Мосты Исети

[samoletov]

и про трамвай и про ветку Багарякскую..
Вот Самолётов как то ходил даже мимо этого места..но опять свалил всё на "молодых"

http://k-ur.ru/forum/index.php/topic,4509.15.html

 Ответ № 20-там есть фото этого моста.
 
Но..видите какое дело, уважаемый Безе-может вы не читали-но нашёлся у нас в городе Белканов Александр Васильевич. он , по его словам отлично помнит то, что мост-который упоминается в вашей заметке от 1924 года был благополучно снесён в году этак 1944... и на его месте построили другой-тот-который вы увидите на фото, ссылку которого я дал.
 Авторитетнейшие краеведы нашего города вступили со мной , а соответственно и с Белкановым в научную дисскусию- утверждая что Белканов запамятовал, и мост который изображён на фото, и который упоминается в вашей газете-это одно и тоже. Что никакого другого моста не было построено в период с 1944 по 1957 ( по моему в 1957 году был построен нынешний пешеходный мост?).
...но, почему-то я склонен верить Белканову. Я вообще людям верю

Чем дальше в лес, тем больше дров.
Уже и моста не было...
Чего-то я такого в твоих/его речах не припоминаю. Разговор был только о самой ж/д.

[сидоров]

 ..Самолётов-ну ты опять всё забыл-пролистай несколько постов назад . Может быть не в этой теме-но я писал про мост

[samoletov]

..Самолётов-ну ты опять всё забыл-пролистай несколько постов назад . Может быть не в этой теме-но я писал про мост

Да не забыл я!
Я просто и не запоминаю.
 

[демид]

а где был понтонный мост который был в 90 -е годы

[сидоров]

ниже по течению Исети, от Байновского моста-порядка 300 метров

[сидоров]

и про трамвай и про ветку Багарякскую..
Вот Самолётов как то ходил даже мимо этого места..но опять свалил всё на "молодых"

http://k-ur.ru/forum/index.php/topic,4509.15.html

 Ответ № 20-там есть фото этого моста.
 
Но..видите какое дело, уважаемый Безе-может вы не читали-но нашёлся у нас в городе Белканов Александр Васильевич. он , по его словам отлично помнит то, что мост-который упоминается в вашей заметке от 1924 года был благополучно снесён в году этак 1944... и на его месте построили другой-тот-который вы увидите на фото, ссылку которого я дал.
 Авторитетнейшие краеведы нашего города вступили со мной , а соответственно и с Белкановым в научную дисскусию- утверждая что Белканов запамятовал, и мост который изображён на фото, и который упоминается в вашей газете-это одно и тоже. Что никакого другого моста не было построено в период с 1944 по 1957 ( по моему в 1957 году был построен нынешний пешеходный мост?).
...но, почему-то я склонен верить Белканову. Я вообще людям верю

ну может быть Белканов, а вместе с ним и я ошибся-когда говорили об отсутствии желдороги на Октябрьской улице в период с 1939 по 1944 года
 ......но а с другой стороны-Шевалёв ведь тоже человек-а " воспоминания людей......." , как  там говорили старшие товарищи ?

 Отрывок из книги Шевалёва "такая долгая и короткая жизнь" Речь идёт о событиях сентября 1941 года

[samoletov]

ну может быть Белканов, а вместе с ним и я ошибся-когда говорили об отсутствии желдороги на Октябрьской улице в период с 1939 по 1944 года

Вы только посмотрите как он заговорил!
 

[сидоров]

А вот описывается начало строительство моста - "бабочки"-уууу..козлячье название
 Арочного железнодорожного моста через р. Исеть. "КР" за 1938 год.
 И соответственно-приём на работу идёт вовсю. Вот только знать бы адрес дома-где находилась эта самая "контора". А может и адреса как такового и не было. стоял дом, домик-который потом со временем снесли.

Документы конторы в ГАСО. А даты - это когда она существовала7

Контора строительства железнодорожного моста через реку Исеть Государственного Всесоюзного треста по строительству мостов "Мостотрест" Народного комиссариата путей сообщения СССР./ст.Синарская Южно-Уральской железной дороги (28.02.1938-01.11.1939гг)
Фонд: Р- 700

 я её видел и читал

 А теперь без эмоций и по порядку

Спасибо огромное Сан Санычу за то что организовал пробную экскурсию в ГАСО. Всё-таки сьездили мы с ним вместе туда. Сан Саныч сказал что нам здорово повезло-так как было мало народу, было...да много чо совпало  .
В общем-я как обычно и как учили старшие товарищи "назаказывал кучу дел" в результате чего из всего заказанного принесли одно дело из фонда Р 700. "Основания для приказов и распоряжений"
 По описи в этом фонде находилось порядка 120 дел. (описи всего 4 -одна отсутствует, то есть в наличии 3.) , то есть есть ещё сколько то дел-но сколько-неизвестно. Из 120 дел-осталось порядка 34-напротив других стоит печать "выбыло" ( сотрудник архива грустно вздохнула-когда я спросил что значит "выбыло"?). Из этих 34 2 точно находятся на реставрации ( я заказывал 3 -принесли 1 а 2 "на реставрации"). Из оставшихся 31 дела-15-это личные карточки и лицевые счета работников конторы. То есть по самой стройке остаётся примерно 16 дел касаемо самого строительства и конторы. ну вот одно из дел я и почитал.

Но даже прочтя это одно дела много узнал из истории строительства моста.  Но я вам не скажу  .
...просматривая смету на строительство моста обнаружил интересную запись "Аренда и содержание флота"  Подразумевались лодки? но зачем так пафосно?


.........я во вторнЕГ исчо туды поеду

[samoletov]

.........я во вторнЕГ исчо туды поеду

Давай-давай, копай!
Молодцы!

[сидоров]

Ак поехали вместе-чо ты?

[Joshin]

возьмите курицу и пирожков в дорогу

[Joshin]

...просматривая смету на строительство моста обнаружил интересную запись "Аренда и содержание флота"  Подразумевались лодки? но зачем так пафосно?

скорее всего плавучие опоры использовались, или части моста транспортировались от места укрупнительной сборки к месту монтажа по воде. а может просто смету раздували

[сидоров]

как вариант рассмотреть нужно и "плавучие краны". Потому что во всемозможных донесениях и рапортах, а так же обьяснительных проскакивает " кран"

[сидоров]

Вот никогда чего-то не задумывался, а тут прочитал архивы и как -то так зацепило.....Мелочь конечно но всё же......
а с какого берега начинали строить мост. да не только этот, а вообще мосты с какого берега начинают строить?.
просматривая фото что Байновского моста-реконструкцию 56 года, что строительства пешеходного моста рядом с бывшим железнодорожным обратил внимание что все их начинают от правого берега строить.
И мост Расновского ( именно архитектор Расновский -а не Росновский. Поскольку в деле стоит личная печать где оттиск "Расновский") по моему мнению стали строить от правого берега.
 Почему?.
 В деле имеется рапорт о пожаре на мосту-в котором говорится что 1 ноября 1938 года на правом берегу реки произошло возгорание 6-ой опоры моста ( при строительстве использовали электроподогрев труб. я так понимаю для лучшего схватывания бетона) а что бы тепло быстро не "улетало" использовали соломенные маты. Вот один из матов и загорелся.  В рапорте говорится о 6-ой опоре. Получается счет шёл от правого берега?. Или счёт опорам ведут ..эээ..независимо от того в какой очерёдности её поставили?.

[сидоров]

...просматривая смету на строительство моста обнаружил интересную запись "Аренда и содержание флота"  Подразумевались лодки? но зачем так пафосно?

скорее всего плавучие опоры использовались, или части моста транспортировались от места укрупнительной сборки к месту монтажа по воде. а может просто смету раздували

Неее...тут всё серьёзно похоже было. Поскольку на стройке присутствовал воентехник второго ранга некто Каплун. А "воентехник 2-го ранга" это звание в рабоче-крестьянском красном флоте с 1935 по 1940 год