Где арендовать автобус?

[S]

На самом деле....  Потенциальный житель всё выше приведённое вами, связаное с оформление на баланс, такая извините фигня....  нечего суперфантастического в этом нет....... полноценные рабочие моменты, которые, если копнуть, совсем не страшны, как вы ими тут пугаете... Если организация действительно нуждается в автобусе, то преведённое выше совсем не сложно... главное наверное прежде всего поставить цель... и идти к ней.... тем более вы прядок знаете

[Потенциальный житель]

На самом деле....  Потенциальный житель всё выше приведённое вами, связаное с оформление на баланс, такая извините фигня....  нечего суперфантастического в этом нет....... полноценные рабочие моменты, которые, если копнуть, совсем не страшны, как вы ими тут пугаете... Если организация действительно нуждается в автобусе, то преведённое выше совсем не сложно... главное наверное прежде всего поставить цель... и идти к ней.... тем более вы прядок знаете

хм...

нечего суперфантастического в этом нет....... полноценные рабочие моменты, которые, если копнуть, совсем не страшны, как вы ими тут пугаете...

Во-первых, я никого не пугаю, а констатирую вполне очевидные вещи.
Во-вторых, это может быть и полноценные рабочие моменты для крупной организации, а не филиала компании, численностью - 40-45 сотрудников. (сама компания этом точно заниматься не будет)

Если организация действительно нуждается в автобусе, то преведённое выше совсем не сложно...

Да кто Вам сказал, что мы НУЖДАЕМСЯ в СОБСТВЕННОМ автобусе?
Зачем нам все эти головняки? Ради чего? Какой такой выгоды? Удобства? Я пока что не вижу преимуществ собственного автобуса, по сравнению с наемным.
И ещё раз: опыт наличия собственного транспорта у нас есть! Больше с этим связываться не будем. Я много лет работаю в сфере логистики, у компании есть свой большой транспортный отдел, при этом у нас сейчас нет НИ ОДНОЙ собственной машины! Было несколько, дарили поставщики, забирали за долги, но от всех избавились и СЛАВА БОГУ! И вообще, большинство крупных и мелких транспортных компаний работает с 90% наемниками и с малой долей своих собственных авто (да и те оформляются не прямо на организацию)! Это сейчас самая рабочая и самая разумная схема! Свой полноценный автопарк имеют сейчас разве что муниципалы. А им иначе и нельзя. Но это вчерашний день.

главное наверное прежде всего поставить цель... и идти к ней...

Ну лозунги комментировать не буду.

[Вечный???]

Уважаемый "Вечный???"
Вы хотите меня убедить в том, что приобретение автобуса на баланс предприятия со временем окупится, а значит этот вариант изначально финансово выгоднее аренды на стороне? С финансовой стороны - да, может быть когда-нибудь он окупится!
НО!
А знаете ли Вы, что значит оформить на баланс предприятия пассажирский автобус?
Знаете ли Вы, что
даже при наличии одной единицы пассажирского транспорта (более 8 пассажирских мест), коим является автобус,
1) требуется получение лицензии на пассажирские грузоперевозки! а для её получения... ой как много всего надо
2) требуется принять на работу медицинского работника, для ежедневного предрейсового осмотра водителя(ей)! Или, как минимум, заключить договор с медицинским предприятием, которое ежедневно будет оказывать данную услугу (Попробуйте найти вариант, при необходимости освидетельствования водителя(ей) в 4:00 утра, например)
3) требуется комната отдыха и (в случае наличия в штате собственного медработника) медицинского осмотра водителя(ей)
4) требуется принять в штат механика (!!!)
5) требуется наличие гаража (места ремонта + осмотра)
6) требуется заключение договора на утилизацию отходов ГСМ
7) дополнительные налоги
8 ) короткий срок = регулярная пролонгация лицензии, со всеми вытекающими...
9) головняки с ТО (причем очень СТРОГИМИ ТО!)
10) требуются квалифицированные (!!!) водители
11) и т.д.
12) и т.п..........
продолжать? там мноооого безапелляционных требований!
а если свой собственный автобус сломался... на недельку... зимой...
ТП, как показал опыт, может предоставить замену! не всегда может и не всегда оперативно, но шанс есть
Ну и? а тепепрь скажите, стоит ли со всем этим связываться, зная что через несколько лет он окупится?
Да и далеко не факт что вообще окупится, если учитывать ВСЕ расходы вышеперечисленные на содержание одного единственного автобуса!
Не убедил?
Ну а если интересно, то пока что есть варианты аренды за 3,5-4 тыс. в день. Считайте сами.
P.S. можно ещё конечно, как вариант, работать подпольно, т.е. без оформления, но... нафиг это надо?

Спасибо конечно за уважаемый,но спросил я просто из любопытства.Но раз уж вы так бурно ответили,видимо сильно наболело.В нашей компании полно транспорта,включая и транспорт для доставки сотрудников.Могу сказать,что вопросы с этим связанные решаются гораздо проще,в том числе и с филиалом.С ним ксати гораздо проще.Лично я ни за что бы не отдал 70 тыр на эти цели,поскольку собственность она всегда собственность - а в год это 840000,при том что ПАЗ на 41 место стоит 750000.Но мы вышли по другому.Просто спросил - просто.

[Потенциальный житель]

Могу сказать,что вопросы с этим связанные решаются гораздо проще,в том числе и с филиалом.С ним ксати гораздо проще.

Нет, не проще.

поскольку собственность она всегда собственность

а ещё собственность называют обременением  :)

при том что ПАЗ на 41 место стоит 750000

Замечательно. Теперь давайте сюда прибавим ежемесячную з/п водителя(ей), стоимость ГСМ, ТО, запчастей, ЗП механика, медосмотры, оформление, нематериальный ущерб за головняки.
 :)

[Вечный???]

Ну да, а еще ведь и работать приходится.

[Nikolaich]

Господа, о чём спорите? Транспорт - это в любом случае всегда пассив. Даже когда он жизненно необходим для функционирования организации, он жрёт деньги, а не приносит их. Не стоит обзаводиццо такой "собственностью" без веских на то причин.
Давайте щщетать...

Стоимость ПАЗека 750 тыр. Купил, выехал из магазина и потерял примерно 50 тыр сразу, так как стоимость вашей собственности упала при этом до 700 тыр. В течение года, думаю, стоимость такой "собственности" понизиццо есчо тыр на 200.
Далее...
Зарплата водителя (он же механик) - с учётом налогов и выплат в соцстрах составит наверное 20 тыр в месяц или 240 тыр в год.
ГСМ... тут мне сложно судить, так как не знаю тех.характеристик этой чудной мафынки... Но думаю, что 120 тыр в год хватит на бенз.

Всякие другие расходы (ремонт, запчасти, ТО и т.д.)... Пусть по 5 тыр в месяц или 60 тыр в год.

И при том, что расходы мы пощщетали не все, набежало уже 670 тыр в первый год эксплуатации. В следующие года эти расходы будут выше.

Что вы выберете? Заплатить 750 тыр и в первый год потерять есчо 700 тыр при этом хапнуть головняков на сдачу или заплатить 800 тыр и никаких головняков? Думаю, что ответ очевиден.

[fly der ®]

Господа, о чём спорите? Транспорт - это в любом случае всегда пассив. Даже когда он жизненно необходим для функционирования организации, он жрёт деньги, а не приносит их. Не стоит обзаводиццо такой "собственностью" без веских на то причин.
Давайте щщетать...

Стоимость ПАЗека 750 тыр. Купил, выехал из магазина и потерял примерно 50 тыр сразу, так как стоимость вашей собственности упала при этом до 700 тыр. В течение года, думаю, стоимость такой "собственности" понизиццо есчо тыр на 200.
Далее...
.....

И при том, что расходы мы пощщетали не все, набежало уже 670 тыр в первый год эксплуатации. В следующие года эти расходы будут выше.

с ужасом подумал сколько будет стоить автобус на четвертый год
 

афтобус, вообще-то и зарабатывать может иногда. детишек в цирк например возить

[Nikolaich]

Господа, о чём спорите? Транспорт - это в любом случае всегда пассив. Даже когда он жизненно необходим для функционирования организации, он жрёт деньги, а не приносит их. Не стоит обзаводиццо такой "собственностью" без веских на то причин.
Давайте щщетать...

Стоимость ПАЗека 750 тыр. Купил, выехал из магазина и потерял примерно 50 тыр сразу, так как стоимость вашей собственности упала при этом до 700 тыр. В течение года, думаю, стоимость такой "собственности" понизиццо есчо тыр на 200.
Далее...
.....

И при том, что расходы мы пощщетали не все, набежало уже 670 тыр в первый год эксплуатации. В следующие года эти расходы будут выше.

с ужасом подумал сколько будет стоить автобус на четвертый год
 

Ага. Правильно подумал. За четыре года наверное миллиона 3 - 4 сожрёт, а то и больше. Так что работяг на смену возить дешевле и надёжней на арендованном транспорте.

[fly der ®]

а чо не 30миллионов-то?


ладно, я теоретик, пойду отседова. остальным тоже рекомендую. :)

[Nikolaich]

а чо не 30миллионов-то?

А чё, цыфры написанные выше не убедили? Причём посчитано далеко не всё.

З.Ы. Чтобы посчитать рентабельность автобуса, не надо быть практиком. Достаточно знать что щщетать и владеть информацией.

[Потенциальный житель]

Ну да, а еще ведь и работать приходится.

А Вы, я вижу, лёгких путей не ищете 

Ладно, девочки-мальчики, ещё раз скажу: в нашем случае тема с покупкой собственного автобуса закрыта! Есть опыт, есть расчеты, есть ответ - НЕТ! Ну и зачем тут копья ломаем? 
Если есть мысли по вариантам аренды, подскажите, а если нет, то и обсуждать нечего.

[Вечный???]

Специально для вас навел справки где мог.Кроме Кайсарова вряд ли кто сможет это сделать.Предприятия типа Октября такие услуги не оказывают.

[Потенциальный житель]

Вот за это низкий поклон!

[Nikolaich]

Специально для вас навел справки где мог.Кроме Кайсарова вряд ли кто сможет это сделать.Предприятия типа Октября такие услуги не оказывают.

Дык об этом уже песалось выше. В ПАТП дорога прежде всего.

[fly der ®]

А сколько народу надо возить?
Может проще 2 газели-маршрутки пустить? Дешевле поди. И вариантов сразу в разы больше.