизацией салона аварийно сел в «Шереметьево»
Москва, Август 03 – Самолет Sukhoi Superjet-100, на борту которого находились 70 человек, совершил аварийную посадку в московском аэропорту «Шереметьево». В салоне лайнера произошла частичная разгерметизация.

SSJ-100 вылетел из Казани в Москву в 11.48 мск, однако в 14.10 мск поступило сообщение о неполадках на борту.

«В 14.10 мск поступило сообщение от главного оператора международного аэропорта «Казань» о том, что при выполнении рейса 1191 сообщением «Казань – Москва» произошла частичная разгерметизация салона самолёта, в связи с чем экипаж принял решение на снижение до 3000 м», – сообщают в пресс-службе ГУ МЧС по Татарстану.
NR2.ru: http://www.nr2.ru/moskow/397831.html
Гордость отечественного самолётостроения, чо... 

[Joshin]

SSJ-100 с частичной разгерметизацией салона аварийно сел в «Шереметьево»
Москва, Август 03 – Самолет Sukhoi Superjet-100, на борту которого находились 70 человек, совершил аварийную посадку в московском аэропорту «Шереметьево». В салоне лайнера произошла частичная разгерметизация.

SSJ-100 вылетел из Казани в Москву в 11.48 мск, однако в 14.10 мск поступило сообщение о неполадках на борту.

«В 14.10 мск поступило сообщение от главного оператора международного аэропорта «Казань» о том, что при выполнении рейса 1191 сообщением «Казань – Москва» произошла частичная разгерметизация салона самолёта, в связи с чем экипаж принял решение на снижение до 3000 м», – сообщают в пресс-службе ГУ МЧС по Татарстану.
NR2.ru: http://www.nr2.ru/moskow/397831.html
Гордость отечественного самолётостроения, чо... 

ничо, гермодвери поменяют вот чо 

[Мила]

Первый покупатель «Суперджета» пытается вернуть самолет заводу
 Первый покупатель нового гражданского авиалайнера Sukhoi Superjet-100, пытается вернуть самолет на завод и вернуть более миллиона долларов, потраченных на ремонт при действующей гарантии. Первым покупателем стала армянская авиакомпания Armavia, самолету всего год и налет составил 150 часов. В авиакомпании утверждают, что не собираются более «экспериментировать» с SSJ-100.

Первый заказчик Sukhoi Superjet-100, авиакомпания Armavia, вернула на завод-изготовитель купленый ранее лайнер и отказалась от покупки второго Sukhoi Superjet-100. Причины возврата самолета в авиакомпании не раскрыли, но неофициально прояснили журналистам РБК daily, что недовольство вызвали различные технико-бюрократические нюансы, в том числе, завышенная стоимость запчастей и ремонта.

Стоимость запасных частей к самолету в четыре раза дороже аналогичных в Airbus. В России также не отработана схема финансирования поставок техники зарубежным компаниям путем предоставления госгарантий по примеру американского Eximbank, благодаря которому заемные сред­ства достаются эксплуатантам дешевле, отметили в армянской авиакомпании.
Похоже, что первый заказчик «Суперджетов» окончательно разочаровался в российской новинке.
NR2.ru: http://www.nr2.ru/automobile/397995.html

[Вирджил Бригмен1]

Вам реально всё это интересно? 

[Мила]

Вам реально всё это интересно?  

Мне реально интересно, почему самолёт, в который была вбухана куча денег, никому не нужен...  
На его разработку, по одним данным, потратили 1,2 миллиарда долларов, по другим (если считать все госгарантии по кредитам) – 2 миллиарда. 

[R5SK]

Вам реально всё это интересно? 

Руссотуристо, ага, самолёт [вырезано цензурой], запчасти дорогие. Но гордиться надо. Даже армяшки не хотят это [вырезано цензурой] использовать. За державу, знаете-ли, обидно.

[Тролль]

За державу, знаете-ли, обидно.

а чо тебе за неё обидно то

что выросло то выросло (с) 

[Joshin]

Успех может прийти только после непрерывных провалов и
самонаблюдения. Успех составляет 1% вашей работы, которая является результатом остальных
99%,  которые представляют собой неуспехи

Сайчиро Хонда


Милейшая Мила, Вас радуют неуспехи Суперджета, или мне показалось