Железная дорога Синарская 1 - Шадринск

[samoletov]

А это прибытие в Шадринск первого поезда от Синарской1

А флаги то имперские...

[nebel23]

А что ты хотел в 1913 году? Советские?

[Marker]

А это прибытие в Шадринск первого поезда от Синарской1

А флаги то имперские...

Обычный. Имперский вот:

.

Красный кажется черным на фото. Просто он не ярко-красный, а темного оттенка. А синий яркий. Потому и получается такое впечатление.

[samoletov]

(Чешет репу). Сан Саныч где-то ценные дореволюционные фотки нарыл... На-на-на. Интересно как бы подтянуть... На-на-на. А, может у него еще чего-то интересненькое за кадром осталось. Может быть он не все нам тут показал про ж/д. 

[Marker]

(Чешет репу). Сан Саныч где-то ценные дореволюционные фотки нарыл... На-на-на. Интересно как бы подтянуть... На-на-на. А, может у него еще чего-то интересненькое за кадром осталось. Может быть он не все нам тут показал про ж/д.  

1. Он собирался ехать на костюмированный фестиваль в Шадринск в воскресенье. Интересовался музеем.
2. Кадры имеют кодировку DSC.
Вывод: Снял в музее Шадринска (скорее всего).

Я вот тоже мылился, но не случилось... Щас вот в Катайск мылюсь...

[сидоров]

Та вдали в конце этой просеки Синарская 1

А простите,  направление...  шадринск у фотографа за спиной, так?

[Тунгус]

Вот что пишет Виктор Иванович Антропов в книге "Земля Катайская."

[Тунгус]

продолжение

[nebel23]

(Чешет репу). Сан Саныч где-то ценные дореволюционные фотки нарыл... На-на-на. Интересно как бы подтянуть... На-на-на. А, может у него еще чего-то интересненькое за кадром осталось. Может быть он не все нам тут показал про ж/д. 

А на днях собираюсь в Багаряк, есть там интересная тема.

[Apollo]

Та вдали в конце этой просеки Синарская 1

Это примерно на каком месте стоят эти люди?

[nebel23]

Это Шадринск, начало просеки дороги на Синарскую. Просто, если не дают фото в КУ музее, приходится искать их в других местах. А вообще все больше убеждаюсь в ненужности КУ музея, который живет не для горожан а только для себя.

[Antia]

И только в 1912 - 1913 годах  после многочисленных его поездок в Питер он добился  завершения строительства.

Мне где-то попадалась информация, что дорога строилась на частные деньги, начала работать как частная, а казной была выкуплена позднее. Есть какие-то данные об этом?

[nebel23]

Нет таких данных у меня  нет, кроме того что Лещев разорился и  в качестве компенсации его имени назвали станцию Лещева Замараево.

[beze]

В туристком отчёте за 1968 год была карта. Какого года - неведомо. Может пригодится.

[Тунгус]

вот нарыл в нете:

ВЕСТНИК ТОМСКОГО ГОСУДАРСТВЕННОГО УНИВЕРСИТЕТА
2009    История №4
УДК 94(470.58)
Ю.В. Закожурникова
ХЛЕБНЫЙ РЫНОК ГОРОДА ШАДРИНСКА В XIX – НАЧАЛЕ ХХ в.
в 1893  г.  из Шадринска была направлена очередная депутация в составе
уполномоченного городской Думы статского советника А.Я. Прозорова, сек-
ретаря земской Управы Н.Г. Федорова,  гласного Думы Тимофеева и купца
А.А. Лещева, которая вручила министру путей сообщения докладную запис-
ку с просьбой о постройке железной дороги.
Особенно много усилий к осуществлению этого проекта прикладывал
А.А. Лещев. Об этом говорят многочисленные телеграммы, адресованные то
в адрес пермского головы, то чиновникам МПС, а также большое количество
квитанций за почтовые отправления и обширная переписка. Вот что он пи-
шет в городскую Думу в 1912 г.: «У подножья Шадринска весьма скоро по-
стелется полотно давно желаемой железной дороги, ожидающейся населени-
ем с нетерпением почти четверть века, а это – могучая сила. Передвижение
народа и товаров по рельсовому пути дает оплот и поддержку, особливо бед-
ному населению. Шадринску дается подъездный путь. Долготерпение наше
будет этим вознаграждено сторицей. Здесь появятся и земледельцы, и поку-
патели товаров. Прибудут сюда и хлеб, и другие сельхозпродукты».
Сначала шадринцы получали отказ в проведении железной дороги, но,
затем 6 сентября 1910 г. П.А. Столыпин, приняв шадринскую депутацию в
парадных комнатах Екатеринбургского вокзала, передал докладную записку
министру МПС, сопроводив своей личной запиской с просьбой не отказать в
содействии дальнейшего продвижения дела,  и уже 25  марта 1913  г.  город
торжественно встречал первый паровоз. Так Шадринск, в конце концов, ока-
зался соединенным с остальным миром самым современным в ту пору сред-
ством передвижения, без которого немыслима теперь наша жизнь. Проведе-
ние железной дороги способствовало выходу хлебных продуктов на россий-
ский и европейский рынок, позволило наладить экспорт хлеба в другие стра-
ны через сеть железных дорог, морские порты