Эта ужасная транспортная реформа в Каменске!

[Ташлинец]

Автор: Майский
Цитата

Цитата: Ташлинец от Вчера в 12:13:38
Именно поэтому в советское время ПАТП и  Горэлектротранс и были разделены.

В Советское время они были разделены только рекой... и не надо другого придумывать...)))
[/size]

Т.е. если вставали троллейбусы по электропитанию,
 то автобусники возили пассажиров и отдавали деньги электротранспорту?
Или наоборот, если автобусы вставали морозной осенью иза летней солярки,
то троллейбусники так же возили "бесплатно" в знак солидарности трудящихся-транспортников?  

[Майский]

Тут Таш:
Главная тема разделения - географическая, чтобы утром и вечером первые и последние тралики/скотовозики могли маршруты наполнить/освободить...

[Ташлинец]

А ну это да. Мне самому раньше везло что жил я рядом.

[samoletov]

Фарс продолжается, причем с обеих сторон.
Сегодня увидел вместо названия "экскурсионный" следующую надпись: "информационно-развлекательный мобильный салон". О, как!

Давно хотел написать о непродуманном, на мой взгляд, использовании больших ЛИАЗов на маршруте 10 в ущерб маршруту № 5. Может быть в час-пик оно еще себя и оправдывает, не знаю. Но вот сколько не смотрю, людей по десятке ездит совсем мало, а в пятерочном ПАЗике, бывает, не протолкнуться.

[Dimm]

Фарс продолжается, причем с обеих сторон.
Сегодня увидел вместо названия "экскурсионный" следующую надпись: "информационно-развлекательный мобильный салон". О, как!

Ухаха! Мамонтов жжот!!!
Ему бы еще в помощь такого же ретивого и непокорного ИП-шника с автопарком... и Кайсарову можно на пенсию на троллейбусе ехать...

[Guyver]

Щас мэр вместо "экскурсионный автобус должен быть бесплатным" заведет новую шарманку: "пачиму в ИРМС никто не развлекает и не информирует?" 

[Dimm]

Вот например в Тольятти мэр борется с нерадивыми хозяйственникаии от транспорта, а в Каменске - сотрудничает и покрывает... И да, здоровая конкуренция рулит!

[Во]

у нас конкуренция в не правового поля 

[999]

Давно хотел написать о непродуманном, на мой взгляд, использовании больших ЛИАЗов на маршруте 10 в ущерб маршруту № 5. Может быть в час-пик оно еще себя и оправдывает, не знаю. Но вот сколько не смотрю, людей по десятке ездит совсем мало, а в пятерочном ПАЗике, бывает, не протолкнуться.

Кузнецова  из "ЕР" добивалась больших ЛИАЗов, а samoletov они не нравятся.   Дело в том, что в садово-огородный период эти автобусы переполнены пожилыми людьми, которые едут на участки. Оно наверное правильно в зимний период перейти на автобусы поменьше. Здесь закостенелость какая-то, негибкость...

[Dimm]

Давно хотел написать о непродуманном, на мой взгляд, использовании больших ЛИАЗов на маршруте 10 в ущерб маршруту № 5. Может быть в час-пик оно еще себя и оправдывает, не знаю. Но вот сколько не смотрю, людей по десятке ездит совсем мало, а в пятерочном ПАЗике, бывает, не протолкнуться.

Кузнецова  из "ЕР" добивалась больших ЛИАЗов, а samoletov они не нравятся.   Дело в том, что в садово-огородный период эти автобусы переполнены пожилыми людьми, которые едут на участки. Оно наверное правильно в зимний период перейти на автобусы поменьше. Здесь закостенелость какая-то, негибкость...

Так это не закостенелость, это показатель того, что ЕДС не работает как служба, ни с пассажиропотоком ни с единицами подвижного состава. В идеале то это ЕДС должна отслеживать и прогнозировать количество людей на том или ином направлении и выдавать рекомендации транспортникам в какое время на какой маршрут транспортную единицу какого объема поставить. Но это в идеале, а не в Каменске-Уральском.

[Larissa]

Все троллейбусы мира - на защиту тольяттинских братьев! :)))

Цитирую с Вконтакте:
Пишет бывший житель, но неравнодушный.

http://mymaster.livejournal.com/332229.html

Последняя фраза очень актуальна для Каменска, пойдет все через жопу, исчезнут троллейбусы и будут опять везде газели, все, иначе никак.

Не отдавайте на растерзание свои троллейбусы люди! В Воронеже троллейбус тоже практически был уничтожен из-за лакомой земли под его парком. Ушел мэр-подлец, и все пришлось восстанавливать по крупицам - снова строить парк, снова покупать троллейбусы, снова учить водителей. Вслед за электротранспортом из города уходит весь муниципальный транспорт. Остаются стада бешеных ГАЗелей и ПАЗиков. Не отдавайте свой город подлецам!

Ссылка:
http://mymaster.livejournal.com/332229.html

[Майский]

Воронеж - хрен догонишь!

[samoletov]

Сегодня по пути на работу участвовал в гонках по вертикали "мобильного салона" и автобуса № 11.
В этом ничего хорошего нет.
Напомню, что и во второй половине 1990-х годов наблюдались такие же (причем гораздо в больших количествах и масштабах) "соревнования" наперегонки между автобусами (ПАТП) и троллейбусами (МП ГЭТ).

Но, собственно, это было попутное сообщение. А по теме хотелось бы сказать вот что.
В условиях России конкуренция такого рода неприемлема. Последствия будут плачевными. Я голосую за "здоровый монополизм" в этой сфере. Этот термин довольно емкий...
К сожалению, государство не обращает внимания на городской транспорт. Нужны конкретные законы и постановления...
Кайсарова есть за что критиковать и не любить, но и заслуги у него тоже имеются (поклонником В.В. не являюсь)...
В настоящий момент ситуация с городским транспортом (вообще и в целом) более-менее удовлетворительная. Но вот всякие "революционные" действия никогда до добра не доводили. Это не означает, что критики быть не должно...
Ну вот такие мысли, давно витавшие в голове, нашли наконец письменное воплощение.
Извините, что тезисно изложил.

[ASK]

Все троллейбусы мира - на защиту тольяттинских братьев! :)))

Цитирую с Вконтакте:
Пишет бывший житель, но неравнодушный.

http://mymaster.livejournal.com/332229.html

Последняя фраза очень актуальна для Каменска, пойдет все через жопу, исчезнут троллейбусы и будут опять везде газели, все, иначе никак.

Не отдавайте на растерзание свои троллейбусы люди! В Воронеже троллейбус тоже практически был уничтожен из-за лакомой земли под его парком. Ушел мэр-подлец, и все пришлось восстанавливать по крупицам - снова строить парк, снова покупать троллейбусы, снова учить водителей. Вслед за электротранспортом из города уходит весь муниципальный транспорт. Остаются стада бешеных ГАЗелей и ПАЗиков. Не отдавайте свой город подлецам!

Ссылка:
http://mymaster.livejournal.com/332229.html

Сохранение троллейбусов это самоцель? 

[Dimm]

Сегодня по пути на работу участвовал в гонках по вертикали "мобильного салона" и автобуса № 11.
В этом ничего хорошего нет.
Напомню, что и во второй половине 1990-х годов наблюдались такие же (причем гораздо в больших количествах и масштабах) "соревнования" наперегонки между автобусами (ПАТП) и троллейбусами (МП ГЭТ).
Но, собственно, это было попутное сообщение. А по теме хотелось бы сказать вот что.
В условиях России конкуренция такого рода неприемлема. Последствия будут плачевными. Я голосую за "здоровый монополизм" в этой сфере. Этот термин довольно емкий...
К сожалению, государство не обращает внимания на городской транспорт. Нужны конкретные законы и постановления...
Кайсарова есть за что критиковать и не любить, но и заслуги у него тоже имеются (поклонником В.В. не являюсь)...
В настоящий момент ситуация с городским транспортом (вообще и в целом) более-менее удовлетворительная. Но вот всякие "революционные" действия никогда до добра не доводили. Это не означает, что критики быть не должно...
Ну вот такие мысли, давно витавшие в голове, нашли наконец письменное воплощение.
Извините, что тезисно изложил.

Сначала тоже "тезисно":
1. Ситуация с транспортом полное овно!
2. "Здоровая конкуренция"  это фантастика!

Теперь без тезисов, как я вижу решение существующей ситуации.
Перво-наперво полностью меняется состав и "принадлежность" ЕДС - служба становится подконтрольной лично главе города.
Затем с нуля проводится реальная работа по оценке пассажиропотоков в городе и загруженности маршрутов.
Далее работа строится следующим образом - вечером локальные диспетчеры каждого из перевозчиков (заключивших договор с ЕДС) сообщают в ЕДС наличие на утро "боеспособных" единиц транспорта, и их вместимость, после чего КОМПЬЮТЕРНАЯ ПРОГРАММА пропорционально распределяет маршруты между перевозчиками с учетом прогнозируемой загрузки маршрута и вместимости транспортных средств на следующий день. Это даст нам относительную честность при распределении "хлебных" и "бедных" маршрутов.
Далее, предельная цена на билеты как и прежде устанавливается РЭК, но вот реальную цену проезда каждый перевозчик вправе установить свою (не выше РЭК-овской) естественно. Хочет Кайсаров возить по 20 рублей а Мамонтов по 15 - пусть возят, пассажиры проголосуют рублем. Не хочет Кайсаров выпускать троллейбусы в выходные - ну значит останется без денег.
Самое главное - алгоритм независимого распределения маршрутов должен быть выложен в свободном доступе на сайте ЕДС, дабы каждый мог ознакомиться с ним. Также на сайте ЕДС должна быть интерактивная карта с указанием всех транспортных единиц на линии и с подробным расписанием на день - в какое время на какой остановке какой автобус какого переводчика должен быть.

Примерно так, поправляйте...