Дорога в Челябинск

[MrRjkj]

 Езжу в Челябинск крайне редко. В прошлом году нужно было, один раз сгонял. Срезал через Усманово на Кунашак, туда и обратно, было приемлемо, с плохими участками, но терпимо. Вчера "повторил подвиг".
Это просто полный КИРДЫК! Дороги вообще НЕТ! Ни одного метра! У какой-то деревни с километр навалено щебня, обьезд по полю (шел дождь). Наверное это называется "ремонт"...
Обратно естественно через Багаряк - и что? Когда-то от Булзей до участка грунтовки меньше 100 - 120 км/ч никто и не ездил. Сейчас - КОШМАР!
Это че это с Челябинской областью стало? Что там за ситуация? Кто в курсе?
Ведь это наша, каменская, главная артерия на Москву!!!!!!! Фуры идут!

Волей-неволей в башке рождаются "болотные" мысли и настроения. Есть в России что-то типа власти вообще? Мы че, нефть-газ не продаем что ли? Хотя бы раз в пять лет нельзя ямки засыпать?
 

[ASK]

в прошлом и в этом году активно ремонтируют/строят дорогу в районе каслей. может и до нашего участка руки дойдут году в 13-14.

[AngryMouse]

Есть в России что-то типа власти вообще?

Была когда-то, кончилась в 53 году...

Мы че, нефть-газ не продаем что ли?

Продаём, но не совсем мы.

Хотя бы раз в пять лет нельзя ямки засыпать?

Нельзя, т.к. на людей всем [вырезано цензурой].

[Тролль]

Езжу в Челябинск крайне редко.

ваще завязывай с поездками
а то вон как расстроилсо

пыс

по сабжу
дорога на самом деле до тракта на Чел стала убойная
ездили тута давече на озера  - чуть все колеса на дороге непооставляли

жуть

народ ямы по встречке объезжает - как Гастелло - на таран  

[Larissa]

Короче, форумом объединяемся на вертолет. )) Весной ездила рейсовым автобусом. Невозможно!

[Ташлинец]

Челябинские дороги был приоритет покойного Сумина. 

[min@]

Челябинские дороги был приоритет покойного Сумина. 

У Юревича ДРУГИЕ приоритеты. http://www.uraldaily.ru/node/3876

[Ташлинец]

Юревича давно надо убирать, как и Тарасова , в своё время.
Но ситуации с криминалом в Челябе это всё равно не изменит.
 "Разбойники и Крестьяне" наше всё. 

[pianistka]

Ездили до Каслей недавно через Багаряк - даааа, впечатлений масса, я тоже к мужу приставала: "а чья это дорога, кто за нее отвечает, что здесь произошло?" Такое впечатление, что эти ямы еще со времен второй мировой от бомбардировок. Правда объехать по встречке не проблема - машин там довольно мало. Обратно поехали через Абрамово - гораздо лучше.

[MrRjkj]

Извиняюсь, как это через Абрамово? Где куда сворачивать? Это почти через Ебург что ли, через пост ГАИ?

[Sandro Feel IN]

нет.  Дорога параллельно идет. Через Маминское, Абрамово, Щербаково. От Абрамово Километров 15 до Арамиля, если чё. Многие по этой дороге ездят в Екб. Ну в любом случае, если ехать в Че, получается быстрее. И подвеска целее.

[min@]

нет.  Дорога параллельно идет. Через Маминское, Абрамово, Щербаково. От Абрамово Километров 15 до Арамиля, если чё. Многие по этой дороге ездят в Екб. Ну в любом случае, если ехать в Че, получается быстрее. И подвеска целее.

Да то же сейчас она стала не намного лучше, чем через Багаряк.

[MrRjkj]

нет.   Дорога параллельно идет. Через Маминское, Абрамово, Щербаково. От Абрамово Километров 15 до Арамиля, если чё. Многие по этой дороге ездят в Екб. Ну в любом случае, если ехать в Че, получается быстрее. И подвеска целее.

Это как я однажды (раз в жизни) в Полевской ездил что ли (по чьей-то подсказке)? В Маминске с моста в гору и уходишь налево? Это как-раз челябинскую трассу я что ли пересекал?

[pianistka]

нет.  Дорога параллельно идет. Через Маминское, Абрамово, Щербаково. От Абрамово Километров 15 до Арамиля, если чё. Многие по этой дороге ездят в Екб. Ну в любом случае, если ехать в Че, получается быстрее. И подвеска целее.

Да то же сейчас она стала не намного лучше, чем через Багаряк.

Ямы тоже есть, но они больше (то есть виднее ) и встречаются значительно реже

[Ташлинец]

Мобильные дорожные покрытия МДП-МОБИСТЕК (г. Уфа) – это плиты, изготовленные из полимерных композиционных материалов, соединенные в дорожное полотно специальными замковыми соединениями и предназначенные для многократного использования. МДП-МОБИСТЕК позволяют быстро возвести временные дороги и строительные площадки на участках со сложными геологическими условиями.



 Область применения МДП-МОБИСТЕК:

•    обеспечение быстрого  подъезда и доставки  техники на строительные объекты в условиях  бездорожья, в том числе на болотах 1 и 2 типов;
•    строительство временных объездных дорог;
•    устройство технологических проездов и площадок при строительно-монтажных работах на трубопроводах;
•    сооружение временных площадок и проездов для защиты верхнего слоя почвы при проведении общественных мероприятий (концерты, парады и пр.);
•    строительство переездов через различные коммуникации.

Основные преимущества МДП-МОБИСТЕК:

•    повышенная прочность – композитные плиты выдерживают автомобильную и гусеничную технику весом до 80 тонн.
•    высокая скорость строительства (1 км. дороги шириной 6 м. за 48 рабочих часов);
•    многократное повторное использование;
•    положительная плавучесть позволяет строить временные дороги в условиях болот 1-2 типов;
•    малый вес плиты (650 кг.) делает возможным монтаж любыми погрузочно-разгрузочными механизмами и экономит денежные средства на транспортировку;
•    модульная конструкция позволяет осуществлять свободный выбор конфигурации поверхности с учетом особенностей местности;
•    морозо- и жаростойкость обеспечивает возможность применения в любых климатических условиях;
•   повышенная прочность и гибкость плит позволяет монтировать МДП при минимальной подготовке поверхности грунта;
•    низкое удельное давление плит на грунт гарантирует целостность растительного покрова после демонтажа;
•    применение МДП-МОБИСТЕК в качестве замены лежневого настила способствует сохранению природных ресурсов.

Согласно технико-экономическому обоснованию эффективности применения МДП-МОБИСТЕК, окупаемость плит достигается на 8-й раз применения, при этом, учитывая многократное использование конструкции, суммарные затраты в 2,5 раза ниже по сравнению с традиционной конструкцией (лежневой настил).