Железная дорога Синарская 1 - Багаряк

[Marker]

Лыжная база и поворот к мосту — это не одно и то же место?

Дуга от сортировки к жд мосту.

[сидоров]

Я чо спросил-то про 4 км....в 1945 году Трест #20 сдает желдорпути  от станции Синарская до станции ''4 км''  заводу  286

А я чо то подумал-говорили же,что ,мол, пути от нынешней ДК Юность и до пересечения с Богдановической веткой были разобраны во время войны.
Так речь идет о каком участке? Который мимо ГИБДД проходит?
Почему его тогда называют ''старой Багарякской веткой'' в документах? Иль так просто называют-раз этот путь плавно переходит в действительно старую жд ветку?

[сидоров]

Ну, время ГАСО покажет, какое там название было.
 

Показало.
Именно та база,которая на ст.Багаряк ,ибо упоминается в заседаниях Окуловского сельсовета в 31 году

[сидоров]

Некоторые данные по рабочим и служащим станции Синарская в период 1918-1919 годов

Сизицкий-помощник начальника станции в 1918 и в 1919. Но при ''белых'' был недолго. Его арестовали ''белые'',за то что служил при ''красных''

Холмогоров Егор Николаевич-сторож станции в 1919 году.

Михаил Николаевич Ларионов-кассир товарной конторы ст. Синарская-1919 год.

Кондуктор-Бокшук-1919.
Комендант станции-некто Малофеев-1918 год

[сидоров]

Тамара Прокопьевна,ну которая про карьеры рассказывала вот что еще поведала.

Все бараки,которые стояли на левом берегу Исети стали расселять в аккурат после пожара на литейном заводе в 61 году.
12 апреля,в день полета Гагарина на литейном произошел пожар,она там на практике работала-пожар был ооооооочень сильный. Потушить то его потушили,но,говорят,что мол принято было решение что поселок надо расселять,ибо близко бараки жилые стоят....а тут такой пожар-не дай Бог,повторится.

На мои возражения о том,что бараки стали расселять,потому что стали строить жилье,я был частично отлучен от церкви  предан анафеме.

Почему частично?
Ну потому что со мной частично согласились

[сидоров]

Здесь как-то публиковалось вот это фото, с 2-мя жд путями на Октябрьской.

На 2-ом фото-разьяснение. Качество правда не ахти-ибо перефотографировано

[сидоров]

Ну..пусть будет тута.
не создавать же отдельно тему "Синарская-Богданович" из-за каких-то там билетовЬ


....нашёл

[samoletov]

Ну..пусть будет тута.
не создавать же отдельно тему "Синарская-Богданович" из-за каких-то там билетовЬ


....нашёл

Май 1959-го?

[сидоров]

Не знаю..
по дырочкам определил?

[samoletov]

Не знаю..
по дырочкам определил?

по ним и по стоимости.

[Ицик]

Сидоров, обрати внимание, что цена слишком высокая (для 1961-1991 гг): 15 рублей 10 копеек. Значит билет куплен до денежной реформы 1961 года.

[ABCD]

В парке им. 30-тилетия ВЛКСМ (это тот, который рядом с ДК УАЗа) среди деревьев есть линия электропередач старая, неприметная. Провода уже оборваны давно, столбы деревянные, местами покосившиеся (всего пять штук), а вместо пальцев бетонных рельсы старые (на двух из них - с маркировкой интересной, еще дореволюционной). Фото 1-го столба (на заднем фоне ресторан "Ключ")

[ABCD]

Фото 2-го столба (на одном из них постарался снять также на фоне ресторана). На остальных 3 столбах маркировки нет (только на одном в районе среза осталось "..лъ"). Скорее всего рельсы для столбов далеко таскать не стали - использовали от старой железной дороги, которая рядом по ул. Октябрьская проходила.

[samoletov]

В парке им. 30-тилетия ВЛКСМ (это тот, который рядом с ДК УАЗа) среди деревьев есть линия электропередач старая, неприметная. Провода уже оборваны давно, столбы деревянные, местами покосившиеся (всего пять штук), а вместо пальцев бетонных рельсы старые (на двух из них - с маркировкой интересной, еще дореволюционной). Фото 1-го столба (на заднем фоне ресторан "Ключ")

Ишь, глазастый какой!
 

[ABCD]

По расшифровке сокращений на рельсах:
(САЙТ http://xn--80aqpk2ad9a.xn--p1ai/blog/259-djd.html) "Сокращение расшифровывается следующим образом: Катавский завод князя Белосельского.... До революции в России была широко известна фамилия князей Белосельских-Белозерских. Им принадлежал роскошный дворец в Петербурге, у Аничкова моста. Князья владели несколькими заводами на Урале, в местечке Усть-Катав (там было два завода - Усть-Катавский и Катав-Ивановский). Изготавливаемые там рельсы использовались при строительстве железных дорог преимущественно в Центральной России и в Поволжье. Часть продукции реализовывалась заграницу (в Великобританию) - так что похожие рельсы ещё до сих пор можно наверняка встретить где-нибудь в Йокршире. Рельсопрокатный, рельсоотделочный, обрезной и сварочно-прокатный станы, установленные на заводах, были закуплены в Бельгии."
По второй маркировке - Р.Б.М.О. VII 1905 Б.СТАЛЬ. ничего в и-нете найти не могу (народ тоже спрашивает, но не более). Тоже наверное завод какой-нибудь.