Виртуальный Каменск

"Новая" это ключевое слово или как?

Обходную ветку федеральной трассы Екатеринбург – Шадринск – Курган начнут строить в 2012 году. Она пойдет в обход сел Большие Брусяны и Логиново, жители которых сейчас вынуждены жить по соседству с огромным потоком машин, в том числе большегрузов. В обоих населенных пунктах трасса пролегает в самом центре, что создает селянам немало неудобств. В том числе, автомобильная пробка перед железнодорожным переездом в пиковые часы и выходные дни растягивается до середины села Логиново. Проект реконструкции трассы предполагает и возведение путепровода над железнодорожными путями, – рассказали «Новому Региону» в областном министерстве транспорта.
До конца сентября должен быть решен вопрос с выделением земли под строительство трассы. Как сообщил «Новому Региону» глава «Федерального управления автодорог «Урал»» Игорь Зубарев, проектирование закончено, из 4-х вариантов маршрута был выбран один. «Та земля, которую мы выбрали, находится в частном владении, – говорит Зубарев. – Многие собственники участков запрашивают большие деньги за выкуп, но пытаемся договориться».
Предполагается решить вопрос оформления земельных участков под строительство до конца сентября. Из 14 км будущей трассы к реконструкции готовы уже 10 км.

Для тех кто давно не был в Челябинске. Там произошла, буквально, революция дорог!!! Большинство дорог расширены, сделаны новые развязки и эстакады. И процесс продолжается. Полный

:-\
для тех, кто давно не был, то екатеринбург тоже ремонтирует и стоит дороги и развязки.

каменск пока ни при чем. :(

Если сравнивать Челябу с Ёбургом, то это две большие разницы. Причем последний в лузерах.

а если с москвой сравнить?, а если москву с пекином?
нашему то каменску что до этого? :-\

Вы все про областные центры говорите, там да -  новые дороги и развязки. а обычные -то рабочие города - их очередь наступила только сейчас. и суммы-то мизерные в сравнении с Екб или Челябинском. 80-100 лимонов. Это всего лишь  одна улица длиной 1.5 -2 км. а у нас их десятки.

 - европа, блин

Но вот жители сих посёлков наверно не будут в восторге, часть всё же кормится с дороги...

Вообще то говорить об новой дороге Екатеринбург-К-Уральский довольно с натяжкой. Всего то 14 км пути, и это просто для строительства путепровода через жд и попутно объезд Логиново и Большебрусян.

Я отношусь к этому положительно.

США из кризиса вышли с помощью строительства новых дорог. Моё мнение - дороги имеют большое значение в прикладной экономике, а значит в гос.экономике.

Для тех кто давно не был в Челябинске. Там произошла, буквально, революция дорог!!! Большинство дорог расширены, сделаны новые развязки и эстакады. И процесс продолжается. Полный  :resp:

про путепровод на Северный поселок. Его бы долго еще не построили, если б не кризис. По условиям федеральной программы моногородов финансирование получили те города, у кого были инфрастурктурные проекты. у Каменска он был. Как говорится, спасибо АИ Брижану,который еще в 2006 году поручил заводскому начальнику УКСа Рыбинскому такой проект проработать. Тогда ни кризисом, ни федеральными программами не пахло.
В Тагиле такая же история - у них на тот момент был проект объездной дороги.
Недостаток информации всегда порождает слухи, в том числе самые нелепые. В  очередной раз в этом убеждаюсь.

США из кризиса вышли с помощью строительства новых дорог

Вы это серьёзно? Шокирован

бабло они печатали и дороги заказывали. соответственно люди были при работе и каких то деньгах, которые опять же попадали в оборот экономики. если совсем просто, то както так.

Так это не выход из кризиса!!!!!!!!!!!!

один из ...
не, ну ещё можно конечно просто трупы с улиц вывозить или за просто так деньги раздавать.)))
вот у нас безработным пособие просто подняли. а могли бы и дороги получить за эти же деньги. ;)
понимаете? :smile:

:-\
ну, тогда просто платите пособие по безработице. тогда , видимо, ваше уравнение сойдется. ;)

США из кризиса вышли с помощью строительства новых дорог. Моё мнение - дороги имеют большое значение в прикладной экономике, а значит в гос.экономике.

только в моей варианте после всего этого останутся дороги.)))

Ты ему "мол стрижено" , а он тебе "нет брито!"  rtfm

Вообще-то это написал Blaze:

Ну раз Вы стали за него отвечать - тогда уж к Вам и обращаюсь:
Короче говоря, бросили тезис, что США вышел из кризиса за счет строительства дорог. В подкреплениее этого тезиса намешали "кислого с пресным", а потом, еще и добавили, что это всего лишь Ваш вариант!!! :o Круто!!!

Антикризисные меры
В январе 1932 года Конгресс США создал Финансовую корпорацию реконструкции (RFC). Эта организация была призвана оказывать финансовую помощь железным дорогам, финансовым институтам и бизнес-корпорациям. В июле её роль была расширена для оказания помощи сельскому хозяйству и финансирования государственных и местных общественных работ.
Был принят закон о Федеральном жилищном банке, который должен предоставлять кредиты организациям, занимающимся ипотечным кредитованием (прообраз будущей Fannie Mae). Был принят первый из двух законов, носящих имя Гласа—Стигала, направленный на либерализацию ФРС и разрешающий, в частности, ей кредитовать банки-члены. Было признано необходимым активизировать бюджетное перераспределение доходов от богатых к бедным, чтобы стимулировать потребление. Максимальная ставка подоходного налога была повышена с 25 до 63 %.

Однако общественность считала, что меры, предпринимаемые администрацией Гувера, недостаточны и слишком запоздали. Франклин Рузвельт легко победил Гувера на президентских выборах осенью 1932 года, одновременно демократы смогли завоевать контроль над Конгрессом.

Для выхода из кризиса в 1933 г. начал осуществляться Новый курс Рузвельта — различные меры, направленные на регулирование экономики. Некоторые из них, по современным представлениям, помогли устранить причины Великой депрессии, некоторые носили социальную направленность, помогая наиболее пострадавшим выжить, другие меры усугубили положение.

Почти сразу же после вступления в должность, в марте 1933 года, Рузвельту пришлось столкнуться с третьей волной банковской паники, на которую новый президент отреагировал закрытием банков на неделю и подготовкой за это время программы гарантирования вкладов.

Первые 100 дней президентства Рузвельта были отмечены интенсивной законодательной деятельностью. Конгресс разрешил создать Федеральную корпорацию страхования вкладов и Федеральную администрацию чрезвычайной помощи (ФАЧП), создание которой предписывалось Законом о восстановлении национальной экономики от 16 июля 1933 года. В задачи ФАЧП входило: а) строительство, ремонт и улучшение шоссе и магистралей, общественных зданий и любых других государственных предприятий и коммунальных удобств; б) сохранение естественных богатств и развитие их добычи, включая сюда контроль, использование и очищение вод, предотвращение почвенной и береговой эрозии, развитие водной энергетики, передачу электрической энергии, строительство различных речных и портовых сооружений и предотвращение наводнений.

Безработные активно привлекались к общественным работам. В общей сложности в 1933—1939 гг. на общественных работах под эгидой Администрации общественных работ (PWA) и администрации гражданских работ Civil Works Administration — СВА (это строительство каналов, дорог, мостов зачастую в необжитых и болотистых малярийных районах) численность занятых на общественных работах достигала 4 миллиона человек.

Через Конгресс были проведены также несколько законопроектов, регулирующих финансовую сферу: чрезвычайный банковской закон, Закон Гласса-Стиголла (1933 года) о разграничении инвестиционных и коммерческих банков, закон о кредитовании сельского хозяйства, закон о комиссии по ценным бумагам.

В сфере сельского хозяйства принятый 12 мая 1933 года закон о регулировании реструктурировал двенадцатимиллиардный фермерский долг, сократил проценты по ипотечной задолженности и удлинил срок погашения всех долгов. Правительство получило возможность предоставить фермерам заем, и в течение последующих четырёх лет аграрные банки выдали полумиллиону земельных владельцев ссуды на общую сумму 2,2 млрд долларов на очень лёгких условиях. Для поднятия цен на сельхозпродукцию законом от 12 мая фермерам рекомендовалось уменьшить производство, урезать посевные площади, снизить поголовье скота, а для компенсации возможных убытков создавался специальный фонд.

Ведиколепная цитата! Спасибо! Обратите внимание на абзац:
Я не спорю, что данные меры были приняты. Но посмотрите пожалуйста анализ эффективности этих мер. Там есть очень интересные результаты! Кстати и касающиеся строительства дорого в том числе. Еще раз спасибо за цитату.

Что интересно, во время мирового финансового кризиса начавшегося в 2008—2009 годах, США использовало очень похожие методы борьбы с ходом и последствиями рецессии. Имел место выкуп государственных облигаций, кстати говоря очень сильно взлетевших в цене, а также постоянное снижение ставки ФРС. Денежная масса уже не была привязана к золотому запасу, что дало возможность включения «печатного станка», хотя этот факт недоказуем и неопровержим из-за закрытости информации с 2006 года[4]. Похожи и ошибки, допущенные во время кризисов. Так было допущено банкроство Lehman Brothers, а после великой депрессии именно допущение банкротства банков признавалось одним из важнейших просчётов.

Не нашел ничего в той статье, что бы говорило о отрицательном влиянии строительства дорог на экономику США.   wall

Могу предположить, что каждый видит то, что желает видеть. Поэтому от дальнейшей дискуссии (тем более в этой, узкой,  теме) отказываюсь.

Милейший, а разве я говорил про эту статью? :o Почитайте, литературы на эту тему много так, "на взлёт":

Теперь мы готовы оценить смысл антикризисных мер администрации Руз­вельта: и установление минимальной ставки оплаты труда, и разнообразные пособия, и общественные работы — все это по существу было направлено на то, чтобы у потенциальных потребителей появились деньги, то есть на расширение базы спроса. Особо следует сказать об общественных работах. Их своеобразие в том, что занятые в них получают деньги не даром, а за работу, но эта работа, хоть и производит нужный обществу результат, не создает товара. В самом деле, созданные дамбы, дороги и леса нет нужды потом кому-то продавать, они как бы исключены из экономики и не усугубляют проблемы перепроизводства.

В 1933 году функционирование банков было остановлено, а в последствии их количество было сокращено на 15%, объем активов банков возрос на 37%. Важной мерой по преодолению Великой Депрессии была организация общественных работ, организованной Администрацией общественных работ (PWA) и администрацией гражданских работ. На этих работах было одновременно задействовано более 3 млн. человек. Работы были направлены на строительство инфраструктуры и освоение территорий. Таким образом, меры предпринятые для выхода из депрессии 1929-1933 годов оказались действенными и американская экономика стала оправляться, а начавшаяся вторая мировая война стала толчком к бурному развитию экономической мощи Америки.