Мосты Исети

[samoletov]

Враги трудового народа спалили какие-то фиговины на "материнке" (хотя с другой стороны-вроде ей как уже 12 лет-так что сильно никто не в претензиях) ......
это отступление и оправдание того, почему я тута долго не появлялся.


Самолётов-скажи пожалуйста-откуда есть пошли слухи, разговоры о том, что пешеходный мост  в районе старого багарякского моста проектировался под трамвай?

Ишь ты, все ему расскажи, да все покажи.

Слухи давно эти бродят, а откуда у них ноги растут (документальное подтверждение) я не знаю.
Но, если взять современность, то не так давно вроде бы Джошин здесь озвучивал, что, судя по размерам быков, изначально мост должен был быть шире, т.е. планировался транспортным.
А транспорт планировался на нем в виде трамвая. А почему так, смотри мой ответ сначала.
 

[Joshin]

Но, если взять современность, то не так давно вроде бы Джошин здесь озвучивал, что, судя по размерам быков, изначально мост должен был быть

так и есть, была проведена икспедиция и осмотр мостовых конструкций, которая обнаружила эротические рисунки 70-х годов на внутренних поверхностях мостовых балок анкерные гнезда на бетонных опорах для расширения моста

[Joshin]

[samoletov]

так и есть, была проведена икспедиция и осмотр мостовых конструкций, которая обнаружила эротические рисунки 70-х годов на внутренних поверхностях мостовых балок анкерные гнезда на бетонных опорах для расширения моста

Да, забыл сказать про эти заготовки. Это, кстати, яркое подтверждение, что мост должен был быть шире. Меня эти "дырки" с детства интересовали и я задавался вопросом о их предназначении. А еще нравилось, когда после дождя они заполнялись водой.

[Joshin]

Про "трамвай" говорила моя бабушка, старожил Красногорки, кроме того в лесу за тоннелем торчал остаток решетчатой опоры, аналогичной тем которые до сих пор стоят между КТЭЦ и Чкаловским

[Apollo]

Про то, что этот мост предполагался шире, я в детстве слышал от главного архитектора Евдокимова, когда он выступал у нас в школе. Он объяснял, что у УАЗа не хватило денег на второй ряд ферм. Но речь шла об автомобильном мосте, который остался пешеходным.

[сидоров]

Про "трамвай" говорила моя бабушка, старожил Красногорки, кроме того в лесу за тоннелем торчал остаток решетчатой опоры, аналогичной тем которые до сих пор стоят между КТЭЦ и Чкаловским

 ну. тут ясно что это были остатки от старой трамвайной линии и они никак не были связаны с новым мостом

Про то, что этот мост предполагался шире, я в детстве слышал от главного архитектора Евдокимова, когда он выступал у нас в школе. Он объяснял, что у УАЗа не хватило денег на второй ряд ферм. Но речь шла об автомобильном мосте, который остался пешеходным.

именно мост изначально планировался в качестве....вернее не так. Планировалось в будущем мост применить и для легкового автотранспорта.
 Ща всё напишу

[сидоров]

Конечно ща , прочитав, Самолётов опять будет ворчать, вот , мол "блаблабла-статья опять пропадает хорошая"..ну да ладна....

В общем-дело такое. Когда зимой 1949-1950 года старый жд мост изломали и снесли то возмущению трудящихся не было предела. Ещё бы-как, понимашь, переходить на тот берег Исети, дабы употребить на природе и отдохнуть по человечяче?. Ну зимой, ладно, летом-на паромчике, катерке, а весна-осень?...К тому же людям и на работу надо было ходить. В Монастырке(теперь нам известно что она ровесница Римской империи космического происхождения) проживало порядка 1000 рабочих с УАЗа.
 И люди стали "парить мозги" "отцам города"
 В результате решением правительства в 1952 году Министерство путей сообщения (может быть тут проскальзывает "трамвай"? а нет! нифига!) должно было разработать проект моста. Именно пешеходного моста, но с учётом того, что этот мост,в будущем, может быть использован (с незначительными переделками)  и для автогужевого транспорта (лёгкого)
 В 1954 году исполком горсовета одобрил проектное задание по 5-ому варианту (вариантов было 5). Проектировал мост Транспроект МПС. Строительство поручили КУМЗу, тот хотел спихнуть на МПС, но что то там не получилось и по концовке, кажется, строил 20-ый трест, который в своё время был связан с КУМЗом (по аналогии УАЗ и УАС)
 В начале июня 1957 года пешеходный мост был сдан в эксплуатацию.
 
Так что гневно отвергнем "байку" о том, что мост планировался под трамвай . Даже те 4 проекта, которые исполком не принял, не планировались для строительства трамвайного моста.
Могу предположить что, возможно, здесь перепутали с Байновским мостом. Он то как раз планировался и, кстати, построен, по проекту, предусматривающим строительство на нём трамвайных путей
 

[Joshin]

в этот момент должна заиграть какая-то героическая и торжественная музыка 

[сидоров]

в этот момент должна заиграть какая-то героическая и торжественная музыка 

Опять скинуть сцыль на

"..суровые годы уходят
в борьбе за свободу страны" ?

[Joshin]

Опять скинуть сцыль на

"..суровые годы уходят
в борьбе за свободу страны" ?

давай че-нить новое. из Рокки Бальбоа 

[сидоров]

давай че-нить новое. из Рокки Бальбоа 

а товарищ Бальбоа как относится к товарищу Че Геваре?

[Joshin]

а товарищ Бальбоа как относится к товарищу Че Геваре?

нормально, жги про Че Гевару

[сидоров]

нормально, жги про Че Гевару

что значит "нормально?"
Товарищ Бальбоа нам тогда не товарищ...
А "не товарищам" мы сцыли не даём

[samoletov]

Конечно ща , прочитав, Самолётов опять будет ворчать, вот , мол "блаблабла-статья опять пропадает хорошая"..ну да ладна....

В общем-дело такое. Когда зимой 1949-1950 года старый жд мост изломали и снесли то возмущению трудящихся не было предела. Ещё бы-как, понимашь, переходить на тот берег Исети, дабы употребить на природе и отдохнуть по человечяче?. Ну зимой, ладно, летом-на паромчике, катерке, а весна-осень?...К тому же людям и на работу надо было ходить. В Монастырке(теперь нам известно что она ровесница Римской империи космического происхождения) проживало порядка 1000 рабочих с УАЗа.
 И люди стали "парить мозги" "отцам города"
 В результате решением правительства в 1952 году Министерство путей сообщения (может быть тут проскальзывает "трамвай"? а нет! нифига!) должно было разработать проект моста. Именно пешеходного моста, но с учётом того, что этот мост,в будущем, может быть использован (с незначительными переделками)  и для автогужевого транспорта (лёгкого)
 В 1954 году исполком горсовета одобрил проектное задание по 5-ому варианту (вариантов было 5). Проектировал мост Транспроект МПС. Строительство поручили КУМЗу, тот хотел спихнуть на МПС, но что то там не получилось и по концовке, кажется, строил 20-ый трест, который в своё время был связан с КУМЗом (по аналогии УАЗ и УАС)
 В начале июня 1957 года пешеходный мост был сдан в эксплуатацию.
 
Так что гневно отвергнем "байку" о том, что мост планировался под трамвай . Даже те 4 проекта, которые исполком не принял, не планировались для строительства трамвайного моста.
Могу предположить что, возможно, здесь перепутали с Байновским мостом. Он то как раз планировался и, кстати, построен, по проекту, предусматривающим строительство на нём трамвайных путей
 

Поставил бы тебе плюс, да только что плюсанул в другой теме.
Молодец!
Назови еще даты строительства, сколько его строили?
А старый мост точно зимой 1949/50 г. изломали?

P.S. Если материала достаточно, то получилась бы неплохая статья для очередных чтений или даже для газеты (а тама гонорар, кстати, платят).