Каменск-Уральский интернет портал
ПЯТНИЦА 29 марта 2024 г.

Четверг, 21 Августа 2014 21:00

Интервал движения транспорта на главных маршрутах будет 10-15 минут Избранное

Автор
1
2

10599353 723488347731355 6193652247122190749 nВ мае 2009 года Каменск-Уральский стал пионером в создании единой маршрутной сети. Сориентировал ее исключительно на пассажира. автобусы и троллейбусы ездили с интервалом 3–5 минут. Люди к этому комфорту привыкли быстро. Шло время, потребительские запросы росли, многие приобрели автомобили, салоны автобусов постепенно пустели, а вместе с ними и скудели доходы перевозчиков. Но запрос на минимальный интервал движения у тех, кто продолжал ездить в общественном транспорте, остался. Экономика же на фоне роста цен на ГСМ, запасные части, коммунальные услуги, введения страхования жизни пассажиров исполняла свою песню. Постепенно количество автобусов на линии стало уменьшаться, по вечерам и выходным это ощутили многие. В итоге интервал движения стал заметно дольше. И горожанам такое дело, естественно, не нравится. И не может нравиться.

А тут подошло время проведения открытого конкурса на осуществление пассажирских перевозок транспортом общего пользования и заключения договоров с его победителями на пять лет. Чтобы все было по науке, пригласили ученых кафедры автомобильного транспорта Уральского лестеха. Работу они провели колоссальную, и сделали вывод: единая маршрутная сеть оптимальная, нужно подкорректировать четыре маршрута, чтобы улучшить их экономику и обеспечить доступность отдаленных территорий. Про выкладки ученых, экономику перевозчика пассажир этих маршрутов слышать не хочет. Он руководствуется своей экономикой, своими доходами и обеими руками голосует за доступность того пункта назначения, который его лично интересует.

Конкурс на предоставление транспортных услуг населению намечен на сентябрь. К нему перевозчики тщательно готовятся. У кого-то новые автобусы, у кого-то не очень, одни на газе работают, другие на дизельном топливе, но все хотят выиграть и работать на доходных маршрутах. Пять социальных не особо привлекательны. Если только город предусмотрит субсидии на разницу между разовым билетом и тарифом. Без субсидий из местного бюджета здесь не обойтись.

Пассажир так глубоко в тему не погружается. Его интересует свое: чтоб вовремя и с комфортом добраться из пункта «А» в пункт «Б». В начале недели конкурс будет объявлен, судя по процедуре его проведения через недели три будут подписаны договоры между городом и перевозчиками, и мы поедем по всем 14 маршрутам с иными интервалами движения. То, что они будут на главных маршрутах уже не три — пять минут, а 10–15, это точно.

Вот такая история. Полагаю, все перевозчики нашего города будут перевозить городских же пассажиров, зарабатывать деньги, платить зарплату персоналу и налоги в бюджет. Ибо пассажирскому предприятию возить воздух в салонах своих автобусов совсем не с руки. На то он и общественный транспорт.

Прочитано 5231 раз
наверх