Эта ужасная транспортная реформа в Каменске!

[Вирджил Бригмен1]

Из заметки складывается впечатление, что Мамонтов тупо не хочет возить по не самым ходовым маршрутам. А людям то чо делать? 
По популярным маршрутам он, видимо, возить продолжает 

Так плевать ему на людей. Он DIMMу 245 рублей помогает экономить в месяц   Об этом речь и шла, что Мамонтов герой только для тех, кто в зоне его популярного маршрута. Он не заинтересован в том, чтобы горожане могли добраться в любую часть города. Он хочет зарабатывать. Это нормальное желание. Только вот получается, что "плохой Кайсаров" и должен обслуживать депрессивные маршруты. И будет.

[Нанами]

В желании заработать нет ничего плохого, просто не понятны эти постоянные скачки туда-сюда и неспособность соблюдать договор 
А для таких как Димм Мамонтов всегда будет героем потому что он типа "против системы" 

[Dimm]

Из заметки складывается впечатление, что Мамонтов тупо не хочет возить по не самым ходовым маршрутам. А людям то чо делать?  :-
По популярным маршрутам он, видимо, возить продолжает  :-

Так плевать ему на людей. Он DIMMу 245 рублей помогает экономить в месяц  Об этом речь и шла, что Мамонтов герой только для тех, кто в зоне его популярного маршрута. Он не заинтересован в том, чтобы горожане могли добраться в любую часть города. Он хочет зарабатывать. Это нормальное желание. Только вот получается, что "плохой Кайсаров" и должен обслуживать депрессивные маршруты. И будет.

Димму по барабану - Димм ездит на машине в основном.
А по твоему так получается, что Кайсаров должен обслуживать только хлебные маршруты, а депрессивные должны обслуживать мелкие перевозчики, играя по кайсаровским правилам? Это ли не нонсенс?

Сообщение присоединено: 02 Апреля 2013, 09:36:22

А для таких как Димм Мамонтов всегда будет героем потому что он типа "против системы" 

Почти так...

[Нанами]

А с чего ты взял, что Кайсаров обслуживает только хлебные маршруты? 
По моему, они оба возили по ним.
И, если чо, Мамонтову на этот раз были выделены в т.ч. вполне хлебные направления.
Я могу понять и желание заработать, и желание сэкономить, но не могу понять патологическую неспособность договориться.

[fly der ®]

что Кайсаров должен обслуживать только хлебные маршруты, а депрессивные должны обслуживать мелкие перевозчики, играя по кайсаровским правилам? Это ли не нонсенс?

делить пропорционально, чем не выход?

[Dimm]

что Кайсаров должен обслуживать только хлебные маршруты, а депрессивные должны обслуживать мелкие перевозчики, играя по кайсаровским правилам? Это ли не нонсенс?

делить пропорционально, чем не выход?

Видимо не выход для администрации... Я вот ооже думаю, почему бы было не оставить Мамонтова на "модифицированном 11" и 10 маршрутах, как он того и хотел? Так нет же - Кайсаров полез в одно место и снял с десятки свой транспорт... Видимо в голове наших чиновниках не укладывается, что на одном и том же маршруте может быть два и более перевозчиков.

[Вирджил Бригмен1]

что Кайсаров должен обслуживать только хлебные маршруты, а депрессивные должны обслуживать мелкие перевозчики, играя по кайсаровским правилам? Это ли не нонсенс?

делить пропорционально, чем не выход?

Так и было предложено. Только раньше прибыльными у "Стрелы" были двадцать автобусов, а теперь, условно, десять. То есть фирме предложили поработать в режиме ПТП. "Спекся железный Феликс" (с).

[Нанами]

В смысле, не укладывается?   Утром я видела 10-ку ПТПшную, правда не знаю как раньше было, не езжу на ней.
А 2-ки 100% ездили и мамонтовские, и ПТПшные. Значит, могли как то ужиться на одном маршруте  
Да кое-кто не захотел  

[Вирджил Бригмен1]

Я вот ооже думаю, почему бы было не оставить Мамонтова на "модифицированном 11" и 10 маршрутах, как он того и хотел? Так нет же - Кайсаров полез в одно место и снял с десятки свой транспорт...

Так для этого и создается единая маршрутная сеть, чтобы не было такого: "А вот я хочу туда автобусы пустить, а тут... нееее". И Кайсаров проучил "Стрелу" по-мамонтовски... ну, не будет у нас десятого маршрута. Почему действия Кайсарова заранее в минус, а Мамонтов - якобинец транспортный, герой?

[Dimm]

Я вот ооже думаю, почему бы было не оставить Мамонтова на "модифицированном 11" и 10 маршрутах, как он того и хотел? Так нет же - Кайсаров полез в одно место и снял с десятки свой транспорт...

Так для этого и создается единая маршрутная сеть, чтобы не было такого: "А вот я хочу туда автобусы пустить, а тут... нееее". И Кайсаров проучил "Стрелу" по-мамонтовски... ну, не будет у нас десятого маршрута. Почему действия Кайсарова заранее в минус, а Мамонтов - якобинец транспортный, герой?

And justice for all 

Знаешь, я от души хочу, чтобы в городе был удобный, современный, и доступный общественный транспорт. Но я не верю в рабочую ЕМС, которая бы ставила перевозчиков в равные условия. Не с этим городским руководством. Не с этим директором ПТП. Может быть с другими людьми в другое время.

[Во]

Может быть с другими людьми в другое время.

ещ забыл добавить в другом городе 

[fly der ®]

димм попал в ловушку ментальности, которая называется  - Невыполнимые условия.(с)  

[yesus]

Странные у нас обсуждения. Впрочем... и действия властей по организации единой маршрутной сети такие же странные, как и обсуждения.
Начну с того, что господин Мамонтов не корчил из себя героя, а активисты до последнего времени его лично не знали, а выступили не конкретно за господина Мамонтова, а за наведения порядка в транспортных перевозках. Если бы оказался на месте Сергея другой человек - поддержали бы ДЕЙСТВИЯ другого человека.
Относительно же тех домыслов, которые уже не один месяц "перетирают" на форуме: о "хлебных" и не "хлебных" маршрутах.
Никто не может ТОЧНО сказать, какой маршрут ХЛЕБНЫЙ, насколько этот маршрут хлебный и при каких условиях или обстоятельствах этот маршрут становится хлебным.
А не могут этого сказать только потому, что НИКТО этих данных не собирал, а если и собирал, то без установленной законом методики и, вероятнее всего по принципу "пол - палец - потолок".
Кроме того, давайте зададимся вопросом: для чего (с какой целью) была создана т.н. "маршрутная сеть", в чьих интересах и для удовлетворения чьих потребностей. Населения? Сомневаюсь.
Кроме того, давайте зададимся вопросом,  какие цели были достигнуты, а задачи решены за три года функционала сети, а какие нет, а также по каким показателям можно судить о том, что созданная сеть решает какие - либо задачи и насколько эффективно.
Скажу сразу: НЕТ никаких данных о достигнутых ПОЛОЖИТЕЛЬНЫХ показателях работы маршрутной сети.
Население в этой системе ценностей власти и бизнеса как потребитель СОЗДАТЕЛЯМИ СЕТИ не рассматривалось, поэтому задач, направленных на удовлетворение потребностей населения, перед создателями сети не ставилось.
Вот эта ветка обсуждений ЧЁТКО свидетельствует о том, что интересы населения при создании сети ВЛАСТНЫМИ ЭКСПЕРИМЕНТАТОРАМИ не учитывались. Более того интересы этого населения не учитываются сегодня и не собираются учитываться завтра.
То, что сейчас эти, так называемые, власти имитируют бурную деятельность никого не должно удивлять и обнадеживать: НИЧЕГО у них не выйдет и РЕЗУЛЬТАТЫ деятельности будут ПЛАЧЕВНЫ.
Поясню, ПОЧЕМУ я так думаю.
Для того, чтобы создать что - либо стоящее, необходимо собрать информацию и как можно более обширную, в частности о потребностях и возможностях населения. Затем составить техническое задание, в котором указать цели, задачи и установить ПОКАЗАТЕЛИ функционала сети. Только затем начать проектировать.
Кто - то где - нибудь видел четко сформулированне задачи?
Кто - то видел четко сформулированные цели, а также УСТАНОВЛЕННЫЕ определенные показатели эффективности?
Их НЕТ. Более того их не было. Все, о чем могут сообщить т.н. власти, это ЧУШЬ о безопасности единой маршрутной сети.
Ну, трёп этот ДОЯРОВ от ВЛАСТИ мы можем долго слушать, но хотелось бы получить четкую и понятную картину с этой сетью.
А её нет. Более того, сегодня у меня состоялся разговор с ЯРКИМ представителем так называемой власти. Я имею ввиду госпожу Гилёву. Чушь, которую порет эта дама, не поддается описанию. Можно было бы и не обращать на эту ЧУШЬ внимания, если бы последствия действий этой госпожи не касался интересов горожан с низкими доходами.
Я попросил у неё технико - экономическое обоснование создания маршрутной сети, на что она заявила, что цель создания ЕМС - обеспечение безопасности. ВСЁ!
То есть горожане ПЛАТЯТ бабло только за то, что кто -то заботится О СВОЕЙ ВЛАСТНОЙ безопасности.
Я и говорю, что надо ДУРАКОВ из власти гнать и как можно скорее.
Потому как позволь им сети создавать во имя безопасности, так они всех горожан заставят пешим дралом по городу перемещаться.
А Сергей Мамонтов вовсе даже и ни при чем.
Рыба с башки начинается и хвостом заканчивается.
Ну и про гниль поговорочка известна.

[Во]

Потому как позволь им сети создавать во имя безопасности, так они всех горожан заставят пешим дралом по городу перемещаться.

ну вобчемт-то они етого уже добились, особенно в выходные

[Нанами]

Так это секретный план по оздоровлению нации, пешком ходить - полезно