История Каменска. Воспоминания. Генеалогия. часть 3

[сидоров]

Нашла несколько интересных старых фото у знакомых. Выкладываю не по темам, в разброс- просто интересные моменты сфотографированы. Поправляйте меня в комментариях-если что не так. Первое фото- непонятная для меня конструкция.

это буровая вышка, ведется разведка недр

ой... а это фото Каменска?..в Каменске сделано?

[orbita]

может кому-то будет интересно   http://archvuz.ru/search/node/%D0%BA%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D1%81%D0%BA-%D1%83%D1%80%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9   интересные статьи про архитектуру Каменска

[nebel23]

Спасибо,Орбита, но к сожалению мы это знаем. А вот за снимки в соседней ветке нормальное спасибо, хотя мы давно разобрались со многими объектами снимков, но сами снимки в их ракурсах это новое. Плюс заслуженный.

[orbita]

она

[сидоров]

Господа...
а что? Улица паровозников была раньше проходной...тьфу ты..., нет..не так
 А что? улица Паровозников была раньше..эээ..эээ аналогом....блин..да чтож такое-то
была ли улица Паровозников центральной улицей до постройки улицы Кунавина в современной ипостаси,  ..о как? сам в шоке от формулировки Хотел сказать -она была центральной что ли?.раз по ней демонстрация идёт?..И она всегда была Паровозников? ...........Фото с Одноклассников

[nebel23]

Ни проходной и не центральной она не была. И не демонстрация это.  Для того что бы участвовать в демонстрации, надо было оформление колонны. Плакаты, Флаги, машины. Поэтому собирались у своих предприятий получали все и шли становиться в главную колонну. На фото скорее всего дистанция связи получив флаги и прочее движется к пр.Победы.

[samoletov]

Ни проходной и не центральной она не была. И не демонстрация это.  Для того что бы участвовать в демонстрации, надо было оформление колонны. Плакаты, Флаги, машины. Поэтому собирались у своих предприятий получали все и шли становиться в главную колонну. На фото скорее всего дистанция связи получив флаги и прочее движется к пр.Победы.

...Но это также значит, что до постройки памятника Кунавину улица действительно была проходной, а не тупиковой, как сейчас.

[nebel23]

Ни проходной и не центральной она не была. И не демонстрация это.  Для того что бы участвовать в демонстрации, надо было оформление колонны. Плакаты, Флаги, машины. Поэтому собирались у своих предприятий получали все и шли становиться в главную колонну. На фото скорее всего дистанция связи получив флаги и прочее движется к пр.Победы.

...Но это также значит, что до постройки памятника Кунавину улица действительно была проходной, а не тупиковой, как сейчас.

Что Вы, сударь, понимаете  под проходной или под Тупиковой? Выражайтесь яснее. Проездной или не проездной вот это другое дело! Была она проездной, но еще до постройки памятника ее перегородили, т.к. клуб еще работал, проезжая часть маленькая, а рядом широкая Кунавина. Пытались конечно проезжать и по ней, но с постройкой памятника это прекратилось. Поэтому ул.Паровозников, не проездная, но проходная, и ведет к Т образному перекрестку.

[Marker]

она

Ага! Вот и часть поселка Плотина - в левом верхнем углу.

[orbita]

подскажите, что за профилакторий был напротив Мартюша, недалеко от висячего моста

[nebel23]

Схема очень утрирована. То что Вы называете Профилакторием, в 30х по некоторым непроверенным данным было рудоуправлением, в 50-60 там располагался профилакторий созданного на базе городских боен мясокомбината. Бойни стояли выше на Разгуляе. Вот только фото этого дома я к великому сожалению не могу найти. Дом был старинный из красного кирпича. Предположительно до революции это был дачный дом. очень интересно у Вас фото л.базы Спартак. Она располагалась в здании шахтоуправления.

[samoletov]

Пока Сан Саныч полемизирует в теме имени Магнитского, опробывая новую клавиатуру (    ), выложу здесь информацию, которую изредка фрагментарно поминаю.

Давно хотел написать общий список мостов и путепроводов, которых до сих пор нет на карте города, но которые были отражены на генплане города от 1948 года. Думаю, это интересно, любопытно, и, наверное, поучительно.

Возможно, что-то упущу. Подразумевается, что существующие на сегодняшний день мосты и путепроводы также присутствуют на плане, если об этом особо не оговорено.

Мосты через реки:
1) Пешеходный мост через Исеть в створе улицы Белинского (на месте современного пешеходного в то время был ж/д мост, который выполнял и функции пешеходного).
2) Автомобильный мост через Исеть в створе улицы Революционной с основным подходом от улицы К.Маркса.
3) Автомобильный мост через Исеть выше деревни Брод в районе скалы Раструс.
*Местность карьера и объездной дороги на плане не отражена.
4) Пешеходный мост через Каменку в районе Богатырька.
5) Автомобильный мост через Каменку в створе проспекта Победы.

Путепроводы:
1) Путепровод через ж/д путь на ул. Октябрьской.
2) Путепровод через ж/д пути Богдановичского направления в районе современного пешеходного моста.
3) Пешеходный мост через ж/д пути в районе разветвления Богдановичского и Екатеринбургского направлений.
4) На «Московской» должен быть тоннель под ж/д путями для автомобильного транспорта.
5) Аналогичный тоннель показан в створе улицы Ломоносова под всеми ж/д путями с выходом на Богдановичское (Кремлевское) направление.
*Современных путепроводов на Пушкина и 1-й Синарской не показано.

[сидоров]

Пока Сан Саныч полемизирует в теме имени Магнитского, опробывая новую клавиатуру (    ), выложу здесь информацию, которую изредка фрагментарно поминаю.

Давно хотел написать общий список мостов и путепроводов, которых до сих пор нет на карте города, но которые были отражены на генплане города от 1948 года. Думаю, это интересно, любопытно, и, наверное, поучительно.

Возможно, что-то упущу. Подразумевается, что существующие на сегодняшний день мосты и путепроводы также присутствуют на плане, если об этом особо не оговорено.

Мосты через реки:
1) Пешеходный мост через Исеть в створе улицы Белинского (на месте современного пешеходного в то время был ж/д мост, который выполнял и функции пешеходного).
2) Автомобильный мост через Исеть в створе улицы Революционной с основным подходом от улицы К.Маркса.
3) Автомобильный мост через Исеть выше деревни Брод в районе скалы Раструс.
*Местность карьера и объездной дороги на плане не отражена.
4) Пешеходный мост через Каменку в районе Богатырька.
5) Автомобильный мост через Каменку в створе проспекта Победы.

Путепроводы:
1) Путепровод через ж/д путь на ул. Октябрьской.
2) Путепровод через ж/д пути Богдановичского направления в районе современного пешеходного моста.
3) Пешеходный мост через ж/д пути в районе разветвления Богдановичского и Екатеринбургского направлений.
4) На «Московской» должен быть тоннель под ж/д путями для автомобильного транспорта.
5) Аналогичный тоннель показан в створе улицы Ломоносова под всеми ж/д путями с выходом на Богдановичское (Кремлевское) направление.
*Современных путепроводов на Пушкина и 1-й Синарской не показано.

Дим..а "в створе"-это как?..Это значит-выход на мост-да?

[Marker]

Пока Сан Саныч полемизирует в теме имени Магнитского, опробывая новую клавиатуру (    ), выложу здесь информацию, которую изредка фрагментарно поминаю.

Давно хотел написать общий список мостов и путепроводов, которых до сих пор нет на карте города, но которые были отражены на генплане города от 1948 года. Думаю, это интересно, любопытно, и, наверное, поучительно.

Возможно, что-то упущу. Подразумевается, что существующие на сегодняшний день мосты и путепроводы также присутствуют на плане, если об этом особо не оговорено.

Мосты через реки:
1) Пешеходный мост через Исеть в створе улицы Белинского (на месте современного пешеходного в то время был ж/д мост, который выполнял и функции пешеходного).
2) Автомобильный мост через Исеть в створе улицы Революционной с основным подходом от улицы К.Маркса.
3) Автомобильный мост через Исеть выше деревни Брод в районе скалы Раструс.
*Местность карьера и объездной дороги на плане не отражена.
4) Пешеходный мост через Каменку в районе Богатырька.
5) Автомобильный мост через Каменку в створе проспекта Победы.

Путепроводы:
1) Путепровод через ж/д путь на ул. Октябрьской.
2) Путепровод через ж/д пути Богдановичского направления в районе современного пешеходного моста.
3) Пешеходный мост через ж/д пути в районе разветвления Богдановичского и Екатеринбургского направлений.
4) На «Московской» должен быть тоннель под ж/д путями для автомобильного транспорта.
5) Аналогичный тоннель показан в створе улицы Ломоносова под всеми ж/д путями с выходом на Богдановичское (Кремлевское) направление.
*Современных путепроводов на Пушкина и 1-й Синарской не показано.

Не-не-не. Нарисуй на карте и подпиши: "есть", "было", "планировался". А то ничего себе ребус задал. 

[Marker]

Что и подтверждается наложением. 

А ж/д ветка, исходя из фотографии, выходила на Уральскую, а у тебя в наложении она выходит на Алюминиевую.
Вывод. Этот ч/б план весьма условен и не содержит точной привязки к местности всех изображенных объектов. Иными словами, при наложении на картографическую основу он будет неверным.

Стоп-стоп! А кто говорил, что эта ветка всего лишь для подвоза стройматериала для домов? Быстро прокладывается, быстро строится, быстро убирается. Т.е. одно другому не помеха. Тем более, что между фото и картой порядочный разрыв во времени. А ветка на Уральскую ну никак не накладывается. Хоть это и схема, но не настолько неточная. Посмотри на дороги и ж\д линии - в целом они совпадают. Причем с обоих сторон карты.

Возможно.

Я тоже говорил ...по этому фото считаю что ветку и использовали для строительства домов..Или я чо-то не понял?
как это не цинично звучит-но...но кого там волнует из начальства кто будет эти самые пути по 100-200 раз переустанавливать...вот и переустанавливали...

Да нет, просто разговор был о том, что ветка шла по Уральской. И рельсы видны по Уральской (на фото с вышкой). А на наложении получается, что линия шла по Алюминиевой. Вот Самолетов и недоволен. Хотя по-моему вполне могли быть линии и там и там. В разное время.