Сегодня был особенный эфир, когда предельно ясно обозначена позиция законных перевозчиков, работающих в рамках единой маршрутной сети Каменска — Уральского, и их оппонента, который перевозит пассажиров вне ЕМС.

Я наблюдала за происходящим со стороны, слушала вопросы пассажиров и ответы начальника отраслевого органа по городскому хозяйству, который погружен в эту тему шесть!!! лет.

Муниципалитет между молотом и наковальней: федеральный закон № 131 обязывает его обеспечить транспортную доступность, независимо от места проживания потенциального пассажира. С другой стороны, до июля 2015 года четкие правила игры отсутствовали. Ну так случилось, что восемь лет закона об организации регулярных перевозок автомобильным и городским наземным электрическим транспортом в РФ, хотя он был представлен в Госдуму, не было. Со всеми вытекающими отсюда последствиями. И, наконец, федеральный закон появился, с 11 января 2016 года вступит в силу. Со своими жесткими правилами и с учетом практического опыта таких городов, как Каменск -Уральский.

К этому времени в городе сформировался рынок пассажирских перевозок, Его участники — самые разные, и законопослушные, и наоборот. И есть общий фон — зеркальное отражение уровня жизни горожан, которые пользуются общественным транспортом, и есть потребительская психология — дешевле, значит, справедливее. А еще есть реальная себестоимость пассажирских перевозок. 

Эфир пролил свет на многие из этих процессов.Другое дело — по душе ли они потребителю! Но с точки зрения правил игры, которые предусмотрены сегодня законодательно, на фоне правового нигилизма и потребительского эгоизма граждан, признать объективность требований законодателя готов далеко не каждый. Римляне много веков назад родили поговорку «Сonsuetudo est altera natura». Привычка — вторая натура. Или так: своя рубашка ближе к телу.